USS Patapsco (AOG-1) -USS Patapsco (AOG-1)

Pentru alte nave cu același nume, consultați USS Patapsco .
USS Patapsco (AOG-1) .jpg
Istorie
Statele Unite
Nume USS Patapsco (1941–1974) Furtuna arctică (1979 – prezent)
Omonim Râul Patapsco din Maryland
Constructor Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Lăsat jos 25 mai 1942
Lansat 18 august 1942
Sponsorizat de Doamna WS Zane
Comandat 4 februarie 1943
Dezafectat 1 august 1974
In afara serviciului Vândut pentru servicii comerciale, 1979
Identificare
stare În operațiune comercială
Caracteristici generale
Deplasare 4.142 tone lungi (4.208 t)
Lungime 94,72 m (310 ft 9 in)
Grinzi 48 ft 6 in (14,78 m)
Proiect 15 ft 4 in (4,67 m)
Propulsie Diesel Electric, șurub dublu
Viteză 15,5 noduri (17,8 mph; 28,7 km / h)
Completa 124
Armament
Evidența serviciului
Operațiuni: Al doilea război mondial, războiul coreean , războiul din Vietnam
Premii:
  • 1 stea de luptă (al doilea război mondial)
  • 1 stea de luptă (Coreea)

USS Patapsco (AOG – 1) a fost un petrolier de clasă Patapsco al Marinei Statelor Unite și nava principală a clasei sale. A văzut serviciul în timpul celui de-al doilea război mondial, al războiului coreean și al războiului din Vietnam . Patapsco a fost a șasea navă a Marinei SUA numită pentru râul Patapsco din Maryland . După dezafectare, a fost transformată într-o navă de pescuit sub numele de Furtună arctică și este în prezent în funcțiune.

Patapsco a fost depus la 25 mai 1942 de către Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Seattle ; lansat la 18 august 1942; sponsorizat de doamna WS Zane; și a comandat 4 februarie 1943, locotenentul AJ Biserica la comandă.

Istoricul serviciului

Al doilea război mondial

La mai puțin de trei săptămâni de la punerea în funcțiune, Patapsco a plecat din San Francisco în convoi spre Pearl Harbor . De acolo, pe 27 martie, a aburit spre sud-vest spre Noua Caledonie , de unde a transportat benzină și alte produse petroliere către nave și baze din Solomons și Noile Hebride până în noiembrie 1944. În decembrie, după disponibilitate la Auckland , Noua Zeelandă, s-a întors în Solomonii, rămânând până la 12 mai 1945, când a plecat de la Guadalcanal spre Carolina de Vest. Bazată pe Ulithi din 19 mai până la sfârșitul războiului, ea a transportat produsele POL (petrol, petrol, lubrifianți) către Palaus și, odată, către Saipan . După război, și-a continuat cursele Ulithi-Palau, apoi, în noiembrie, și-a mutat baza în Guam, de unde a distribuit combustibil și mărfuri ușoare și a transportat pasageri printre Marianas .

La 19 februarie 1946, a navigat spre est și, după ce s-a oprit la San Francisco, a tranzitat Canalul Panama și a ajuns la New Orleans pentru inactivare, 3 mai. Dezafectat la 29 mai 1946, a fost repartizată mai târziu în grupul Texas, flota de rezervă a Atlanticului și ancorată la Orange, Texas

Războiul Coreean

După izbucnirea ostilităților în Coreea , Patapsco a fost reactivat. A reluat funcționarea la 19 octombrie 1950 și, după o revizie la Norfolk, a început drumul spre Pacific, 3 martie 1951. Ajunsă la Pearl Harbor, 9 aprilie, a condus carburanți spre Midway până la 23 februarie 1952. Apoi, după o cursă către Marshalls, petrolierul a navigat spre Japonia, ajungând la 25 aprilie. Patru zile mai târziu, ea era în curs de a alimenta vasele în largul coastei peninsulei coreene și, la întoarcere, a preluat sarcinile de cisternă la Sasebo . La sfârșitul lunii octombrie, s-a mutat la Yokosuka , de unde a navigat, 7 noiembrie, spre Pearl Harbor.

Odată cu noul an, 1953, Patapsco a reluat serviciul de transfer pe benzină către Midway și Marshall. La 6 august, a navigat din nou spre vest, de data aceasta către Filipine , de unde a transportat benzină de aviație la Saigon , revenind la Pearl Harbor la 7 decembrie. Până în 1955, Patapsco a servit în apele Hawaii cu croaziere rare la Midway, Marshalls, Aleutians și coasta de vest.

James W. Downing a fost comandant din 1952 până în 1955.

