USS Tautog (SS-199) -USS Tautog (SS-199)

USS Tautog
Istorie
Statele Unite
Constructor Electric Boat Company , Groton, Connecticut
Lăsat jos 1 martie 1939
Lansat 27 ianuarie 1940
Comandat 3 iulie 1940
Dezafectat 8 decembrie 1945
Stricken 1 septembrie 1959
Onoruri și
premii
14 stele de luptă , 7 felicitări ale unității marinei
Soarta Vândut pentru resturi, 1 iulie 1960
Caracteristici generale
Clasa și tipul Submarin diesel-electric clasa Tambor
Deplasare
  • 1.475 tone lungi (1.499 t) standard, la suprafață
  • 2.370 tone (2.408 t) scufundate
Lungime 93,62 m (307 ft 2 in)
Grinzi 27 ft 3 in (8,31 m)
Proiect 14 ft 7+12  in (4.458 m)
Propulsie
Viteză
  • 20,4 noduri (38 km / h) la suprafață
  • 8,75 noduri (16 km / h) scufundate
Gamă 11.000 mile marine (20.000 km) la 10 noduri (19 km / h)
Rezistență 48 de ore la 2 noduri (3,7 km / h) scufundate
Adâncimea testului 250 - 300 ft (76 - 91 m) Adâncime de strivire 500 ft (150 m)
Completa 6 ofițeri, 54 înrolați
Armament

USS Tautog (SS-199) , un submarin din clasa Tambor , a fost prima navă a Marinei Statelor Unite care a fost numită pentru tautog , un mic pește sport comestibil, care este, de asemenea, numit pește negru.

Unul dintre cele mai de succes submarine din cel de-al doilea război mondial , Tautog a fost creditat cu scufundarea a 26 de nave japoneze, pentru un total de 72.606 tone, marcând al doilea după numărul de nave și al unsprezecelea prin tonaj, câștigându-i porecla "Teribilul T."

Constructie

Chila submarinului a fost depusă la 1 martie 1939 la Groton, Connecticut , de către Electric Boat Company . A fost lansată la 27 ianuarie 1940 și a fost sponsorizată de doamna Hallie N Edwards, soția căpitanului Richard S. Edwards , comandantul escadrilei submarine două. Barca a fost comandată la 3 iulie 1940 cu comandantul locotenentului Joseph H. Willingham ( Clasa 1926).

Istoria operațională

După o scurtă perioadă de antrenament în Long Island Sound , Tautog a plecat spre Marea Caraibelor cu croaziera de shakedown, care a durat de la 6 septembrie 1940 până la 11 noiembrie 1940. S-a întors la New London, Connecticut și a funcționat din acea bază până la începutul lunii februarie 1941, când a fost comandat Insulelor Virgine .

La sfârșitul lunii aprilie, s-a întors în New London, Connecticut , a încărcat provizii și a navigat cu alte două submarine spre Hawaii, la 1 mai. După apeluri la Coco Solo, Canal Zone și San Diego, California , au ajuns la Pearl Harbor pe 6 iunie 1941. Tautog a funcționat în zona hawaiană până la jumătatea lunii octombrie. Pe 21 octombrie, ea și USS  Thresher s-au remarcat pe mare, sub ordine sigilate, pentru a începe o patrulare de război simulată de 45 de zile, în zona din jurul insulei Midway . Timp de 38 de zile consecutive, cele două submarine au funcționat scufundate timp de 16 până la 18 ore în fiecare zi. Tautog s-a întors la Pearl Harbor la 5 decembrie 1941.

Două zile mai târziu, duminică, 7 decembrie, Tautog se afla la baza submarinului când japonezii au atacat Pearl Harbor . La scurt timp după ce a început atacul pe insula Ford , echipajele de arme ale lui Tautog , cu ajutorul lui Narwhal și al unui distrugător , au doborât un torpă bombardier japonez când a ajuns peste Merry Point .

