Lista rutelor de autobuz expres din New York - List of express bus routes in New York City

• Church Street (spre nord)
• Broadway (spre sud)

• Church Street, Sixth Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue , Broadway (spre sud)

• Church Street (spre nord)
• Broadway (spre sud)

• Sixth Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)
• Strada 23

• Narrows Road (numai SIM3c)
• Victory Boulevard, Watchogue Road, Port Richmond Avenue

• Church Street, Sixth Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue, Broadway (spre sud)

• Church Street (spre nord)
• Broadway (spre sud)

• Church Street, Sixth Avenue, Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue, Broadway (spre sud)

• Madison Avenue (spre nord)
• Bulevardul Lexington (spre sud)
• Strada 23

• Sixth Avenue (spre nord)
• Broadway, strada Houston (spre sud)
• strada de Vest

• Strada 42
• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)

• Goethals Road (numai SIM8)
• Richmond Avenue, Woodrow Road

• Sixth Avenue (spre nord)
• Broadway, strada Houston (spre sud)
• strada de Vest

• Sixth Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)
• Strada 23

• Madison Avenue (spre nord)
• Bulevardul Lexington (spre sud)
• Strada 23

• Madison Avenue (spre nord)
• Bulevardul Lexington (spre sud)
• Strada 42

• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)
• Strada 34

• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)
• Strada 42

• Madison Avenue (spre nord)
• Bulevardul Lexington (spre sud)
• Strada 42

• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)
• Strada 42

• Bulevardul Forest
• Victory Boulevard (serviciu Sunnyside)
• Tompkins Avenue (serviciu Rosebank)

• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)
• Strada 23

• Church Street (spre nord)
• Broadway (spre sud)

• Sixth Avenue (spre nord)
• Broadway, strada Houston (spre sud)
• strada de Vest

• Narrows Road (numai SIM33C)
• Gannon Avenue, Richmond Avenue, Forest Avenue

• Church Street, Sixth Avenue, Madison Avenue (spre nord)
• Broadway, Fifth Avenue (spre sud)

• Church Street (spre nord)
• Broadway (spre sud)

• Funcționează oricând: SIM1 funcționează numai în timpul orelor de vârf; SIM1C funcționează în toate celelalte momente

• Extins de la Huguenot la Tottenville prin Hylan Boulevard
• Începând cu 13 ianuarie 2019, serviciul de vârf a fost eliminat din cauza numărului scăzut de călători

• Funcționează atât în ​​orele de vârf, cât și în cele de vârf
  • SIM3 funcționează numai în timpul orelor de vârf; SIM3C funcționează în timpul orelor de vârf prin Lower Manhattan
• SIM3 funcționează pe 23rd Street și FDR Drive pentru a ocoli opriri intermediare spre sud în timpul orelor de vârf (similar cu fostul X42).

• Funcționează atât în ​​orele de vârf, cât și în cele de vârf
  • SIM4 și SIM4X funcționează numai în timpul orelor de vârf; SIM4C funcționează în timpul orelor de vârf
  • SIM4X rulează de-a lungul Richmond Avenue, oprindu-se doar la Lamberts Lane și la Staten Island Mall (oprire Lamberts Lane adăugată la 13 ianuarie 2019)
• Fost serviciu de weekend la Bay Ridge, Brooklyn (sub fostul X17C) eliminat.
• Seara târziu, serviciul SIM4C legat de Staten Island s-a extins spre vest până la Huguenot Avenue de-a lungul rutei SIM8 pe 7 octombrie 2018
• Începând cu 13 ianuarie 2019, autobuzele SIM4C au fost extinse până în Huguenot pentru a înlocui SIM2 off-peak

• Inițial avea o variantă expresă, SIM5X, non-stop de la South Beach Park & ​​Ride doar la dimineața din Manhattan.
  • SIM5X s-a extins la New Dorp la Tysens Lane pe 7 septembrie 2018 pentru a deservi mai bine comunitatea, dar întregul traseu a fost întrerupt rapid pe 7 octombrie 2018 din cauza nivelului scăzut de călărie.

• Călătoriile către Staten Island au fost redirecționate de pe 5th Avenue către Lexington Avenue pe 30 august 2018, în urma reclamațiilor clienților.
• Terminalul nordic a fost mutat de la Sixth Avenue și Central Park South spre Lexington Avenue și 57th Street pentru a împiedica blocarea autobuzelor în traficul de pe jos.
• Inițial avea o variantă expresă, SIM6X, non-stop de la South Beach Park & ​​Ride doar la dimineața din Manhattan.
  • SIM6X s-a extins la New Dorp la Tysens Lane pe 7 septembrie 2018 pentru a deservi mai bine comunitatea, dar întregul traseu a fost întrerupt rapid pe 7 octombrie 2018 din cauza nivelului scăzut de călărie.

• SIM23 și SIM24 au fost redirecționate de pe strada 42nd pe strada 34th pe 5 noiembrie 2018, replicând ruta X23 / X24
• SIM24 a fost redirecționat către Outerbridge Park & ​​Ride pe 13 ianuarie 2020; SIM23 s-a extins spre vest de-a lungul bulevardului Hylan până la bulevardul Luten pentru a înlocui serviciul SIM24, extinzând totodată serviciul către sud-estul Annadale.

