Regulă universală - Universal rule

Regula universal (universal Regula pentru yahturi) a determinat un iaht de eligibilitate de a cursa din Cupa Americii 1914-1937 și pentru J-clasa a fost ales. Barci construite în conformitate cu regula atins apogeul în marile yachturile J clasă . Această regulă de evaluare este destinată să calculeze un rating pentru iahturi, care poate fi apoi utilizat pentru a calcula factorul de corectare a timpului (TCF) pentru a avea iahturi disparate care se luptă unul împotriva celuilalt. Prima barcă despre care se spune că a fost construită sub regula universală a fost Doris a lui Herreshoff construită în 1905.

Înainte de 1914, Seawanhaka Rule a fost folosită pentru cursele Cupei Americii, iar după 1937 au fost de dorit bărci mai mici, astfel încât regula internațională a câștigat popularitate în clasa de 12 metri și mai mică în detrimentul clasei M și mai mică și a devenit standard . Clasele de 6, 8 și 12 metri și din 1948 pe 5,5 metri , au fost cele mai populare, iar 12 metri a fost folosit pentru Cupa Americii până în 1987, anul trecut Cupa Americii a fost navigată în iahturi de 12 metri.

Proiectantul de iahturi Nathanael Herreshoff a conceput regula în 1902 „Regula Herreshoff” și a fost acceptată de Clubul de iahturi din New York ca organism de reglementare pentru 1903. Herreshoff proiectase iahturile câștigătoare ale Cupei Americii care exploatau pe deplin regula Seawanhaka, care se baza doar pe o lungimea liniei de plutire verticale a iahtului și zona de navigație, pentru a crea bărci înguste cu consoluri lungi. Acest lucru a atins apogeul cu Reliance , apărătorul Cupei Americii din 1903, care a fost descris ca un „ciudat de curse”, potrivit doar pentru anumite condiții. Acest lucru l-a determinat pe Herreshoff să propună o regulă care să ia în considerare și deplasarea bărcii.

Formula regulii universale

Din punct de vedere matematic, formula regulii universale, așa cum a fost introdusă în 1903, a fost:

Variabile:

  • L - Lungime nominală a bărcii, definiție modificată de la an la an de către New York Yacht Club
  • S - Suprafață de măsurare a pânzei, până în 1923 după metoda Marinei Britanice, apoi modificată pentru stâlp de 3/4 înălțime a catargului și a antevalurilor, după Conferința IYRU din Londra din 1928, la fel ca și ambarcațiunile-metru ale Regulii internaționale. Vezi Clasa J.
  • D - Greutate moartă prin cântărire, fără pânze fără provizii, convertite prin formulă în picioare cubice echivalente de apă de mare.
  • R - Evaluare

Numeratorul conține elemente care oferă viteza unui iaht, lungimea și aria navei, în timp ce cantitatea de întârziere a deplasării se află la numitor. De asemenea, rezultatul va fi corect din punct de vedere dimensional; R va fi o unitate liniară de lungime (cum ar fi picioare sau metri). Navele de navigație sunt astfel evaluate atunci când ratingul lor se încadrează într-un anumit interval. Barcile din clasa J, de exemplu, sunt orice ambarcațiune cu un singur catarg cu o înălțime cuprinsă între 65 și 76 de picioare (ajustată în sus față de cea originală pentru a permite iahturilor britanice în conformitate cu regula internațională să concureze.

Lista pentru bărci cu un singur catarg, și anume clasele I până la S.

  • Clasa I: Rating = 76–88 picioare Skene, 1941, indică acest lucru aplicabil iahturilor din jurul anului 1930:
Regula universală:
Unde
  • LWL = Lungime (pornită) Linia de plutire, măsurată în tăietură de măsurare, în poziție verticală
  • qbl = lungimea sfertului de fascicul, măsurată la poziția sfertului de fază a fasciculului maxim (mainframe) din interiorul corpului până la interiorul pielii corpului
  • Factorul de lungime din Formula 1903 este lungimea de măsurare

Iahturile au fost împărțite în clase de dezvoltare

  • Clasa J: Rating = 65 - 76 picioare
  • Clasa K: Evaluare = 55 - 65 picioare
  • Clasa L: Evaluare = 46 - 55 picioare
  • Clasa M: Rating = 38 - 46 picioare
  • Clasa N: Rating = 31 - 38 picioare
  • Clasa P: Evaluare = 25 - 31 picioare
  • Clasa Q: Evaluare = 20-25 picioare
  • Clasa R: Evaluare = 17–20 picioare
  • Clasa S: Evaluare = 0 - 17 picioare

Limite superioare incorecte; ar trebui să citească 16.x picioare etc.

  • Pond Racing Yacht Marble-head este legat de regula universală
  • Actualul iaht internațional din clasa A reține mai multe elemente ale regulii universale în formulele sale

Au existat și clase multi-catarg, care rulează de la clasa A la clasa H.

Vezi si

Note de subsol

Notă: Ediția din 1941 a cărții lui Norman Skene (postum (1878-1932)) este cea mai actualizată în afara notelor confidențiale ale notelor Comisiei Regulilor din Clubul de iahturi din New York. Skene a fost proiectantul iahtului de clasă J „Yankee” (1930), concurent la Cupa Americii, eliminat în ultimul meci de selecție, așa că a avut acces la aceste reguli.

  • „New York Yacht Club”, site-ul www.nyyc.org și New_York_Yacht_Club
  • „The M-yacht”, site existent?
  • „Asociația de curse J-Class”, Asociația Yachts Class J, site-ul www.jclassyachts.com/news
  • „Clasa J - Sparkman & Stephens” www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
  • „America's Cup Book 1851-1983 ', John Rousmaniere
  • „Muzeul marin Herreshoff”, site-ul www.herreshoff.org/ și Herreshoff_Marine_Museum
  • „Douăsprezece provocări de metru pentru Cupa Americii”, Norris D. Hoyt, 1977
  • „Cartea Guinness a faptelor și a faptelor despre yachting”, Peter Johnson (editor), 1975
  • „Modele sensibile de croazieră”, L. Frances Herreshoff, 1991 (conține linii de două iahturi de clasă J)
  • „Mystic Seaport Museum” www.mysticseaport.org/ și Mystic_Seaport
  • Câteva articole ale revistei „Barcă de lemn” despre clasele S, R, Q, P, M și J. Revista WoodenBoat www.woodenboat.com
  • „Yacht-ul de doisprezece metri: evoluția și designul său 1906-1987”, Chris Freer
  • „America's Cup: the best of Sailing’s Greatest Competition in the Twentieth Century” de Dennis Conner (Autor), Michael Levitt (Autor), 1992
  • "Olin J. Stephens II. Linii: O jumătate de secol de modele de iahturi de Sparkman & Stephens, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN   978-1-56792-195-3 .
  • „Vim” un design de 12 metri de Sparkman și Stephens
  • „Aero-hidrodinamica navigației”, Czesław Antony Marchaj, ISBN   0-229-98652-8
  • „Conferința IYRU din Londra din 1928”
  • „Biografie Norman l Skene de John G Evans” , Sciences 360 www.sciences360.com

Referințe