Dnipro -Dnipro

Dnipro Дніпро
Oraș de importanță regională
transcriere(e) ucraineană
•  Romanizare	Dnipro
Orizontul central al Niproului, Catedrala Schimbarea la Față , podul Merefa-Herson , insula Monastyrskyi și râul Nipru
Steag Stema
Locația lui Dnipro în regiunea Dnipropetrovsk
Dnipro Locația Dnipro în regiunea Dnipropetrovsk Arată harta regiunii Dnipropetrovsk Dnipro Locația Dnipro în Ucraina Arată harta Ucrainei Dnipro Localizarea Dnipro în Europa Arată harta Europei
Coordonate: 48°28′03″N 35°02′24″E / 48,46750°N 35,04000°E / 48,46750; 35,04000 Coordonate : 48°28′03″N 35°02′24″E / 48,46750°N 35,04000°E / 48,46750; 35,04000
Țară	Ucraina
Oblast	Regiunea Dnipropetrovsk
raion	Raionul Dnipro
Fondat	1776 (acum 246 de ani) (oficial)
Statutul orașului	1778
Sediu administrativ	Primăria Dnipro, 75 Akademik Yavornitskyi Prospekt
raioane	Lista celor 8 Amur-Nyzhnodniprovskyi Cechelivskyi Industrialnyi Novokodatskyi Samarskyi Şevcenkivskii Sobornyi Tsentralnyi
Guvern
• Tip	Consiliul local , regional
• Primar	Boris Filatov ( Propunere )
Zonă
•  Oraș cu importanță regională	409,718 km2 ( 158,193 mile pătrate)
Altitudinea	155 m (509 ft)
Populația  (2021)
•  Oraș cu importanță regională	980.948
• Rang	4, UA
• Densitatea	2.411/km 2 (6.240/mi pătrate)
•  Metrou	993.220
Demonim(e)	Dnipryanin, Dnipryanka, Dnipryani
Fus orar	UTC+2 ( EET )
• Vară ( DST )	UTC+3 ( EEST )
Cod poștal	49000—49489
Prefix(e)	+380 56(2)
Site-ul web	dniprorada.gov.ua

Dnipro ( ucraineană : Дніпро [dn⁽ʲ⁾iˈprɔ] ( ascult ) ; Rusă : Днепр [dnʲepr] ), numit anterior Dnipropetrovsk ( ucraineană : Дніпропетро́вськ [ˌdn⁽ʲ⁾ipropeˈtrɔu̯sʲk] ; Rusă : Днепропетро́вск [dnʲeprəpʲɪˈtrofsk] ) din 1926 până în mai 2016, esteal patrulea oraș ca mărime al Ucrainei , cu aproximativ un milion de locuitori. Este situat în partea de est a Ucrainei, la 391 km (243 mi) sud-est de capitala ucraineană Kiev , pe râul Nipru , după care poartă numele. Dnipro este centrul administrativ al Oblastului Dnipropetrovsk . Este sediul administrativ al hromada urbană Dnipro . Are o populație de 980.948 (2021 est.).

Descoperirile arheologice sugerează că primul oraș fortificat de pe teritoriul actualului Dnipro datează probabil de la mijlocul secolului al XVI-lea . Alte descoperiri sugerează că orașul Samar , acum un cartier din districtul Samarskyi din Dnipro , a existat în anii 1520 .

Cunoscut ca Ekaterinoslav ( Ekaterinoslav ) (rusă: Екатериносла́в , romanizat:  Ekaterinoslav [jɪkətʲɪrʲɪnɐˈsɫaf] ; Ucraineană: Катериносла́в , romanizat:  Katerynoslav [kɐtɛrɪnoˈslɑu̯] ) până în 1925, orașul a fost inaugurat oficial în 1787 de către omonimul său de atunci, împărăteasa rusă Ecaterina cea Mare ( rusă : Екатери́на , romanizat :  Ekaterina ), ca centru administrativ al teritoriilor vaste nou-dobândite ale Noii Rusii imperiale , inclusiv cele cedate Rusiei de Imperiul Otoman prin Tratatul de la Küçük Kaynarca (1774). În calitate de guvernator general al acestor teritorii, Grigori Potemkin a imaginat inițial orașul ca atreia capitală a Imperiului Rus , după Moscova și Sankt Petersburg .

Redenumit Dniepropetrovsk în 1926, a devenit un centru industrial vital al Ucrainei sovietice , unul dintre centrele cheie ale industriilor nucleare , armamentului și spațiale ale Uniunii Sovietice . În special, găzduiește Yuzhmash , un important birou și producător de proiectare spațială și de rachete balistice . Datorită industriei sale militare, a funcționat ca un oraș închis până în anii 1990. La 19 mai 2016, Rada Supremă din Ucraina a schimbat numele oficial al orașului din Dnipropetrovsk în Dnipro .

După debutul invaziei ruse a Ucrainei la 24 februarie 2022, Dnipro s-a dezvoltat rapid ca un centru logistic pentru ajutor umanitar și un punct de primire pentru persoanele care fug de război pe mai multe fronturi.

Toponimie

De-a lungul timpului, Dnipro a fost cunoscut sub mai multe nume:

• Ekaterinoslav 1776–1782, reînființat 1783–1797
• Novorossiysk 1797–1802
• Ekaterinoslav 1802–1918
• Sicheslav 1918–1921 (nume neoficial)
• Ekaterinoslav / Katerynoslav 1918–1926
• Dniepropetrovsk / Dnipropetrovsk , de asemenea Dnipropetrovske conform ortografiei Harkiv 1926–2016. Cuvântul provine din ucraineană Дніпропетро́вськ, din Дніпро́ (Dnipró, „ râul Dnipro ”) + Петро́вський (Petróvsʹkyj), după revoluționarul sovietic Grigori Petrovski .
• Dnipro 2016–prezent

Ortografia Catharinoslav a fost găsită pe unele hărți din secolul al XIX-lea.

În unele mass-media anglofone , orașul era cunoscut și sub numele de Rocket City .

În 1918, Consiliul Central al Ucrainei a propus schimbarea numelui orașului în Sicheslav ; cu toate acestea, acest lucru nu a fost niciodată finalizat.

În 1926, orașul a fost redenumit după liderul comunist Grigori Petrovsky . Legea din 2015 privind decomunizarea impune redenumirea orașului, iar pe 19 mai 2016, parlamentul ucrainean a adoptat un proiect de lege pentru redenumirea oficială a orașului în Dnipro .

Printre alte nume era cunoscută și sub numele de Polovytsia .

Istorie

Evul mediu

O mănăstire a fost fondată de călugării bizantini pe insula Monastyrskyi , probabil în secolul al IX-lea (870 d.Hr.). Tătarii au distrus mănăstirea în 1240.

La începutul secolului al XV-lea, triburile tătare care locuiau pe malul drept al Niprului au fost alungate de Marele Ducat al Lituaniei . Pe la mijlocul secolului al XV-lea, nogaii (care locuiau la nord de Marea Azov ) și hanatul Crimeei au invadat aceste meleaguri.

Marele Ducat al Lituaniei și Hanatul Crimeei au convenit asupra unei granițe de-a lungul Niprului și mai spre est de-a lungul râului Samara (Nipru) , adică prin ceea ce este astăzi orașul Nipro. În acest timp a apărut o nouă forță: oamenii liberi, cazacii . Mai târziu au devenit cunoscuți ca cazaci din Zaporozhian (Zaporizhia – ținuturile de la sud de Prydniprovye, se traduce prin „Țara de dincolo de vârste [Rapidi]”). Aceasta a fost o perioadă de raiduri și lupte care au cauzat devastări considerabile și depopulări în acea zonă. Zona a devenit cunoscută sub numele de Câmpurile Sălbatice .

Modernul timpuriu

Descoperirile arheologice sugerează cu tărie că primul oraș fortificat din ceea ce este acum Dnipro a fost construit probabil la mijlocul secolului al XVI-lea . Descoperirile arheologice sugerează că orașul Samar , acum un cartier în districtul Samarskyi din Dnipro , a existat în 1524. Arheologii Universității Naționale din Dnipro au descoperit acolo artefacte datate în jurul anilor 1520 . Conform descoperirilor istorice pe teritoriul actual al districtului Amur-Nyzhnodniprovskyi al orașului, acolo a existat un sat numit Kamyanka , care a fost fondat în 1596.

În 1635, guvernul polonez a construit Cetatea Kodak deasupra Rapidului Nipru la Kodaky (la periferia de sud-est a modernului Dnipro), parțial ca urmare a rivalității din regiunea dintre Polonia, Turcia și Hanatul Crimeei și parțial pentru a menține controlul. asupra activității cazaci (adică pentru a suprima atacatorii cazaci și pentru a împiedica țăranii să iasă din zonă). În noaptea de 3 ⁄ 4 august 1635, cazacii lui Ivan Sulyma au capturat fortul prin surprindere, arzând-l și măcelând garnizoana a aproximativ 200 de mercenari vest-europeni sub conducerea lui Jean Marion.

Fortul a fost reconstruit de inginerul francez Guillaume Le Vasseur de Beauplan pentru guvernul polonez în 1638 și avea o garnizoană de mercenari. Kodak a fost capturat de cazacii din Zaporozhi la 1 octombrie 1648 și a fost garnizoizat de cazaci până la demolarea sa în conformitate cu Tratatul de la Pruth din 1711. Ruinele Kodak-ului sunt vizibile acum. În prezent există un proiect de restaurare a acestuia și crearea unui centru turistic și parc-muzeu.