• Călătoriile către Staten Island au fost redirecționate de pe 5th Avenue către Lexington Avenue pe 30 august 2018
• Niciun serviciu către Outerbridge Park & ​​Ride

• Midtown
  East 57th Street și Madison Avenue

  ---

• Chelsea
  West 23rd Street și Broadway

  ---

• Lower Manhattan
  Thomas Street și Church Street

• Church Street, Sixth Avenue, Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue, Park Avenue South, Broadway (spre sud)

• Strada 23
• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)

• Trinity Place, Park Row, Water Street (Downtown Loop)
• Strada 23
• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)

• Flatbush Avenue , Avenue H, Avenue M
• Pennsylvania Avenue (numai excursii în centrul orașului)

• Fifth Avenue (spre sud)
• Madison Avenue (spre nord)
• Strada 34

• Serviciul Rush Hour se încheie la Thomas Street sau 23rd Street
• Toate serviciile de weekend se termină pe strada 57th
• Serviciul a început pe 3 ianuarie 1972 ca B27X ca prima rută de autobuz expres între Manhattan și Brooklyn, a fost renumerotată X27 în 1976
• Opriți-vă la Battery Place și Greenwich Street adăugate în 1981
• Serviciul de weekend a fost adăugat în septembrie 2002

• Seagate a servit cu jumătate de normă în direcția de vârf și numai noaptea târziu; serviciul se termină pe strada Thomas sau pe strada 23rd
• Toate serviciile de weekend se termină pe strada 57th
• Fost terminat la Cropsey Avenue și Bay 49th Street din Brooklyn
• Serviciul de weekend a fost adăugat în septembrie 2002 și eliminat din iunie 2010 până în septembrie 2016 din cauza crizei bugetare
• Inițial B28X în 1971, apoi renumerotat ca X28 în 1976.
• Serviciul peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19 ; întrerupt la 28 iunie 2020 din cauza nivelului scăzut de călărie.

• Fără serviciu de weekend
• Nu există opriri în Manhattan, la sud de 23rd Street
• Eliminat temporar iunie 2010-iulie 2011 din cauza crizei bugetare

• Fără slujbă peste noapte sau duminică
• Serviciul Midtown prin zona Downtown funcționează toată ziua
• Serviciile express exclusiv în centrul orașului și Midtown funcționează numai în orele de vârf în timpul săptămânii
• BM1, BM2, BM3 operate de Pioneer Bus până în 1979, BM4 a început să funcționeze în 16 iulie 1984; toate rutele operate de Command Bus Company până în 2005
• BM2 s-a extins la Starrett City de la Canarsie în octombrie 1974
• Serviciile peste noapte BM2 și BM3 au început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19.
• Serviciul BM3 peste noapte a fost întrerupt pe 28 iunie 2020 din cauza numărului redus de călători.

• Operat de Pioneer Bus până în 1979, Command Bus Company 1979-2005
• Făcut anterior o singură oprire în Queens, la 79th Street din Lindenwood ; serviciul extins de-a lungul bulevardelor Woodhaven și Cross Bay a început în aprilie 2010
• Renumerotat din BQM1 la 16 iulie 2007.

• East 23rd Street
• Madison Avenue (de ieșire)
• Fifth Avenue (de intrare)
• East 57th Street
• Third Avenue (de intrare)

• 34th Street, Sixth Avenue
• 57th Street (de intrare)
• 59th Street (de ieșire)

• Drumul de serviciu Whitestone Expressway (în timpul săptămânii)
• Parsons Boulevard (weekend)
• Drumul de serviciu Cross Island Parkway

• Union Turnpike, Lakeville Road
• Queens Boulevard (peste noapte)

• Union Turnpike, 188th Street
• 73rd Avenue, Horace Harding Expressway (numai QM8)

• 34th Street, Sixth Avenue
• 57th Street (de intrare)
• 59th Street (de ieșire)

• A început serviciul la 18 octombrie 1971 ca Q20X
• Renumerotat la X20 în 1976 și la numărul actual în 1990

• A început serviciul la 18 octombrie 1971 ca Q24X
• Renumerotat la X24 în 1976 și numărul actual în 1990

• A început serviciul la 2 august 1971 ca Q18X, primul serviciu expres NYCT între Queens și Manhattan
• Renumerotat la X18 în 1976 și numărul actual în 1990
• Unele excursii de vârf AM se termină pe East 57th Street și 3rd Avenue, care operează pe Madison Avenue
• Serviciul peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19; întrerupt la 28 iunie 2020 din cauza nivelului scăzut de călărie.

