Marele Premiu al Marocului din 1958 - 1958 Moroccan Grand Prix

Marele Premiu al Marocului din 1958
Ain-Diab.svg
Detaliile cursei
Data 19 octombrie 1958
Nume oficial VII Grand Prix International Automobile du Maroc
Locație Circuitul Ain-Diab
Casablanca
Curs Rutier cu infrastructură permanentă
Durata cursului 7,618 km (4,734 mi)
Distanţă 53 ture, 403,754 km (250,902 mi)
Vreme Cald, uscat, însorit
Poziția întâi
Conducător auto Ferrari
Timp 2: 23.1
Cel mai rapid tur
Conducător auto Regatul Unit Stirling Moss Vanwall
Timp 2: 22.5 în turul 21
Podium
Primul Vanwall
Al doilea Ferrari
Al treilea Ferrari
Lideri de tură

1958 marocan Grand Prix , în mod oficial VII Grand Prix International Automobile du Maroc , a fost o singură formulă cursă cu motor a avut loc la Circuit Ain-Diab , Casablanca la 19 octombrie 1958, după o pauză de șase săptămâni după Marele Premiu al Italiei . A fost cursa 11 din 11 în Campionatul Mondial al Piloților din 1958 și cursa 10 din 10 în Cupa Internațională din 1958 pentru producătorii de Formula 1 . Este singura dată când Marocul găzduiește un Grand Prix al Campionatului Mondial.

Mike Hawthorn ( Ferrari ) a început din pole position, dar Stirling Moss a câștigat cursa conducând pentru Vanwall . Hawthorn a terminat pe locul doi, ceea ce l-a asigurat Campionatul Mondial de Piloti . Phil Hill a fost al treilea, tot pentru Ferrari. Vanwall s-a asigurat de Campionatul Mondial al Constructorilor și atât acest titlu, cât și titlul de piloți ai lui Hawthorn au fost primele pentru echipele sau piloții britanici.

Cursa a văzut un accident în care a fost implicat Stuart Lewis-Evans , care a murit șase zile mai târziu din cauza arsurilor pe care le-a suferit.

Raport

fundal

Atât Mike Hawthorn, cât și Stirling Moss au intrat în cursă cu șansa de a deveni campion mondial al șoferilor . Moss, cu 32 de puncte, avea nevoie pentru a câștiga cursa și pentru a stabili cea mai rapidă tură, Hawthorn (40 de puncte) terminând nu mai mult decât al treilea sau să câștige fără turul cel mai rapid, Hawthorn terminând din nou al treilea sau mai jos, dar și fără cel mai rapid tur.

Practică și calificare

A existat o intrare de 25 de mașini, dintre care 19 erau conform specificațiilor de Formula 1 (F1). Ferrari și Vanwall au introdus câte trei mașini, BRM patru și Lotus și Cooper câte două. Au existat încă cinci intrări F1 care nu funcționează. Șase Coopers de Formula 2 au adus numărul total de intrări la 25.

În antrenamentul de vineri, Jean Behra (BRM) a stabilit cel mai rapid timp la 2m: 25.2s. Tony Brooks (Vanwall) și Hawthorn (Ferrari) au fost al doilea și al treilea, respectiv cu patru și cinci zecimi în spate. Moss nu s-a descurcat mai bine cu 2m: 26s, în ciuda unei încercări târzii, după ce a fost împiedicat de alte mașini în timpul unor încercări de tur rapid.

Sâmbătă, Hawthorn a marcat cel mai rapid timp cu 2m: 23.1s, care a fost cu o zecime în fața lui Moss, care s-a mulțumit cu poziția sa în mijlocul primului rând pe grila de trei la doi. Stuart Lewis-Evans se afla la exterior, la o jumătate de secundă în urmă. Al doilea rând a fost format din Phil Hill (Ferrari) și Behra.

Rasă

Moss și Lewis-Evans au condus în deplasare, Phil Hill făcând, de asemenea, un început bun din al doilea rând. La sfârșitul primului tur, Moss a condus de la Hill și Hawthorn a fost al treilea urmat de Jo Bonnier , Brooks, Lewis-Evans și Behra. În turul trei, Hill a încercat să-l frâneze pe Moss, dar nu a reușit și a părăsit pista fără a deteriora mașina, permițându-i să treacă pe Hawthorn și Bonnier. Moss, acum neimperat, a început să se îndepărteze de Hawthorn care era prins de Hill care trecuse de Bonnier după ce se recuperase de la incidentul anterior. În turul opt, Hill trecuse de Hawthorn, dar avea puține speranțe să-l prindă pe Moss, care bătea deja mașinile de Formula 2 din spatele terenului. Coechipierul lui Moss, Brooks, l-a urmărit pe Bonnier pentru locul al patrulea și ulterior l-a trecut pe Hawthorn pentru locul al treilea în turul 17. În turul 18, Moss a fost implicat într-o coliziune minoră cu Maserati din Wolfgang Seidel, care l-a obligat pe acesta din urmă să se retragă și pe Moss să se ferească de temperatura motorului ulterior.

