Wolfgang von Trips - Wolfgang von Trips
Născut |
Köln , Renania , Prusia , Germania |
4 mai 1928
---|---|
Decedat | 10 septembrie 1961 Monza , Italia |
(33 de ani)
Cariera Campionatului Mondial de Formula 1 | |
Naţionalitate | Vest-german |
Ani activi | 1956 - 1961 |
Echipe | Ferrari , Porsche , Scuderia Centro Sud |
Intrări | 29 (27 începe) |
Campionate | 0 |
Câștigă | 2 |
Podiumuri | 6 |
Puncte de carieră | 56 |
Pole positions | 1 |
Cele mai rapide ture | 0 |
Prima intrare | Marele Premiu al Marii Britanii din 1956 |
Prima victorie | Marele Premiu al Olandei din 1961 |
Ultima victorie | Marele Premiu al Marii Britanii din 1961 |
Ultima intrare | Marele Premiu al Italiei din 1961 |
Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips ( pronunția germană: [vɔlfɡaŋ fɔn tʁɪps] ( asculta ) ; cinci/4/1928-09/10/1961), de asemenea , cunoscut pur și simplu ca Wolfgang Graf Berghe von Trips și poreclit 'Taffy' de către prieteni și colegi zburatori , a fost un pilot de curse german . Era fiul unei familii nobile din Renania .
Șofer de Formula 1 și mașină sport
Von Trips s-a născut în Köln , Renania , Prusia , Germania . A avut diabet în timpul carierei sale și a avut întotdeauna gustări cu zahăr ridicat în timpul curselor pentru a compensa nivelul scăzut al zahărului din sânge.
A participat la 29 de curse de Grand Prix la Campionatul Mondial de Formula 1 , debutând pe 2 septembrie 1956. A câștigat două curse, a obținut o pole position , a obținut șase podiumuri și a obținut un total de 56 de puncte de campionat.
El a suferit o comotie cerebrală atunci când a ieșit de pe pista de la Nürburgring în timpul probelor pentru o cursă de mașini sport, care a avut loc în mai 1957. Ferrari-ul său a fost distrus. A fost singurul marcaj care a intrat în clasa de mașini Gran Turismo de peste 1600 cmc. Von Trips a fost forțat să iasă dintr-un Grand Prix Royal Automobile Club de la Silverstone , în iulie 1958, când Ferrari-ul său a intrat în boxe în turul 60, fără ulei. În augustul următor a fost al cincilea la Porto în Marele Premiu al Portugaliei din 1958 , care a fost câștigat de Stirling Moss într-un Vanwall . Von Trips a finalizat 49 de ture și a fost cu un tur în urmă la final. Moss a fost cu mai mult de cinci minute înaintea lui Mike Hawthorn , care a terminat pe locul doi într-un Ferrari.
În iulie 1960, von Trips a câștigat victoria într-un eveniment de Formula 2 la un Ferrari, cu un motor nou introdus în spate. Cursa a avut loc la Stuttgart și a fost numită Marele Premiu Solitude Formula Two. A fost un eveniment de 20 de ture, câștigătorul având o medie de 164,49 km / h (102,21 mph) peste 229 km (142 mi). A câștigat cursa Targa Florio , în 10 ture de 721 kilometri, în mai 1961. Von Trips a atins o viteză medie de 103,42 km / h (64,26 mph) în Ferrari-ul său, cu Olivier Gendebien din Belgia ca copilot. Von Trips și Phil Hill au schimbat conducerea la Spa, Belgia în timpul Marelui Premiu al Belgiei din 1961 , în iunie 1961. Hill a condus cea mai mare parte a drumului în fața unei mulțimi de 100.000 de oameni.
Ferrari a cucerit primele patru locuri la finalul cursei, von Trips terminând pe locul doi. Competiția de piloți a Campionatului Mondial de Formula 1 din acest moment în 1961 a fost condusă de Hill cu 19 puncte, urmată de von Trips cu 18.
În 1961 von Trips a înființat o pistă de curse pentru karturi în Kerpen , Germania. Piesa a fost închiriată ulterior de Rolf Schumacher, ai cărui fii, Michael și Ralf , au făcut primele ture acolo.