• Funcționează numai în timpul orelor de vârf, servicii de vârf disponibile prin QM5
• A început serviciul la 26 februarie 1968;
• Operat de Steinway Transit 1968-1985, Queens / Steinway Transit Corp. 1985-1988 și Queens Surface Corporation din 1998-2005
• Călătoriile în centrul orașului au fost redenumite QM7 în iunie 2010
• Serviciul de vârf a fost întrerupt în decembrie 2015
• Serviciul Third Avenue a fost re-etichetat QM31 în septembrie 2016

• A început serviciul la 9 iunie 1969.
• Operat de Queens Transit în perioada 1969-1988 și Queens Surface Corporation 1988-2005
• Serviciile de weekend prin Mitchell Gardens au început în 1994
• Serviciul de weekend a fost redirecționat către Parsons Boulevard în aprilie 2014
• Serviciul legat de regine a fost redirecționat pe strada 59 în august 2015
• Serviciul Third Avenue a fost re-etichetat QM32 în septembrie 2016
• Serviciul QM32 operează ore de vârf ale AM ​​în ambele direcții și ore de vârf ale PM numai spre est

• Operat de Queens Transit 1970-1988, Caravan Transit 1988-1990 și Queens Surface Corporation 1990-2005
• Serviciul legat de regine a fost redirecționat pe strada 59 în august 2015

• Operat de Queens Transit 1971-1988 și Queens Surface Corporation 1988-2005
• Serviciul Third Avenue a fost reetichetat la QM44 în iulie 2016

• Ocolește Fresh Meadows în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
• Operat de Steinway Transit 1968-1985, Queens / Steinway Transit Corp. 1985-1988 și Queens Surface Corporation 1988-2005
• Fost parte din QM1A, redenumită iunie 2010
• Călătoriile în centrul orașului au fost redenumite QM8 în iunie 2010
• Serviciul Third Avenue a re-etichetat QM35 în septembrie 2016

• Operat de Steinway Transit în perioada 1968-1988 și Queens Surface Corporation 1988-2005
• Fost parte din QM1A, redenumită în iunie 2010
• Serviciul Third Avenue a reetichetat QM36 în septembrie 2016
• Serviciul QM6 peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi metroului cauzată de pandemia COVID-19, făcând opriri QM18 de-a lungul Queens Boulevard, precum și o preluare la Woodhaven Boulevard și Hoffman Drive și o oprire la Queens Boulevard & Bulevardul Woodhaven.
• Serviciul peste noapte a fost întrerupt pe 28 iunie 2020 din cauza nivelului scăzut de călărie.

• QM7 operează de la Fresh Meadows, QM8 operează de la Glen Oaks și ocolește Fresh Meadows
• Serviciul QM8 AM „Super Express” servește Fresh Meadows
• Operat de Steinway Transit 1978-1988, Caravan Transit 1988-1990 și Queens Surface Corporation 1990-2005
• Fost parte din QM1 / QM1A, redenumită în iunie 2010

• Operat anterior de Triboro Coach
• Serviciul din centrul orașului a re-etichetat QM11 în 1971
• Serviciul Third Avenue a re-etichetat QM40 în septembrie 2016

• Operat anterior de Triboro Coach
• Oprirea la est de 71st Avenue din Forest Hills a fost întreruptă în ianuarie 2011
• Stațiile Elmhurst au fost adăugate și ruta a fost redirecționată către Woodhaven Boulevard în iulie 2016
• Serviciul de prânz redus din vara 2010 până în iarna 2012
• Serviciul Third Avenue a reetichetat QM42 în septembrie 2016

• Funcționează prin Lindenwood între Howard Beach și Ozone Park prin 157th Avenue
• Serviciul de vârf se încheie la 157th Avenue și 92nd Street
• Fără slujbă duminicală
• Poreclit „Special pentru cumpărători”
• A început serviciul în cadrul Green Lines în 1970
• Slujba de sâmbătă a fost adăugată în iulie 1979
• Odată cu întreruperea JFK Express pe 15 aprilie 1990, care a fost folosită și de locuitorii din Howard Beach pentru a face naveta în Manhattan, serviciul a fost extins de la 157th Avenue și 84th Street la 159th Avenue și 102nd Street. O nouă oprire a fost adăugată la 157th Avenue și Cross Bay Boulevard. Schimbarea a fost făcută la cererea președintelui districtului Queens, Claire Shulman.

• Operat anterior de Green Lines
• Serviciul QM16 a început pe 12 aprilie 1971, serviciul QM17 a început pe 20 decembrie 1976
• Se oprește la nord de 157th Avenue din Howard Beach eliminat în iulie 2006
• QM16 s-a extins de la Rockaway Park la Neponsit la 4 septembrie 2007, apoi Roxbury la Fort Tilden la 18 aprilie 2011, apoi a fost trunchiat la Jacob Riis Park în decembrie 2011 pentru a găzdui parcarea clienților
• Serviciul QM17 peste noapte a început pe 6 mai, ca urmare a opririi metroului cauzată de pandemia COVID-19, care funcționează în ambele direcții.
• Serviciul QM17 peste noapte face opriri QM15 în timpul zilei de-a lungul Bulevardului Cross Bay și Bulevardului Woodhaven

• A început serviciul în cadrul Green Bus Lines în jurul anului 1975
• La 8 iulie 1986, Community Board 9 a recomandat în mod oficial extinderea traseului de la Liberty Avenue la 150th Avenue din South Ozone Park. Consiliul a respins cererea Green Bus Lines pe 18 februarie, deoarece unii dintre membrii săi se temeau că călătorii suplimentari care folosesc ruta vor supraaglomera autobuzele. Consiliul a aprobat modificarea doar după ce compania a adăugat autobuze noi la traseu. Schimbarea a fost făcută astfel încât pasagerii care călătoresc cu autobuzul de la 150th Avenue la Manhattan să nu fie nevoiți să plătească două tarife.
• Extins pe 135th Avenue în primăvara anului 2008

