USS Tippecanoe (AO-21) -USS Tippecanoe (AO-21)

USS Tippecanoe.jpg
Tippecanoe la Insula Mare în noiembrie 1942
Istorie
Statele Unite
Nume: Tippecanoe
Omonim: Râul Tippecanoe
Constructor: Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Newport News, Virginia
Așezat: 1 octombrie 1919
Lansat: 5 iunie 1920
Achiziționat: 6 martie 1922
Comandat: 6 martie 1940
Dezafectat: 6 martie 1946
Stricken: 12 aprilie 1946
Soarta: Vândut, 20 noiembrie 1946
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Ulei de completare Patoka
Deplasare: 16.800 tone lungi (17.070 t) pline
Lungime: 477 ft 10 in (145,64 m)
Grinzi: 18,36 m (60 ft 3 in)
Proiect: 27 ft 8 in (8,43 m)
Viteză: 11 noduri (20 km / h; 13 mph)
Completa: 208
Armament:

USS Tippecanoe (AO-21) a fost un lubrifiant Patoka Replenishment al Marinei Statelor Unite.

Construcții și punere în funcțiune

Tippecanoe a fost stabilit la 1 octombrie 1919 la Newport News, Virginia , de către Newport News Shipbuilding & Drydock Co .; lansat la 5 iunie 1920; livrat către Consiliul de transport maritim al Statelor Unite la sfârșitul acelui an; și achiziționat de Marina la Șantierul Marin al Insulei Mare la 6 martie 1922.

Istoricul serviciului

Tippecanoe a rămas inactivă pe Insula Mare aproape două decenii înainte de a fi în cele din urmă pusă în funcție la 6 martie 1940, Comdr. Hugh W. Olds la comandă. Petrolierul a fost repartizat în Squadron 8, Base Force Train și a funcționat între coasta de vest și Insulele Hawaii în următorii doi ani. Cele mai frecvente porturi de escală au fost Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego și Seattle .

Când japonezii au atacat Pearl Harbor la 7 decembrie 1941, norocul a ordonat ca Tippecanoe să fie în siguranță în San Francisco. În primele trei luni ale războiului, petrolierul a pornit pe coasta de vest între San Diego, San Pedro, San Francisco și Seattle. Nu a părăsit coasta de vest decât pe 3 februarie, când s-a întors în Hawaii. A intrat în Pearl Harbor pe 17 și a rămas acolo până la 3 martie când s-a îndreptat spre Pacificul de Sud. După o scurtă oprire la Pago Pago , Samoa , nava pe mare , la 15 martie și a condus la un nord zonă Noua Caledonie pentru a alimenta viceamiralului Frank Jack Fletcher e Task Force 17 (TF17). S-a întors în vecinătatea Samoa la 26 martie, a vizitat Tongatapu la 6 aprilie și a intrat în Noumea , Noua Caledonie , pe 26.

La 1 mai, petrolierul a dat încă o dată întâlnire cu TF 17. A luat contact cu unitatea de lucru a contraamiralului Aubrey W. Fitch - construită în jurul USS  Lexington  (CV-2) - și, pe 2 și 3, a alimentat venerabilul transportator și navele de sprijin. Uscat de os, Tippecanoe s-a îndreptat apoi spre Efate, unde a ajuns pe 4 mai, în ziua când aviatorii USS  Yorktown  (CV-5) ai contraamiralului Fletcher au lovit baza hidroavionului japonez de la Tulagi pentru a deschide preliminariile acțiunii istorice care a oprit înaintarea sudică a Japoniei. În timpul bătăliei de la Marea Coralului , Tippecanoe a rămas în paradisul de la Efate. La 8 mai, a început și, pentru o vreme, s-a alăturat TF 16 al sositului viceamiral William F. Halsey - construit în jurul transportatorilor USS  Enterprise  (CV-6) și USS  Hornet  (CV-8) . S-a oprit la Noumea pe 11 mai și apoi a continuat spre Samoa, ajungând la Tutuila pe 24 mai. Patru zile mai târziu, a plecat la mare pentru a se întoarce în Hawaii și a intrat în Pearl Harbor pe 30. La 1 iulie, a părăsit Oahu pentru a efectua aproape o lună de operațiuni cu TF 18 înainte de a se întoarce pe 26.

Tippecanoe a plecat din Pearl Harbor pe 9 august 1942 și a ajuns în apele din Alaska pe 15 pentru a începe trei ani în latitudinile nordice și frigide ale Pacificului. Pentru restul războiului, ea a pregătit circuitul de aprovizionare între porturi precum Kodiak , Dutch Harbor , Adak , Akutan , Cold Bay și Attu și a efectuat călătorii periodice spre sud, spre Seattle și San Francisco, pentru a se reface. În mai 1943, ea a sprijinit invazia Attu, dar de la o distanță sigură în portul Adak. Până în ultima parte a verii, Aleutii fuseseră asigurați, iar călătoriile ei printre bazele americane din zonă au devenit de rutină.

La 15 august 1945, când ostilitățile din Pacific au încetat, Tippecanoe se afla în drum de la Seattle la Dutch Harbor. După vizite la Adak și Attu în ultima jumătate a lunii, petrolierul s-a îndreptat spre Japonia pentru câteva luni de serviciu, sprijinind forțele de ocupație. A ajuns la Ominato pe 8 septembrie și, după o lună acolo, s-a mutat la Tokyo. În cele două luni rămase în Japonia, a vizitat Aomori , Yokohama și Yokosuka . A plecat din Yokosuka pe 28 noiembrie pentru a se întoarce în Statele Unite și a intrat în San Francisco pe 18 decembrie. La 6 martie 1946, Tippecanoe a fost dezafectat la șantierul naval din Insula Mare. Eliminarea ei a fost autorizată pe 19 martie, iar numele ei a fost scos din Lista Marinei pe 12 aprilie. Ea a fost transferată Comisiei Maritime la 7 octombrie și a fost vândut la Metal & Steel Co National . la 20 noiembrie 1946.

Vezi si

Referințe

linkuri externe

  • Mare Island Navy Yard - 1928.Schiță în creion Elbridge Ayer Burbank .
  • Wildenberg, Thomas (1996). Oțel gri și ulei negru: cisterne rapide și reaprovizionare pe mare în marina SUA, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Accesat la 28 aprilie 2009 .