West Virginia Central și Pittsburg Railway - West Virginia Central and Pittsburg Railway

Centrală și Pittsburg Railway Virginia de Vest (WVC & P) a fost o cale ferată în West Virginia și Maryland , care operează în 19 - lea si inceputul secolului 20. Avea linii principale care radiau din Elkins, Virginia de Vest, în patru direcții principale: nord până la Cumberland, Maryland ; la vest până la Belington, WV ; spre sud până la Huttonsville, WV ; și la est până la Durbin, WV . Unele dintre rute au fost construite prin companii filiale , calea ferată Piemonte și Cumberland și calea ferată a cărbunelui și fierului .

Istorie

Omul de afaceri din Virginia de Vest, Henry G. Davis, a fondat compania Potomac and Piedmont Coal and Railroad Company în 1866. În 1880, compania a început să construiască o linie ferată dintr-o intersecție pe calea ferată Baltimore și Ohio (B&O) lângă Bloomington, Maryland , spre sud, de-a lungul nordului Ramura Potomac River . În 1881 linia a ajuns la câmpurile de cărbune de lângă Elk Garden, WV , iar Davis a obținut noi charte din statele Virginia de Vest și Maryland, redenumind compania drept WVC & P.

Până în 1884 linia a ajuns la Fairfax, WV și la locația viitorului oraș Davis, WV . Davis a devenit un centru pentru tăiere , gaterele și tăbăcirea pielii , iar în anii 1890 a fost punctul de plecare pentru compania Davis Coal and Coke, în creștere rapidă. În 1886, WVC & P a început construcția la nord de joncțiunea Bloomington (cunoscută sub numele de WVC Junction) către Westernport, Maryland și Cumberland, folosind o filială nou creată, Piedmont și Cumberland (P&C). P&C a ajuns la Cumberland în iulie 1887. Conexiuni cu B&O au fost stabilite la Cumberland și Rawlings, Maryland .

Construcția către sud a WVC & P a continuat, iar linia a ajuns la Parsons în 1888 și Elkins (fost Leadville) în 1889. Elkins a devenit un nod major pentru calea ferată. O ramură dinspre Elkins spre vest și nord de-a lungul râului Tygart Valley a fost construită și a ajuns la Belington în 1891. O altă ramură a urmat râul spre sud, ajungând la Beverly în 1891 și Huttonsville în 1899.

În 1899, WVC & P a înființat calea ferată a cărbunelui și fierului (C&I) pentru a construi o linie de la Elkins la Durbin. Până în 1903 linia către Durbin era completă și acolo s-a făcut o legătură cu Chesapeake și Ohio Railroad (C&O).

Achiziţie

WVC & P și filialele sale au fost vândute către Sindicatul Fuller , condus de George Gould , în 1902 și fuzionate în Western Maryland Railway (WM) în 1905. WM nou construit conectat la WVC & P din Ridgeley, WV. WM a fost preluat de Chessie System în 1973, iar sistemul Chessie a fost la rândul său fuzionat din existență și în CSX Transportation în 1980.

Operațiune curentă

Porțiuni din liniile originale WVC & P sunt utilizate de CSX pentru operațiuni de transport de marfă. Alte porțiuni sunt deținute de West Virginia State Rail Authority , care contractează cu Durbin și Greenbrier Valley Railroad pentru a opera o cale ferată turistică din Elkins, Belington și Durbin.

Vezi si

Referințe

  • Clarke, Alan (2003). West Virginia Central și Pittsburg Railway . Lynchburg, Virginia: Editura TLC. ISBN 1-883089-87-5.
  • Bucătar, Roger; Zimmermann, Karl (1992). The Western Maryland Railway: Fireballs and Black Diamonds (ediția a II-a). Stația Laurys, Pennsylvania: Casa Garrigues. ISBN 0-9620844-4-1.
  • Salamon, Stephen J .; Hopkins, William E. (1991). Calea ferată Western Maryland în era Diesel . Silver Spring, Maryland: Old Line Graphics. ISBN 1-879314-07-X.

linkuri externe