• Fără serviciu de weekend
• Serviciul a început pe 7 iulie 1970, operând inițial pe ruta QM2 la nord / vest de Utopia Parkway
• Operat de Queens Transit 1970-1988, Queens Surface Corporation 1988-2005
• Serviciul legat de regine a fost redirecționat pe strada 59 în august 2015
• Renumerotat din QM2A în septembrie 2011

• Operat anterior de Jamaica Buses

• A început serviciul la 6 iunie 1988
• Operat anterior de Triboro Coach
• Redirecționat către Sixth Avenue în primăvara anului 2011
• Serviciul din centrul orașului a fost reetichetat de la QM24W la QM25 în iunie 2010
• Serviciul Third Avenue a reetichetat QM34 în iulie 2016

• Third Avenue (spre nord)
• Bulevardul Lexington (spre sud)

• Broadway (selectați călătorii BxM1)
• 230th Street, Kappock Street, Henry Hudson Parkway , Riverdale Avenue

• Sixth Avenue, Madison Avenue (spre nord)
• Seventh Avenue, Fifth Avenue (spre sud)

• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud

• Madison Avenue, Third Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud)

• Westchester Avenue, Bulevardul Bruckner
• City Island Avenue (selectați călătorii)

• Bulevardul Randall, Bulevardul Harding
• Throgs Neck Boulevard (de ieșire)
• Clarence Avenue (de intrare)

• Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue (spre sud

• Church Street , Sixth Avenue și Madison Avenue (spre nord)
• Fifth Avenue, Broadway (spre sud)

• Anumite excursii în timpul săptămânii funcționează non-stop prin intermediul autostrăzii Major Deegan , ocolind Inwood
• A început serviciul în 19 august 1968, operat de Riverdale Transit Corp. 1968-1984, apoi Liberty Lines Express 1984-2005
• Serviciul peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19; întrerupt la 28 iunie 2020 din cauza nivelului scăzut de călărie.

• A început serviciul la 19 august 1968
• Operat de Riverdale Transit Corp. până în 1984, apoi Liberty Lines Express 1984-2005
• Serviciul peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19; întrerupt la 28 iunie 2020 din cauza nivelului scăzut de călărie.
• Serviciul va fi redirecționat de la autostrada Major Deegan pentru a opera prin Inwood și Henry Hudson Parkway pentru a deservi West Midtown ca parte a unei reproiectări a sistemului de autobuze Bronx.

• Operat de Riverdale Transit Corp. până în 1984, apoi Liberty Lines Express 1984-2005
• Preluarea în Harlem este disponibilă pe 123rd Street și Madison Avenue

• A început serviciul la 30 octombrie 1972
• Operat de Riverdale Transit Corp. ca BxM4B până în 1984, apoi Liberty Lines Express 1984-2005
• Reetichetat la BxM4 când serviciul Bedford Park (BxM4A) a fost întrerupt în iunie 2010
• Serviciul la nord de Van Cortlandt Avenue East va fi redirecționat prin Mosholu Parkway și Goulden Avenue către noul terminal de pe West 205 Street și Paul Avenue ca parte a unei reproiectări a sistemului de autobuze Bronx, similar cu fostul serviciu BxM4A. Serviciul de-a lungul East 233 Street și Katonah Avenue va fi asigurat de noul BxM5.

• La Manhattan prin secțiunile 1-2-3-4-5 din Co-op City; din Manhattan prin secțiunile 5-4-3-2-1 din Co-op City
• În timpul orelor de vârf ale AM, serviciul este împărțit, astfel încât anumite călătorii deservesc doar una sau două secțiuni din Co-op City înainte de a continua spre Manhattan
• A început serviciul pe 18 ianuarie 1971, operat de New York Bus Service până în 2005
• Serviciul Wall Street Express s-a încheiat în anii 1980; Serviciul în centrul orașului din Co-op City prin intermediul autostrăzii Whitestone, Queens-Midtown Tunnel și FDR a fost propus pe scurt ca BxM17 în iunie 2019 ca parte a planului de redefinire a autobuzului Bronx.
• Serviciul peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19; face toate oprirea BxM8 de-a lungul bulevardului Bruckner în timpul nopții.

• Două călătorii în direcția de vârf sunt extinse până la City Island pentru a înlocui fosta rută BxM7B
• Serviciul Pelham Bay a început pe 10 ianuarie 1972 ca BxM7A
• Serviciul City Island a început pe 7 ianuarie 1980 ca BxM7B
• Operat de New York Bus Service până în 2005
• Serviciile au fost combinate și renumerotate BxM8 în septembrie 2011
• Numai în perioadele de vârf ale săptămânii, serviciul de-a lungul Westchester Avenue, Crosby Avenue și Jarvis Avenue va fi întrerupt pentru călătoriile din City Island ca parte a unei reproiectări a sistemului de autobuze Bronx.

• Serviciul BxM10 off-peak și weekend va funcționa prin Hugh J. Grant Circle pentru a deservi clienții actuali BxM6 care nu vor mai avea service off-peak și weekend ca parte a unei reproiectări a sistemului de autobuze Bronx.