Moarte
1961 Marele Premiu al Italiei , la 10 septembrie a văzut von Trips blocat strâns în lupta pentru Formula One World Championship Drivers' acel an cu coechipierul său Phil Hill. În timpul cursei de la Monza , Ferrari-ul său s-a ciocnit cu lotul lui Jim Clark . Mașina lui a devenit aeriană și s-a prăbușit într-o barieră laterală, aruncând fatal von Trips din mașină și ucigând cincisprezece spectatori.
Clark a descris accidentul, spunând:
„Eu și Von Trips alergam de-a lungul liniei directe și ne apropiam de una dintre curbele înclinate, cea de la capătul sudic. Eram la aproximativ 100 de metri de la începutul curbei. Von Trips alerga aproape de interiorul pistei. Îl urmăream îndeaproape, păstrându-mă aproape de exterior. La un moment dat, Von Trips s-a deplasat lateral, astfel încât roțile mele din față s-au ciocnit cu roțile din spate. A fost momentul fatal. Apoi a revenit, a lovit propria mașină și a sărit în mulțime. "
Imaginile filmului accidentului care a apărut după cursă a arătat că amintirea lui Clark despre incident a fost inexactă: după ce s-a ciocnit cu Clark, mașina lui von Trips a mers direct pe un terasament din exteriorul pistei și a lovit un gard în spatele căruia spectatorii erau strâns împachetați.
În momentul morții sale, von Trips conducea Campionatul Mondial de Formula 1. A avut incidente anterioare la Autodromo Nazionale Monza, unde a prăbușit mașini în Marele Premiu al Italiei din 1956 și în Marele Premiu al Italiei din 1958 și a fost rănit în ambele evenimente.
Record de curse
Rezultatele complete ale Campionatului Mondial de Formula 1
( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position)
An | Participant | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50 | Ferrari V8 | ARG | LUN | 500 | BEL | FRA | GBR | GER |
DNS ITA |
NC | 0 | |||
1957 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A | Ferrari V8 |
ARG 6 * |
14 | 4 | ||||||||||
Ferrari 801 |
MON Ret † |
500 | FRA | GBR | GER | PES |
ITA 3 |
|||||||||
1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG |
MON Ret |
NED | 500 | BEL |
FRA 3 |
GBR Ret |
GER 4 |
POR 5 |
ITA Ret |
MOR | Al 12-lea | 9 |
1959 | Dr. Ing hcf Porsche KG | Porsche 718 F2 | Porsche Flat-4 |
MON Ret |
500 | NED | FRA | GBR |
GER DNS |
POR | ITA | NC | 0 | |||
Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 |
SUA 6 |
|||||||||||||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 |
ARG 5 |
LUN 8 |
500 |
NED 5 |
BEL Ret |
FRA 11 |
GBR 6 |
POR 4 |
Al 7-lea | 10 | |||
Ferrari 246P F2 |
ITA 5 |
|||||||||||||||
Scuderia Centro Sud | Cooper T51 |
Maserati Straight-4 |
SUA 9 |
|||||||||||||
1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 |
LUN 4 |
NED 1 |
BEL 2 |
FRA Ret |
GBR 1 |
GER 2 |
ITA Ret |
Statele Unite ale Americii | Al 2-lea | 33 |
- * Indică unitatea partajată cu Cesare Perdisa și Peter Collins
- † Indică unitatea partajată cu Mike Hawthorn
Rezultate din Formula 1 în afara campionatului
( tasta ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere cursive indică cea mai rapidă tură)
An | Participant | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Scuderia Ferrari | Lancia D50 | Lancia V8 |
BUE 8 |
SYR | PAU | GLV | PUI DE SOMN | RMS | CAE | INT | MOD | MOR | |||||||||||
1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | LOM | GLV | PAU | BRX | VIE | AIN | SYR | PUI DE SOMN | LON | SIL |
ADN SOL |
KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | A FUGIT | NAT | RSA |
Vezi si
Referințe
Notă de terminologie
- În ceea ce privește numele personale, Graf este un titlu german, tradus ca Count , nu un prenume sau un prenume. Forma feminină este Gräfin .
Lecturi suplimentare
- Cannell, Michael (2011). Limita: viață și moarte pe circuitul Grand Prix din 1961 . New York: Douăsprezece ( Editura Grand Central ). ISBN 9780446554725.