Zheng He - Zheng He
Zheng He | |
|---|---|
| |
| Născut |
Ma He
1371 |
| Decedat | 1433 (61-62 ani) sau 1435 (63-64 ani) |
| Alte nume | Ma He Ma Sanbao Cheng Ho |
| Ocupaţie | Amiral, diplomat, explorator și eunuc al palatului |
| Eră | Dinastia Ming |
| Zheng He | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg) Numele lui Zheng în caractere chinezești tradiționale (sus) și simplificate (jos)
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Chineză tradițională | 鄭 和 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Chineză simplificată | 郑 和 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
Parte dintr- o serie despre Islamul din China |
|---|
 |
 Portalul Islamului • Portalul Chinei
|
Zheng He (în chineză :郑 和; 1371 - 1433 sau 1435) a fost un marinar chinez , explorator , diplomat , amiral de flotă și eunuc de curte în timpul dinastiei Chinei Ming timpurii . S-a născut inițial ca Ma He într-o familie musulmană și a adoptat ulterior numele de familie Zheng conferit de împăratul Yongle . Zheng a comandat călătorii expediționare de comori către Asia de Sud-Est , subcontinentul indian , Asia de Vest și Africa de Est din 1405 până în 1433. Conform legendei, navele sale mai mari transportau sute de marinari pe patru punți și erau aproape de două ori mai lungi decât orice navă de lemn înregistrată vreodată .
Ca favorit al împăratului Yongle, pe care Zheng l-a ajutat la răsturnarea împăratului Jianwen , el s-a ridicat în vârful ierarhiei imperiale și a servit ca comandant al capitalei sudice Nanjing .
Viața timpurie și familia
Zheng He s-a născut Ma He (馬 和) într-o familie musulmană din Kunyang , Kunming , Yunnan, în timpul dinastiei Ming din China . Avea un frate mai mare și patru surori.
Credințele religioase ale lui Zheng He au devenit atotcuprinzătoare și eclectice la maturitate. Inscripțiile Liujiagang și Changle sugerează că devotamentul față de Tianfei , zeița patronă a marinarilor și a navigatorilor, a fost credința dominantă la care a aderat, reflectând rolul central al zeiței în flota de comori . John Guy menționează: „Când Zheng He, liderul eunuc musulman al marilor expediții în„ Oceanul de Vest ”(Oceanul Indian) la începutul secolului al XV-lea, și-a început călătoriile, de la Femeia Divină a căutat protecție, ca precum și la mormintele sfinților musulmani de pe dealul Lingshan, deasupra orașului Quanzhou. "
Zheng He a fost un stră-stră-strănepot al lui Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar , care a servit în administrația Imperiului Mongol și a fost guvernatorul Yunnan în timpul dinastiei Yuan timpurii . Străbunicul său Bayan ar fi putut staționa la o garnizoană mongolă din Yunnan. Bunicul lui Zheng He purta titlul de hajji , iar tatăl său avea numele sinicizat Ma și titlul de hajji , ceea ce sugerează că au făcut pelerinajul la Mecca .
În toamna anului 1381, o armată Ming a invadat și a cucerit Yunnan , care a fost apoi condus de prințul mongol Basalawarmi , prințul Liang. În 1381, Ma Hajji, tatăl lui Zheng He, a murit în luptele dintre armatele Ming și forțele mongole. Dreyer afirmă că tatăl lui Zheng He a murit la 39 de ani în timp ce a rezistat cuceririi Ming, în timp ce Levathes afirmă că tatăl lui Zheng He a murit la 37 de ani, dar nu este clar dacă a ajutat armata mongolă sau a fost prins doar în atacul bătăliei. Wenming, fiul cel mare, și-a îngropat tatăl în afara Kunming. În calitatea sa de amiral, Zheng He a gravat un epitaf în cinstea tatălui său, compus de ministrul riturilor Li Zhigang la Festivalul Duanwu din al treilea an din era Yongle (1 iunie 1405).
Captură, castrare și service
Zheng He a fost capturat de armatele Ming la Yunnan în 1381. Generalul Fu Youde l-a văzut pe Ma He pe un drum și s-a apropiat de el pentru a întreba despre locația pretendentului mongol. Ma El a răspuns sfidător spunând că pretendentul mongol a sărit într-un lac. Ulterior, generalul l-a luat prizonier. El a fost castrat la un moment dat între 10 și 14 ani și a fost pus în slujba prințului de Yan.
Ma El a fost trimis să slujească în gospodăria lui Zhu Di, prințul lui Yan, care mai târziu a devenit împăratul Yongle . Zhu Di era cu unsprezece ani mai în vârstă decât Ma. Înrobit ca servitor eunuc, Ma He a câștigat în cele din urmă încrederea lui Zhu Di, care, în calitate de binefăcător al său, va câștiga loialitatea și loialitatea tânărului eunuc. Din 1380, prințul guvernase Beiping (mai târziu Beijing ), care se afla aproape de granița de nord, cu triburi mongole ostile. Ma avea să-și petreacă viața timpurie ca soldat la frontiera nordică. A participat deseori la campaniile militare ale lui Zhu Di împotriva mongolilor. La 2 martie 1390, Ma l-a însoțit pe prinț când a comandat prima sa expediție , care a fost o mare victorie, deoarece comandantul mongol Naghachu s-a predat de îndată ce și-a dat seama că a căzut pentru o înșelăciune.
