Łódź Fabryczna gară - Łódź Fabryczna railway station
Łódź Fabryczna | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Premium | |||||||||||
 | |||||||||||
| Locație | Piața 1 a lui Bronisław Sałaciński, 90-001, Łódź Polonia |
||||||||||
| Detinut de | Polskie Koleje Państwowe SA | ||||||||||
| Linii) | Źódź Factory Railway (linia nr. 17) Łódź Cross-city Railway (planificată) |
||||||||||
| Platforme | 4 | ||||||||||
| Istorie | |||||||||||
| Deschis | 1866 | ||||||||||
| Numele anterioare | Litzmannstadt Mitte (1940-1945) | ||||||||||
| Servicii | |||||||||||
| |||||||||||
| Locație | |||||||||||
  Łódź Fabryczna Locație în Polonia
| |||||||||||
Łódź Fabryczna este cea mai mare și modernă gară din orașul Łódź , Polonia . Acesta a fost inițial construit la inițiativa industrialului Karl Wilhelm Scheibler în 1865. În vechea clasificare poloneză a stațiilor a fost plasată sub categoria B.
Stația este situată în centrul orașului Łódź. Trenurile pleacă frecvent prin Koluszki către Warszawa Wschodnia , Cracovia , Częstochowa și Tomaszów Mazowiecki . Acesta a fost închis la 16 octombrie 2011 ca parte a unui proiect major de reamenajare pentru construirea unei noi stații de cale ferată și a joncțiunii de transport și redeschis la 11 decembrie 2016.
Istorie
Construirea liniei de cale ferată Łódź - Koluszki a început la 1 septembrie 1865, când zona făcea parte din Congresul Polonia . Autorizația pentru construcție a fost obținută de la Alexandru al II-lea în iulie 1865. Noua linie lega Łódź de calea ferată Varșovia-Viena, care a fost finalizată în 1848. Șinele au fost așezate simultan de la Łód from și de la Koluszki.
Linia ferată cu gabarit unic a fabricii și Lodz trebuia să servească în principal transportul de marfă, în special pentru cărbune și materii prime pentru producerea ventriculului. lansarea lui pripită la 19 noiembrie 1865, a asigurat doar această funcție. Conform deciziilor autorităților orașului, două linii de gară s-au terminat orbește în fața străzii Dzika (în prezent strada Sienkiewicza), unde a fost stabilită compoziția cărbunelui. Pasagerii primelor trenuri de mărfuri-pasageri, lansate la 1 iunie 1866, au folosit probabil o baracă provizorie între Widzewska St. (acum Kilinskiego St.) și strada Dzika (prezența Sienkiewicz St.), totuși, nu a fost posibil să confirmă-l. raportul consiliului DZFL pentru 1866 afirmă că clădirea gării din Lodz, precum și alte clădiri de pe linie, au fost terminate și puse în zbor în decembrie același an. Cu toate acestea, în studiile anterioare, anul 1868 sau anii ulteriori apare ca data construirii stației. Construcția căii ferate a fost începutul creării Liniei Cercului Łódź .
Pista s-a extins aproape până la ulica Sienkiewicza (strada Sienkiewicz). În 1868 a fost construită o nouă gară proiectată de arhitectul din Varșovia Adolf Schimmelpfennig. Clădirea parțial cu două etaje nu se deosebea de arhitectura industrială tipică a gărilor din acea perioadă. În plus față de stația din gară, au fost ridicate clădiri din cărămidă: un depozit , o mașină cu aburi, un turn de presiune, o rampă, un palier, o casă cu un etaj și o magazie de lemn pentru vagoane. Planul destul de precis al orașului Rudolf Micinski , realizat pe baza măsurătorilor efectuate începând cu 1869 și datat în 1873, arată chiar cursul pistelor: de pe pista principală la înălțimea orificiului de ieșire al străzii Targowa a părăsit o pistă cu o singură pistă. , terminându-se cu pista principală dinaintea străzii Dzika (în prezent strada Sienkiewicza). În zona străzii Wodna, s-a îndreptat spre dreapta, în fața străzii Widzewska (astăzi strada Kilinskiego), o pistă care duce la casa de mașini, stație și piața de lângă aceasta. O nouă stație a fost deja marcată pe plan, iar în locul parcării existente înainte de cursă la Kilinskiego St. două depozite mici (unul dintre ele este un depozit de sare, altul, al treilea depozit a fost înființat în 1871 sau 1872 până la sosiri separate și santinele). În plus, planul arăta construirea stației de apă și, probabil, un motor mic seamănă cu două mașini, dar acestea nu erau marcate care să ducă la o pistă non-pistă. O clădire mică, probabil rezidențială, se află pe platourile de filmare la ieșirea din strada Targowa. În 1874, clădirea casei de motoare a fost extinsă pentru a crea două poziții suplimentare, iar stația a început să fie extinsă cu o sală de așteptare de clasa a patra.
