USS Roper (DD-147) -USS Roper (DD-147)
Istorie | |
---|---|
Statele Unite | |
Omonim | Jesse M. Roper |
Constructor | William Cramp & Sons , Philadelphia |
Numărul curții | 462 |
Lăsat jos | 19 martie 1918 |
Lansat | 17 august 1918 |
Comandat | 15 februarie 1919 |
Dezafectat | 14 decembrie 1922 |
Recomisionat | 18 martie 1930 |
Dezafectat | 15 septembrie 1945 |
Stricken | 11 octombrie 1945 |
Soarta | Vândut pentru casare 31 martie 1946 Casat decembrie 1946 |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul | Wickes - distrugător de clasă |
Deplasare | 1.090 tone |
Lungime | 95,83 m (314 ft 5 in) |
Grinzi | 31 ft 8 in (9,65 m) |
Proiect | 3 ft (9 ft 10 in) |
Viteză | 35 noduri (65 km / h) |
Completa | 101 ofițeri și înrolați |
Armament | 4 × 4 in (100 mm) , 2 × 3 in (76 mm) , 12 × 21 inch (533 mm) tuburi torpile |
USS Roper (DD-147) a fost un Wickes -clasa distrugătorul în Statele Unite ale Americii Marina , ulterior transformat într - un transport de mare viteză și redenumită APD-20 .
Ea a fost numită în locul locotenentului comandant Jesse M. Roper , comandantul Petrel , care a murit în 1901 în timp ce încerca să salveze un membru al echipajului său. Începând din 2016, nicio altă navă din Marina Statelor Unite nu a purtat acest nume.
Constructie
Chila lui Roper a fost pusă la 19 martie 1918 de William Cramp & Sons , din Philadelphia . A fost lansată la 17 august 1918, sponsorizată de doamna Jesse M. Roper, văduva locotenentului comandant Roper și comandată la 15 februarie 1919 cu comandantul Abram Claude la comandă. Roper a fost prima navă de război a Marinei Statelor Unite care a scufundat un submarin german în timpul celui de-al doilea război mondial.
Istoricul serviciului
Perioada interbelică
După shakedown în largul coastei New England , Roper a navigat spre est la mijlocul lunii iunie 1919 și, după opriri la Ponta Delgada, Gibraltar și Malta , a ancorat în Bosfor pe 5 iulie. Pentru luna următoare, ea a susținut activitatea Comisiei de pace și a Comitetului de ajutorare în zona Mării Negre , transportând corespondență și pasageri către și dinspre Constantinopol , Novorossisk , Batum , Samsun și Trebizond . La 20 august, distrugătorul s-a întors în Statele Unite, la New York, pentru a naviga din nou șase zile mai târziu. La sfârșitul lunii, ea a tranzitat Canalul Panama și s-a mutat spre nord, în San Diego.
Roper a rămas pe coasta de vest până în iulie 1921. La 23 iulie, ea a plecat din San Francisco, pentru serviciul de pe stația asiatică. Ajunsă la Cavite , Insulele Filipine , la 24 august, a rămas în Filipine până în decembrie. Apoi s-a mutat în apele chineze și, în vară, a funcționat în principal din Hong Kong și Chefoo . La 25 august 1922, ea s-a întors în California. Traseu prin Nagasaki , Midway și Pearl Harbor, a ajuns la San Francisco pe 13 octombrie. Două zile mai târziu, s-a mutat la San Pedro, California , de unde a mers la San Diego, unde a fost scoasă din funcțiune la 14 decembrie 1922 și acostată cu Flota Rezervei Pacificului.
Recomandat la 18 martie 1930, Roper a reluat operațiunile în Pacific. Operând în principal în zona de sud a Californiei, în escadrile de rezervă active și rotative, pentru următorii șapte ani, s-a desfășurat în Panama , Hawaii și Caraibe pentru probleme și manevre de flotă în 1931, 1933, 1935 și 1936. În 1933, Locotenent, junior, Robert A. Heinlein , care avea să câștige mai târziu faima ca autor de science fiction , s-a transferat la bordul lui Roper . În 1934 a fost avansat la locotenent , apoi „invalid”, cu handicap permanent de tuberculoză . În ianuarie și februarie 1936, Roper s-a mutat spre nord pentru operațiuni în apele din Alaska .