În cele din urmă, a câștigat încrederea prințului. Ma a fost cunoscut și sub numele de „ Sanbao ” în timpul slujbei sale în gospodăria prințului de Yan. Acest nume a fost o referință la cele trei bijuterii budiste (三寶; Sānbǎo , cunoscut și sub numele de triratna ). Acest nume ar putea fi scris și三 保; Sānbǎo , literalmente „Trei protecții”. Ma a primit o educație adecvată la Beiping, pe care nu ar fi avut-o dacă ar fi fost plasat în capitala imperială, Nanjing, deoarece Împăratul Hongwu nu avea încredere în eunuci și credea că este mai bine să-i păstreze analfabeți. Împăratul Hongwu a curățat și exterminat multe dintre conducerea Ming inițială și a dat fiilor săi infidelați mai multă autoritate militară, în special celor din nord, cum ar fi Prințul de Yan.
Varsta adulta si cariera militara
Puterea zeiței , manifestată într-adevăr în vremurile anterioare, a fost descoperită din abundență în generația prezentă. În mijlocul apelor care se grăbeau, s-a întâmplat că, când a existat un uragan, brusc a fost văzut un felinar divin strălucind la capul catargului și, de îndată ce a apărut acea lumină miraculoasă, pericolul a fost calmat, astfel încât chiar și în pericolul răsturnării unuia s-a simțit liniștit și că nu există niciun motiv de teamă.
- Amiralul Zheng He și asociații săi (inscripția Changle) despre asistarea la felinarul divin al lui Tianfei , care a reprezentat fenomenele naturale focul Sfântului Elmo
S-a înregistrat apariția lui Zheng He ca adult: avea o înălțime de șapte chi , avea o talie cu circumferința de cinci chi , obrajii și o frunte înaltă, un nas mic, ochi strălucitori, dinți albi și bine în formă de scoici. , și o voce care era tare ca un clopot. De asemenea, este consemnat că avea cunoștințe mari despre război și era bine obișnuit cu lupta.
Tânărul eunuc a devenit în cele din urmă un consilier de încredere al prințului și l-a ajutat când ostilitatea împăratului Jianwen față de bazele feudale ale unchiului său a determinat Campania Jingnan din 1399-1402 , care s-a încheiat cu moartea aparentă a împăratului și ascensiunea lui Zhu Di, prințul Yan, în calitate de împărat Yongle . În 1393, prințul moștenitor murise, astfel fiul decedatului prinț devenind noul moștenitor. În momentul în care împăratul a murit (24 iunie 1398), prințul Qin și prințul Jin au pierit, ceea ce l-a lăsat pe Zhu Di, prințul lui Yan, ca cel mai mare fiu supraviețuitor al împăratului. Cu toate acestea, nepotul lui Zhu Di a succedat tronului imperial ca Împărat Jianwen . În 1398, el a emis o politică cunoscută sub numele de xuēfān (削 藩), sau „reducerea feudatorilor”, care presupune eliminarea tuturor prinților prin eliminarea puterii și a forțelor militare. În august 1399, Zhu Di s-a răsculat deschis împotriva nepotului său. În 1399, Ma He a apărat cu succes rezervorul orașului Beiping, Zhenglunba, împotriva armatelor imperiale. În ianuarie 1402, Zhu Di a început cu campania sa militară de capturare a capitalei imperiale Nanjing. Zheng He va fi unul dintre comandanții săi în timpul acelei campanii.
În 1402, armatele lui Zhu Di au învins forțele imperiale și au mers în Nanjing la 13 iulie 1402. Zhu Di a acceptat înălțarea la împărat patru zile mai târziu. După ce a urcat pe tron ca Împărat Yongle, Zhu Di l-a promovat pe Ma He ca Marele Director (太監, tàijiān ) al Direcției Servitorilor Palatului (内 宫監). În timpul Anului Nou Chinezesc din 11 februarie 1404, împăratul Yongle i-a conferit numele de familie „Zheng” lui Ma He, deoarece se distinsese apărând rezervorul orașului Zhenglunba împotriva forțelor imperiale în asediul Beiping din 1399. Un alt motiv a fost că eunucul comandantul s-a remarcat și în timpul campaniei din 1402 de capturare a capitalei, Nanjing.
În noua administrație, Zheng He a ocupat cele mai înalte posturi ca Mare Director și mai târziu ca Trimis Șef (正 使; zhèngshǐ ) în timpul călătoriilor sale pe mare. În următoarele trei decenii, el a condus șapte dintre călătorii în numele împăratului de tranzacționare și colectare a tributului în Pacificul de Est și Oceanele Indiene.
În 1424, Zheng He a călătorit la Palembang, în Sumatra, pentru a conferi un sigiliu oficial și o scrisoare de numire lui Shi Jisun, care a fost plasat în biroul comisarului pentru pacificare. Intrarea Taizong Shilu din 27 februarie 1424 raportează că Shi Jisun l-a trimis pe Qiu Yancheng în calitate de trimis pentru a solicita aprobarea succesiunii de la tatăl său, Shi Jinqing, care era comisarul pentru pacificare din Palembang, și i s-a dat permisiunea împăratului Yongle. La 7 septembrie 1424, Zhu Gaozhi moștenise tronul ca împărat Hongxi după moartea împăratului Yongle la 12 august 1424. Când Zheng He s-a întors din Palembang, a constatat că împăratul Yongle murise în absența sa.
La 7 septembrie 1424, împăratul Hongxi a încetat întreprinderea unor noi călătorii cu comori. La 24 februarie 1425, l-a numit pe Zheng He apărător al Nanjingului și i-a ordonat să-și continue comanda asupra flotei de comori pentru apărarea orașului. La 25 martie 1428, împăratul Xuande a ordonat lui Zheng He și altor persoane să preia supravegherea pentru reconstruirea și repararea Marelui Templu Bao'en de la Nanjing. A finalizat construcția templului în 1431.