În anii 1875–1876, pentru a trece un mic pod de oțel peste strada Kielskie, a fost construit un mic viaduct (acesta este uneori denumit tunel, acest viaduct nu a permis transportul camioanelor), motiv pentru care în 1912 a fost mărit. Era un tunel tipic pietonal sub terasamentul străzii Trajmwajowa. În plus, au fost așezate aproximativ 800 m de piste suplimentare, au fost ridicate două puncte de control pentru turnichete, o nouă curte de cărbune și greutatea vagoanelor, o rampă de încărcare și pentru angajații stației, a fost ridicată o clădire rezidențială cu 16 familii pe strada Targowa 1a.
În anii 1877–1878, în zona străzii Zagajnikowa (în prezent Kopcinskiego), a fost găsită la sud, de-a lungul marginii boschetului, o cale laterală către plantele lui Karl Scheibler, iar la intersecție era o casă de gardă, marcată pe partea de nord a pistelor. Planurile ulterioare ale orașului din anii 1880 păreau să ignore schimbările dinamice care aveau loc la gară, unde exista deja o locomotivă mare, deși cu două roți, cu șase locomotive, adiacentă unui atelier mecanic din Kuznia, ridicat și în 1880 , o șină cu trei căi, o hală de trăsură din lemn cu un schimbător de viteze „Vogele” în fața porților, numeroase depozite de marfă și birouri de schimb valutar în piețele deschise.
Stația a fost extinsă în 1930. În iunie 2012, stația a fost demolată pentru a face loc construirii unei noi stații sub nivelul solului.
Reconstruirea
.JPG)
Modernizarea liniei Łódź - Varșovia include construirea unei noi stații sub nivelul solului, chiar la nord de locul fostei stații Łódź Fabryczna. O rampă, care duce la un nou tunel, începe imediat după stația Łódź Widzew , iar tunelul în sine începe în apropierea locului stației Łódź Niciarniana. Inițial s-a planificat schimbarea numelui stației în Łódź-Central sau Central, dar conform ultimelor planuri, numele stației nu se va schimba, deoarece este prea bine asociat cu stația actuală.
Stația a fost inițial prevăzută pentru a deservi noi trenuri de mare viteză care urmau să circule pe o nouă linie de mare viteză, linia „Y” , destinată să lege Varșovia prin Łódź și Kalisz de Wrocław și Poznań . Datorită ultimului cost estimat de 10 miliarde de euro, linia de mare viteză a fost suspendată de Sławomir Nowak , Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Economiei Marine în momentul deciziei.
Mutarea Łódź Fabryczna sub sol eliberează terenuri pentru dezvoltare în apropierea centrului orașului. Este prevăzut un schimb modern de transport între trenurile PKP , tramvaie MPK Łódź , autobuze și autocare PKS . Linia de cale ferată urmează să fie extinsă într-un nou tunel cu două căi încrucișate până la gara Łódź Kaliska .
În noiembrie 2010, PKP PLK a anunțat o listă cu cinci consorții care fuseseră invitate de administratorul infrastructurii feroviare la licitație pentru construirea stației de metrou. Lucrările urmau să fie finalizate în 2014.
În 2013, costul estimat al proiectului a fost dat între 1,7 și 1,9 miliarde PLN, iar data finalizării nu era cunoscută. Lucrările de reconstrucție s-au încheiat în decembrie 2016 și stația a fost redeschisă.
Arhitectul principal al noii stații și hub multimodal este Ewelina Oskroba, un arhitect specializat în stații și transport. Noua gară a fost concepută pentru a fi prietenoasă cu pasagerii, cu posibilitatea de a găzdui un număr mare de călători care fac naveta între gară, stația de autobuz, tramvaie și parcarea publică. Deși stația este subterană, a fost proiectată încă de la început pentru a avea multă lumină naturală. Stația permite o conexiune fluidă între diferitele părți ale orașului și nu creează nicio barieră. Una dintre cererile inițiale a fost de a permite construirea de clădiri de birouri cu opt etaje peste viitoarea gară.
Referințe
linkuri externe
-
Mass-media legată de Łódź Fabryczna la Wikimedia Commons
Coordonate : 51 ° 46′08 ″ N 19 ° 28′04 ″ E / 51,76889 ° N 19,46778 ° E