În februarie 1937, Roper a plecat din California și, după ce a tranzitat Canalul Panama , s-a alăturat Flotei Atlanticului. În restul anului, până în 1938 și până în 1939, ea a efectuat exerciții în principal pe litoralul Atlanticului mijlociu și, în cursul unei părți a fiecărui an, în Caraibe. În noiembrie 1939, după izbucnirea celui de-al doilea război mondial în Europa, s-a mutat din Norfolk, Virginia , în Key West, Florida , de unde a patrulat pe Canalul Yucatán și pe strâmtoarea Florida . În decembrie, s-a întors în Norfolk. În ianuarie 1940, s-a mutat din nou spre sud, la Charleston, Carolina de Sud , iar în martie s-a îndreptat spre nord, pentru serviciul New England Patrol.
Al doilea război mondial
În timpul perioadei de patrulare a Neutralității dinainte de război , Roper a continuat să distribuie apele de pe coastele de est și golf. În afara Cape Cod la 7 decembrie 1941, s-a întors în Norfolk pentru o disponibilitate prescurtată la jumătatea lunii, apoi a ajuns la NS Argentia , Newfoundland . La începutul lunii februarie 1942, a finalizat o escortă de convoi care a fugit în portul Londonderry , apoi, în martie, s-a întors în zona Norfolk pentru a fi patrulată și de escortă.
O lună mai târziu, în noaptea de 13/14 aprilie, a luat legătura cu un U-boat aflat la suprafață în largul coastei Carolina de Nord . Urmărirea care a urmat s-a încheiat cu scufundarea cu foc de artilerie a U-85 , o unitate a celei de - a 7-a flotile U-boat . Astfel, Roper a scufundat primul submarin german de către forțele navale americane în al doilea război mondial.
Potrivit raportului după acțiune, atacul a avut loc după ora locală la miezul nopții, după ce Roper s-a închis pentru a identifica un contact necunoscut ( U-85 ) și a fost ratat de o torpilă înainte de a deschide focul. Comandantul a întârziat operațiunile de salvare până la ziuă și după sosirea sprijinului aerian de la un PBY Catalina și un dirigibil din cauza îngrijorării unui atac al unui al doilea U-boat. Nu au fost depuse acuzații împotriva echipajului Roper și 29 de marinari ai U-85 au fost îngropați cu onoruri militare la Cimitirul Național Hampton .
Pentru acțiunile lor în scufundarea U-85 , Divizia 54 distrugător comandant, comandantul Stanley C. Norton și Roper " căpitanul lui, locotenent - comandorul Hamilton W. Howe, au fost fiecare acordat Marinei Crucii .
Fostul comandant al german U-boat U-802 și autor Helmut Schmoeckel a sugerat într - o carte 2002 , că eșecul Roper de a salva U-85 echipajului după ce au abandonat submarin și Roper " adâncimea ulterioară lui de încărcare de la U-85 ar trebui să fie investigate . Nu a folosit niciodată expresia crimă de război, așa cum se spune uneori, și s-a bazat pe o carte americană foarte inexactă ca sursă.
La 29 aprilie, Roper a salvat paisprezece supraviețuitori din comerciantul britanic Empire Drum , care a fost torpilat și scufundat de U-136 cu cinci zile mai devreme. La 1 mai, a salvat încă treisprezece supraviețuitori din Empire Drum . Aceștia au fost debarcați în Norfolk, Virginia , în acea zi. La sfârșitul lunii mai, Roper a început o serie de escorte de coastă, de la Key West la New York, care au dus-o în 1943. În februarie a aceluiași an, s-a mutat în convoiul Caraibe-Mediteranean și a rămas în funcție până în octombrie când a intrat în Charleston Navy Yard pentru conversia la un transport de mare viteză.