La 15 mai 1426, împăratul Xuande a ordonat Direcției Ceremoniale să trimită o scrisoare lui Zheng He pentru a-l mustră pentru o încălcare. Anterior, un oficial a cerut împăratului să recompenseze muncitorii care construiseră temple în Nanjing. Împăratul Xuande a răspuns negativ oficialului pentru că a plătit cheltuielile de judecată în locul călugărilor înșiși, dar și-a dat seama că Zheng He și asociații săi au instigat oficialul. Potrivit lui Dreyer (2007) , natura cuvintelor împăratului a indicat faptul că comportamentul lui Zheng He în situație a fost ultima paie, dar există prea puține informații despre ceea ce se întâmplase mai devreme. Cu toate acestea, împăratul Xuande va ajunge în cele din urmă să aibă încredere în Zheng He.
În 1430, noul împărat Xuande l-a numit pe Zheng He pentru a comanda o a șaptea și ultima expediție în „Oceanul de Vest” (Oceanul Indian). În 1431, lui Zheng He i s-a acordat titlul Sanbao Taijian (三寶太監), folosind numele său informal Sanbao și titlul de Mare Director.
Expediții
Dinastia Yuan și comerțul chino-arab expansiune în timpul secolului al 14 - lea a extins treptat cunoașterea chineză a lumii , deoarece „universală“ hărți sunt afișate anterior doar China și mările din jurul său a început să se extindă mai departe și mai departe spre sud - vest, cu reprezentări mult mai precisă a întinderea Arabiei și Africii. Între 1405 și 1433, guvernul Ming a sponsorizat șapte expediții navale. Yongle Împăratul , indiferent de Hongwu Împăratului „e exprimat dorințele , le concepute pentru a stabili o prezență chineză și să impună controlul imperial asupra comerțului din Oceanul Indian, impresionează popoarele străine în bazinul Oceanului Indian, și să extindă sistemul afluent al imperiului. De asemenea, din pasajele din Istoria Ming s-a dedus că călătoriile inițiale au fost lansate ca parte a încercării împăratului de a-l captura pe predecesorul scăpat , ceea ce ar fi făcut din prima călătorie „cea mai mare vânătoare de oameni pe apă din istoria Chinei . "
Zheng He a fost plasat ca amiral în controlul imensei flote și a forțelor armate care au întreprins expedițiile. Wang Jinghong a fost numit al doilea la comandă. Pregătirile au fost amănunțite și ample, inclusiv utilizarea atât de multor lingviști, încât la Nanjing a fost înființat un institut de limbi străine. Prima călătorie a lui Zheng He a plecat de la Suzhou la 11 iulie 1405 și a constat dintr-o flotă de 317 nave care dețineau aproape 28.000 de membri ai echipajului.
Flotele Zheng He au vizitat Brunei , Java , Thailanda , Asia de Sud-Est , India, Cornul Africii și Arabia , distribuind și primind bunuri pe parcurs. Zheng He a prezentat cadouri de aur, argint, porțelan și mătase și, în schimb, China a primit noutăți precum struții , zebre , cămile și fildeș de pe coasta swahili . Girafa care a adus înapoi de la Malindi a fost considerată a fi o Qilin și luată ca dovadă a mandatului Cerului la Moscheea Alley administration.The Daxuexi în Xi'an are o stelă datând de la ianuarie 1523, inscriptionate cu Zheng He a patra maritim călătorie către Tianfang, Peninsula Arabică.
În timp ce flota lui Zheng He a fost fără precedent, rutele nu au fost. Flota sa a urmat trasee comerciale bine stabilite, bine cartografiate, între China și Peninsula Arabică, care au fost utilizate cel puțin din dinastia Han . Acest fapt, alături de utilizarea unui număr mai mult decât abundent de membri ai echipajului care erau cadre militare obișnuite, îi determină pe unii să speculeze că expedițiile ar fi putut fi orientate cel puțin parțial spre răspândirea puterii Chinei prin expansiune. În perioada celor trei regate , regele Wu a trimis o misiune diplomatică de 20 de ani condusă de Zhu Ying și Kang Tai de-a lungul coastei Asiei, care a ajuns până la Imperiul Roman de Est . După secole de întreruperi, dinastia Song a restabilit comerțul maritim pe scară largă din China în Pacificul de Sud și Oceanele Indiene și a ajuns până în Peninsula Arabică și Africa de Est. Când flota sa a ajuns pentru prima dată la Malacca , exista deja o comunitate chineză considerabilă. Studiul general al țărmurilor oceanice (瀛 涯 勝 覽, Yíngyá Shènglǎn ), compus de traducătorul Ma Huan în 1416, oferă explicații foarte detaliate despre observațiile sale despre obiceiurile și viețile oamenilor în porturile pe care le-au vizitat. El sa referit la expatriat chinez ca „ Tang oameni“ (唐人; Tángrén ).
Zheng He a căutat în general să-și atingă obiectivele prin diplomație, iar marea sa armată i-a înspăimântat pe cei mai mulți inamici. Cu toate acestea, un contemporan a raportat că Zheng He „a mers ca un tigru” și nu s-a îndepărtat de violență când a considerat că este necesar să impresioneze popoarele străine cu puterea militară a Chinei. El i-a suprimat nemiloși pe pirații, care bătuseră de mult apele chinezești și din Asia de Sud-Est. De exemplu, l-a învins pe Chen Zuyi , unul dintre cei mai temuți și respectați căpitani de pirați, și l-a întors în China pentru executare. De asemenea, a purtat un război terestru împotriva Regatului Kotte de pe Ceylon și a făcut dovadă de forță militară atunci când oficialii locali și-au amenințat flota în Arabia și Africa de Est. De la a patra călătorie, a adus trimiși din 30 de state, care au călătorit în China și și-au adus omagiul la curtea Ming.