În urma Tratatului de la Andrusovo , pământurile din Zaporizhian Sich (în jurul cetății Kodak) erau sub un condominiu între Imperiul Rus și Commonwealth-ul polono-lituanian . Rzeczpospolita a renunțat la controlul asupra zonei odată cu semnarea Tratatului de pace perpetuă din 1686 și, astfel, a predat Zaporizhia Rusiei.

În 1688 , cazacii și forțele tătare din Zaporozhi au încercat fără succes să distrugă trupele rusești în Cetatea Bohorodytsia a orașului (construită pentru țarul rus), dar au sfârșit prin a distruge doar orașul de jos neprotejat. Cazacii în 1711 au forțat trupele rușilor să iasă din oraș în temeiul Tratatului de la Pruth ; de data aceasta într-o alianţă cu tătarii şi Imperiul Otoman . Două cetăți de pe teritoriul viitoarei metropole ucrainene, Cetatea Kodak și Cetatea Bohorodytsia (pe teritoriul Samar ), au fost distruse în conformitate cu tratatul rus.

La mijlocul anilor 1730, trupele rușilor s-au întors la Cetatea Bohorodytsia.

Satul Zaporozhian Polovytsia a fost fondat la sfârșitul anilor 1760, între așezările Stari (Vechi) și Novi (Nou) Kodaky. A fost situat în centrul actual al orașului, la vest de cartierul Central Terminal și piața fermierilor Ozyorka .

Cazacii și armata rusă au luptat împotriva Imperiului Otoman pentru controlul acestei zone în războiul ruso-turc (1768–1774) . Tratatul de la Küçük Kaynarca a pus capăt acestui război în iulie 1774, iar în mai 1775 armata rusă a distrus Sich-ul Zaporozhian , eliminând astfel autonomia politică a cazacilor. În 1775, prințul Grigori Potemkin a fost numit guvernator al Novorossiei și, după distrugerea Sichului Zaporozhian, a început să întemeieze orașe în regiune și să încurajeze coloniștii străini.

Înființarea orașului Ecaterinei

Înainte de 1926, orașul numit în prezent Dnipro era cunoscut sub numele de Ekaterinoslav , care putea fi redat aproximativ drept „slava Ecaterinei”, cu referire la Ecaterina cea Mare , care a domnit ca împărăteasă a Rusiei între 1762 și 1796. ( Biserica Ortodoxă Ucraineană ( Patriarhia Moscovei) leagă tradițiile orașului cu numele Sfintei Ecaterina din Alexandria ( c. 287 - c. 305).

Potrivit unei relatări, orașul a fost fondat în 1787 (anul oficial de fondare a fost stabilit la 1776 în 1976, într-un efort de a-i mulțumi secretarului general al Comitetului Central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice Leonid Brejnev ) ca centru administrativ al Guvernoratul Azov recent reînființat al Rusiei (fondat în 1775).

Orașul original Ekaterinoslav a fost fondat în 1777 de guvernatorul Azov Vasiliy Alexeyevich Chertkov  [ uk ] (în funcție 1775–1781) la ordinele lui Grigory Potemkin , nu în locația actuală, ci la confluența râului Samara cu Kilchen. Râu lângă Loshakivka, la nord de Nipru.

Orașul a fost numit în onoarea împărătesei ruse Ecaterina cea Mare . Până în 1782, orașul avea o populație de 2.194 de locuitori. Totuși, locul a fost ales prost - apele de izvor au transformat orașul într-o mlaștină. Așezarea de acolo a fost mai târziu redenumită Novomoskovsk (azi Novomoskovsk, Ucraina ).

La 22 ianuarie 1784, Ecaterina cea Mare a semnat o Ukase imperială care afirmă următoarele: „orașul guvernamental sub numele de Ekaterinoslav să fie mai convenabil pe malul drept al Niprului , lângă Kaidak” („губернскому городу под названием названием названием названием названием названием названием названием названием названием названиема стороне реки Днепр у Кайдака..."). Construcția a început pe locul Zaporizhian sloboda Polovytsia , care exista cel puțin din anii 1740. Aici erau moșiile de iernat ale ofițerilor cazaci Mykyta Korzh, Lazar Hloba și alții.

Ceremonialul de întemeiere a lui Ekaterinoslav ca centru al Viceregnatului Ekaterinoslav a avut loc la 20 mai 1787 pe dealul unde se află acum Piața Zhovtneva. Populația din Ekaterinoslav-Kil'chen a fost (conform unor surse) transferată pe noul sit. Potemkin avea planuri extrem de ambițioase pentru oraș. La proiectarea și construcția orașului au participat arhitecții ruși de seamă Ivan Starov , Vasily Stasov , Andreyan Zaharov .

Dezvoltarea orașului a început de-a lungul Niprului de la două capete opuse despărțite de râpe adânci. Trebuia să aibă o dimensiune de aproximativ 30 pe 25 km (19 pe 16 mile) și includea Catedrala transfigurarii (afirmația că ar fi fost intenționată ca cea mai mare din lume rezultă probabil din confuzia referinței lui Potemkin la San Paulo-fuori-le-mura). la Roma cu Bazilica Sf . Petru .); universitate (niciodată construită); grădina botanică de pe insula Monastyrskyi și bulevarde largi drepte prin oraș. În 1790, în partea deluroasă a orașului a fost construit palatul princiar al lui Potemkin, la proiectul lui Ivan Starov .

Piatra de temelie a catedralei a fost pusă de împărăteasa Ecaterina a II-a și împăratul austriac Iosif al II-lea , în timpul călătoriei Ecaterinei în Crimeea, la 20 mai [ OS 9 mai] 1787, care a fost anunțată ca data oficială a întemeierii orașului. Cu toate acestea, catedrala așa cum a fost proiectată inițial nu a fost niciodată construită. Locul pentru palatul Potemkin a fost cumpărat de la cazac yesaul (colonelul) Lazar Hloba, care deținea o mare parte din terenul din apropierea orașului. O parte din grădinile lui Lazar Hloba există încă și acum se numesc Parcul Hloba.

O combinație a unui alt război ruso-turc care a izbucnit mai târziu în 1787, amânarea birocratică, manopera defectuoasă și furtul au dus la faptul că ceea ce a fost construit a fost mai puțin decât era planificat inițial. Construcția sa oprit după moartea lui Potemkin (1791) și a sponsorului său, împărăteasa Ecaterina (1796), care a fost succedat de fiul ei, împăratul Paul I - cunoscut pentru antipatia sa deschisă față de politicile și angajamentele mamei sale. Planurile au fost reconsiderate și reduse. Dimensiunea catedralei a fost redusă, iar construcția s-a terminat abia în 1835.

Originea centrului industrial

În 1794, în oraș a început să funcționeze o mare producție sponsorizată de trezorerie, care consta din două fabrici: fabrica de pânze care a fost transferată aici din orașul Dubrovny Mogilev, împreună cu muncitori și țărani iobagi și fabrica de ciorapi de mătase, care a fost adusă din satul de Kupavna lângă Moscova . Muncitorii fabricii de ciorapi de mătase au fost cumpărați la o licitație pentru 16.000 de ruble. În 1797 la fabrica de pânze lucrau 819 muncitori permanenți, dintre care 378 de femei și 115 de copii. La fabrica de ciorapi, o parte mai mare a muncitorilor era formată din femei.

Acei muncitori locuiau în barăci care se aflau acolo unde astăzi este Piața Lacurilor (Ozerna) și de-a lungul digului Niprului unde mai târziu a apărut o fabrică de slobodă. Acelor manufacturi au fost repartizați și 1.186 de bărbați din populația rurală care au fost stabiliți de-a lungul râului Mokra Sura, unde mai târziu a apărut Sursko-Lytovska (Sura-Lituanian) Sloboda. Majoritatea clădirilor pentru acele fabrici au fost construite din lemn pe un proiect al arhitectului rus Fiodor Volkov .

Condițiile de lucru la acele fabrici, precum și în timpul dezvoltării inițiale a orașului au fost dure. Oamenii mureau în sute de frig, foamete și muncă dureroasă. Chiar și Potemkin însuși a fost forțat să admită acest fapt. Fabricile nu și-au plătit întotdeauna muncitorii la timp și de multe ori au plătit mai puțin. Raportul fabricii din 26 martie 1797 a indicat despre locurile de cazare „inadecvate” ale locuințelor muncitorilor. Era o carcasă asamblată în grabă, potrivită doar pentru vara.

Din 1797 până în 1802, orașul a fost redenumit Novorossiysk de către împăratul rus Paul I al Rusiei , când a servit ca centru al guvernoratului Novorossiya recreat și, ulterior, până în 1925, al guvernoratului Ekaterinoslav .

Afacerea orășenească era în mare parte bazată pe prelucrarea materiilor prime agricole. Abia în 1832 în oraș a fost fondată o mică fabrică de turnare a fierului Zaslavsky, care a devenit prima companie de acest gen. Fabrica a angajat doar 15 muncitori.

În ciuda trecerii Niprului în 1796 și a creșterii comerțului la începutul secolului al XIX-lea, Ekaterinoslav a rămas mic până în anii 1880, când a fost construită calea ferată și a început industrializarea orașului. Boom-ul a fost cauzat de doi bărbați: John Hughes , un om de afaceri galez care a construit o fabrică de fier în ceea ce este acum Donețk (pe atunci Yuzovka) în 1869–72 și a dezvoltat zăcămintele de cărbune din Donețk; și geologul rus Alexander Pol , care a descoperit minereul de fier Kryvyi Rih în 1866, în timpul cercetărilor arheologice.