Tautog ' s prima patrulare, în Insulele Marshall , la sfârșitul anului 1941 și începutul anului 1942, informații de recunoaștere a produs , dar nu și navele inamice scufundat. Cu toate acestea, la a doua vizită în acea zonă, în primăvara anului 1942, a torpilat submarinele japoneze Ro-30 și I-28 , plus un cargou. Operând din Australia între iulie 1942 și mai 1943, Tautog a intrat în apele Indiilor de Est și Indochina cu cinci patrule în timpul cărora Tautog a scufundat distrugătorul japonez  Isonami și șapte nave comerciale. De asemenea, ea a depus minele de la Haiphong și a îndurat un atac de adâncime în noiembrie 1942.

În urma unei revizii la San Francisco , California, Tautog a reluat operațiunile de la Pearl Harbor , în octombrie 1943, scufundarea japoneză submarin avion de vânătoare  nr.30 și deteriorarea unui tanc petrolier și trei cargoboturi în timpul acestei croazieră, al optulea ei de război. Următoarele patru patrule, din decembrie 1943 până în august 1944, au dus-o în insulele de origine japoneze, inclusiv în frigidul nord al Pacificului. Această perioadă a fost una foarte productivă, distrugătorul Shirakumo și unsprezece nave comerciale japoneze fiind victime ale lui Tautog . A urmat o revizie la nivel de stat, cu cea de-a treisprezecea patrulă de război a submarinului, în Marea Chinei de Est , începând din decembrie 1944. În luna următoare a scufundat o navă de debarcare și o licitație cu barca torpile pentru a încheia cariera de luptă a submarinului.

Afișat la serviciul de instruire în februarie 1945, Tautog a petrecut restul celui de-al doilea război mondial în acest rol și susținând munca de dezvoltare în largul Hawaii și pe coasta de vest. S-a transferat în Atlantic în noiembrie 1945, la câteva luni după predarea Japoniei și a fost dezafectată în decembrie. În 1947, Tautog s-a dus la Marile Lacuri , unde a fost angajată ca submarin de formare a rezervei navale staționare la Milwaukee, Wisconsin , timp de aproape doisprezece ani. Tautog a fost eliminat din serviciu în septembrie 1959. Vândut câteva luni mai târziu, a fost abandonat la Manistee, Michigan, la începutul anilor 1960.

Prima patrulare

Tautog " prima patrulare război s început la 26 decembrie 1941 și a luat - o la Insulele Marshall pentru activitatea de recunoaștere. După 26 de zile în zonă adunând informații, în special despre Kwajalein , ea nu a raportat nicio activitate inamică la Rongelop , Bat , Wotho sau Bikini . La 13 ianuarie 1942, a lansat trei torpile la un mic strat mic, primind în schimb o încărcare de adâncime . Aflată de un periscop cețos , s-a întors la Pearl Harbor pe 4 februarie și a fost direcționată spre Insula Mare pentru întreținere.

A doua patrulare

La 9 aprilie 1942, Tautog s-a îndreptat spre vest spre Hawaii și și-a început următoarea patrulare de război la părăsirea Pearl Harbor 15 zile mai târziu. Zona ei alocată era din nou în Insulele Marshall. Pe 26 aprilie , în jurul orei 10:00, lângă insula Johnston , în timp ce se îndrepta spre stația ei, Tautog a văzut periscopul unui submarin inamic, aparent manevrând pentru a ajunge la o poziție de tragere favorabilă. Tautog a făcut o cotitură bruscă și a tras o torpilă severă , explodând evident deasupra țintei, care a scufundat Ro-30 (1.000 de tone).

