USS Robert L. Barnes (AO-14) - USS Robert L. Barnes (AO-14)

InsertAltTextHere
Istorie
Statele Unite
Nume: USS Robert L. Barnes
Constructor: McDougall Duluth Shipbuilding Company , Duluth, Minnesota
Cost: 545.000 $ (corp și utilaje)
Dobândit: 29 iunie 1918
Comandat: 19 octombrie 1918
Stricken: 24 iulie 1942
Capturat: 10 decembrie 1941 de către forțele japoneze
Soarta: Vândut unui interes comercial britanic, redenumit Fortune și MTS nr. 2 din 1945 până în 1949, casat în 1950
Caracteristici generale
Clasa și tipul: nici unul
Tip: Autocamion cu motor diesel
Deplasare: 1.630 tone lungi (lt) 3.850 tone lungi (fl)
Lungime: 258 ft 6 in (78,79 m)
Grinzi: 43 ft 2 in (13,16 m)
Proiect: 15 ft (4,6 m) (max)
Propulsie: două cazane cu un singur capăt, un motor vertical cu abur alternativ, elice simple
Viteză: 8,5 noduri (15,7 km / h; 9,8 mph)
Capacitate: 1.900 t.
Completa: 1 ofițer, 3 subofițeri șefi, 50 înrolați

USS Robert L. Barnes (AO-14) a fost un petrolier în Marina Statelor Unite .

Robert L. Barnes a fost un petrolier construit în 1917 de către McDougall Duluth Ship Building Company , Duluth, Minnesota , pentru Robert Barnes Steam Ship Co .. Alexander McDougall a construit-o ca prototip „navă dreptunghiulară” sau „barcă cu canal maritim, „cu o carenă simplă, joasă și o suprastructură care ar putea fi îndepărtată pentru a trece sub podurile canalului. A fost achiziționată de la constructorul său de către consiliul de transport maritim al SUA la 29 iunie 1918; transferat în Marina SUA în aceeași zi; și comandată la New York la 19 octombrie 1918. Ea a rămas în custodia districtului naval 3d în timp ce se pregătea pentru mare. Lt. GC Daniels a preluat comanda la 29 ianuarie 1919.

Repartizat în al 5-lea district naval din Norfolk, Robert L. Barnes a plecat din New York la 12 martie 1919 spre Hampton Roads . Ulterior, a operat din Guantanamo Bay , Cuba și New York până la întoarcerea în Norfolk la 18 aprilie 1919. Nava a rămas inactivă la Norfolk și a fost supusă revizuirii la 4 septembrie 1919 când a fost repartizată la Serviciul de transport naval de peste mări . Ea a plecat din Norfolk pe 21 noiembrie spre San Pedro, California , prin Canalul Panama și San Diego, California. După ce a transportat motorină la Pearl Harbor , cisterna a plecat din Hawaii, 8 aprilie 1920, cu păcură pentru Guam .

Ajuns la portul Apra , pe 27 aprilie, Robert L. Barnes a servit ca navă de depozitare a petrolului în portul Apra. Nava a rămas la Guam prin deceniile interbelice, plecând abia în 1920, 1921, 1922, 1923, 1930 și 1934 sub remorcare pentru Baza Navală Cavite , Insulele Filipine , pentru revizie.

Robert L. Barnes era încă în serviciu la Guam la izbucnirea celui de-al doilea război mondial în Pacific. În timpul atacurilor aeriene japoneze asupra insulei , la 8 decembrie 1941, petrolierul a fost bombardat și înfipt în ancorarea ei, provocând daune în partea de sus și începând scurgeri periculoase. Încă pe linia de plutire când forța de invazie japoneză a aterizat pe Guam, Robert L. Barnes a fost abandonat și a căzut în mâinile inamicului la 10 decembrie 1941. A fost redenumită Hasu Maru . A fost scos din lista Marinei la 24 iulie 1942. Ulterior luat în serviciul japonez, Robert L. Barnes a fost recuperat la sfârșitul războiului. A fost apoi vândut intereselor comerciale britanice, unde a servit ca Fortune și MTS nr. 2 din 1945 până în 1949 înainte de a fi în cele din urmă abandonată în 1950.

Referințe

Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală .

linkuri externe