Convoaiele escortate
Convoi | Grup de escorte | Datele | Note |
---|---|---|---|
ON 63 | 7-13 februarie 1942 | din Islanda în Newfoundland | |
LA 18 ani | 6-17 august 1942 | nave militare din New York City până la Firth of Clyde |
Serviciu auxiliar
Reclasificat și dat simbolul de clasificare a corpului APD-20 (distrugător de transport) la 20 octombrie 1943, Roper a plecat din Charleston la sfârșitul lunii noiembrie și s-a antrenat în zona golfului Chesapeake și în largul coastei Floridei în noul an, 1944. La 13 aprilie, a aburit spre est iar la sfârșitul lunii s-a alăturat Flotei a 8-a la Oran, Algeria . O unitate a Diviziei 13 de Transport, desemnată să susțină ofensiva din Italia, Roper a debarcat unități ale armatei franceze pe Pianosa pe 17 iunie și, în iulie, s-a deplasat între Oran și Napoli și a operat de-a lungul coastei de vest a peninsulei. În august, ea și-a îndreptat atenția spre sudul Franței. La 15 august, a ajuns în largul acelei coaste ca parte a Forței „Sitka” și a debarcat trupe pe insula Levant . La 5 septembrie s-a întors în Italia; a reluat curse între Napoli și Oran și, la începutul lunii decembrie, a plecat din ultimul port spre Hampton Roads .
Ajunsă la Norfolk pe 21 decembrie, Roper a navigat din nou pe 29 ianuarie 1945. La tranzitarea Canalului Panama , a raportat Flotei Pacificului și, după opriri în California și Hawaii, s-a mutat în Insulele Mariana .
Okinawa
La 11 mai 1945, ea a plecat din Guam spre Insulele Ryukyu . Ajunsă la Nakagusuku Wan pe 22 mai, ea s-a înconjurat până la ancorajul Hagushi de lângă Okinawa în aceeași zi. Trei zile mai târziu, în timp ce se afla în stația de screening în afara acelei zone de transport, a fost lovită de un kamikaze .
Comandată înapoi în Statele Unite pentru a finaliza reparațiile, ea a plecat de pe Ryukyus pe 6 iunie și a ajuns la San Pedro o lună mai târziu. În august, s-a mutat pe Insula Mare , dar odată cu încetarea ostilităților lucrările de reparații au fost oprite.
Soarta
Declasat la 15 septembrie 1945, Roper ' numele lui a fost lovită de navă militară Înregistrare la 11 octombrie 1945, și ei a fost vândută matahală Companiei Lerner, Oakland, California . Eliminată în iunie 1946, a fost casată în decembrie 1946.
Moştenire
Roper 's ancora este situat în afara de a construi 5 din Massachusetts Institute of Technology campus.
Premii
- Medalia Serviciului de Apărare American
- Medalia campaniei americane cu o stea de luptă
- Medalia campaniei europene-africane-din Orientul Mijlociu cu două stele de luptă
- Medalia campaniei Asiatic-Pacific cu o stea de luptă
- Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial
Roper a fost una dintre foarte puține nave ale marinei americane care a primit stele de luptă în toate cele trei teatre de operațiuni în timpul celui de-al doilea război mondial.
Echipaj notabil
- Robert A. Heinlein - a lucrat la bordul Roper între 1933 și 1934 ca locotenent.
Note
Bibliografie
- Wright, CC (2003). "Întrebarea 40/02: Submarinele cheltuite ca ținte 1922". Navă de război internațională . XL (4): 286–298. ISSN 0043-0374 .
- Wright, Christopher C. (1986). „Flota SUA la târgul mondial din New York, 1939: câteva fotografii din colecția regretatului William H. Davis”. Navă de război internațională . XXIII (3): 273–285. ISSN 0043-0374 .
Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .