Wally Schirra -Wally Schirra

Wally Schirra
Schirra walter 3.jpg
Schirra în 1964
Născut
Walter Marty Schirra Jr.

( 12.03.1923 )12 martie 1923
Decedat 3 mai 2007 (03.05.2007)(84 de ani)
Alma Mater
Ocupații
Premii
Cariera spațială
astronaut NASA
Rang Căpitan , Marina Statelor Unite
Timpul în spațiu
12d 7h 12m
Selecţie 1959 NASA Grupul 1
Misiuni
Însemnele misiunii
Mercur-8-patch.png Gemeni 6A patch.png AP7lucky7.png
Pensionare 1 iulie 1969

Walter Marty Schirra Jr. ( / ʃ ɜːr ˈ ɑː / , 12 martie 1923 – 3 mai 2007) a fost un aviator naval american , pilot de testare și astronaut NASA . În 1959, a devenit unul dintre cei șapte astronauți originali aleși pentru Proiectul Mercur , care a fost primul efort al Statelor Unite de a pune ființe umane în spațiu . Pe 3 octombrie 1962, el a zburat în misiunea Mercury-Atlas 8 , pe șase orbite, de nouă ore , într-o navă spațială pe care a poreclit-o Sigma 7 . La momentul misiunii sale în Sigma 7 , Schirra a devenit al cincilea american și al nouălea om care a călătorit în spațiu. În programul Gemini pentru doi oameni , el a atins prima întâlnire spațială , ținând nava sa Gemini 6A la o distanță de 1 picior (30 cm) de nava spațială soră Gemini 7 în decembrie 1965. În octombrie 1968, el a comandat Apollo 7 , un 11. Test de shakedown pe orbita joasă a Pământului de o zi pentru modulul de comandă/serviciu Apollo de trei oameni și prima lansare cu echipaj pentru programul Apollo .

Înainte de a deveni astronaut, Schirra a absolvit o diplomă de licență în științe de la Academia Navală a Statelor Unite în 1945 și a servit pe mare în timpul celui de- al Doilea Război Mondial . În 1948, a devenit aviator naval, a servit ca pilot de luptă și a zburat în 90 de misiuni de luptă în războiul din Coreea , iar apoi, în 1958, a absolvit Școala de piloți de testare navale din SUA . Schirra sa retras din Marina în 1969 cu gradul de căpitan .

A fost primul astronaut care a mers în spațiu de trei ori și a fost singurul astronaut care a zburat în programele Mercur, Gemini și Apollo. El nu a fost însă singurul astronaut Mercur care a fost în toate cele trei programe; A făcut-o și Gus Grissom . În total, Schirra a înregistrat 295 de ore și 15 minute în spațiu. După Apollo 7 , s-a retras ca căpitan de la Marina SUA, precum și de la NASA, devenind ulterior consultant la CBS News în acoperirea rețelei privind următoarele zboruri Apollo. Schirra s-a alăturat lui Walter Cronkite ca co-ancoră pentru toate cele șapte misiuni de aterizare pe Lună ale NASA.

Tinerete si educatie

Schirra s-a născut pe 12 martie 1923, în Hackensack, New Jersey , într-o familie de aviatori. Bunicii săi paterni erau din Bavaria și Elveția și originari de ascendență sardiniană (mai precis din Ghilarza ). Tatăl lui Schirra, Walter M. Schirra Sr. (1893–1973), care s-a născut în Philadelphia , sa alăturat Forțelor Aeriene Regale Canadei în timpul Primului Război Mondial și a zburat în misiuni de bombardare și recunoaștere peste Germania. După război, a jucat ca barnstormer la târgurile județene din New Jersey . Mama lui Schirra, Florence Shillito Schirra (născută Leach; 1898–1982), a participat la tururile de furtună ale soțului ei și a efectuat cascadorii de mers pe aripi .

Schirra Jr. a crescut în Oradell, New Jersey , unde a urmat școala elementară și a fost cercetaș de primă clasă în Boy Scout Troop 36 . A absolvit liceul Dwight Morrow din Englewood, New Jersey în iunie 1940 și s-a înscris la Newark College of Engineering (acum New Jersey Institute of Technology, NJIT), unde a fost implicat în Corpul de pregătire a ofițerilor de rezervă (ROTC) și Sigma . fraternitatea Pi . În urma atacului asupra Pearl Harbor din decembrie 1941, Schirra a decis să se înscrie la o academie de serviciu . Tatăl său l-a încurajat să aplice la West Point , dar a decis să se înscrie la Academia Navală a Statelor Unite . Schirra a absolvit o diplomă de licență în științe în 1945, după doar trei ani în loc de patru, deoarece Academia Navală avea un curriculum accelerat în timpul războiului.

Serviciu militar

Schirra în cabina lui F-84 Thunderjet în timpul războiului din Coreea , 1951
Schirra (al doilea de la dreapta) și McDonnell Aircraft Design Director, Dave Lewis la livrarea F3H Demon (c. 1958)

După absolvirea Academiei Navale, Schirra a fost angajat ca steagul în Marina Statelor Unite pe 6 iunie 1945. Schirra a servit în ultimele luni ale celui de- al Doilea Război Mondial la bordul marelui crucișător USS  Alaska . După capitularea Japoniei, Schirra s-a întors în America, unde Alaska a fost dezafectată. Ulterior a fost staționat la Tsingtao și repartizat pe nava de comandă amfibie USS  Estes . După întoarcerea sa din China , Schirra a început să se antreneze ca aviator naval la Naval Air Station Pensacola , Florida .

După ce și-a încheiat antrenamentul, Schirra și-a primit aripile de aviator naval în 1948 și s-a alăturat Escadrilului 71 de luptă (VF-71) la Quonset Point , Rhode Island . În VF-71, Schirra a zburat cu F8F Bearcat . După câțiva ani în care a pilotat F8F, a urmat un antrenament de tranziție cu jet cu F-80 Shooting Star, în pregătirea pentru tranziția escadrilei sale la F9F Panther cu propulsie cu reacție . Schirra a fost trimis în Marea Mediterană la bordul portavionului USS  Midway la izbucnirea războiului din Coreea în iunie 1950. A aplicat pentru un program de schimb cu Forțele Aeriene ale SUA pentru a câștiga experiență de luptă, a fost selectat pentru program și a fost antrenat să zboare pe F -84 Thunderjet .

Schirra a fost trimis inițial cu Escadrila 154 de Luptători-Bombarde la Baza Aeriană Itazuke din Japonia , de unde a zburat în misiuni în Coreea de Sud . Pe măsură ce trupele americane au înaintat spre nord, escadronul a fost reatribuit la o bază din Daegu . În cele opt luni de desfășurare, Schirra a zburat în 90 de misiuni de luptă și a doborât două MiG-15 .

După ce și-a încheiat turneul în Coreea, Schirra a devenit pilot de testare la Naval Ordnance Test Station China Lake , California (NOTS). La China Lake, el a testat diverse sisteme de arme, inclusiv devenind primul pilot care a zburat cu racheta Sidewinder și a tras . Schirra a fost repartizat la Miramar Naval Air Station pentru a testa cel mai nou avion de luptă al Marinei, F7U Cutlass . Schirra a fost ulterior repartizat la NAS Moffett pentru a începe antrenamentul de tranziție la Cutlass și, ulterior, la F3H Demon . După o desfășurare în Asia la bordul portavionului USS  Lexington și un antrenament în domeniul siguranței aviației cu Universitatea din California de Sud (USC), Schirra a fost acceptat la Școala de piloți de testare navală din SUA în 1958.

Schirra a fost membru al clasei 20 la Naval Test Pilot School, împreună cu viitorii colegi astronauți Jim Lovell și Pete Conrad , unde a învățat să piloteze numeroase avioane, inclusiv F4D Skyray , F11F Tiger și F8U Crusader . După absolvire, Schirra a devenit pilot de testare la Naval Air Station Patuxent River și a învățat să piloteze F4H Phantom pentru a determina dacă ar putea deveni o aeronavă bazată pe portavion.

Cariera la NASA

Proiectul Mercur

Schirra (al treilea de la dreapta) cu alți astronauți Mercury (1961)
Schirra în timpul antrenamentului înainte de misiunea Mercury-Atlas 8 (1962)

În februarie 1959, Schirra a fost unul dintre cei 110 piloți de testare militari selectați de ofițerii lor de comandă ca candidați pentru proiectul Mercury al Administrației Naționale de Aeronautică și Spațiu , primul program de zbor spațial cu echipaj american. După mai multe runde de teste, Schirra a devenit membru al celor șapte astronauți originali selectați pentru program în aprilie 1959. În timpul dezvoltării programului, domeniile de responsabilitate ale lui Schirra au fost sistemele de susținere a vieții și costumul de zbor presurizat. În plus, Schirra a lucrat alături de John Glenn în designul capsulei. Scott Carpenter și Schirra au zburat cu avioane de urmărire F-106 Delta Dart în timpul misiunii suborbitale Freedom 7 a lui Alan Shepard . Schirra a fost desemnat inițial ca suport al lui Deke Slayton pentru al doilea zbor orbital al Mercury, dar a fost înlocuit cu Carpenter când Slayton a fost pus la pământ. Schirra era în schimb programată pentru al treilea zbor orbital.

La 7:15  am pe 3 octombrie 1962, Schirra a decolat la bordul zborului său Mercur, numit Sigma 7 . După o abatere minoră a traiectoriei la începutul zborului, Sigma 7 a ajuns pe orbită. Odată ajuns pe orbită, Schirra a demonstrat poziționarea și manevrarea manuală a navei sale spațiale folosind un sistem de control al reacției. După problemele de navigație din timpul misiunii Aurora 7 a lui Carpenter , NASA și Schirra s-au concentrat pe factorii inginerești și umani în operarea manuală a capsulei. Schirra a raportat creșterea temperaturii costumului, atingând o valoare maximă de 32 °C (90 °F), înainte de a fi capabil să ajusteze manual sistemul de răcire al costumului său. După ce și-a terminat testele navelor spațiale, Schirra și-a testat capacitatea de a folosi comenzile într-un mediu cu gravitate zero, fără vedere. De-a lungul misiunii sale, Schirra a demonstrat capacitatea de a acționa ca o rezervă pentru comenzile automate și de a zbura manual nava spațială. După șase orbite, Schirra și-a aliniat manual nava spațială deasupra Africii și a efectuat retrofire. Sigma 7 a aterizat la 5 mile (8,0 km) de nava de recuperare, portavionul USS  Kearsarge , în centrul Oceanului Pacific. Odată ce Sigma 7 a fost pe punte, Schirra a activat trapa explozivă pentru a ieși din navă și a primit o vânătaie mare, dovedind că Grissom nu și-a deschis în mod intenționat trapa pe Liberty Bell 7 . După ce Schirra s-a întors în SUA, el și familia sa au fost invitați la Biroul Oval de la Casa Albă pentru a se întâlni cu președintele Kennedy pe 16 octombrie.

Proiectul Gemeni

Schirra în timpul unei simulări de antrenament Gemini 6 (1965)

La începutul programului Gemini, Alan Shepard a fost desemnat să comandă Gemini 3 cu Tom Stafford ca pilot, dar au fost înlocuiți de un echipaj de rezervă după ce Shepard a fost diagnosticat cu boala Ménière , o tulburare a urechii interne. Schirra și Stafford au devenit echipa de rezervă pentru noul echipaj Gemini 3 , Gus Grissom și John Young , și au fost programați ulterior pentru echipajul principal Gemini 6. Gemini 6 a fost programat inițial să efectueze prima andocare orbitală cu un vehicul țintă Agena . Vehiculul Agena a explodat în timpul lansării pe orbită pe 25 octombrie 1965, în timp ce Schirra și Stafford așteptau în nava lor spațială să decoleze. Managerii de program au decis că, în loc să aștepte ca un înlocuitor Agena să fie disponibil, ei vor revizui misiunea, numindu-o Gemini 6A și punându-l să încerce o întâlnire cu Gemini 7 , care să fie pilotat de Frank Borman și Jim Lovell . Pe 4 decembrie 1965, Gemini 7 a decolat pentru a-și începe misiunea de două săptămâni. Gemini 6A s-a pregătit să se lanseze pe 12 decembrie, dar motoarele sale s-au oprit la mai puțin de două secunde de la aprindere. În ciuda protocoalelor care cer ca astronauții să se ejecteze din navă spațială în cazul unei opriri a motorului, Schirra a ales să nu activeze scaunele ejectabile ale lui și ale lui Stafford, salvându-i pe amândoi de răni probabile și de o întârziere suplimentară și posibilă anulare a misiunii. Gemini 6A a decolat pe 15 decembrie și s-a întâlnit cu succes cu Gemini 7 după cinci ore de zbor. Cele două nave spațiale au manevrat la mai puțin de un picior una de alta și au păstrat stația timp de 5 ore. După întâlnire, Gemini 6A a deorbitat pe 16 decembrie și a fost recuperat în Oceanul Atlantic la sud-est de Cape Canaveral de către USS  Wasp .

În timpul misiunii Gemeni, Schirra a jucat o glumă practică de Crăciun asupra controlorilor de zbor, raportând mai întâi un OZN simulat (care implică Moș Crăciun ), apoi cântând „ Jingle Bells ” la o armonică Hohner cu patru găuri pe care o adusese de contrabandă la bord, însoțită de Stafford pe clopotele de sanie.

Programul Apollo

Schirra ca comandantul echipajului Apollo 7 (1968)
Schirra (șezând pe locul 3 din stânga), semnând un document comemorativ, cu colegii săi de echipaj Apollo 7, echipajul Apollo 8, Charles Lindbergh , Prima Doamnă Bird Johnson , Președintele Johnson , Administratorul NASA Webb și Vicepreședintele Humphrey (1968)

La mijlocul anului 1966, Schirra a fost desemnat să comandă un echipaj Apollo de trei oameni cu Donn F. Eisele și R. Walter Cunningham pentru a efectua al doilea test de zbor cu echipaj al Modulului de comandă/serviciu Apollo , cu un profil de misiune identic cu Apollo 1 . Schirra a argumentat împotriva unei misiuni repetate, iar echipajul său a devenit echipa de rezervă pentru Gus Grissom , Ed White și Roger Chaffee . Echipajul lui Schirra a efectuat teste în modulul de comandă pe 26 ianuarie 1967 și a fost în drum spre Houston a doua zi când Grissom și echipajul său au fost uciși într-un incendiu în timpul unui test. Echipajul lui Schirra a devenit primul echipaj al primului zbor cu echipaj. Acesta a devenit Apollo 7 în planul de numerotare a misiunilor revizuit al programului și a fost amânat până în toamna lui 1968, în timp ce s-au adus îmbunătățiri de siguranță la modulul de comandă.

Schirra dobândise un sentiment de securitate avându-l pe Guenter Wendt , un angajat al aeronavei McDonnell Aircraft , ca lider responsabil de pregătirea pentru lansarea navei spațiale. Întrucât contractorul Apollo era acum Aviația Nord-Americană , Wendt nu mai era lider de bloc. După accidentul Apollo 1, Schirra s-a simțit atât de tare că și-a dorit pe nimeni altul decât pe Wendt ca lider de pad pentru zborul său Apollo, încât i-a convins pe Deke Slayton și pe managerul operațiunilor de lansare din America de Nord, Bastian "Buzz" Hello, să-l angajeze pe Wendt ca lider al pad-ului Apollo 7. Wendt a rămas lider pentru restul programelor Apollo și Skylab și a rămas cu NASA în programul navetei spațiale înainte de a se retrage. Cu toate acestea, Schirra a fost împiedicat să-și numească nava spațială Phoenix în onoarea echipajului Apollo 1 , deoarece unii credeau că porecla sa ca metaforă pentru „foc” ar putea fi înțeleasă greșit.

Apollo 7 a fost lansat pe 11 octombrie 1968, făcând Schirra prima persoană care a zburat în spațiu de trei ori. Înainte de lansare, Schirra a obiectat din cauza vântului puternic, care ar fi putut răni astronauții în cazul unui avort în primul minut al misiunii. După ce a ajuns pe orbită, Apollo 7 CSM a efectuat exerciții de întâlnire în spațiu și de andocare cu scena S-4B pentru a simula recuperarea Modulului Lunar Apollo . În a doua zi a misiunii, echipajul a realizat primele imagini de televiziune în direct difuzate public din interiorul unei nave spațiale cu echipaj.

În timpul misiunii, Schirra s-a îmbolnăvit de o răceală , pe care i-a transmis-o lui Eisele. Anticipând problemele legate de aglomerația în interiorul unui costum spațial sigilat, Schirra a propus Controlului Misiunii să nu-și poarte căștile în timpul reintrarii. În ciuda unei solicitări din partea lui Chris Kraft și Deke Slayton de a purta căști în timpul reintrarii, Schirra, Eisele și Cunningham au refuzat și au efectuat reintrarea fără ele. Apollo 7 a aterizat la sud-est de Bermuda pe 22 octombrie 1968.

Înainte de lansarea lui Apollo 7, Schirra luase decizia de a se retrage după zbor și părăsise Corpul de astronauți NASA pe 1 iulie 1969. Ultima misiune a lui Schirra ca astronaut a fost să conducă investigația asupra vehiculului de cercetare lunar al lui Neil Armstrong . accident, pe care l-a atribuit unei defecțiuni mecanice și a recomandat suspendarea antrenamentului cu vehiculul. La aceeași dată, Schirra s-a retras din Marina cu gradul de căpitan .

Cariera post-NASA

Cariera de televiziune

O combinație de pseudoefedrină decongestionant cu antihistaminic triprolidină a fost medicamentul pentru răceală transportat la bordul misiunilor Apollo și prescris de chirurgul de zbor . Ani mai târziu, când acesta a devenit disponibil la ghișeu sub numele de Actifed , producătorii lui Actifed l-au angajat pe Schirra ca purtător de cuvânt al unei reclame de televiziune, pe baza notorietății lui Apollo 7 în spațiu.

În timpul misiunilor ulterioare Apollo, el a servit ca consultant la CBS News din 1969 până în 1975. Sa alăturat lui Walter Cronkite pentru a co-ancora acoperirea rețelei a celor șapte misiuni de aterizare pe Lună, începând cu Apollo 11 (alăturat de Arthur C. Clarke ) și incluzând nefericitul Apollo 13 .

Cariera de afaceri

În urma carierei sale la NASA, Schirra a devenit președinte și director al companiei financiare și de leasing Regency Investors Incorporated. A părăsit Regency Investors pentru a forma Environmental Control Company și a ocupat funcția de președinte și CEO al companiei din 1970 până în 1973. Compania a fuzionat cu SERNCO Incorporated în 1973. Schirra a început ca vicepreședinte, dar a fost ales președinte al consiliului de administrație mai târziu în acel an. De asemenea, a lucrat la dezvoltarea unei conducte de petrol din Alaska și a fost membru al unui comitet consultativ pentru Parcurile Naționale din SUA din cadrul Departamentului de Interne din 1973 până în 1985.

În ianuarie 1979, Schirra a fondat Schirra Enterprises și a lucrat ca consultant până în 1980. A lucrat pentru Consulatul Belgian pentru Colorado și New Mexico, între 1971 și 1984, și a fost membru al consiliului de administrație al mai multor corporații, inclusiv Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark. , Net Air International, Rocky Mountain Airlines și Johns-Manville Corporation . Schirra a fost președintele companiei de dezvoltare energetică Prometheus din 1980 până în 1981. În 1984, a fost printre astronauții Mercury supraviețuitori care au înființat Fundația Mercury Seven, cunoscută acum ca Fundația pentru burse pentru astronauți, pentru a acorda burse de studii studenților la știință și inginerie.

Cariera de scriitor

Schirra, împreună cu restul Mercury Seven, a fost coautor al cărții We Seven din 1962, care detaliază pregătirea și dezvoltarea programului Mercury. Împreună cu Richard N. Billings, Schirra și-a lansat autobiografia Schirra's Space în 1988. În 1995, a fost coautor al cărții Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy împreună cu Barrett Tillman și colegii căpitanii de marina Richard L. (Zeke) Cormier și Phil Wood. . Descrie cinci decenii de aviație navală , inclusiv relatări despre turneele de luptă din Al Doilea Război Mondial , Coreea și Vietnam . În 2005, a fost coautor al cărții The Real Space Cowboys împreună cu Ed Buckbee. Cartea este o relatare a astronauților „Mercury Seven”. Îi urmărește prin procesul de selecție pentru program, întreaga lor carieră și până la pensionare. Schirra a fost, de asemenea, un colaborator la cartea din 2007, In the Shadow of the Moon , care a fost ultima sa lucrare de autor.

Viata personala

La scurt timp după ce a fost angajat în Marina, Schirra a început să se întâlnească cu Josephine Cook „Jo” Fraser. Schirra și Fraser s-au căsătorit pe 23 februarie 1946. Au avut doi copii, Walter M. (III) și Suzanne, născuți în 1950 și 1957. Jo Schirra a murit pe 27 aprilie 2015, la vârsta de 91 de ani.