Cărbunele de la Donețk a fost necesar pentru topirea fontei din minereul Kryvyi Rih, ceea ce a creat necesitatea unei căi ferate care să lege Yozovka de Kryvyi Rih. Permisiunea de a construi calea ferată a fost dată în 1881 și a fost deschisă în 1884. Calea ferată a traversat Nipru la Ekaterinoslav. Orașul a crescut rapid; au apărut noi suburbii: s-au dezvoltat Amur, Nyzhnodniprovsk și zonele fabricilor. În 1897, Ekaterinoslav a devenit al treilea oraș din Imperiul Rus care avea tramvaie electrice. Școala superioară de minerit a fost deschisă în 1899, iar până în 1913 a devenit Institutul minier.

Înfrângerea Rusiei în războiul ruso-japonez din 1905, printre altele, a dus la revolte pe scară largă împotriva guvernului în multe locuri din Rusia, Ekaterinoslav fiind unul dintre punctele fierbinți majore. Zeci de oameni au fost uciși și sute de răniți. A fost un val de atacuri antisemite.

Din 1902 până în 1933, istoricul cazacilor din Zaporozhi , Dmytro Yavornytsky , a fost director al Muzeului Dnipro, care ulterior a fost numit după el. Înainte de moartea sa în 1940, Yavornytsky a scris o Istorie a orașului Ekaterinoslav , care a stat în manuscris timp de mulți ani. A fost publicat abia în 1989 ca urmare a reformelor Gorbaciov și a politicii Glasnost .

Războiul de independență al Ucrainei și războiul civil

În iunie 1917, la patru luni după revoluția rusă din februarie , Ekaterinoslav se afla pe teritoriul Republicii Populare Ucrainene autonome, proclamată de Tsentralna Rada la Kiev. După Revoluția din octombrie , bolșevicii au preluat puterea orașului și în ianuarie 1918 l-au declarat parte a Republicii Sovietice Donețk-Krivoy Rog . Acest lucru, cu toate acestea, ei au abandonat în curând, acordând regiunea în conformitate cu termenii Tratatului de la Brest-Litovsk din martie 1918 statului ucrainean controlat de germani . După ce forțele germane și austro-ungare s-au retras în vest în noiembrie 1918, orașul a fost ocupat în mod diferit de către Direcția Republicii Populare Ucrainene independente (petliuriștii), Armata Voluntariată a lui Denikin („Albii”), Armata Revoluționară Insurgentă anarhistă. al Ucrainei ( Mahnovshchina) și, din ianuarie 1920, de către Armata Roșie Bolșevică.

Epoca sovietică

Industrializarea din epoca lui Stalin

În 1922, regiunea a fost încorporată în RSS Ucraineană , o republică constitutivă a Uniunii Sovietice . Orașul a fost redenumit Dnipropetrovsk după liderul comunist al Ucrainei Grigori Petrovski în 1926.

În anii 1930, orașul a figurat în mod proeminent în planurile cincinale de industrializare ale lui Stalin . Deja în 1932, uzinele metalurgice regionale Dnipropetrovsk produceau 20 la sută din întreaga fontă și 25 la sută din oțelul fabricat în RSS Ucraineană, iar la sfârșitul anilor treizeci regiunea Dnipropetrovsk a devenit cea mai urbanizată din Ucraina sovietică, cu peste 2.273.000. oameni care trăiesc în regiune și peste jumătate de milion în orașul propriu-zis. Dnipropetrovsk a devenit, de asemenea, un important centru cultural și educațional, cu zece colegii și Universitatea de Stat.

Peisajul rural din jur fusese însă marcat de politica de colectivizare forțată și de confiscări de cereale. Țăranii muriseră în masă în timpul Holodomorului din 1932–33.

ocupație nazistă

Dnipropetrovsk a fost sub ocupație nazistă între 26 august 1941 și 25 octombrie 1943 și a fost administrat ca parte a Reichskommissariat Ucraina . Holocaustul de la Dnipropetrovsk a redus populația evreiască rămasă din oraș, estimări pentru care variază de la 55.000 la 30.000, la doar 702. În doar două zile, 13-14 octombrie 1941, germanii au ucis 15.000.

Într-o serie de lagăre din oraș ( Stammlager 348 ), se estimează că ocupanții au ucis peste 30.000 de prizonieri sovietici.

Oraș închis după război

Încă din iulie 1944, Comitetul de Stat de Apărare de la Moscova a decis să construiască o mare fabrică de mașini militare la Dnipropetrovsk pe locația fabricii de avioane de dinainte de război. În decembrie 1945, mii de prizonieri de război germani au început construcția și au construit primele secții și magazine în noua fabrică. Aceasta a fost fundația Fabricii de Automobile Dnipropetrovsk.

Iosif Stalin a sugerat pregătire secretă specială pentru ingineri și oameni de știință cu înaltă calificare pentru a deveni specialiști în construcția de rachete.

În 1954, administrația acestei fabrici de automobile a deschis un birou secret de proiectare cu numele „Southern” (konstruktorskoe biuro Yuzhnoe – în rusă) pentru a construi rachete militare și motoare de rachete. Sute de fizicieni, ingineri și designeri de mașini talentați s-au mutat de la Moscova și alte orașe mari din Uniunea Sovietică la Dnipropetrovsk pentru a se alătura acestui birou de proiectare „Sudic”. În 1965, Uzina secretă nr. 586 a fost transferată Ministerului Construcțiilor Generale de Mașini al URSS. Anul următor, această fabrică și-a schimbat oficial numele în „Uzina de Construcție de Mașini de Sud” (Yuzhnyi mashino-stroitel'nyi zavod) sau în rusă prescurtată, pur și simplu Yuzhmash .

Primul „constructor general” și șeful biroului de proiectare „de Sud” a fost Mikhail Yangel , un om de știință proeminent și un designer remarcabil de rachete spațiale, care a gestionat nu numai biroul de proiectare, ci întreaga fabrică din 1954 până în 1971. Yangel a proiectat primul rachete puternice și echipamente militare spațiale pentru Ministerul sovietic al Apărării .

În 1951, Fabrica de Construcție de Mașini de Sud a început să producă și să testeze noi rachete militare pentru câmpul de luptă. Raza de acțiune a acestor prime rachete a fost de numai 270 km (168 mi). Până în 1959, oamenii de știință și inginerii sovietici au dezvoltat o nouă tehnologie și, ca urmare, biroul de proiectare „Sudic” (KBYu – așa cum este prescurtat în rusă) a început un nou proiect de construcție de mașini care produce rachete balistice . Sub conducerea lui Yangel, KBYu a produs motoare rachete mai puternice, cu o rază de acțiune crescută.

În anii 1960, aceste motoare rachete puternice au fost folosite ca vehicule de lansare pentru primele nave spațiale sovietice. În timpul conducerii lui Makarov, Yuzhmash a proiectat și a fabricat patru generații de complexe de rachete de diferite tipuri. Acestea au inclus vehicule de lansare spațială Kosmos , Tsyklon-2 , Tsyklon-3 și Zenit . Sub conducerea succesorului lui Yangel, V. Utkin, KBYu a creat un sistem unic de rachete spațiale numit Energia-Buran.

Inginerii Yuzhmash au fabricat 400 de dispozitive tehnice care au fost lansate în sateliți artificiali ( Sputniks ). Pentru prima dată în industria spațială mondială, fabrica de rachete Dnipropetrovsk a organizat producția în serie de Sputnik-uri spațiale. Până în anii 1980, această fabrică producea 67 de tipuri diferite de nave spațiale, 12 complexe de cercetare spațială și patru sisteme de rachete spațiale de apărare.

Aceste sisteme au fost folosite nu numai în scopuri pur militare de către Ministerul Apărării, ci și pentru cercetarea spațială, pentru rețelele globale de radio și televiziune și pentru monitorizarea ecologică. Yuzhmash a inițiat și a sponsorizat programul spațial internațional al țărilor socialiste, numit Interkosmos .

În ajunul prăbușirii Uniunii Sovietice, KBYu avea 9 membri regulați și corespondenți ai Academiei Sovietice de Științe , 33 de profesori titulari și 290 de oameni de știință care dețin un doctorat. Au acordat diplome științifice și au prezidat o școală absolventă prestigioasă la KBYu, care a atras studenți talentați la fizică din toată URSS. Peste 50.000 de oameni au lucrat la Yuzhmash.

La sfârșitul anilor 1950, Yuzhmash a devenit principalul centru sovietic de proiectare și producție pentru diferite tipuri de complexe de rachete. Ministerul sovietic al Apărării a inclus Yuzhmash în planurile sale strategice. Sistemele de rachete militare fabricate la Dnipropetrovsk au devenit componenta majoră a forțelor de rachete sovietice nou-născute cu scop strategic.

Potrivit contemporanilor, Yuzhmash era o entitate separată în interiorul statului sovietic. După o lungă perioadă de competiție cu centrul Moscovei de construcție de rachete al lui V. Chelomei (un succesor al lui Koroliov), proiectele de rachete Yuzhmash au câștigat în 1969. De atunci, liderii complexului industrial militar sovietic au preferat modelele de rachete Yuzhmash. Până la sfârșitul anilor 1970, această fabrică a devenit centrul major pentru proiectarea, construcția, fabricarea, testarea și desfășurarea complexelor strategice și spațiale de rachete în Uniunea Sovietică. Designerul general și directorul Yuzhmash a supravegheat munca a numeroase institute de cercetare, centre de proiectare și fabrici din întreaga Uniune Sovietică, de la Moscova, Leningrad și Kiev , până la Voronezh și Erevan . Statul sovietic a furnizat miliarde de ruble sovietice pentru a finanța proiectele Yuzhmash.