La scurt timp după sosirea ei în Marshalls, Tautog a primit ordin lui Truk să intercepteze navele care se întorceau de la bătălia de la Marea Coralilor , în special portavioanele japoneze Zuikauku și Shōkaku (acesta din urmă cu numele de cod „Urs rănit”); deoarece Pearl Harbor a subestimat viteza lui Shōkaku , Tautog și doi compatrioți au sosit prea târziu și nu l-au văzut pe Shōkaku plecând , pe 11 sau 12 mai. La sud de port, Tautog a lansat două torpile la Goyo Maru , marcând o lovitură și suferind o cursă circulară (tipică torpilei eronate Mark XIV ), forțând Tautog adânc. ( Goyo Maru s-a plajat.) Două zile mai târziu, Tautog a fost alertat de ULTRA de patru submarine japoneze din vecinătate, care se întorceau și ele de la luptă. Prima a fost surprinsă și nu a reușit să atace. Ea a detectat și a tras două torpeode la al doilea. Deși barca japoneză nu a fost văzută când Tautog a ieșit la suprafață, nu a fost creditată oficial cu scufundarea. Mai târziu, dimineața, Tautog a văzut un alt submarin cu denumirea „I-28” în mod clar perceptibil pe turnul său de comandă. La fel cum I-28 a tras în Tautog , barca americană a lansat două torpile, apoi a mers la 46 de metri pentru a evita. O torpilă a ratat, a doua a trimis barca japoneză la fund, făcând-o a treia scufundată de submarinele Flotei Pacificului.

Tautog a văzut două nave care plecau din Truk pe 22 mai și a făcut un atac sunet scufundat asupra celei mai mari. Echipajul submarinului american a crezut că a scufundat ținta, dar nava de marfă de 5.461 tone Sanko Maru a fost doar avariată. Trei zile mai târziu, Tautog a făcut un atac din adâncimea periscopului împotriva unei nave de marfă. Răspândirea ei de torpile l-a trimis pe Shoka Maru pe fund. Patrula s-a încheiat la Fremantle pe 11 iunie. Ea a fost creditată cu șase nave scufundate pentru 19.500 de tone; după război, aceasta a fost redusă la trei pentru 7.500 de tone.

A treia patrulare

A treia ei patrulă de război, efectuată în perioada 17 iulie - 10 septembrie 1942, a dus-o pe Tautog pe coasta Indochinei , unde (parțial din cauza penuriei de torpile) a depus mine . Vânătoarea a fost slabă și a scufundat o singură navă, Ohio Maru (5.900 tone), pe 6 august.

A patra patrulare

Tautog a fost remontat de Holland  (AS-3) la Albany , la sud de Fremantle. Încărcat din nou cu mine , submarinul a lansat pe mare 8 octombrie 1942. La 20 octombrie, priveliștile ei au observat conturul slab al unei nave printr-o ploaie. Imersarea rapid, submarin stabilit că nava era un pescuit de 75 de tone pahar înalt pentru bere . Tautog s-a pregătit pentru luptă, a ieșit la suprafață, a închis distanța și a tras o lovitură din arma de punte peste arcul goeletei; ținta a plecat spre. Străinul a rupt culorile japoneze și a ridicat un steag de semnalizare. Ancheta a relevat un echipaj japonez și patru filipinezi la bord. Filipinezii au înotat spre submarin și s-au înrolat mai târziu în Marina Statelor Unite . Japonezilor li s-a ordonat să-și ia bărcile, dar au refuzat să o facă. Trei obuze trase în pupa goeletei i-au dezactivat cârma și elicea. Japonezii au lansat apoi o barcă, au primit apă și au fost direcționați către cel mai apropiat teren. Când Tautog a deschis focul pentru a scufunda nava, au apărut mai mulți japonezi și s-au aruncat în barcă. Încă zece runde au lăsat goleta un hulk în flăcări.

