USS Neosho (AO-23) -USS Neosho (AO-23)
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Statele Unite
| |
| Nume | USS Neosho |
| Omonim | Râul Neosho în Kansas și Oklahoma |
| Constructor | Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey |
| Lăsat jos | 22 iunie 1938 |
| Lansat | 29 aprilie 1939 |
| Sponsorizat de | Doamna Emory S. Land |
| Comandat | 7 august 1939 |
| Soarta | Scuttled, Battle of the Coral Sea , 11 mai 1942 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Oiler de flotă de clasă Cimarron |
| Deplasare |
|
| Lungime | 559 ft (169 m) |
| Grinzi | 75 ft (23 m) |
| Proiect | 9.86 m (32 ft 4 in) |
| Putere instalată | 30.400 SHP (22.700 kW) |
| Propulsie |
|
| Viteză | 18 kn (21 mph; 33 km / h) |
| Completa | 304 |
| Armament |
|
| Evidența serviciului | |
| Operațiuni: | Al doilea război mondial |
| Premii: | 2 stele de luptă |
USS Neosho (AO-23) a fost un petrolier de flotă din clasa Cimarron , care servea împreună cu Marina Statelor Unite , a doua navă numită pentru râul Neosho din Kansas și Oklahoma .
După ce a supraviețuit atacului de la Pearl Harbor , Neosho a operat în Pacificul de Sud. În timpul bătăliei de la Marea Coralilor, ea a fost atacată și a aprins, dar a reușit să mențină pe linia de plutire până la întâlnirea cu un distrugător american la 11 mai 1942, care a scufundat-o cu focuri de armă după ce a scos echipajul.
Construcții și punere în funcțiune
Ea a fost stabilită în baza contractului Comisiei maritime de către Compania Federală de Construcții Navale și Drydock , Kearny, New Jersey , 22 iunie 1938; lansat la 29 aprilie 1939; sponsorizat de doamna Emory S. Land, soția contraamiralului Emory S. Land (Ret.), președinte al Comisiei maritime; și comandat la 7 august 1939, cu comandantul AV. EA Mullan la comandă.
Conversia la șantierul naval Puget Sound a fost finalizată la 7 iulie 1941, Neosho a început imediat sarcina vitală de a transporta combustibilul pentru aviație din porturile de pe coasta de vest către Pearl Harbor . Într-o astfel de misiune, a ajuns în Pearl Harbor pe 6 decembrie, a descărcat o marfă completă la stația aeriană navală din Insula Ford și s-a pregătit pentru pasajul de întoarcere.
Istoricul serviciului
Dimineața următoare, atacul surpriză asupra Pearl Harbor l-a găsit pe Neosho atent la pericol; căpitanul ei - comandantul John S. Phillips - a pus-o în mișcare și a manevrat în siguranță prin focul japonez, concentrat pe cuirasatele ancorate la Ford Island , într-o zonă mai sigură a portului. Armele ei au tras pe tot parcursul atacului, stropind un avion inamic și alungându-l pe alții. Trei dintre bărbații ei au fost răniți de un atacator de strafing.
În următoarele cinci luni, Neosho a navigat cu portavioanele sau independent, întrucât navele de escortă - acum puține și îndepărtate - nu puteau fi întotdeauna cruțate pentru a păzi chiar și o navă și o marfă atât de prețioase. La sfârșitul lunii aprilie, în timp ce japonezii amenințau o mișcare spre sud împotriva Australiei și Noii Zeelande, încercând să își avanseze bazele în sud-vestul Pacificului, Neosho s-a alăturat grupului operativ 17 (TF 17). Cu orice preț, căile maritime către stăpâniri trebuiau menținute deschise și trebuiau protejate împotriva atacurilor și a eventualelor invazii.
În timp ce flotele americane și japoneze se căutau reciproc în manevrele de deschidere ale bătăliei climatice a Mării Coralilor din 6 mai 1942, Neosho a realimentat transportatorul Yorktown și crucișătorul greu Astoria , apoi s-a retras din forța de transport cu o escortă singură. distrugător Sims .
A doua zi la ora 1000, avioanele de căutare japoneze au văzut cele două nave și le-au identificat greșit ca un transportator și o escortă. 78 de avioane de la Shōkaku și Zuikaku au sosit în curând și au început să caute în zadar forța „purtătorului”. În cele din urmă, au renunțat și s-au întors să-i scufunde pe Sims și să-l părăsească pe Neosho - victima a șapte lovituri directe și o scufundare sinucigașă a unuia dintre bombardieri - aprinsă la pupa și în pericol de rupere în două. Ea doborâse cel puțin trei dintre atacatori. Unul dintre membrii echipajului ei, Oscar V. Peterson , a primit postum Medalia de Onoare pentru eforturile sale de salvare a navei, în ciuda rănilor grave suferite în atac.
Puterile solide și controlul calificat al daunelor au menținut Neosho pe linia de plutire în următoarele patru zile. Nava lovită a fost localizată mai întâi de o aeronavă RAAF , apoi de o barcă zburătoare americană PBY Catalina . La 13:00, la 11 mai, a sosit distrugătorul Henley , a salvat cei 123 de supraviețuitori și a scufundat prin foc nava pe care o ținuseră pe linia de plutire. Odată cu Henley s-a aflat că flota americană a reușit să-i întoarcă pe japonezi.
Premii
Neosho a primit două stele de luptă pentru serviciul ei.
Referințe
- Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .
Lecturi suplimentare
- Phillips, John S. (25 mai 1942). "Detaliu USS Neosho: implicarea USS NEOSHO cu aeronavele japoneze la 7 mai 1942; Pierderea ulterioară a USS NEOSHO; Căutarea supraviețuitorilor" (Memorandum) . Marina Statelor Unite . Accesat la 6 noiembrie 2008 .( Sursa primară )
- Wildenberg, Thomas (1996). Oțel gri și ulei negru: tancuri rapide și completare pe mare în marina SUA, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-934-5. OCLC 32924773 . Accesat la 28 aprilie 2009 .
- „Bătălia Mării Coralilor - Narațiuni de luptă” . Centrul Istoric Naval . Accesat la 3 octombrie 2015 .
- Keith, Don (2015). Corabia care nu ar muri: Saga USS Neosho - O poveste de curaj și supraviețuire în al doilea război mondial . Pinguin. ISBN 9780698157804.