• Serviciul peste noapte a început pe 6 mai 2020 din cauza opririi peste noapte a metroului cauzată de pandemia COVID-19; întrerupt la 28 iunie 2020 din cauza nivelului scăzut de călărie.
• Rutare BxM11 se va schimba pentru a funcționa de la East 233 Street prin Bronxwood Avenue și Boston Rd la rutarea BxM11 existentă non-stop către Midtown ca parte a unei reproiectări a sistemului de autobuz Bronx. Serviciul de-a lungul bulevardului Nereid va fi asigurat de noul BxM5. Serviciul de-a lungul drumului White Plains va fi asigurat în continuare de metrou.

• Primul transfer și ultimul pick-up din Manhattan se face la Madison Square
• Se oprește pe 5th Avenue și 35th Street (spre sud) și Madison Avenue și 56th Street (spre nord) pentru transferuri de la / către alte autobuze expres Queens și Bronx
• Serviciul a început pe 11 septembrie 1978 a operat Liberty Lines Express (împreună cu ruta X61 din New York City Transit )
• Serviciul va fi redirecționat de pe autostrada Major Deegan și 5th Avenue pentru a opera prin Inwood și Henry Hudson Parkway pentru a deservi Hudson Yards și Downtown ca parte a reproiectării sistemului de autobuze Bronx.

• Operat de MTA New York City Transit
• Serviciu special pentru evenimente, tarife colectate numai pentru călătoria către Insula Randall
• Serviciul de autobuz local M35 este disponibil cu normă întreagă

• Serviciu zilnic. Operat tot timpul. Serviciul de vârf a început / s-a încheiat pe 23rd Street din Manhattan.
• Serviciul expres peste noapte a început pe 20 ianuarie 2013.
• Numărat inițial R13X în 1972, apoi X13 în 1976.

• Numai serviciu de vârf. Ocolit Manhattan-ul de Jos prin FDR Drive.

• Numai serviciu de vârf

• Numai serviciu de vârf

• Numai serviciu de vârf. Ocolit Manhattan-ul de Jos prin FDR Drive.

• Numai serviciu de vârf.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza unei crize bugetare

• Numai serviciu de vârf. Operat pe strada West din Lower Manhattan.

• Numai serviciu de vârf

• Numai serviciu de vârf
• Operat pe West Street din Lower Manhattan
• Serviciul a început în decembrie 1968 sub numele de R9X.
• Traseul a fost reetichetat X9 în 1976.

• Serviciu zilnic.
• Excursiile de vârf (X10B) operau prin West Street la World Financial Center din Lower Manhattan în loc de Broadway și Church Street. Serviciul Battery Park este înlocuit cu X11.
• Serviciu pe Narrows Road furnizat de X14 în orele de vârf, când X10 nu se oprea acolo.
• Inițial R10X în 1970, apoi a devenit X10 în 1976
• În septembrie 1994, două călătorii fără venituri au fost convertite în excursii cu venituri, oferind o călătorie inversă de navetă în AM de la Manhattan și în PM în Manhattan pentru a servi Colegiul din Staten Island.
• La 17 ianuarie 1998, s-a adăugat o călătorie de sâmbătă dimineața devreme spre Manhattan, plecând de la Jewett la 6:30 am. Serviciul a continuat să ruleze orar de la 7:00 la 21:00.

• Numai serviciu de vârf

• Numai serviciu de vârf.
• În timpul vârfului orei de vârf, excursiile X12 s-au încheiat pe 23rd Street, în timp ce excursiile X42 au acționat ca un serviciu super-express din centrul orașului (prin FDR Drive & 23rd Street în loc de 6th Avenue / Broadway).
• Serviciul X42 la sud de 23rd Street până la Houston Street eliminat pe 12 aprilie 2004.

• În 2002, serviciul a fost schimbat de la funcționarea la / de la Worth Street / Broadway la funcționarea de-a lungul rutei Downtown Loop partajate de X15, X18 și X20.
• Întrerupt pe 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare Piloții din Downtown deserviți de autobuzele X14 care fac opriri suplimentare în Downtown.

• Inițial R8X până în centrul orașului Brooklyn.
• Inițial R14X în 1973, apoi a devenit X14 în 1976.
• Numai serviciu de vârf

• Numai serviciu de vârf

• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare

• Numai serviciu de vârf.
• A înlocuit X17C în direcția de vârf pentru serviciul în centrul orașului spre și de la Annadale.
• Toate călătoriile X17 (A, C și J) au servit Centrul de tranzit Eltingville.
• La 1 iunie 2009, excursiile de după-amiază au fost prelungite de la Annadale Road și Drumgoole Road West la Annadale Road și Arthur Kill Road, adăugând trei opriri. Schimbarea a fost făcută pentru a oficializa ruta și a reduce confuzia.

• Inițial R17X în 1973, apoi a devenit X17 în 1976
• Fără serviciu în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
  • Serviciul de direcție de vârf înlocuit cu X17A, X17J, X19, X22, X22A și X24 în aceste ore.
• La sfârșit de săptămână, toate călătoriile X17 au servit Bay Ridge, Brooklyn (numai către și dinspre Manhattan). Acest lucru a fost făcut simultan cu introducerea serviciului duminical pe 30 septembrie 2012.
• Toate călătoriile X17 (A, C și J) au servit Centrul de tranzit Eltingville.
• Extins la Tottenville în timpul săptămânii de vârf prin Outerbridge Park and Ride în ianuarie 2013.