La 27 octombrie, Tautog a urmărit o navă de pasageri până la întuneric și a lansat două torpile în ea. Un foc a început în ținta de la pupa, arcul i s-a ridicat în aer și nava neidentificată s-a scufundat în câteva minute (identificată provizoriu ca Hokuango Maru, fostă navă chineză Pei An ). a fi nebuni; impactul lor asupra țintei care se putea auzi în sub. Cu toate acestea, navele de escortă își văzuseră urmele, iar submarinul a primit o încărcare profundă adâncă care nu a provocat daune grave. În noaptea de 2 noiembrie, Tautog a depus mine în largul Haiphong , Indochina , cu câteva explodând în timp ce erau amplasate. La 11 noiembrie, a lansat o torpilă pe o altă navă de pasageri / marfă. A ratat și a alertat o escortă care i-a dat lui Tautog un atac sever de încărcare de adâncime . Cinci explozii apropiate la bord au provocat pagube minore. Submarinul s-a întors la Fremantle zece zile mai târziu pentru reparații și reparații. Ea a fost creditată cu o singură navă de 5.100 de tone; după război, a fost redus la 4.000 de tone.

A cincea patrulare

A cincea ei patrulă de război, din 15 decembrie 1942 până la 30 ianuarie 1943, a luat-o pe Tautog (acum în mâinile lui William B. "Barney" Sieglaff , în prima sa patrulă de război) în Marea Java , lângă Insula Ambon , Insula Timor și Celebes Insula . A contactat un transportator din strâmtoarea Ombai pe 24 decembrie și a urmărit-o până la 03:06 a doua zi dimineață, când a tras trei tuburi de pupa. Două hituri l-au trimis pe Banshu Alaru numărul 2 în partea de jos. Tautog a mers adânc și a început să se retragă spre vest; bărci de patrulare inamice au ținut-o jos timp de zece ore înainte de a se retrage.

În noaptea aceea, Tautog se îndrepta spre strâmtoarea Alors când a văzut o navă (despre care se crede că este o marfă) care venea spre vest, însoțită de o escortă. Țintele s-au întors brusc spre Tautog și au fost recunoscute ca o echipă de război antisubmarin. Submarinul a adâncit, dar a primit încă o lovitură severă. La 5 ianuarie 1943, Tautog a văzut o pânză de pe portul ei și a închis imediat nava. S-a dovedit a fi o ambarcațiune nativă cu o duzină de marinari musulmani , patru femei, mai mulți bebeluși, niște găini și o capră la bord. După ce a examinat hârtiile navei, comandantul lui Tautog a permis navei să-și reia călătoria. La 9 ianuarie la ora 08:38, Tautog (bazându-se pe ULTRA ) a văzut Natori , un crucișător de clasă Nagara în largul Insulei Ambon , la o rază de acțiune de aproximativ 2.700 m. Trei minute mai târziu, submarinul a tras prima torpilă. La ora 09:43, echipajul ei a auzit o explozie puternică, iar sonarul a raportat că șuruburile crucișătorului s-au oprit. În următoarele câteva minute, pe măsură ce crucișatorul a pornit cu viteză redusă, Tautog a mai înregistrat două lovituri, în timp ce crucișătorul a deschis focul pe periscopul ei cu tunuri de 5 in (127 mm), împiedicând-o să urmărească ținta pentru un alt atac; crucișătorul șchiopătă în Ambon.

Mai târziu, în patrulare, în strâmtoarea Salajar , Tautog a văzut un al doilea crucișător (din nou datorită ULTRA ) și a lansat patru torpile în marea grea; toate ratate. La 22 ianuarie, a văzut un marion în Marea Banda și trei dintre torpilele submarinului au trimis-o la fund. Victima a fost identificată ulterior ca fiind Hasshu Maru , o fostă navă olandeză de marfă de pasageri care fusese preluată de japonezi. Tautog s-a îndreptat apoi spre Fremantle, unde a fost întâmpinată cu căldură pentru „agresivitatea ei extremă”. Ea a fost creditată cu două nave scufundate pentru 6.900 de tone; după război, aceasta a fost limitată la două din 2.900.

A șasea patrulă

Isonami, scufundat de Tautog la 9 aprilie 1943.