În 1424, împăratul Yongle a murit. Succesorul său, împăratul Hongxi (r. 1424–1425), a oprit călătoriile în timpul scurtei sale domnii. Zheng He a mai făcut o călătorie în timpul domniei fiului lui Hongxi, împăratul Xuande (r. 1426–1435), dar călătoriile flotelor chineze ale navelor de comori s-au încheiat. Xuande a considerat că decizia tatălui său de a opri călătoriile a fost meritată și, prin urmare, „nu ar fi nevoie să se facă o descriere detaliată a trimiterii bunicului său pe Zheng He în Oceanul de Vest”. Călătoriile „erau contrare regulilor stipulate în Huang Ming Zuxun ” (皇 明祖 訓), documentele de fundație dinastice stabilite de împăratul Hongwu :
Unele țări îndepărtate îmi plătesc tributul cu multă cheltuială și prin mari dificultăți, care nu sunt în niciun caz dorința mea. Ar trebui să li se transmită mesaje pentru a-și reduce tributul, astfel încât să evite cheltuieli mari și inutile de ambele părți.
Au încălcat în continuare principiile confucianiste de lungă durată. Acestea au fost făcute posibile doar (și, prin urmare, au continuat să reprezinte) un triumf al fracțiunii eunucului Ming asupra erudiților-birocrați ai administrației . La moartea lui Zheng He și la căderea fracțiunii sale de la putere, succesorii săi au căutat să-l minimizeze în conturile oficiale, împreună cu încercările continue de a distruge toate înregistrările legate de împăratul Jianwen sau de vânătoarea de oameni pentru a-l găsi.
Deși nemenționat în istoricul dinastic oficial, Zheng He a murit probabil în timpul ultimei călătorii a flotei de comori. Deși are un mormânt în China, acesta este gol de când a fost îngropat pe mare .
Zheng He a condus șapte expediții în Oceanul „Occidental” sau Indian. Zheng He a adus înapoi în China numeroase trofee și trimiși din peste treizeci de regate, inclusiv regele Vira Alakeshwara din Ceylon , care a venit în China ca un captiv pentru a-și cere scuze Împăratului pentru infracțiuni împotriva misiunii sale.
Zheng He a scris despre călătoriile sale:
Am străbătut peste 100.000 de li de spații imense de apă și am văzut în ocean valuri uriașe ca niște munți care se ridică pe cer și am pus ochii pe regiunile barbare îndepărtate ascunse într-o transparență albastră de vapori de lumină, în timp ce navighează cu înălțime desfășurate ca nori zi și noapte, și-au continuat cursul [la fel de rapid] ca o stea, străbătând acele valuri sălbatice ca și cum am fi călcat pe o cale publică ...
Hărți de navigație
Hărțile de navigație ale lui Zheng He, harta Mao Kun , au fost publicate într-o carte intitulată Wubei Zhi ( Un tratat despre tehnologia armamentului ) scrisă în 1621 și publicată în 1628, dar datând din Zheng He și călătoriile anterioare. Era inițial o hartă cu benzi de 20,5 cm pe 560 cm care putea fi înfășurată, dar a fost împărțită în 40 de pagini care variază la scară de la 7 mile / inch în zona Nanjing la 215 mile / inch în părți ale coastei africane.
Investigația asupra foliilor 19V - 20R ale hărții Mao Kun, care acoperă Oceanul Indian, inclusiv sudul Indiei, Sri Lanka, Maldive și Africa de Est, sugerează că este un compus din patru hărți, una pentru Sri Lanka, una pentru India de Sud, una pentru Maldive și unul pentru aproximativ 400 km de coasta est-africană, nu mai la sud de 6 grade la sud de Ecuator. Fiecare dintre aceste hărți este poziționată la o orientare diferită pentru a se potrivi cu curenții oceanici și vânturile necesare unei hărți navale, mai degrabă decât cu o hartă formală. Analiza sugerează, de asemenea, că piloții vorbitori de limbă arabă cu o cunoaștere detaliată a coastelor africane au fost implicați în cartografie.
Există puține încercări de a oferi o reprezentare 2-D exactă; în schimb, instrucțiunile de navigație sunt date folosind un sistem de busolă de 24 de puncte cu un simbol chinezesc pentru fiecare punct, împreună cu un timp sau distanță de navigație, care ia în considerare curenții și vânturile locale. Uneori sunt oferite și sondaje de profunzime. De asemenea, prezintă golfuri, estuare, pelerine și insule, porturi și munți de-a lungul coastei, repere importante, cum ar fi pagode și temple, și roci de grădină. Din 300 de locuri numite în afara Chinei, peste 80% pot fi localizate cu încredere. Există, de asemenea, cincizeci de observații ale altitudinii stelare.
Dimensiunea navelor
Relatările tradiționale și populare ale călătoriilor lui Zheng He au descris o mare flotă de nave gigantice mult mai mari decât orice alte nave din lemn din istorie. Cele mai grandioase pretenții pentru flota din 1405 a lui Zheng He se bazează în întregime pe un calcul derivat dintr-un cont care a fost scris trei secole mai târziu și a fost acceptat ca fapt de un scriitor modern; respins de numeroși experți navali:
- „ Vase comori chinezești ” (宝船; Bǎo Chuán ), folosite de comandantul flotei și de adjuncții săi, cu nouă catarge, cu o lungime de aproximativ 127 de metri, lățime de 52 de metri, cu patru punți.