La sfârșitul lunii februarie 1954, Patapsco se afla la atolul Enewetak . Operațiunea Castle , o serie de teste nucleare cu randament ridicat , avea loc pe atolul Bikini din apropiere , primul test, Castle Bravo , fiind programat pentru 1 martie. Patapsco nu avea un sistem de spălare a decontaminării și, prin urmare, i s-a ordonat, la 27 februarie, să se întoarcă la Pearl Harbor cu orice viteză posibilă. O defecțiune a sistemelor sale de motoare, și anume o garnitură de cilindru crăpată , a încetinit-o pe Patapsco la o treime din viteza maximă, iar când a avut loc detonarea Castle Bravo, ea se afla încă la aproximativ 180 - 195 de mile marine la est de Bikini. Detonarea Castle Bravo a fost mult mai mare decât se anticipase inițial, iar Patapsco se afla în raza de acțiune nucleară , care a început să aterizeze pe navă la jumătatea după-amiezii din 2 martie. În acest moment, Patapsco se afla la 565-586 mile marine de la zero . La început s-a crezut că eșecul nu este inofensiv, nu au fost detectori de radiații la bord și, prin urmare, nu au fost luate măsuri de decontaminare. Măsurătorile luate după revenirea Patapsco la Pearl Harbor au sugerat un interval de expunere de 0,18 la 0,62 R / oră . Estimările expunerii totale variază de la 3,3 R la 18 R ale radiației corpului întreg, ținând seama de efectele spălării naturale din ploaie și de variațiile dintre expunerea deasupra și dedesubtul punții.

La 2 martie 1955, ea a plecat de la Pearl Harbor spre Astoria, Oregon , și inactivare. Dezafectat la 29 iunie 1955, a fost repartizată în grupul Columbia River, flota de rezervă a Pacificului până la 1 iulie 1960, când a fost scoasă din lista marinei și transferată în flota de rezervă a apărării naționale a administrației maritime .

razboiul din Vietnam

Patapsco de pe Cửa Việt în 1967

Reintrodus pe Lista Marinei în toamna anului 1965 și reînmatriculat pentru a treia oară la 18 iunie 1966, Patapsco a fost repartizat din nou în Flota Pacificului și portat la Pearl Harbor. A finalizat pregătirea de perfecționare la începutul lunii septembrie, iar pe 26 a început în Subic Bay , Filipine, cu combustibil pentru avioane, benzină pentru aviație și benzină cu motor. . Până la mijlocul lunii februarie 1967, cu întreruperi pentru R&R la Hong Kong și disponibilitate la Subic, a operat în Vietnamul de Sud sub ComNavSupAct, Da Nang , Huế și Cửa Việt .

A revenit la Pearl Harbor, ajungând la 16 martie. Au urmat întreținerea, disponibilitatea, antrenamentul și exercițiile operaționale, iar pe 20 septembrie a început drumul către Guam, Subic Bay și un alt tur în largul Vietnamului. Finalizând acel turneu, 25 aprilie 1968, a rămas în zona hawaiiană până la 11 noiembrie, când s-a îndreptat din nou spre vest, în afara Vietnamului. În 1969, ea a efectuat operațiuni de sprijin POL la Da Nang și Cửa Việt.

Patapsco a fost scoasă din funcțiune și scoasă din Registrul navelor navale la 1 august 1974. Patapsco a fost vândută la 18 decembrie 1979 către Mid Pacific Sea Harvesters Ltd pentru 56.480 de dolari. A fost redenumită Arctic Storm și transformată într-un trauler de pescuit.

Patapsco a primit o stea de luptă pentru serviciul ei din cel de-al doilea război mondial și alta pentru serviciul coreean.

După Vietnam

Patapsco a fost cumpărat în 1979 de proprietarii navelor de pescuit Nordic Fury și Pacific Fury și redenumit Arctic Storm . Un plan de transformare într-o navă de procesare pentru pescuitul la crab a fost abandonat, deoarece populațiile de crab au scăzut drastic. Furtuna arctică a petrecut apoi patru până la cinci ani în lacul Union , până când a crescut cererea locală pentru polacul și codul din Pacificul de Nord . Proprietarii navei au încheiat un parteneriat cu ProFish International, Inc. pentru comercializarea capturilor de pescuit în Statele Unite. Furtuna arctică a fost transformată în captură și procesare în surimi , un produs obișnuit pe piețele asiatice, dar în acel moment era practic necunoscut în Statele Unite. Oyang Fisheries din Coreea s-a alăturat parteneriatului la începutul anului 1985, iar Arctic Storm, Inc. a fost înființată în septembrie 1986. Arctic Storm a fost reconstruită de compania Wright Schuchart Harbor din Seattle și a intrat în funcțiune cu noua companie în ianuarie 1988.

Referințe

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită [1]

linkuri externe