Următoarea patrulare a lui Tautog a fost efectuată în strâmtoarea Makassar și în jurul Balikpapan (unde a pus din nou mine) în perioada 24 februarie 1943 - 19 aprilie. La 17 martie, ea a văzut un petrolier la pământ, cu daune în partea de sus a unui atac aerian. O torpilă, bine plasată lângă pupa, a produs o explozie secundară, iar nava s-a așezat lângă pupa. Tautog a cheltuit trei torpile suplimentare pe un cargou, dar a ratat. La 9 aprilie, în Marea Celebes de pe insula Boston , Tautog a contactat un convoi de cinci nave. Ea a scufundat cargoul de 5.214 tone Penang Maru cu trei torpile, apoi distrugătorul Isonami (1.750 tone), deoarece a salvat echipajul din Penang Maru cu încă trei și a ratat cu trei. În timpul acestei patrule, în patru suprafețe de luptă pentru a testa noua ei armă (doar a treia 5 "/ 25 cal piratată de pe o veche- barcă V ), Tautog a scufundat și o goeletă, o barcă cu pânze și un sampan cu motor. În ciuda a cinci torpile și patru atacuri cu armele, totuși, ea a scufundat două nave confirmate pentru 7.000 de tone (în timpul războiului, 6.800).

A șaptea patrulă

Tautog a ieșit din Fremantle la 11 mai 1943 și s-a îndreptat spre o zonă de patrulare care include Marea Flores , Golful Boni , Marea Molucca , Marea Celebes și Golful Moru . La 20 mai, ea a scufundat un sampan cu pistolele de punte. La 6 iunie, submarinul a lansat trei torpile asupra unei nave de marfă de la intrarea în strâmtoarea Basalin . Prima torpilă a înregistrat o lovitură la 20 de secunde după ce a fost trasă și un fulger verde-gălbui a crescut în mijlocul navei lui Shinei Maru în timp ce ea cobora. Tautog a scufundat nava de marfă de 4.474 tone Meiten Maru pe 20 iunie, înainte de a pune capăt patrulei sale de 53 de zile la Pearl Harbor. Această patrulare nu a mai avut succes; în ciuda a șase torpile și trei atacuri cu arma, ea a scufundat doar două nave confirmate pentru 14.300 de tone (reduse la 5.300 de tone după război). Submarinul a fost apoi direcționat înapoi în Statele Unite pentru o revizie la Hunter's Point Navy Yard . Ea a susținut o pregătire de perfecționare când lucrările din curte au fost finalizate și a început în Hawaii.

A opta patrulare

La 7 octombrie 1943, Tautog a plecat de la Pearl Harbor pentru a patrula în apele din apropierea insulelor Palau . Pe 22 octombrie, ea a ieșit la suprafață lângă insula Fais pentru a scoate la iveală o plantă de fosfat . Ea a scufundat Submarine Chaser Number 30 pe 4 noiembrie. și ulterior a avariat un petrolier și trei nave de marfă. Cu toate torpilele cheltuite, Tautog a urmărit un convoi timp de două zile, în timp ce-și radia poziția înapoi în Pearl Harbor înainte de a se întoarce pe insula Midway pe 18 noiembrie.

A noua patrulare

A noua patrulă de război a lui Tautog a început la 12 decembrie 1943 și a dus-o în apele japoneze, la sud-est de insula Shikoku și de-a lungul coastei de sud a Honshū . La 27 decembrie, ea a tras cu trei torpile asupra unui cargou și a atacat similar o navă de pasageri. Cu toate acestea, ea nu a aflat niciodată rezultatele acestor atacuri, deoarece escortele inamice au forțat-o să meargă adânc și au ținut-o jos timp de patru ore, în timp ce au plouat 99 de încărcături asupra ei. La 3 ianuarie 1944, Tautog a urmărit o navă de marfă de la gura râului Kumano Kawa , la aproximativ o jumătate de milă de dig. A tras cu trei torpile, s-a întors și s-a îndreptat spre apă adâncă. Submarinul și-a alergat periscopul, dar o explozie a umplut aerul cu resturi și l-a ascuns pe Saishu Maru din vedere în timp ce cargoul se scufunda. Sunetul apropierii elicelor de mare viteză și a unui avion de patrulare în închidere au convins submarinul că este timpul să plece.