- Nave ecvine (馬 船; Mǎ Chuán ), care transportă cai și bunuri tributare și materiale de reparații pentru flotă, cu opt catarguri, aproximativ 103 m (338 ft) lungime și 42 m (138 ft) lățime.
- Navele de aprovizionare (粮船; Liáng Chuán ), conținând capse pentru echipaj, cu șapte catarge, aproximativ 78 m (256 ft) lungime și 35 m (115 ft) lățime.
- Transporturi de trupe (兵船; Bīng Chuán ), cu șase catarguri , aproximativ 67 m (220 ft) lungime și 25 m (82 ft) lățime.
- Navele de război Fuchuan (福 船; Fú Chuán ), cu cinci catarge, lung de aproximativ 50 m (160 ft).
- Barci de patrulare (坐船; Zuò Chuán ), cu vâsle, cu o lungime de aproximativ 37 m (121 ft).
- Cisterne de apă (水 船; Shuǐ Chuán ), cu aprovizionare cu apă dulce de o lună.
Au mai avut loc șase expediții din 1407 până în 1433, cu flote considerate a fi de dimensiuni comparabile.
Marco Polo și Ibn Battuta au descris ambele nave cu catarg multiplu care transportau între 500 și 1.000 de pasageri în conturile lor traduse. Niccolò de 'Conti , un contemporan al lui Zheng He, a fost, de asemenea, martor ocular al navelor din Asia de Sud-Est, susținând că a văzut 5 joncți cu catarg cu o greutate de aproximativ 2.000 de tone. Există chiar și unele surse care susțin că unele dintre navele de comori ar fi putut ajunge până la 183 m (600 ft). Pe nave erau navigatori, exploratori, marinari, medici, muncitori și soldați, împreună cu traducătorul și diaristul Gong Zhen .
Cele mai mari nave din flota, pe navele de comori chineze descrise în cronicile chineze, ar fi fost aproape de două ori mai mult ca orice altă navă de lemn înregistrate ulterior până în secolul 20, depășind amiralul Nelson a lui HMS Victory , 69.34 metri (227 ft 6 in ) lung, care a fost lansat în 1765, și Vasa de 68,88 metri (226 ft 0 in) din 1627. Primele nave care au atins 126 m (413 ft) de lungime au fost vapoare cu aburi din fier din secolul al XIX-lea. Mulți cercetători consideră că este puțin probabil ca vreuna dintre navele lui Zheng He să aibă 135 m lungime și să fi propus lungimi mult mai mici, de până la 60-75 m (200-250 ft).
O explicație pentru dimensiunea aparent ineficientă a navelor colosale a fost că cele mai mari 44 de nave de comori Zhang au fost folosite doar de împărat și de birocrații imperiali pentru a călători de-a lungul Yangtze-ului pentru afaceri la curte, inclusiv revizuirea flotei de expediție a lui Zheng He. Este posibil ca râul Yangtze, cu apele sale mai calme, să fi fost navigabil de aceste nave comori. Zheng He, un eunuc al curții, nu ar fi avut privilegiul de a comanda cea mai mare dintre nave, navigabile sau nu. Principalele nave ale flotei lui Zheng He erau în schimb 6 nave cu 2000 de liao cu catarg. Aceasta ar da burthen de 500 de tone și un tonaj de deplasare de aproximativ 800 de tone. Cu toate acestea, descoperirile recente după descoperirea șantierului naval Longjiang din 2005 indică faptul că navele proveneau din lemn de esență tropicală din Indonezia și erau căptușite cu fibre de palmier și beton pentru a menține navigabilitatea pentru o carenă de proporții mult mai mari. Rămășițele cârmei sugerează că cele mai înalte capete ale estimărilor au fost posibile, susținând descoperirea din 1962 a unui suport de 11 m (36 ft), 38 cm (15 in) diametru pentru conducerea unei nave de 165-183 m (541-600 ft) așa cum se menționează în documentele instanței și datează de aproximativ 600 de ani. Cu toate acestea, autoritățile sunt de acord că este necesar să se găsească mai multe pentru a stabili lungimea reală.
Moarte
O teorie este că amiralul Zheng He a murit în 1433, în timpul sau la scurt timp după a șaptea călătorie. Un altul este că Zheng He a continuat să servească ca apărător al Nanjingului, murind în 1435.
Un mormânt a fost construit pentru Zheng He pe versantul sudic al dealului Cattle Head, Nanjing . Mormântul original era un mormânt în formă de potcoavă. Este un cenotafiu despre care se crede că îi conține hainele și căptușeala. În 1985, mormântul a fost reconstruit după un stil musulman.
Moştenire
Călătoriile lui Zheng au fost mult timp neglijate în istoriile oficiale chineze, dar au devenit bine cunoscute în China și în străinătate de la publicarea lui Biografie a lui Liang Qichao Biografia marelui navigator al patriei noastre, Zheng He în 1904.
China imperială
În deceniile de după ultima călătorie, oficialii imperiali au minimizat importanța lui Zheng He și a expedițiilor sale de-a lungul numeroaselor istorii regale și dinastice pe care le-au compilat. Informațiile din analele oficiale ale împăraților Yongle și Xuande erau incomplete și chiar eronate, iar alte publicații oficiale le omiteau complet. Deși unii au văzut că, ca o conspirație care urmărește eliminarea amintirilor călătoriilor, este probabil ca înregistrările să fi fost dispersate în mai multe departamente, iar expedițiile, neautorizate și, de fapt, contrare ordinelor fondatorului dinastic , să prezinte un fel de jenă la dinastie.
Eforturile navale Ming, sponsorizate de stat, au scăzut dramatic după călătoriile lui Zheng. Începând cu începutul secolului al XV-lea, China a suferit o presiune crescândă din partea mongolilor Yuan supraviețuitori din nord. Relocarea capitalei la Beijing în nord a exacerbat dramatic această amenințare. Cu cheltuieli considerabile, China a lansat anual expediții militare de la Beijing pentru a slăbi mongolii. Cheltuielile necesare campaniilor terestre au concurat direct cu fondurile necesare continuării expedițiilor navale. Mai mult, în 1449, cavaleria mongolă a ambuscadat o expediție terestră condusă personal de împăratul Zhengtong la cetatea Tumu , la mai puțin de o zi de marș de la zidurile capitalei. Mongolii au șters armata chineză și l-au capturat pe împărat. Bătălia a avut două efecte marcante. În primul rând, a demonstrat amenințarea clară reprezentată de nomazi din nord. În al doilea rând, mongolii au provocat o criză politică în China, când l-au eliberat pe împărat, după ce fratele său vitreg a urcat deja și a declarat noua eră Jingtai . Abia în 1457 și restaurarea fostului împărat se va reîntoarce stabilitatea politică. La întoarcerea la putere, China a abandonat strategia expedițiilor terestre anuale și s-a angajat în schimb într-o expansiune masivă și costisitoare a Marelui Zid Chinezesc . În acest mediu, finanțarea pentru expedițiile navale a fost pur și simplu absentă.
Cu toate acestea, misiunile din Asia de Sud-Est au continuat să sosească timp de decenii. În funcție de condițiile locale, aceștia ar putea ajunge la o astfel de frecvență, încât instanța a considerat necesară restricționarea acestora. Istoria Ming înregistrează edicte imperiale a interzis Java, Champa și Siam de la trimiterea trimișii lor mai des decât o dată la fiecare trei ani.
Asia de Sud-Est
Veneraţie
Printre diaspora chineză din Asia de Sud-Est, Zheng He a devenit o figură de venerație populară. Chiar și unii dintre membrii echipajului său care s-au întâmplat să rămână în vreun port uneori au făcut-o și ei, cum ar fi „Poontaokong” de pe Sulu . Templele cultului, numite după oricare dintre numele lui, Cheng Hoon sau Sam Po, sunt specifice chinezilor de peste mări, cu excepția unui singur templu din Hongjian construit inițial de un chinez filipinez returnat în dinastia Ming și reconstruit de un alt chinez filipinez după originalul a fost distrus în timpul Revoluției Culturale . (Același sat Hongjian, în Fujian lui Jiaomei Township, este , de asemenea , de origine ancestrală a fostului filipinez președinte Corazon Aquino .)
Malacca
Cel mai vechi și mai important templu chinezesc din Malacca este Cheng Hoon Teng din secolul al XVII-lea, dedicat lui Guanyin . În timpul conducerii coloniale olandeze , șeful templului Cheng Hoon a fost numit șef peste locuitorii chinezi ai comunității.
După sosirea lui Zheng He, sultanul și sultana din Malacca au vizitat China în fruntea a peste 540 de supuși, aducând un tribut amplu. Sultanul Mansur Shah (r. 1459–1477) a trimis ulterior Tun Perpatih Putih ca trimis al său în China, purtând o scrisoare de la sultan către împăratul Ming. Scrisoarea cerea mâna unei fiice imperiale în căsătorie. Analele malaiene (dar nu chinezești) consemnează că în 1459, o prințesă pe nume Hang Li Po sau Hang Liu a fost trimisă din China pentru a se căsători cu sultanul. A venit cu 500 de tineri de rang înalt și câteva sute de servitoare ca anturaj. În cele din urmă s-au stabilit în Bukit Cina . Se crede că un număr semnificativ dintre ei s-au căsătorit cu populația locală, creând descendenții acum cunoscuți ca Peranakan . Datorită acestei presupuse descendențe, Peranakan încă mai folosesc mesaje onorifice speciale: Baba pentru bărbați și Nyonya pentru femei.
Indonezia
Comunitatea chineză indoneziană a înființat temple dedicate lui Zheng He în Jakarta , Cirebon , Surabaya și Semarang .
În 1961, liderul și cercetătorul islamic indonezian Hamka l-a acreditat pe Zheng He pentru că a jucat un rol important în dezvoltarea islamului în Indonezia. The Brunei Times îl recunoaște pe Zheng He că a construit comunități musulmane chineze în Palembang și de-a lungul țărmurilor Java , Peninsulei Malay și Filipine . Acești musulmani ar fi urmat școala Hanafi în limba chineză. De Malay Annals înregistrează , de asemenea , un număr de moschei Hanafi - în Semarang și Ancol , de exemplu - au fost transformate direct în temple ale cultului Zheng He în timpul 1460 și 1470s. Sam Poo Kong templul din Semarang a fost construit pentru a comemora călătoria Zheng He Java.
Bursă modernă
În anii 1950, istorici precum John Fairbank și Joseph Needham au popularizat ideea că, după călătoriile lui Zheng He, China s-a îndepărtat de mări datorită edictului Haijin și a fost izolată de progresele tehnologice europene. Istoricii moderni subliniază că comerțul maritim chinez nu s-a oprit total după Zheng He, că navele chineze au continuat să participe la comerțul din Asia de Sud-Est până în secolul al XIX-lea și că comerțul chinez activ cu India și Africa de Est a continuat mult după vremea lui Zheng. Mai mult, istoricii revizionariști, precum Jack Goldstone, susțin că călătoriile Zheng He s-au încheiat din motive practice care nu reflectă nivelul tehnologic al Chinei. Deși dinastia Ming a interzis transportul maritim cu edictul Haijin , a fost o politică a împăratului Hongwu care a precedat mult timp Zheng He și interdicția, deci în mod evident ignorată de împăratul Yongle , a fost în cele din urmă ridicată în întregime. Cu toate acestea, interzicerea transportului maritim a forțat nenumărate persoane să facă contrabandă și piraterie . Neglijarea marinei imperiale și a șantierelor navale din Nanjing după călătoriile lui Zheng He au lăsat coasta extrem de vulnerabilă la wokou japonez în timpul secolului al XVI-lea.
Richard von Glahn, profesor de istorie chineză al UCLA , a comentat că majoritatea tratamentelor din Zheng He îl prezintă în mod greșit, „oferă argumente contrafactual” și „subliniază oportunitatea ratată a Chinei”, concentrându-se pe eșecuri, în loc pe realizări. În schimb, Glahn afirmă că „Zheng He a remodelat Asia”, deoarece istoria maritimă din secolul al XV-lea a fost în esență povestea Zheng He și efectele călătoriilor sale.
Influența culturală
În ciuda neglijării oficiale, aventurile flotei au capturat imaginația unor chinezi, cu unele scrieri de romane ale călătoriilor, cum ar fi Romanța eunucului cu trei bijuterii din 1597.
În călătoriile sale, Zheng He a construit moschei și, de asemenea, a răspândit cultul lui Mazu . Se pare că nu a găsit niciodată timp pentru un pelerinaj la Mecca, dar a trimis marinari acolo în ultima sa călătorie. A jucat un rol important în dezvoltarea relațiilor dintre China și țările islamice. Zheng He a vizitat și altarele musulmane ale oamenilor sfinți islamici din Fujian .
În timpurile moderne, interesul pentru Zheng He a reînviat substanțial. În romanul de știință-ficțiune din 1999 al lui Vernor Vinge A Deepness in the Sky , o societate interstelară de comercianți comerciali din spațiul uman este numită Qeng Ho, după amiral. Expedițiile au apărut în mod proeminent în romanul lui Heather Terrell din 2005 The Map Thief . Pentru a 600-a aniversare a călătoriilor lui Zheng He în 2005, China Central Television a produs o serie specială de televiziune, Zheng He Xia Xiyang , cu Gallen Lo în rolul lui Zheng He. El este, de asemenea, menționat într-o parte din povestea principală a jocului de tragere la prima persoană Far Cry 3 . Star Trek seria Picard prezentat în continuare o navă spațială avansată pe nume USS Zheng He . A existat chiar și o barcă a marinei SUA care a fost achiziționată pentru pichet în timpul celui de-al doilea război mondial, care a fost numită Cheng Ho de către proprietarul său anterior. În Civilization VI Zheng He este o unitate „mare amiral” care acordă bonusuri pentru comerț și luptă navală.
Relicve
- Templul Nanjing din Mazu
Zheng He a construit la Nanjing Palatul Tianfei (天妃宫; Tiānfēigōng ; „Palatul Soției Celeste”), un templu în cinstea zeiței Mazu , după ce flota s-a întors din prima călătorie vestică în 1407.
- Steaua Taicang
„Actul conexiunii și schimbului străin” (通 番 事跡) sau „Stelei actului Tongfan” se află în Palatul Tianfei din Liuhe, Taicang , de unde au plecat expedițiile pentru prima dată. Stelă a fost scufundat și a pierdut , dar a fost reconstruit.
- Nanshan Stele
Pentru a mulțumi Soției Celeste pentru binecuvântările sale, Zheng He și colegii săi au reconstruit și Palatul Tianfei din Nanshan, județul Changle , provincia Fujian, înainte de a pleca în ultima lor călătorie. La templul renovat, au ridicat o stelă, „O evidență a Tianfei care arată prezența și puterea ei” (天妃 靈 應 之 記; Tiānfēi Líng Yīng zhī Jì ), discutând despre călătoriile lor anterioare.
- Stela din Sri Lanka
Galle trilingv Inscripția din Sri Lanka a fost descoperit în orașul Galle în 1911 și este păstrat la Muzeul Național de Colombo . Cele trei limbi utilizate în inscripție erau chineza, tamila și persana . Inscripția îl laudă pe Buddha și descrie donațiile flotei către celebrul templu Tenavarai Nayanar din Tondeswaram frecventat atât de hinduși, cât și de budiști .
- Mormânt și muzeu
Mormântul lui Zheng He din Nanjing a fost reparat și un mic muzeu construit lângă el, dar trupul său a fost îngropat pe mare în largul coastei Malabar, lângă Calicut, în vestul Indiei. Cu toate acestea, sabia și alte bunuri personale au fost înmormântate într-un mormânt musulman inscripționat în arabă .
Mormântul asistentului lui Zheng He Hong Bao a fost recent dezgropat și la Nanjing.
Comemorare
În Republica Populară Chineză, 11 iulie este Ziua Maritimă (中国 航海 日, Zhōngguó Hánghǎi Rì ) și este dedicată amintirii primei călătorii a lui Zheng He. Inițial, Aeroportul Internațional Kunming Changshui urma să fie numit Aeroportul Internațional Zheng He.
În 2015, Emotion Media Factory a dedicat un spectacol multimedia special „Zheng He is coming” pentru parcul de distracții Romon U-Park ( Ningbo , China). Spectacolul a devenit finalist al prestigioaselor premii Brass Rings din industria de distracții de către IAAPA .
Zheng He este omologul fregatei de rachete ROCS Cheng Ho din Taiwan.
De Poporului Marinei Armatei de Eliberare navei Zhang El (AX-81) este un chinez navă de formare pe nume pentru el. La fel ca omonima ei, ea servește ca ambasador de bunăvoință pentru China, devenind prima navă a Marinei chineze care a vizitat Statele Unite în 1989 și a finalizat o circumnavigație a globului în 2012.
Administrația Națională a Spațiului din China și- a numit ZhengHe nava propusă pentru întoarcerea eșantionului . Misiunea sa de a explora asteroidul Near-Earth 2016 HO3 este lansată în 2024.
Galerie
Mormântul lui Zheng He din Nanjing
Muzeul pentru cinstirea lui Zheng He, Nanjing
Galeria Amiralului Cheng Ho din Malacca
Statuia de ceară Zheng He din Muzeul Maritim Quanzhou
Vezi si
Note
Referințe
Citații
Surse
- Chang, Kuei-Sheng (iulie-septembrie 1974). „Scena maritimă din China în zorii marilor descoperiri europene”. Jurnalul Societății Orientale Americane . 94 (3): 347-359. doi : 10.2307 / 600069 . JSTOR 600069 .
- Deng, Gang (2005). Activități maritime chineze și dezvoltare socioeconomică, c. 2100 î.Hr. - 1900 AD . Greenwood Press. ISBN 978-0-313-29212-5.
-
Sien, Chia Lin; Biserica, Sally K., eds. (2012). Zheng He și lumea afro-asiatică . Melaka: Perbadanan Muzium. ISBN 978-967-11386-0-1.
- Biserică, Sally K .; Gebhardt, John C .; Mic, Terry H. (2012). „O analiză arhitecturală navală a plauzibilității navelor de comori de 450 ft”. În Sien, Chia Lin; Church, Sally K. (eds.). Zheng He și lumea afro-asiatică . Melaka: Perbadanan Muzium. ISBN 978-967-11386-0-1.
- Rivers, PJ (2012). „O perspectivă nautică asupra lui Cheng Ho, amiralul oceanelor occidentale cu privire la călătoriile Ming”. În Sien, Chia Lin; Church, Sally K. (eds.). Zheng He și lumea afro-asiatică . Melaka: Perbadanan Muzium. ISBN 978-967-11386-0-1.
- Pereira, Clifford J. (2012). „Zheng He și orizontul african: un studiu de investigație asupra geografiei chineze din Africa de Est a primului secol al cincisprezecelea”. În Sien, Chia Lin; Church, Sally K. (eds.). Zheng He și lumea afro-asiatică . Melaka: Perbadanan Muzium. ISBN 978-967-11386-0-1.
- Dreyer, Edward L. (2007). Zheng He: China and the Oceanes in the Early Ming, 1405–1433 . Biblioteca de biografie a lumii. New York: Pearson Longman. ISBN 978-0-321-08443-9.
- Duyvendak, JJL (1938). „Adevăratele date ale expedițiilor maritime chineze la începutul secolului al XV-lea”. T'oung Pao . 34 (5): 341–413. doi : 10.1163 / 156853238X00171 . JSTOR 4527170 .
-
Needham, Joseph (1971). Știință și civilizație în China . Volumul 4, Fizică și tehnologie fizică. Partea a III-a, Construcții civile și nautică. Cambridge, Anglia: Cambridge University Press. OCLC 634783184 .
|volume=are text suplimentar ( ajutor ) - Levathes, Louise (1996). Când China a condus mările: Flota de comori a tronului dragonului, 1405–1433 . Presa Universitatii Oxford. ISBN 978-0-19-511207-8.
- Mills, JVG (1970). Ying-yai Sheng-lan, Studiul general al țărmurilor oceanului (1433) . Traducere de Feng, Ch'eng Chun. Introducere, note și anexe de JVG Mills. White Lotus Press. ISBN 978-974-8496-78-8.
- Perkins, Dorothy (2000). Enciclopedia Chinei: Referința esențială la China, istoria și cultura sa . New York: masa rotundă de presă. ISBN 978-0-8160-2693-7.
- Ray, Haraprasad (1987). „O analiză a călătoriilor maritime chineze în Oceanul Indian în timpul dinastiei Ming timpurii și a rațiunii lor de intrare”. Raportul China . 23 (1): 65-87. doi : 10.1177 / 000944558702300107 . S2CID 154116680 .
Lecturi suplimentare
|
Resurse de bibliotecă despre Zheng He |
- Chan, Hok-lam (1998). „Chien-wen, Yung-lo, Hung-hsi și Hsüan-te domnește, 1399–1435”. The Cambridge History of China, Volumul 7: Dinastia Ming, 1368–1644, Partea 1 . Cambridge, Anglia: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-24332-2.
- Su, Ming-Yang (2005). Șapte călătorii epice ale lui Zheng He în Ming China, 1405–1433: fapte, ficțiune și fabricație . Torrance, CA: auto-publicat. OCLC 62515238 .
- Știri despre transport: Zhent He's Sexcentenary - China Heritage Newsletter, iunie 2005, ISSN 1833-8461 . Publicat de China Heritage Project al The Australian National University.
- Viviano, Frank (iulie 2005). „Marea Armată a Chinei”. National Geographic . Vol. 208 nr. 1. pp. 28-53.
linkuri externe
- Enciclopedia istoriei mondiale - Cele șapte călătorii ale lui Zheng He
- Zheng He - Amiralul musulman chinez
- 600 de ani de la Zheng He
- Programul de radio BBC „Dragonii de înot”.
- Film special al revistei TIME pe Zheng He (august 2001)
- Expoziție virtuală de pe elibraryhub.com
- Nava imită nava antică navigată de Zheng He la peopledaily.com (25 septembrie 2006)
- Kahn, Joseph (2005). „China are un marinar antic de care să-ți povestească” . New York Times .
- Buletin informativ, în chineză, despre cercetările academice asupra călătoriilor Zheng He