• Numai serviciu de vârf.
• A înlocuit X17C în direcția de vârf pentru serviciul din Midtown Manhattan.
• Operat prin Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike și Goethals Bridge
• Creat în 2000 ca urmare a studiilor de planificare NYCDOT
• Fost traseul Academy Bus Lines Richmond , cu unele modificări
• Toate călătoriile X17 (A, C și J) au servit Centrul de tranzit Eltingville.

• Operat ca Park Hill / Rosebank Loop. Autobuzele AM ​​circulau de la Targee Street și DeKalb Street la Water Street și Broad Street. Autobuzele PM circulau de la Trinity Place și Rector Street la School Road și Dennis Torricelli Street.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare

• Numai serviciu de vârf.
• A înlocuit X17C în direcția de vârf pentru serviciul în centrul orașului către și de la Huguenot și Arden Heights.

• Pe 4 ianuarie 2010, serviciul a fost extins de la terminalul său de la Bulevardul Father Capodano și Seaview Avenue și a fost redirecționat pentru a funcționa către un parc al departamentului de parcuri din New York City & Ride de-a lungul bulevardului Hylan între Sand Lane și Narrows Road. Schimbarea a fost făcută pentru a crește numărul de călători pe traseu, care avea capacitate, pentru a crea o cale bidirecțională a traseului și pentru a elimina o buclă confuză într-un sens și pentru a oferi o altă opțiune de autobuz expres pentru rezidenții South Shore și South Beach.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare

• Înființat în 2001 ca o curbă scurtă a X22 cu 3 călătorii pe sens.
• Întrerupt în 2002 și înlocuit cu autobuzul X22.

• Numai serviciu de vârf.
• Noua rută super express a început serviciul pe 2 septembrie 2014.

• Numai serviciu de vârf
• X22 a ocolit Outerbridge Park and Ride, cu excepția câtorva călătorii PM
• X22A a venit la Tottenville și a funcționat expres între Outerbridge Park și Ride și Manhattan, oprindu-se doar pe Arthur Kill Road și Victory Boulevard
• Operat prin Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike și Goethals Bridge
• Creat în 2000 ca urmare a studiilor de planificare NYCDOT
• Fost traseul Amboy al Academiei de linii de autobuz
• Serviciul Outerbridge Park and Ride a fost adăugat pe 5 iulie 2011 pentru a înlocui AE7, cu șase călătorii AM începând de la Outerbridge și opt călătorii PM care deservesc Outerbridge.
• Serviciul X22A a fost adăugat la 30 ianuarie 2012 ca un proces de șase luni și ulterior a devenit permanent.

• Numai serviciu de vârf
• A început serviciul la 27 august 2001, ca urmare a studiilor de planificare NYCDOT. Operat sub subvenție de oraș.
• Operat anterior de Atlantic Express .
• Preluat de Academy Bus în decembrie 2013 în urma depunerii falimentului de la Atlantic Express; acceptat temporar doar numerar după preluare.
• Operat prin Lincoln Tunnel, New Jersey Turnpike și Goethals Bridge

• Numai serviciu de vârf
• A început serviciul la 27 august 2001, ca urmare a studiilor de planificare NYCDOT. Operat sub subvenție de oraș.
• Operat anterior de Atlantic Express.
• Redenumit din linia Arden .
• Preluat de Academy Bus în decembrie 2013; acceptat temporar doar numerar după preluare.
• Operat prin Lincoln Tunnel, New Jersey Turnpike și Goethals Bridge

• Numai serviciu de vârf
• Operat prin Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike și Goethals Bridge
• Fost traseul Academy Bus Lines Forest până pe 22 iunie 2001; a început serviciul în cadrul NYCT pe 10 septembrie 2001.

• Numai serviciu de vârf
• A început serviciul la 3 iunie 1991.
• Serviciul a intrat inițial în Manhattan prin podul Verrazano-Narrows, autostrada Gowanus și tunelul Brooklyn-Battery. O oprire a fost făcută pe West Street și Vesey Street, iar serviciul a continuat pe West Street. Serviciul AM s-a transformat pe 11th Avenue, 23rd Street, apoi pe Madison Avenue și apoi pe 57th Street până la terminalul de la Third Avenue. În PM, serviciul a început la Park Avenue și 57th Street, apoi a mers spre sud pe Lexington Avenue, spre vest pe 23rd Street, înainte de a merge pe Seventh Avenue și West Houston Street, înainte de a se alătura traseului AM de pe West Street.
• Călătoriile AM ​​au circulat pe Gowanus Expressway, călătoriile PM au circulat prin Lincoln Tunnel , New Jersey Turnpike și Goethals Bridge.
• La 1 aprilie 1996, autobuzele de dimineață au fost redirecționate prin New Jersey pentru a economisi până la 40 de minute de parcurs, iar ruta a fost extinsă la 2,9 km de la Marsh Avenue până la rotația Richmond Avenue. Modificările au fost făcute ca răspuns la o rută concurențială de autobuz expres stabilită de un operator de autobuz privat la 5 februarie 1996, care circula deja prin New Jersey. Un transfer gratuit a fost instituit pentru a compensa pierderea serviciului către Lower Manhattan, pe strada Vesey. După trei luni, schimbările au crescut calitatea de călătorie cu 20%, reprezentând cea mai mare parte a calității de călătorie pierdută în fața companiei concurente de autobuze.
• A funcționat prin tunelul Lincoln în ambele direcții până la 20 martie 2006, când autobuzele au fost redirecționate prin autostrăzile Staten Island și Gowanus și West Street. Aceasta a urmat deschiderii benzii de autobuz Staten Island Expressway în noiembrie 2005.