A doua zi, Tautog a luat contactul radar cu o navă și a urmărit ținta în timp ce lucra spre o poziție bună de tragere. O răspândire plină de șase torpile a produs patru lovituri care au spart Usa Maru la jumătate. Când a fost văzut ultima dată, arcul și pupa cargomanului erau amândoi în aer. La 11 ianuarie, Tautog a interceptat doi transportatori de marfă și a lansat trei torpile la prima și mai mari și una la a doua. Escorta a forțat submarinul adânc, dar exploziile temporizate au indicat o lovitură pe fiecare navă. Mai târziu, Tautog a fost creditat că a provocat pagube medii lui Kogyo Maru . S-a întors la Pearl Harbor pentru repararea lui Bushnell  (AS-15) la 30 ianuarie, creditată cu două nave pentru 9.700 de tone (postbelic, 6.000).

A zecea patrulă

Misiunea lui Tautog pentru a zecea patrulă de război a dus-o în apele reci din nordul Pacificului, lângă Insulele Kuril , de la Paramushiro la sud, până la principalele insule din Japonia și coasta de nord-est a Hokkaidō . Submarinul a început cu combustibil la Midway și a intrat în zona de patrulare pe 5 martie 1944. Singura ei victimă a războiului a avut loc în acea zi. În timp ce mai mulți membri ai echipajului ei făceau lucruri de urgență pe punte, un val uriaș i-a scos pe toți de pe picioare și i-a măturat pe un bărbat, nou-desemnat Mate RA Laramee al mașinului motorist, peste bord; o căutare pentru el s-a dovedit ineficientă.

La 13 martie, Tautog a urmărit o navă de transport până când a ajuns la o poziție bună pentru un atac și apoi a lansat trei torpile de la 1.400 m (1.500 de metri), dintre care două au lovit și oprit Ryua Maru . Ținta a refuzat să se scufunde, chiar și după ce Tautog a tras încă patru torpile în „nava de cauciuc”. Pentru a evita risipa de torpile mai prețioase, submarinul a ieșit la suprafață și a terminat treaba cu arma ei de 5 ". În timp ce încerca acest lucru, o altă navă a venit peste orizont pentru a salva supraviețuitorii. Lăsând momeala așezată, Tautog a scufundat și a început o abordare scufundată, tragând o răspândire de trei torpile; nava de marfă Shojen Maru s-a scufundat, mai repede decât sora ei inexplicabil de durabilă. În timp ce submarinul se îndrepta spre casă în noaptea de 16 martie, Tautog a contactat radar pe un convoi de șapte nave de pe Hokkaidō . Ea a manevrat în poziție flancul tribord al inamicului, astfel încât două nave erau aproape suprapuse și lansau patru torpile.După ce l-a văzut pe primul explodând împotriva navei mai apropiate, Tautog a fost forțat adânc de o escortă, dar a auzit două explozii cronometrate și zgomote de rupere însoțite de mai multe explozii. Submarinul american a urmărit navele rămase și a atacat din nou de pe flancul lor de tribord, trăgând trei torpile către un vagon de marime mijlocie și patru către o altă navă. distrugătorul a închis submarinul, a forțat-o adânc și a supus-o unui atac de adâncime timp de o oră și jumătate. Tautog a fost creditat oficial cu scufundarea Shirakumo (1.750 tone) și a navei de pasageri / marfă Nichiren Maru , aducând totalul ei pentru patrulare la cinci nave pentru 17.700 tone (redus la patru după 11.300 de război), una dintre cele mai agresive și de succes, de război. S-a întors la Midway pe 23 martie.