Moarte

Comandantul Lee Axtell eliberează cenușa lui Wally Schirra în timpul înmormântării sale pe mare (2008)

Schirra a murit pe 3 mai 2007, în urma unui atac de cord , în timp ce urma un tratament pentru cancer abdominal la Spitalul Scripps Green (în prezent The Heart Center at Scripps) din San Diego, California . Avea 84 de ani. O slujbă de pomenire pentru Schirra a avut loc pe 22 mai la Cimitirul Național Fort Rosecrans din California. Ceremonia s-a încheiat cu un salut în trei volei și un pasaj cu trei F/A-18 . Schirra a fost incinerat, iar cenușa lui a fost aruncată în mare pe 11 februarie 2008. Ceremonia de înmormântare pe mare a avut loc la bordul portavionului din clasa Nimitz USS  Ronald Reagan , iar cenușa lui a fost eliberată de comandantul Lee Axtell, capelanul de comandă de la bord (vezi fotografie).

Premii si onoruri

De-a lungul carierei sale militare, Schirra a primit numeroase decorații militare, inclusiv trei medalii aeriene și trei medalii pentru serviciu distins NASA , inclusiv una postum. Prima sa medalie NASA Distinguished Service a fost pentru zborul său Mercur, iar a doua pentru zborul său Gemini 6A. El a primit, de asemenea , medalia NASA pentru servicii excepționale , medalia campaniei americane , medalia campaniei din Asia-Pacific , medalia Victoriei celui de-al Doilea Război Mondial , medalia pentru ocupația marinei cu fermoar „ASIA”, medalia pentru serviciu din China și medalia pentru serviciu coreean . În plus, a primit mai multe premii internaționale, inclusiv o citare a unității prezidențiale coreene , medalia Națiunilor Unite pentru Coreea și medalia pentru serviciul războiului din Coreea . Schirra a primit, de asemenea, premii pentru aviația civilă, AIAA Award (1963), Harmon Trophy (1965), Kitty Hawk Award și Golden Key Award.

Când Schirra a primit aripile sale de astronaut al Marinei de către secretarul Fred Korth , uniforma de îndrumare a Marinei nu a specificat dacă va fi purtată alături de aripile sale de aviator naval sau dacă le va înlocui. Schirra a decis să-și poarte aripile de astronaut deasupra panglicilor, iar aripile de aviator sub ele. Schirra a primit medalia de serviciu distins al Marinei pentru că a fost comandantul lui Apollo 7. El a primit, de asemenea, o cruce de zbor distinsă pentru escortarea bombardierelor B-29 în timpul războiului din Coreea, o stea de aur pentru zborul său Sigma 7 și o a doua stea de aur pentru zburând pe Gemini 6A. Schirra, membru al Societății Piloților de Testare Experimentală (SETP), a primit premiul Iven C. Kincheloe de la societate în 1963, împreună cu ceilalți șase astronauți Mercur. El a primit Trofeul Robert J. Collier în 1962, împreună cu restul Mercury 7. Premiul a fost de obicei acordat inginerilor și inventatorilor, dar aviatorii au fost premiați de data aceasta.

Schirra a fost mason de gradul 33 și parte a Institutului American de Aeronautică și Astronautică , precum și membru al Societății Americane de Astronautică . Schirra a primit doctorate onorifice în știință de la trei colegii și universități: Colegiul Lafayette (pentru Inginerie Astronautică), Universitatea din California de Sud și alma sa mater Colegiul de Inginerie Newark (pentru Astronautică ). Schirra a fost inclus în mai multe săli de faimă: Internațional Air & Space Hall of Fame (1970), International Space Hall of Fame (1981), National Aviation Hall of Fame (1986), US Astronaut Hall of Fame (1990) , și New Jersey Hall of Fame . USNS Wally Schirra (T-AKE-8) , o navă de marfă uscată din clasa Lewis și Clark , numită pentru Schirra  , a fost botezată și lansată pe 8 martie 2009. O stradă și un parc poartă numele Schirra din Upper Dublin, Pennsylvania și Oradell, New Jersey. Școala elementară Walter M. Schirra din Old Bridge Township, New Jersey , poartă numele lui Schirra.  

În film și televiziune

Vezi si

Note

Referințe

Bibliografie

linkuri externe