Oficial, Yuzhmash a fabricat tractoare agricole și echipamente speciale de bucătărie pentru nevoile de zi cu zi, cum ar fi mașini de tocat sau storcatoare pentru gospodăriile civile sovietice. În rapoartele oficiale pentru publicul general nu existau informații despre producția de rachete sau nave spațiale. Cu toate acestea, în această fabrică lucrau sute de mii de muncitori și ingineri din orașul Dnipropetrovsk, iar membrii familiilor lor (până la 60% din populația orașului) știau despre „producția reală” a Yuzhmash.

Această fabrică de rachete a devenit un factor semnificativ în cursa înarmărilor din timpul Războiului Rece. Acesta este motivul pentru care guvernul sovietic a aprobat secretul KGB-ului despre Yuzhmash și produsele sale. Conform deciziei guvernului sovietic, orașul Dnipropetrovsk a fost închis oficial pentru vizitatorii străini în 1959. Niciun cetățean al unei țări străine (chiar și al celor socialiste) nu avea voie să viziteze orașul sau districtul Dnipropetrovsk. După sfârșitul anilor 1950, sovieticii obișnuiți au numit Dnipropetrovsk „orașul închis cu rachete”. Abia în timpul perestroikei , Dnipropetrovsk a fost deschis din nou pentru străini în 1987.

În Ucraina Independentă

În iunie 1990, departamentul pentru femei din închisoarea preliminară Dnipropetrovsk a fost distrus în revolte din închisoare. În cei zece ani care au urmat, femeile cercetate (adică necondamnate) din regiunea Dnipropetrovsk au fost fie ținute în închisoarea preliminară 4 din Kryvyi Rih , fie în „blocuri de detenție” din Dnipropetrovsk. Acest lucru a încălcat Legea ucraineană „Cu privire la încarcerarea preliminară”. Călătoriile de la Kryviy Rih au durat până la șase ore cu vagoane speciale, cu ferestre cu grilaj. Unii prizonieri au trebuit să facă asta de 14 sau 15 ori. După plângerile avocatului poporului (Nina Karpacheva), șeful Departamentului Penitenciarului de Stat al Ucrainei (Vladimir Levochkin) a aranjat să se acorde finanțare pentru furnizarea de celule pentru femei în închisoarea preliminară Dnipropetrovsk, ușurând viața celor 15.000 de femei deținute necondamnate. august 2000.

În 2005, cel mai puternic reprezentant al „Fracțiunii Dnipropetrovsk” în politica ucraineană a fost Leonid Kucima , fostul președinte al Ucrainei și fost manager senior al Yuzhmash.

În iunie și iulie 2007, Dnipropetrovsk a experimentat un val de crime în serie aleatorii, care au fost numite de mass-media drept opera „ maniacilor din Dnipropetrovsk ”. În februarie 2009, trei tineri au fost condamnați pentru rolul lor în 21 de crime și în numeroase alte atacuri și jaf.

La 27 aprilie 2012, patru bombe au explodat lângă patru stații de tramvai din Dnipropetrovsk, rănind 26 de persoane.

În timpul ocupațiilor administrației regionale de stat Euromaidan din 2014 au avut loc și proteste împotriva președintelui Viktor Ianukovici la Dnipropetrovsk. La 26 ianuarie, 3.000 de activiști anti-Ianukovici au încercat să captureze clădirea administrației regionale de stat locale , dar nu au reușit. Acest lucru a fost oglindit de cazuri de revolte și bătaie a protestatarilor anti-Ianukovici. Guvernatorul Dnipropetrovskului, Kolesnikov, i-a numit pe protestatarii anti-Ianukovici „humani extremi radicali din alte regiuni”.

Două zile mai târziu, aproximativ 2.000 de angajați din sectorul public au convocat un miting pe termen nedeterminat în sprijinul guvernului Ianukovici. Între timp, clădirea guvernului a fost întărită cu sârmă ghimpată. La 19 februarie 2014 a avut loc un pichet anti-Ianukovici lângă Administrația Regională de Stat. La 22 februarie 2014, după un alt pichet anti-Ianukovici lângă Administrația Regională de Stat din Dnipropetrovsk, primarul Ivan Kulichenko a părăsit Partidul Regiunilor al lui Ianukovici „pentru pacea în oraș”.

În același timp, Consiliul Orășenesc Dnipropetrovsk a promis că va sprijini „conservarea Ucrainei ca stat unic și indivizibil”, deși unii membri au cerut separatism și federalizarea Ucrainei. De asemenea, Consiliul Local a decis să redenumească Piața Lenin a orașului în „Piața Eroilor Independenței”. În clădirea Administraţiei Regionale de Stat, protestatarii au demontat portretul lui Viktor Ianukovici. 22 februarie 2014 a fost și ziua în care Ianukovici a fost destituit din funcție , după evenimentele violente de la Kiev .

Potrivit rapoartelor presei, Dnipropetrovsk a fost relativ liniștit în timpul tulburărilor pro-ruse din Ucraina din 2014 , protestatarii pro-Federația Rusă fiind depășiți numeric de cei care se opuneau intervenției externe. În martie 2014, Piața Lenin a orașului a fost redenumită „Piața Eroilor Independenței” în onoarea oamenilor uciși în timpul Euromaidan . Statuia lui Lenin de pe piață a fost îndepărtată. În iunie 2014, un alt monument lui Lenin a fost îndepărtat și înlocuit cu un monument închinat militarilor ucraineni care luptau în războiul din Donbass .

Pentru a respecta legea de decomunizare din 2015 , orașul a fost redenumit Dnipro în mai 2016, după râul care curge prin oraș. Până în vara anului 2016, nu numai orașul a fost redenumit, ci și peste 350 de străzi, alei, alei, piețe și parcuri din el. Aceasta a fost 12 la sută din toate toponimiile orașului . De asemenea, cinci din cele opt cartiere urbane (ale orașului) au primit denumiri noi.

Până la 18 iulie 2020, Dnipro a fost încorporat ca oraș cu importanță oblastică , centrul municipiului Dnipro și centru administrativ extrateritorial al raionului Dnipro . Municipiul a fost desființat în iulie 2020, ca parte a reformei administrative a Ucrainei, care a redus numărul raioanelor din regiunea Dnipropetrovsk la șapte. Zona Municipiului Dnipro a fost comasată în Raionul Dnipro.

Invazia Rusiei 2022

În urma invaziei Ucrainei inițiate de Federația Rusă la 24 februarie 2022 și odată cu dezvoltarea fronturilor militare la nord, est și sud, Dnipro a devenit un centru logistic pentru ajutorul umanitar și un punct de primire pentru persoanele care fug de război. Aproape echidistant de majoritatea câmpurilor de luptă majore ale războiului - Donețk, Mariupol, Herson și Harkov sunt toate la o rază de 200 de mile - locația orașului se dovedește, de asemenea, critică pentru furnizarea efortului de apărare ucrainean. În același timp, controlul său asupra trecerii râului Nipru și oportunitatea pe care le-ar oferi forțelor ucrainene întrerupte în Donbas fac din oraș o țintă de mare valoare pentru ruși.

Dnipro este raportat ca fiind singurul oraș din Ucraina unde a fost creată o formație de voluntari sub controlul direct al Consiliului Local. Se numește „Garda Niprului” (Варти Дніпра, Varty Dnipra). Primarul orașului Dnipro, Boris Filatov, respinge sugestiile conform cărora grupul ar fi o „armată privată” a miliardarului ucrainean Igor Kolomoisky . Kolomoisky a ajutat cu unele achiziții de echipamente, dar forța de îndeplinește funcții de apărare și ordine sub conducerea poliției naționale.

Rușii au lovit prima dată Dnipro pe 11 martie. Potrivit serviciilor de urgență de stat, trei lovituri aeriene în apropierea unei grădinițe și a unui bloc de apartamente au ucis cel puțin o persoană. Pe 15 martie, rachetele rusești au lovit aeroportul, distrugând pista și avariand terminalul. La primele ore ale zilei de 6 aprilie, un atac aerian a distrus un depozit de petrol. La 10 aprilie, un purtător de cuvânt al guvernului ucrainean a declarat că aeroportul din Dnipro a fost „complet distrus” ca urmare a unui atac rus.

Guvern

Orașul Dnipro este condus de Consiliul Orășenesc Dnipro. Este o municipalitate de oraș care este desemnată ca un district separat în oblastul său.

Administrativ, orașul este împărțit în „districte în oraș” („raiony v misti”). În prezent, sunt 8 dintre ele. Aviatorske , o așezare de tip urban situată în apropierea Aeroportului Internațional Dnipropetrovsk , face, de asemenea, parte din Municipiul Dnipro.

Adunarea Consiliului Local alcătuiește ramura legislativă a administrației, făcând astfel efectiv un „parlament” sau rada oraș. Consiliul municipal este format din 12 membri aleși, care sunt aleși fiecare pentru a reprezenta un anumit district al orașului pentru un mandat de patru ani. Actualul consiliu a fost ales în 2015. Consiliul are 29 de comisii permanente care joacă un rol important în supravegherea orașului și a comercianților săi.

Dnipro are cinci circumscripții parlamentare cu un singur mandat în întregime în interiorul orașului, prin care sunt aleși parlamentari ( deputați ) pentru a reprezenta orașul la Rada . La ultimele alegeri generale (2014) , au fost câștigate de PPB și candidații independenți cu. În districtele multimembre orașul a votat Blocul de opoziție, uniunea tuturor forțelor politice care nu a susținut Euromaidan .