A unsprezecea patrulă

În timpul următoarei ei patrule, din 17 aprilie până în 21 mai 1944, Tautog (predată lui Thomas S. Baskett , fostul USS  S-37  (SS-142) ) s-a întors în Insulele Kuril . Pe 2 mai, a văzut o navă de marfă într-un mic port între Banjo To și Matsuwa To . Submarinul a lansat patru torpile de la o rază de 1,800 m. O lovitură a ascuns ținta. O oră mai târziu, Tautog a tras încă două și a înscris încă o lovitură. Nava de marfă a armatei Ryoyo Maru, de 5.973 de tone, s-a așezat la 24 de picioare (7,3 m) de apă, punți înundate. A doua zi dimineață, Tautog a contactat radarul într-o ceață grea, închizând nava inamică și trăgând patru torpile; doi au lovit ținta. Submarinul a încercuit o lovitură de urmărire, dar acest lucru a fost dificil, deoarece apa a fost acoperită cu tamburi pe benzină, resturi și plute de salvare. Când Tautog l-a văzut ultima dată pe Fushimi Maru (5.000 de tone) prin ceață, arcul ei era în aer. La 8 mai, în mijlocul „roiurilor de nave”, submarinul a contactat un convoi care se îndrepta spre Esan Saki . A tras torpile asupra celei mai mari nave. O lovitură a încetinit ținta și alte două torpile l-au lăsat pe Miyazaki Maru (4.000 de tone) scufundându-se lângă pupă. Escorte au forțat-o pe Tautog adânc și adânc a încărcat-o timp de șapte ore, fără a face nici un prejudiciu. În zorii zilei de 9 mai, a tras pe un alt transportator, dispărut. Trei zile mai târziu, submarinul a tras ultimele sale trei torpile asupra Banei Maru Numărul 2 (1.100 de tone) și a privit-o cum dispare într-un nor de fum. Când Tautog s-a întors la Pearl Harbor, i s-au atribuit patru nave scufundate pentru 20.500 de tone (postbelic redus la 16.100).

A 12-a patrulare

La 23 iunie 1944, Tautog a plecat de la Pearl Harbor spre apele japoneze pentru a patrula pe coastele estice ale Honshū și Hokkaidō . La 8 iulie, a oprit un mic transportator mort în apă, cu o singură torpilă și a urmat cu o altă răspândire care a scufundat nava. Un supraviețuitor singur, luat la bordul submarinului, a identificat nava ca Matsu Maru care transporta o încărcătură de cherestea de la Tokyo la Muroran . A doua zi, Tautog patrula la suprafață lângă Simusu Shima , când a văzut o navă care venea peste orizont. Ea a scufundat, a închis zona de acțiune, a identificat nava ca pe un vapor de coastă. Afișând la suprafață, sub a lansat cochilii de 21 5 "în țintă, declanșând un incendiu și provocând o explozie care a explodat de pe pupa țintei. Apoi a salvat șase supraviețuitori dintr-o barcă de salvare înmulțită care și-a identificat nava ca fiind Hokoriu Maru , în drum spre Bonin. Insule la Tokyo încărcate cu ulei de cocos .

La 2 august, Tautog a văzut câteva nave în largul Miki Saki . Ea a lansat trei torpile la un cargou de la o rază de 800 de metri (730 m). Prima lovitură a provocat o explozie secundară care a ascuns ținta, iar a doua a ridicat o coloană de fum negru. Când aerul s-a curățat, nava de marfă Konei Maru se scufundase. Submarinul a fost scurt atacat de escorte, dar le-a evitat și și-a pus cursul spre Midway. Tautog a sosit acolo la 10 august, creditat cu două nave dezamăgitoare pentru 4.300 de tone (postbelic redus la 2.800); a fost direcționată spre Statele Unite pentru revizie.