• Serviciul a început la 3 noiembrie 1965; tariful la acea vreme era de 30 de cenți.
• Prima rută de autobuz expres care leagă Staten Island de Downtown Brooklyn.
• Serviciul a fost întrerupt la începutul anului 1990 din cauza numărului redus de călători.

(Prima
utilizare)

(Prima
utilizare)

(Prima
utilizare)

(Prima
utilizare)

• A început serviciul la 1 octombrie 1976, de la Grand Central la Battery Place și Greenwich Street. Serviciul a inclus un program UniTicket între serviciul feroviar Conrail (acum Metro-Nord ) de la Grand Central și ruta de autobuz expres.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare

• Creat în 2002 cu fonduri FEMA din 11 septembrie , pentru a ajuta la înlocuirea IRT Broadway – Seventh Avenue Line și a serviciului PATH către Lower Manhattan. Întrerupt la 12 aprilie 2004, ca urmare a reluării serviciului PATH.

• Calea de călătorie X27B și X28B este aceeași cu X27 și X28, cu excepția rulării prin West Street și World Financial Center.
• Serviciul a funcționat pe scurt din 3 ianuarie 2011 până în 1 iulie 2011, din cauza unui proces prin care s-a afirmat că reducerile de servicii din 2010 încalcă legea ADA .
• Aceste rute au fost înlocuite cu serviciul de autobuz X37 și X38 restabilit .

• A început serviciul la 14 februarie 1972 ca B29X.
• Inițial B29X; renumerotat în 1976
• A servit Midtown și Downtown Manhattan.
• Terminalul original era West 5th Street și Sea Breeze Avenue (lângă Surf Avenue); mai târziu extinsă la Surf Avenue și West 37th Street (la Sea Gate ), apoi trunchiată la Stillwell Avenue.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza unei crize bugetare.

• Numai zilele școlare, întrerupte la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare. Serviciu replicat de autobuzele locale Q44 și Bx22 și autobuze private pentru elevi.
• Am călătorit între Queens și Bronx prin Podul Whitestone și non-stop în Bronx prin Hutchinson River Parkway, Cross Bronx Expressway, Bronx River Parkway, Kasmiroff Boulevard și Bedford Park Boulevard.

• A început serviciul la 5 septembrie 1978.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 în timpul crizei bugetare, din cauza călătoriei reduse și a proximității cu 7 servicii de metrou, precum și a stațiilor Long Island Rail Road Port Washington Branch din apropiere.

• A început serviciul la 11 septembrie 1978.
• Serviciul a fost redus în 1980 din cauza nivelului scăzut de călărie.
• Întrerupt la începutul anului 1990.

• Întrerupt la începutul anului 1980, a devenit BM15 operat de Fiesta Bus în 1981, apoi operat de Metro Apple Express la sfârșitul anilor 1980
• Întrerupt când Metro Apple Express a dat faliment.

• Special pentru evenimente. Ultima difuzare în 2009, întreruptă după ceva timp.

Stadionul Icahn

• Autoritatea de tranzit din New York, în martie 1971, a solicitat permisiunea de la New York City Board of Estimate pentru a opera autobuze expres în timpul orelor de vârf de-a lungul FDR Drive. S-a sperat că ruta va atrage locuitorii din Upper East Side care și-au folosit mașinile pentru a ajunge în districtul financiar.
• A început serviciul la 1 aprilie 1971 ca M23X.
• Cele două foste capete sudice din Manhattanul de Jos erau la Pearl Street și Frankfort Street, și la Water Street și Broad Street.
• Pe 24 iunie 1996, serviciul a fost redirecționat de la 5th Avenue și Madison Avenue cu un terminal la 110th Street și 5th Avenue la un terminal la 92nd Street și York Avenue, care circula de-a lungul York Avenue până la 55th Street.
• Extins la World Financial Center pe 9 septembrie 2002.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare
• Redenumit de pe X23 în 1988.
• Traseul avea un terminal nordic alternativ în Harlem la 110th Street și 5th Avenue.

• Combinat pe ruta X90 de atunci în 2004.

• Manhattan: 5th Avenue (spre sud), Madison Avenue (spre nord)
• Bronx: Grand Concourse, West Gun Hill Road

• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare.
• A fost înlocuit de BxM4 și nu a fost restabilit niciun serviciu la sucursala Bedford Park.

• Manhattan: 2nd Avenue, 116th Street, 5th Avenue (spre sud); Madison Avenue, 72nd Street, 3rd Avenue (spre nord),
• Bronx: autostrada Bruckner, bulevardul City Island

• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare.
• A fost înlocuit cu două călătorii BxM8 extinse la City Island.

• Eastbound: 57th Street și 3rd Avenue
  (ambele ramuri)

  ---

• Spre vest:
  • 34th Street și 3rd Avenue (via 3rd Avenue)
  • 38th Street și 3rd Avenue (via 6th Avenue)

• Manhattan:
  • Sucursala 3rd Avenue: 3rd Avenue, 59th Street
  • Filiala 6th Avenue: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street
• Queens: 21st Street, 21st Avenue, Ditmars Boulevard

• Operat anterior de Triboro Coach începând cu 6 iunie 1988.
• Două ramuri de rute diferite în Manhattan: Third Avenue și Sixth Avenue
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare.