În ultimele decenii, orașul a susținut în general candidații aparținând Partidului Regiunilor și (în anii 1990) Partidului Comunist din Ucraina în alegerile naționale și locale. Aceeași situație a fost și la alegerile prezidențiale, cu sprijin puternic pentru Leonid Kucima și Viktor Ianukovici . După evenimentele din 2014 de la Euromaidan, care au inclus demonstrații în masă și ciocniri în centrul orașului, Regiunile și-au pierdut influența, iar Dnipropetrovsk l-a susținut pe Petro Poroșenko . La alegerile locale din Ucraina din 2015, Boris Filatov de la patriotul UKROP a fost ales primar al Niproului. Filatov a fost reales la alegerile locale din Ucraina din 2020 , de data aceasta ca membru al Propoziţiei .

Dnipro este, de asemenea, sediul administrației locale a regiunii controlată de Rada Oblastului Dnipropetrovsk . Guvernatorul regiunii este speakerul Radei Oblastului Dnipropetrovsk, numit de președintele Ucrainei.

Subdiviziuni

Cod	Numele raionului	Anul creației	Suprafata (hectare)	Populația în 2006	Cele mai importante străzi și zone
1	Amur-Nyzhnodniprovskyi	1918/1926	7.162,6	154.400	Străzi: Vulytsia Peredova, Prospekt Manuilyvskyi, Prospekt Slobozhanskyi, Vulytsia Kalynova, Vulytsia Vidchyznyana, Vulytsia Yantarna, Donețske Shose Zone: Amur, Nizhnedneprovsk, Kirillovka, Borzhom, Sultanovka, Sakhalin, Berezanovka Estate 1, Sonyai Estate 2, Estate 2, Sonyai Estate 2.
2	Şevcenkivskii	1973	3.145,2	152.000	Străzi: Prospekt Bohdana Khmelnytskoho, Vulytsia Mykhaila Hrushevskoho/Vulytsia Sichovykh Striltsiv, Akademik Yavornitskyi Prospekt, Vulytsia Sviatoslava Khorobroho, Zaporizke Shosse, Vulytsia Krotova Zone: Tsentr, Slobodka, 1 Razsivya K, 1 Razsivya K, 1, 1 Danila Nechaya.
3	Sobornyi	1935	4.409,3	169.500	Străzi: Prospekt Gagarina, Akademik Yavornitskyi Prospekt, Sicheslavska naberezhna/Peremogy, Vulytsia Volodymyra Vernadskoho, Vulytsia Gogolya, Vulytsia Chesnyshevskogo, Vulytsia Kosmichna, Vulytsia Yasnopolyanska Zones : Tsentant , Estagersi 1–Peremony Nagor, și Estatantrya 1– Peremony. 6, Mandrykivka, Lotskamenka, Tonnelnaya Balka, Monastyrskyi Ostriv, Kosa.
4	Industrialnyi	1969	3.267,9	132.700	Străzi: Prospekt Slobozhanskyi, Prospekt Petra Kalnyshevskoho, Vulytsia Osinnya, Vulytsia Baykalska, Vulytsia Vinokurova Zone: Klochko, Samarovka (Yozhefstal), Oleksandrivka, Livoberezhnyi Estate 1–3; Uzina de producție de țevi Nizhnedniprovskyi.
5	Tsentralnyi	1932	1.040,3	67.200	Străzi: Vulytsia Staryi Shlyakh, Akademik Yavornitskyi Prospekt, Prospekt Pushkina, Vulytsia Yaroslava Mudroho, Vulytsia Voitsekhovycha, Vulytsia Korolenko, Prospekt Bohdana Khmelnytskoho, Piața Staromostova Zone: Autogara, Gara fluvială și port.
6	Cechelivskyi	1933	3.589,7	120.600	Vulytsia Robitnycha, Prospekt Nigoyana, Prospekt Pushkina, Vulytsia Kirovozhska, Vulytsia Makarova, Vulytsia Titova, Vulytsia Budivelnykiv, Prospekt Bohdana Khmelnytskoho Zone: Cechelovka, Aptekarska Balka/Shlyakhova, Southern Machine, Kra-building Kvar, 12.
7	Novokodatskyi	1920	10.928	157.400	Străzi: Vulytsia Naberezhna Zavodska, Prospekt Nigoyana, Prospekt Mazepy, Prospekt Metallurgov, Vulytsia Kyivska, Vulytsia Kommunarovska, Prospekt Svobody, Vulytsia Brativ Trofimovykh, Vulytsia Mostova, Vulytsia Mayakovskogo, Vulytsia Mayakovskogo, Vulytsia, Budytsia Sukahi, Zona: Budytsia, Novy Sukai Sukai Ostriv, Chervonij Kamin Estate, Kommunar Estate, Parus Estate 1 și 2, Zakhidnyi Estate, Fabrica Petrovsky și alte fabrici metalurgice.
8	Samarskyi	1977	6.683,4	77.900	Străzi: Vulytsia Marshala Malinovskogo, Vulytsia Molodogvardiiska, Vulytsia Semaforna, Vulytsia Tomska, Vulytsia Kosmonavta Volkova, Vulytsia 20 rokiv Peremogy, Vulytsia Gavanska Zone: Chapli, Pridniprovsk, Igrenka-Shevnichnitz, Igrenka-Venichnitz, Igrenka-Venichnitz, Nikovski, Șevnívníčníční, Žičení, Șevníčeniční, Žičení, Žikovskij, Žikovskij, Žikovskij, Žikovskij, Žičení, Žikovskij, Žičení, Žikovskij, Žičení, Žikovskij, Žikovsky, Žičevně, Žičníčen.

Cinci dintre cele opt districte ale orașului au fost redenumite la sfârșitul lunii noiembrie 2015 pentru a respecta legile de decomunizare .

Geografie

Orașul este construit în principal pe ambele maluri ale Niprului, la confluența sa cu râul Samara . În bucla unui meandre major, Niprul își schimbă cursul dinspre nord-vest pentru a continua spre sud și mai târziu spre sud-vest prin Ucraina, trecând în cele din urmă pe lângă Herson , unde se varsă în cele din urmă în Marea Neagră .

În zilele noastre, atât malurile de nord, cât și cele de sud găzduiesc o serie de întreprinderi industriale și fabrici de producție. Aeroportul este situat la aproximativ 15 km (9,3 mi) sud-est de oraș.

Centrul orasului este construit pe malul drept care face parte din Muntele Niprului , in timp ce malul stang face parte din Muntii Niprului . Orașul vechi este situat în vârful unui deal care se formează ca urmare a schimbării cursului râului spre sud. Schimbarea direcției râului este cauzată de apropierea de Muntele Azov situat la sud-est de oraș.

Una dintre străzile orașului, Akademik Yavornitskyi Prospekt, leagă cele două ansambluri arhitecturale majore ale orașului și constituie o arteră importantă prin centru, care, împreună cu diverse sisteme de drumuri radiale suburbane, oferă unele dintre cele mai vitale legături de transport din zonă, atât pentru suburbii, cât și pentru călătorii interurbane.

Climat

Conform sistemului de clasificare a climei Köppen–Geiger , Dnipro are un climat continental umed ( Dfa/Dfb ). Ninsorile sunt mai frecvente pe dealuri decât la altitudinile inferioare ale orașului. Orașul are patru anotimpuri distincte: o iarnă rece, cu zăpadă; o vară fierbinte; și două perioade de tranziție relativ umede. Totuși, conform altor scheme (cum ar fi cea bioclimatică Salvador Rivas-Martínez), Dnipro are un bioclimat supratemperat și aparține centurii termoclimatice temperate xerice stepice, datorită evapotranspirației mari .

În timpul verii, Dnipro este foarte cald (temperatura medie zilnică în iulie este de 24 până la 28 °C (75 până la 82 °F), chiar și cald, uneori, de 32 până la 36 °C (90 până la 97 °F). Temperaturi până la 36 °C. C (97 ° F) au fost înregistrate în mai. Iarna nu este atât de rece (temperatura medie zilnică în ianuarie este de -4 până la 0 ° C (25 până la 32 ° F), dar când nu este zăpadă și vântul bate puternic, se simte extrem de frig. Un amestec de zăpadă și ploaie are loc de obicei în decembrie.

Cel mai bun moment pentru a vizita orașul este primăvara târzie (sfârșitul lunii aprilie și mai), iar începutul toamnei: septembrie, octombrie, când copacii orașului se îngălbenesc. Alte ori sunt în principal uscate, cu câteva averse.

„Cu toate acestea, orașul se caracterizează printr-o poluare semnificativă a aerului cu emisii industriale”. „Aerul și apa grav poluate” și „zonele vaste de peisaj decimat” din Dnipro și Donețk sunt considerate de unii ca fiind o criză de mediu. Deși exact unde în Dnipropetrovsk ar putea fi găsite aceste zone nu este specificat.

Peisaj urban

Dnipro este un oraș preponderent industrial de aproximativ un milion de locuitori; Fiind astfel, s-a dezvoltat într-un mare centru urban în ultimele câteva secole pentru a deveni, astăzi, al patrulea oraș ca mărime al Ucrainei după Kiev , Harkov și Odesa .

Imediat după înființare, Dnipro, sau așa cum era cunoscut atunci Ekaterinoslav, a început să se dezvolte exclusiv pe malul drept al râului Nipru. La început orașul s-a dezvoltat radial din punctul central oferit de Catedrala Schimbarea la Față. Au fost preferate structurile neoclasice din cărămidă și piatră, iar orașul a început să capete aspectul unui oraș tipic european al epocii. Dintre aceste clădiri multe au fost păstrate în cartierul mai vechi Sobornyi al orașului . Printre cele mai importante clădiri ale acestei epoci se numără Catedrala Schimbarea la Față și o serie de clădiri din zona din jurul Akademik Yavornitskyi Prospekt, inclusiv Casa Hrennikov .