A treisprezecea patrulă

Tautog s-a întors la Pearl Harbor la începutul lunii decembrie și, la 17 decembrie 1944, a început a 13-a și ultima sa patrulă de război. A sunat la Midway și Saipan înainte de a lua stația de patrulare (în companie cu Silversides ) în Marea Chinei de Est . La 17 ianuarie 1945, Tautog a văzut o navă care se îndrepta spre ea. Ea a atins o poziție și a tras cu trei torpile. O lovitură a suflat arcul inamicului. A tras o altă torpilă de la o rază de 700 de metri (640 m); iar nava de trupă încărcată, Transport Number 15 , s-a dezintegrat. Lumina strălucitoare a lunii din 20 ianuarie a dezvăluit o navă inamică la o rază de acțiune de 10.000 de metri (9.100 m). Tautog a manevrat pentru a silueta ținta împotriva lunii și a atacat cu două torpile și apoi a privit nava scufundându-se. Submarinul s-a apropiat de epavă și a salvat un supraviețuitor care a identificat nava drept torpedoara cu motor Shuri Maru (1.800 tone), în drum de la Tsingtao la Sasebo . A doua zi, Tautog a avariat un petrolier, dar nu a putut evalua daunele, deoarece a trebuit să se sustragă de escoltele inamice care se apropiau. La întoarcerea spre insula Midway, submarinul a scufundat un trauler de lemn cu pistolele de punte. Scorul ei pentru patrulare a fost de trei nave pentru 8.500 de tone (după război, două pentru 3.300).

Tautog și-a finalizat patrula la Midway la 1 februarie 1945 și a fost repartizată la antrenament. La 2 martie, submarinul și-a mutat operațiunile la Pearl Harbor pentru a ajuta avioanele în războiul anti-submarin timp de o lună înainte de a se îndrepta spre Statele Unite. A ajuns la San Diego pe 9 aprilie și a lucrat împreună cu Departamentul de Cercetare a Războiului de la Universitatea din California , experimentând noi echipamente pe care le dezvoltase pentru a îmbunătăți siguranța submarinelor. Pe 7 septembrie, ea s-a îndreptat spre San Francisco pentru a se alătura Flotei Rezervei Pacificului. Ordinele ei au fost ulterior modificate și a început în 31 octombrie spre Coasta de Est. Tautog a ajuns la Portsmouth, New Hampshire , la 18 noiembrie și a fost dezafectat la 8 decembrie 1945.

Soarta

Planurile de utilizare a lui Tautog ca țintă în timpul testelor cu bombe atomice la atolul Bikini în 1946 au fost anulate și a fost repartizată în al nouălea district naval la 9 mai 1947 ca navă de antrenament de rezervă. Submarinul a fost tractat în Wisconsin și a ajuns la Milwaukee la 26 decembrie 1947. Ea a furnizat servicii imobile la Centrul de instruire pentru rezervația navală Great Lakes pentru următorul deceniu.

Tautog a fost scoasă din funcțiune și scoasă din Registrul navelor navale la 11 septembrie 1959. La 15 noiembrie 1959, a fost vândută Bultema Dock and Dredge Company din Manistee, Michigan , pentru resturi.

Premii

Note

Referințe

  • Blair, Clay, Jr. Victoria tăcută . Philadelphia: Lippincott, 1975.
  • Fitzsimons, Bernard, ed. Enciclopedia ilustrată a armelor și războiului din secolul XX . Londra: Editura Phoebus, 1978. Volumul 20, pp. 2214–8 passim .
  • __________. Enciclopedia ilustrată a armelor și războiului din secolul XX (Londra: Phoebus, 1978), volumul 10, p. 1040, „ Fubuki ”.
  • Lenton, Submarinele americane HT . New York: Doubleday & Co., 1973.
  • Gill, G. Hermon (1968). Royal Australian Navy, 1942-1945 .
  • Acest articol încorporează text din Dicționarul domeniului public al navelor americane de luptă navală . Intrarea poate fi găsită aici .

linkuri externe