102nd Street și Jamaica Avenue

• Manhattan: strada 34
• Queens: Woodhaven Boulevard, Jamaica Avenue

• Fost operat de Green Bus Lines începând cu începutul anilor 1950.
• Înlocuirea fostului serviciu Long Island Rail Road Rockaway Beach Branch de la stația Brooklyn Manor .
• O călătorie în fiecare direcție în timpul orelor de vârf.
• Întrerupt la 27 iunie 2010 din cauza crizei bugetare.

• Apeduct Race Track , Queens

  ---

• Parcul Belmont , județul Nassau

• Midwood, Brooklyn
  Kings Highway și East 16th Street,

  ---

• Coney Island, Brooklyn
  Mermaid Avenue și Stillwell Avenue

• Traseul Kings Highway : Kings Highway, Avenue M
• Traseul Coney Island : Stillwell Avenue, Neptune Avenue, Ocean Parkway, Avenue Z, Nostrand Avenue, Avenue U, Mill Avenue, Ralph Avenue
• Ambele rute : Flatlands Avenue, Pennsylvania Avenue, Linden Boulevard

Înspre sud : 5th Avenue, Broadway, tunelul bateriei Brooklyn

• BM10 a început serviciul pe 10 iunie 1984. Noi sucursale pe 65th Street și Bay Parkway și către Bay Ridge prin Fort Hamilton Parkway au fost planificate pentru începutul anului 1986, devenind BM11 (cunoscut inițial sub numele de BM10A) și respectiv BM12 .
• Serviciul BM10 a funcționat 7 zile pe săptămână cu 28 de călătorii zilnice și 5-10 minute avansuri de la 6:00 la 9:00.
• Toate rutele au fost întrerupte în mai 1994, când compania a oprit. Au încercat să înceapă din nou ca Metro Apple în august 1995, folosind fostele autobuze NYCT Blitz, dar nu a durat.
• Bay Ridge Parkway a fost listată ca 75th Street pe orarele și indicatoarele lor de autobuz, care este același nume de stradă.
• BM15 : Inițial, Fiesta Bus opera ruta, BM15 inițial mergea spre sud prin Lexington Avenue.
• BM10, BM11 super express a funcționat în timpul orelor de vârf ale PM, prin 23rd Street, FDR Drive și serviciul Downtown Manhattan a început la Thomas Street & Broadway, BM10 super express a funcționat inițial pe West West Street, West Street, decât a trecut pe FDR Drive.
• BM15 o călătorie în timpul orelor de vârf PM a început la Fulton Street și Water Street.
• Punctul de control legat inițial de Brooklyn se afla la Broadway și Exchange Pl, apoi pe 66th Street și 4th Avenue în Bay Ridge, a fost schimbat când au început super express, astfel încât pasagerii să poată transfera între autobuze, de aceea au fost schimbate rutele BM11 și BM15 , punctul de control pentru Manhattan a fost ultima oprire din Brooklyn.
• BM11 a început să se oprească din Manhattan în 1989 la Bay Ridge Parkway și 12th Avenue
• QBM1 , (Breezy Point, Beach 217th Street) și QBM2 ( Hammels , Beach 73rd Street) prin Madison Ave. Inițial, operat de Erin Tours .
• Au avut 2 rute Jones Beach, BN1 Bay Ridge, MN1 au început în Midtown, 55th Street și 2nd Avenue au funcționat în lunile de vară și au organizat o cursă specială Amtrak între Grand Central și Penn Station pentru pasagerii care aveau nevoie să se transfere între trenuri , iar un Departament al Muncii a alergat pentru angajații dintre birou și Downtown Brooklyn pentru a se conecta la metrou.

• Serviciul a început în iulie 2001.
• Rebranded X23 pe 27 august 2001.

• Serviciul a început în iulie 2001.
• Rebranded X24 pe 27 august 2001.
• Fost traseul Academiei Autobuz Arden .

• Serviciul a început pe 25 iunie 2001.
• Înlocuit cu X21 pe 27 august 2001, operat de NYC Transit.
• Întrerupt definitiv în 2002.

• Serviciul a început pe 25 iunie 2001.
• Înlocuit cu X22 pe 27 august 2001, operat de NYC Transit pe 27 august 2001.
• Fost traseu Academy Bus Amboy .

• Serviciul a început în 2001.
• Serviciul a fost întrerupt pe 4 august 2003, deoarece Atlantic Express a pierdut contractul de închiriere la terminalul de autobuz.
• Acesta a fost combinat cu operațiunile rutei AE7 și ruta expresă X22 a MTA.

• Operat inițial din parc și plimbare la Showplace Entertainment Center din Travis în iunie 2001.
• Mutați-vă în noul terminal la Pleasant Plains pe 13 ianuarie 2003.
• Extins la Hylan Blvd & Seguine Avenue în 2010 într-un efort de a spori calitatea de călăreți.
• Întrerupt în decembrie 2010 din cauza nivelului scăzut de călărie.
• Serviciul X22 a fost redirecționat către Outerbridge Park & ​​Ride în iulie 2011.