În următoarele câteva decenii, până la Revoluția din octombrie din 1917 orașul nu s-a schimbat prea mult în aspect și stilul arhitectural predominant a rămas cel al neoclasicismului. Clădirile remarcabile construite în epoca premergătoare ascensiunii bolșevicilor la putere și instaurarea Ucrainei comuniste și mai târziu absorbția acesteia în Uniunea Sovietică includ clădirea principală a Politehnicii Dnipro , care a fost construită în 1899–1901, inspirată de art-nouveau. clădirea fostei Dume a orașului, Muzeul Național de Istorie Dnipropetrovsk și Spitalul Regional Mechnikov. Alte clădiri ale epocii care nu se potriveau cu stilul arhitectural tipic al vremii din Dnipropetrovsk includ Grand Hotel Ukraine, influențat de ucraineană, gara în stil revivalist rus (de atunci reconstruită) și clădirea Astoriya în stil art-nouveau de pe Akademik Yavornitskyi Prospekt. .

Arhitectura stalinistă (clasicismul sovietic monumental) domină în centrul orașului. Odată ce bolșevicii au preluat puterea la Dnipropetrovsk, orașul a fost curățat treptat de monumentele epocii țariste, iar arhitectura monumentală a fost lipsită de stemele imperiale și alte simboluri non-socialiste. În 1917, un monument al Ecaterinei cea Mare care se afla în fața Institutului de Mine a fost înlocuit cu unul al academicului rus Mihail Lomonosov .

Mai târziu, din cauza pagubelor din al Doilea Război Mondial, au fost reconstruite o serie de clădiri mari. Gara principală, de exemplu, a fost dezbrăcată de ornamentația renașterii rusești și reproiectată în stilul social-realismului stalinist, în timp ce Grand Hotel Ukraine a supraviețuit războiului, dar a fost ulterior simplificat mult în design, acoperișul fiind reconstruit într-un stilul tipic francez de mansardă, spre deosebire de barocul ucrainean ornamental din epoca antebelică. Alte clădiri grav avariate au fost, de cele mai multe ori, demolate complet și înlocuite cu structuri noi.

Acesta este unul dintre motivele principale pentru care o mare parte din bulevardul central al lui Dnipro, Akademik Yavornitskyi Prospekt, este proiectat în stilul realismului social stalinist. Multe clădiri dinainte de revoluție au fost, de asemenea, reconstruite pentru a se potrivi unor noi scopuri. De exemplu, Institutul Comercial Împăratul Nicolae al II-lea din oraș a fost reconstruit pentru a servi drept centru administrativ pentru Oblastul Dnipropetrovsk, funcție pe care o îndeplinește până în prezent. Alte clădiri, precum Palatul Potemkin, au fost predate proletariatului, în acest caz ca uniunea studenților din cadrul Universității Naționale Oles Honchar Dnipro .

După moartea lui Stalin și numirea lui Hrușciov , care își petrecuse primii ani de muncă în Ucraina, ca secretar de partid, industrializarea orașului Dnipropetrovsk a devenit și mai profundă, odată cu înființarea fabricii de rachete și rachete de Sud (Iuzhne) în oraș. Totuși, aceasta nu a fost singura dezvoltare și multe alte fabrici, în special fabrici metalurgice și de producție grea, au fost înființate în oraș. În acest moment, Dnipropetrovsk a devenit unul dintre cele mai importante orașe de producție din Uniunea Sovietică, producând multe bunuri de la articole mici, cum ar fi șuruburi și aspiratoare, până la piese de motoare de avioane și rachete balistice.<ref8 name=gorod.dp.ua-68/>

Ca urmare a acestei industrializări, suburbiile interioare ale orașului au devenit din ce în ce mai poluate și au fost treptat predate unor întreprinderi industriale mari, inestetice. În același timp, a început dezvoltarea extinsă a malului stâng al orașului și a suburbiilor de vest, ca noi zone rezidențiale. Casele mici de chiriași din epoca Hrușciov ( Hrușciovkas ) au făcut loc construcției de blocuri de apartamente prefabricate înalte (similar cu Plattenbaus german ). În 1976, în conformitate cu redenumirea orașului din 1926, o mare statuie monumentală a lui Grigori Petrovsky a fost amplasată în piața din fața gării orașului. Această statuie a fost distrusă de o mulțime furioasă la începutul anului 2016.

Până în prezent, orașul se caracterizează prin amestecul său de stiluri arhitecturale, o mare parte din centrul orașului constând din clădiri pre-revoluționare într-o varietate de stiluri, clădiri staliniste și arhitectură constructivistă, în timp ce cartierele rezidențiale sunt, de cele mai multe ori, alcătuite. de fond estetic simplu, învechit din punct de vedere tehnic, de locuințe mijlocii și înalte din epoca sovietică. În ciuda acestui fapt, orașul are un număr mare de „sectoare private”, unde tradiția de a construi și întreține locuințe individuale detașate a continuat până în prezent.

De la independența Ucrainei în 1991 și de la dezvoltarea economică care a urmat, la periferia orașului au fost construite o serie de mari centre comerciale și de afaceri.

La sfârșitul lunii noiembrie 2015, aproximativ 300 de străzi, 5 din cele 8 cartiere ale orașului și o stație de metrou au fost redenumite pentru a respecta legile de decomunizare .

Demografie

Populație istorică

An Pop. ±% 1782 2.194 —     1800 6.389 +191,2% 1811 9.000 +40,9% 1825 8.412 −6,5% 1853 13.011 +54,7% 1857 13.217 +1,6% 1862 19.515 +47,7% 1863 20.000 +2,5% 1865 22.816 +14,1% 1866 22.846 +0,1% 1885 46.876 +105,2% 1887 48.000 +2,4% 1897 121.216 +152,5% 1904 157.000 +29,5% 1910 232.500 +48,1% 1914 211.100 −9,2% 1920 189.000 −10,5% 1923 159.000 −15,9% 1926 237.000 +49,1% 1932 320.000 +35,0% 1939 501.000 +56,6% 1943 280.000 −44,1%

An Pop. ±% 1959 662.000 +136,4% 1967 816.000 +23,3% 1970 904.000 +10,8% 1979 1.066.000 +17,9% 1989 1.178.000 +10,5% 1990 1.186.000 +0,7% 1991 1.203.000 +1,4% 1993 1.185.000 −1,5% 1996 1.147.000 −3,2% 1998 1.122.400 −2,1% 2001 1.065.008 −5,1% 2003 1.065.000 −0,0% 2005 1.050.000 −1,4% 2006 1.025.044 −2,4% 2007 1.039.000 +1,4% 2008 1.039.000 +0,0% 2009 1.017.171 −2,1% 2010 1.018.341 +0,1% 2011 1.007.200 −1,1% 2020 990.724 −1,6% 2021 980.948 −1,0%

Populația orașului este de aproximativ 1 milion de oameni. În 2011, vârsta medie a populației rezidente a orașului era de 40 de ani. Numărul de bărbați a scăzut puțin mai mult decât numărul de femele. Creșterea naturală a populației în Nipro este puțin mai mare decât creșterea în Ucraina în general.

Între 1923 și 1933 proporția ucraineană a populației din Dnipropetrovsk a crescut de la 16% la 48%. Aceasta a făcut parte dintr-o tendință națională.

An	Etnia cetățenilor					Cetăţeni străini	Referinţă
	Rusă	ucrainean	evreiesc	Lustrui	limba germana
1887	47.200	17.787	39.979	3.418	1.438	1.075
1887	42,6%	16,0%	36,1%	3,1%	1,3%	1,0%
1904(?)	52%		40%	4,5%	Nu a declarat	Nu a declarat

Grup etnic	1926	1939	1959	1989	2001	2017
ucrainenii	36,0%	54,6%	61,5%	62,5%	72,6%	82%
rușii	31,6%	23,4%	27,9%	31,0%	23,5%	13%
evrei	26,8%	17,9%	7,6%	3,2%	1,0%
bieloruși	1,9%	1,9%	1,7%		1,0%

Într-un sondaj din iunie-iulie 2017, 63% dintre rezidenți au spus că vorbeau rusă acasă, 9% vorbeau ucraineană și 25% vorbeau ucraineană și rusă în mod egal.

Același sondaj a raportat următoarele rezultate pentru religia rezidenților adulți.

• 49% Biserica Ortodoxă Ucraineană a Patriarhiei Kievului
• 6% Biserica Ortodoxă Ucraineană a Patriarhiei Moscovei
• 7% atei
• 1% aparțin altor religii
• 28% cred în Dumnezeu, dar nu aparțin vreunei religii
• 5% le-a fost greu să răspundă

Economie

Dnipro este un important centru industrial al Ucrainei. Are mai multe facilități dedicate industriei grele care produc o gamă largă de produse, inclusiv fontă , vehicule de lansare , metal laminat, țevi, mașini , diferite combine miniere, utilaje agricole , tractoare , troleibuze , frigidere, diferite produse chimice și multe altele. Cea mai faimoasă și cea mai veche (fondată în secolul al XIX-lea) este Uzina metalurgică numită după Petrovsky.

Orașul are și fabrici mari de procesare a alimentelor și industrie ușoară. Multe fabrici de cusut si confectionare de rochii lucreaza pentru Franta, Canada, Germania si Marea Britanie, folosind cele mai avansate tehnologii, materiale si design. Dnipro a dominat și în industria aerospațială încă din anii 1950; departamentul de construcții Yuzhnoye Design Bureau și Yuzhmash sunt bine cunoscute specialiștilor din întreaga lume. În 2018, o firmă aerospațială privată din Texas, Firefly Aerospace , a deschis un centru de cercetare și dezvoltare (R&D) în Dnipro pentru a dezvolta vehicule de lansare mici și mijlocii pentru lansări comerciale pe orbită.

Metalele și metalurgia reprezintă industria de bază a orașului în ceea ce privește producția. Ocuparea forței de muncă în oraș este concentrată în întreprinderile mari. Întreprinderile metalurgice au sediul în oraș și reprezintă peste 47% din producția industrială. Aceste întreprinderi contribuie semnificativ la bugetul orașului și, cu 80% din producția lor fiind exportată, în rezerva valutară a Ucrainei. Dnipro este principalul centru de import al mărfurilor străine care intră în regiune și, în medie, a reprezentat 58% din importurile din regiune între 2005 și 2011. Cu condițiile economice îmbunătățindu-se și mai mult în 2010 și 2011, șomajul înregistrat a scăzut la aproximativ 4.100 de sfarsitul anului 2011.

Dniproavia , o companie aeriană, are sediul central pe terenul Aeroportului Internațional Dnipropetrovsk . Principalul acționar al companiei aeriene este Privat Group al antreprenorului ucrainean-israelian Ihor Kolomoyskyi , un grup de afaceri global, cu sediul în oraș și grupat în jurul Privatbank . Privat Group controlează mii de companii din aproape fiecare industrie din Ucraina, Uniunea Europeană, Georgia, Ghana, Rusia, România, Statele Unite și alte țări. Oțelul, petrolul și gazele, chimia și energia sunt sectoare de influență și expertiză primordială a grupului.

Niciunul din capitalul grupului nu este tranzacționat public la bursă. Proprietarii fondatori ai grupului sunt originari din Dnipro și și-au făcut întreaga carieră aici. Privatbank , nucleul grupului, este cea mai mare bancă comercială din Ucraina. În martie 2014 a fost desemnată de revista americană de recenzii Global Finance drept „cea mai bună bancă din Ucraina pentru 2014”, în timp ce revista britanică The Banker a numit din nou aceeași bancă în noiembrie 2013 drept „Banca anului 2013 din Ucraina”.

Grupul Privat se află în conflict de afaceri cu Interpipe , cu sediul tot în zona Dnipro. Influenta companie metalurgică moara fondată și deținută în mare parte de oligarhul de afaceri local Viktor Pinchuk . O altă companie cu sediul în Dnipro este ATB-Market . Compania deține cea mai mare rețea națională de magazine cu amănuntul. Economia orașului Dnipro este dominată de sectorul comerțului cu ridicata și cu amănuntul, care a reprezentat 53% din producția întreprinderilor nefinanciare în 2010.

An	Fabrici și fabrici	Angajatii	Volumul de producție			Referinţă
			ruble	2007 milioane de lire sterline	2007 milioane USD
1880	49	572	1.500.000	10,5 milioane de lire sterline	21 milioane USD
1903	194	10.649	21.500.000	177,5 milioane lire sterline	355 milioane USD

An	Întreprinderi	Câștigurile			Referinţă
		ruble	2007 milioane de lire sterline	2007 milioane USD
1900	1.800	40.000.000	328,7 milioane lire sterline	658 milioane USD
1940	622	1.096.929.000	2.120,3 milioane lire sterline	4.242 milioane USD

Transport

Transport local

Principalele forme de transport public utilizate în Dnipro sunt tramvaiele , autobuzele și troleibuzele electrice . În plus, există un număr mare de firme de taxi care operează în oraș, iar mulți rezidenți au mașini private.

Drumurile municipale ale orașului suferă și ele de aceleași probleme de finanțare ca și tramvaiele, multe dintre ele fiind într-o stare tehnică foarte proastă. Nu este neobișnuit să găsești gropi foarte mari și suprafețe prăbușite pe multe dintre drumurile mai mici din Dnipro. Drumurile și autostrăzile majore sunt de mai bună calitate. În ultimii ani, situația s-a îmbunătățit însă, o serie de tramvaie noi folosite cumpărate din orașele germane Dresda și Magdeburg și o serie de drumuri, inclusiv strada Schmidt și strada Moskovsky, fiind reconstruite cu tehnici moderne de construcție a drumurilor.

Dnipro are și un sistem de metrou , deschis în 1995, care este format dintr-o linie și 6 stații. Planurile oficiale din 1980 pentru patru linii diferite nu au fost niciodată făcute realitate. În 2011, metroul a fost transferat în proprietatea municipală în speranța că acest lucru îl va ajuta să obțină un împrumut de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare . În 2011, planurile prevedeau extinderea a trei stații, Teatralna , Tsentralna și Muzeina , care să fie finalizată până în 2015. Deschiderea acestor trei stații a fost amânată în mod repetat și nu se vor deschide până în 2024 cel mai devreme. Extinderea va crește numărul de stații la nouă, ceea ce ar extinde linia cu 4 km până la un total de 11,8 km (7,3 mile).

Transport suburban

Dnipro are niște autostrăzi care traversează orașul. Cele mai populare rute sunt din Kiev , Donețk , Harkiv și Zaporizhia . Tranzitul prin oraș este, de asemenea, disponibil. Începând cu 2011, orașul vede, de asemenea, construcția unei ocolitoare urbane de sud, care va permite traficului auto să circule în jurul centrului orașului. Acest lucru este de așteptat să îmbunătățească calitatea aerului și să reducă problemele de transport de la camioanele grele de marfă care trec prin centrul orașului.

Cea mai mare stație de autobuz din estul Ucrainei se află în Dnipro, de unde sunt disponibile rute de autobuz către toată țara, inclusiv unele rute internaționale către Rusia, Polonia, Germania, Moldova și Turcia . Este situat lângă gara centrală a orașului.

În timpul verii, există câteva rute disponibile cu hidrofoile pe râul Nipru , în timp ce diverse nave turistice pe drumul lor în josul fluviului (Kiev-Kherson-Odesa) tind să facă o oprire în oraș. Portul fluvial al lui Dnipro este situat aproape de zona din jurul gării centrale, pe malul râului. Este un bun exemplu de arhitectură constructivistă din perioada târzie a Uniunii Sovietice.

șină

Orașul este un nod feroviar mare, cu multe trenuri zilnice care circulă către și dinspre Europa de Est și pe rute interne din Ucraina.

Există două terminale de cale ferată, Dnipro Holovnyi (gara principală) și Dnipro Lotsmanska (gara de sud).

Două servicii expres de pasageri circulă în fiecare zi între Kiev și Dnipro sub numele „Capital Express”. Alte servicii pe timp de zi includ trenuri suburbane către orașele și satele din regiunea Dnipropetrovsk din jur . Majoritatea trenurilor de lungă distanță tind să circule noaptea pentru a reduce numărul de ore petrecute în timpul zilei călătorind de către fiecare pasager.

Există legături interne între Dnipro și Kiev , Lvov , Odesa , Ivano-Frankivsk , Truskavets , Harkiv și multe alte orașe ucrainene mai mici, în timp ce destinațiile internaționale includ, printre altele, Minsk în Belarus, gara Kursky din Moscova și gara Vitebsky din Sankt Petersburg din Rusia. , Baku — capitala Azerbaidjanului și stațiunea bulgară de pe litoral Varna .

Aviaţie

Orașul este deservit de Aeroportul Internațional Dnipropetrovsk ( IATA : DNK ) și este conectat cu orașele europene și din Orientul Mijlociu cu zboruri zilnice. Este situat la 15 km (9,3 mi) sud-est de centrul orașului.

Transport pe apă

Orașul are un port fluvial situat pe malul stâng al Niprului . Există și o stație feroviară de marfă.

Educaţie

Există 163 de instituții de învățământ, printre care școli, gimnazii și școli-internat. Pentru copiii de vârstă preșcolară există 174 de instituții, de asemenea o mulțime de instituții extrașcolare, cum ar fi centrul de muncă extrașcolară. Optzeci și șapte de instituții care sunt recunoscute la toate nivelurile ucrainene și regionale.

Într-un sondaj din iunie-iulie 2017, respondenții adulți au raportat următoarele niveluri de educație:

• 1% studii primare sau secundare incomplete
• 13% studii medii generale
• 46% studii medii profesionale
• 39% educație universitară (inclusiv educație universitară incompletă)

În 2006, Dnipropetrovsk a găzduit Olimpiada Ucraineană de Tehnologia Informației; în 2008, cea pentru Matematică, iar în 2009 semifinala Olimpiadei Ucrainene de Programare pentru Regiunea de Est. În același an în care a avut loc cea din urmă, în oraș a fost înființat grupul de tineret „Eksperiment”, o organizație care promovează creșterea conștientizării culturale în rândul ucrainenilor.

Educatie inalta

Dnipro este un centru educațional major din Ucraina și găzduiește două dintre primele zece universități din Ucraina; Universitatea Naţională Oles Honchar Dnipro şi Universitatea Tehnică Naţională Politehnică Dnipro . Sistemul instituțiilor de învățământ superior conectează 38 de instituții din Dnipro, dintre care 14 de niveluri de acreditare IV și ІІІ și 22 de niveluri de acreditare І și ІІ. În anul 2012, Institutul Național de Mine a fost pe locul 7, iar Universitatea Națională numită după O. Honchar a fost pe locul 9 printre cele mai bune instituții de învățământ superior din lista „TOP-200 Ucraina”.

Lista de mai jos este o listă a tuturor instituțiilor de învățământ superior actuale organizate de stat (nu sunt incluse subdiviziunile neindependente ale altor universități care nu au sediul în Dnipro).

Universitatea Națională Oles Honchar Dnipro a fost fondată în urmă cu 90 de ani. În prezent are semnificație națională și este formată din 20 de facultăți, 80 de specialități, 43 de laboratoare și institute de cercetare științifică. Academia de Stat de Cultură Fizică și Sport Prydniprovska Politehnica Dnipro Universitatea Medicală de Stat Dnipro este una dintre cele mai vechi instituții de învățământ din Ucraina, care include 6 facultăți și aproape 60 de departamente. Academia Națională de Metalurgie din Ucraina a fost fondată în 1899. Universitatea Ucraineană de Stat Chimic-Tehnologic Universitatea de Stat de Afaceri Interne Dnipropetrovsk Universitatea de Vamă și Finanțe Academia de Stat de Inginerie Civilă și Arhitectură Prydniprovska una din 8 IHE din Ucraina, care este membru al Asociației Internaționale a Universităților . Universitatea Naţională de Transporturi Feroviare Dnipro

Universitatea Agricolă Dnipro Universitatea Alfred Nobel Institutul Academiei Interregionale de Resurse Umane Institutul regional Dnipropetrovsk al Academiei Serviciului Public Prezidenţial din Ucraina Institutul de Pregătire a Experților Industriali

În prezent, în Dnipro învață în jur de 55.000 de studenți, dintre care un număr semnificativ sunt studenți din străinătate.

Cultură

Atracții

Orașul are o varietate de teatre (plus o operă) și muzee de interes pentru turiști, inclusiv Muzeul Național de Istorie Dmytro Yavornytsky . Există, de asemenea, mai multe parcuri, restaurante și plaje.

Străzile majore ale orașului au fost redenumite în cinstea eroilor marxişti în perioada sovietică. În urma legii din 2015 privind decomunizarea , acestea au fost redenumite.

Autostrada centrală este cunoscută sub numele de Akademik Yavornytskyi Prospekt, un bulevard larg și lung care se întinde de la est la vest prin centrul orașului. A fost fondată în secolul al XVIII-lea și părți din clădirile sale sunt decorația reală a orașului. În inima orașului se află Piața Soborna, care include maiestuoasa catedrală fondată din ordinul Ecaterinei cea Mare în 1787.

Pe piață se află câteva clădiri remarcabile: Muzeul de Istorie, Diorama „Bătălia pentru râul Nipru ( Al Doilea Război Mondial )”, precum și parcul în care se poate odihni în vara fierbinte. Coborând dealul până la râul Nipru , se ajunge în marele parc Taras Shevchenko (care se află pe malul drept al râului) și pe insula Monastyrsky. Această insulă este unul dintre cele mai interesante locuri din oraș. În secolul al IX-lea, călugării bizantini au întemeiat aici o mănăstire.

Câteva zone își păstrează caracterul istoric: toate bulevardul Central, unele blocuri de pe dealul principal (partea Nagorna) între Pușkin Prospekt și Embankment și secțiuni de lângă Globa (cunoscut anterior ca parcul Chkalov până când a fost redenumit recent) și Shevchenko parcurile au fost neatinse de 150 de ani.

Râul Nipru menține clima blândă. Se vede din multe puncte din Dnipro. De pe oricare dintre cele trei dealuri ale orașului, se poate vedea o vedere a râului, insule, parcuri, periferie, malurile râului și alte dealuri.

Nu era nevoie să se construiască zgârie-nori în oraș în vremea sovietică. Marile industrii au preferat să-și plaseze birourile aproape de fabricile lor și departe de centrul orașului. Majoritatea clădirilor de birouri noi sunt construite în același stil arhitectural ca și clădirile vechi. Un număr, totuși, prezintă o estetică mai modernă, iar unele îmbină cele două stiluri.

Sport

Clubul de fotbal FC Dnipro , obișnuia să joace în Premier League ucraineană și UEFA Europa League și a fost singura echipă sovietică care a câștigat de două ori Cupa Federației URSS. Clubul era deținut de Grupul Privat. Notă: O echipă de bandy , o echipă de baschet și altele folosesc același nume.

Orașul găzduiește BC Dnipro , campioana Superligii Ucrainene de Baschet 2019-2020 . Echipa își joacă meciurile de acasă la Palatul Sporturilor Shynnik .

Alte fotbal locale includ: FC Lokomotyv Dnipropetrovsk și FC Spartak Dnipropetrovsk, ambele având baze mari de suporteri. SC Dnipro-1 este o altă echipă apărută în 2017.

Recent, orașul a construit un nou stadion de fotbal; Arena Dnipro are o capacitate de 31.003 de persoane și a fost construită în locul vechiului stadion al lui Dnipro, Stadionul Meteor . Dnipro-Arena a găzduit meciul de calificare la Cupa Mondială FIFA 2010 dintre Ucraina și Anglia pe 10 octombrie 2009. Arena Dnipro a fost inițial aleasă ca una dintre locațiile ucrainene pentru oferta lor comună la Euro 2012 cu Polonia. Cu toate acestea, a fost eliminată de pe listă în mai 2009, deoarece capacitatea a fost sub nivelul minim de 33.000 de locuri cerut de UEFA .

Orașul este centrul bandiului ucrainean . Federația Ucraineană de Bandy și Rink-Bandy își are biroul în oraș. Cel mai important club de bandy local este Dnipro (fostul Dnipro Dnipropetrovsk), care a câștigat campionatul ucrainean în 2014.

oameni

• Oksana Baiul – medaliată cu aur olimpic la patinaj artistic , 1994
• Helena Blavatsky – fondatoarea Societății Teozofice
• Henadiy Boholyubov – om de afaceri miliardar, Grupul Privat
• Marina Maximillian Blumin – cântăreață și compozitoare israeliană și concurentă la Kokhav Nolad
• Gennadiy Bogolyubov (născut în 1961/1962), om de afaceri miliardar ucrainean-israelian născut în Dnipro.
• Anatoliy Demyanenko (născut în 1959), antrenor de fotbal ucrainean și fost fundaș de fotbal.
• Marharyta Dorozhon – aruncătoarea olimpică ucraineană/israeliană cu suliță
• Viktor Cebrikov - șef al KGB din decembrie 1982 până în octombrie 1988.
• Artem Dolgopyat (născut în 1997), gimnastă artistică israeliană (medaliat olimpic, al doilea la campionatele mondiale)
• Katherine Esau – botanist
• Kyrylo Fesenko – jucător de baschet NBA
• Vsevolod Garshin – scriitor rus
• Helen Gerardia – pictor
• Linor Goralik – scriitor
• Ilya Kabakov – artist contemporan
• Leonid Kogan – violonist
• Yuri Krasny - teoretician educațional
• Victor Kravcenko – disident sovietic
• Inessa Kravets – săritor în lungime și triplu
• Leonid Kucima – Președintele Ucrainei în perioada 1994-2005
• Pavlo Lazarenko – prim-ministru al Ucrainei în 1996–97
• Leonid Levin – informatician
• Konstantin Lopushansky – regizor de film
• Yaroslava Mahuchikh - săritor în înălțime
• Yuriy Meshkov - președintele Crimeei în 1994-1995
• Igor Morozov (cântăreț) – cântăreț de operă ruso-ucrainean, solist al Teatrului Bolșoi din Moscova, „Artistul Poporului Rusiei”
• David Nachmansohn – biochimist
• Mihail Nekrich – muzician
• Igor Olshansky – placaj defensiv NFL
• Viktor Petrov – istoric și scriitor, cunoscut și sub pseudonimele Domontovych și Ber
• Gregor Piatigorsky – violoncelist
• Viktor Pinchuk – oligarh de afaceri
• Olesya Povh – alergătoare medaliată cu bronz olimpic
• Oleh Protasov – fost fotbalist ucrainean
• Serghei Prokofiev – compozitor
• Inna Ryzhykh – triatletă profesionistă
• Boris Sagal – regizor american de televiziune și film
• Daniel Sakhnenko – regizor și regizor de pionier
• Rabinul Menachem Mendel Schneerson – „Lubavitcher Rebbe”, a condus Mișcarea Mondială Chabad-Lubavitch, premiat postum cu Medalia de Aur a Congresului SUA
• Moses Schönfinkel – logician și matematician
• Adel Tankova (născută în 2000) - patinătoare olimpică israeliană, născută în Ucraina
• Oleg Tsaryov – deputat al Radei Supreme în 2002–2014, politician și lider separatist al Novorossiya în 2014
• Oleg Tverdokhleb – atlet, 400 de metri garduri
• Iulia Timoșenko - prim-ministru al Ucrainei în 2005 și 2007-2010 și candidat la alegerile prezidențiale din Ucraina din 2010
• Alexander Pavlovici Vasiliev - (născut în 1894), un preot ortodox (mai târziu greco-catolic)
• Tatiana Volosozhar – medaliată cu aur la patinaj artistic, 2014

Orașe gemene – orașe surori

Dnipro este înfrățit cu:

Vezi si

• maniaci din Dnepropetrovsk
• Sinagoga Trandafirul de Aur, Dnipro

Note

Referințe

Surse

linkuri externe

• "Ghidul orașului Dnipro. Harta orașului" .
• „Bine ați venit în orașul Dnipro!” .
• stroitel.dp.ua – Şantier din Nipro
• vn.com.ua - cea mai completă bază de informații a tuturor ansamblurilor rezidențiale din Dnipro
• „Portalul orașului Dnipro” (în rusă).
• „Portalul de informare-divertisment al Dnipro” (în rusă).
• Uciderea evreilor din Nipro în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , pe site-ul Yad Vashem .