La 25 de ture, Moss a condus Hill cu 20 de ani, cu Brooks cu 42 de ani în urmă. Hawthorn a fost al patrulea urmat de Bonnier și Olivier Gendebien, cu Lewis-Evans, Behra, Masten Gregory și Harry Schell completând primii zece alergători. Hawthorn a trecut din nou de Brooks la scurt timp după aceea și în turul 30 motorul lui Brooks a suflat și s-a retras. Acest lucru l-a lăsat pe Hawthorn pe locul al treilea, dar la o oarecare distanță în spatele lui Hill, care era cu 27 de ani în urma lui Moss și pierdea constant teren pe lider.

În acest moment, Gendebien, Tom Bridger și François Picard s- au retras din cauza accidentelor, doar că acesta din urmă a suferit răni mai mult decât ușoare. Hill avea puține speranțe să-l prindă pe Moss, iar echipa Ferrari i-a făcut semn să-i permită lui Hawthorn să ajungă din urmă și să ocupe a doua poziție necesară pentru a revendica Campionatul. Avantajul lui Hill asupra Hawthorn a fost de așa natură încât a durat până la turul 39 pentru ca schimbarea să aibă loc. La scurt timp după aceea, Moss l-a lăsat pe Schell, care a încercat să rămână aproape de Vanwall, împiedicând progresul lui Moss. La turul 41, motorul lui Lewis-Evans s-a rupt într-un colț, trimitându-l de pe șosea unde mașina a luat foc. Șoferul a reușit să se scoată, dar a fost grav ars.

La 48 de tururi, Moss a încetinit pentru a-i permite lui Schell să meargă înapoi înainte și astfel să evite posibilitatea de interferențe suplimentare cu propria sa rasă. Acesta a fost avantajul pe care Moss l-a avut în această etapă, încât a reușit să termine cu aproape 1,5 minute în fața Ferrari-urilor Hawthorn și Hill. Moss stabilise și el cea mai rapidă tură, dar locul doi al lui Hawthorn a fost suficient pentru a-i asigura Campionatul Mondial de Piloti.

Post cursă

Lewis-Evans a fost transportat cu avionul înapoi în Marea Britanie de către proprietarul echipei Vanwall, Tony Vandervell, dar a murit ca urmare a arsurilor sale șase zile mai târziu. Vandervell, aflat deja în starea de sănătate, și-a încheiat implicarea cu echipa Vanwall parțial ca urmare a accidentului. Lewis-Evans a fost, de asemenea, un prieten apropiat al lui Bernie Ecclestone , care se afla la cursă. După moartea sa, Ecclestone și-a vândut echipa și mașinile Connaught și a încetat implicarea în sport până în 1965.

A fost și ultima cursă pentru Hawthorn care s-a retras ca pilot la scurt timp după încheierea sezonului. El a fost ucis într-un accident rutier în Surrey, la 22 ianuarie 1959.

Picard și-a revenit în cele din urmă după răniri după șase luni de incapacitate, dar nu a mai alergat din nou.

Clasificare

  • Un fundal galben indică o intrare în Formula 2:

Calificare

Pos Nu Conducător auto Constructor Timp
1 6 Regatul Unit Mike Hawthorn Ferrari 2: 23.1
2 8 Regatul Unit Stirling Moss Vanwall 2: 23.2
3 12 Regatul Unit Stuart Lewis-Evans Vanwall 2: 23.7
4 14 Franţa Jean Behra BRM 2: 23.8
5 4 Statele Unite Phil Hill Ferrari 2: 24.1
6 2 Belgia Olivier Gendebien Ferrari 2: 24.3
7 10 Regatul Unit Tony Brooks Vanwall 2: 24.4
8 18 Suedia Jo Bonnier BRM 2: 24.9
9 36 Franţa Maurice Trintignant Cooper - Climax 2: 26.0
10 16 Statele Unite Harry Schell BRM 2: 26.4
11 30 Regatul Unit Jack Fairman Cooper - Climax 2: 27.0
12 32 Regatul Unit Graham Hill Lotus - Climax 2: 27.1
13 22 Statele Unite Masten Gregory Maserati 2: 27.6
14 28 Regatul Unit Roy Salvadori Cooper - Climax 2: 28.6
15 20 Regatul Unit Ron Flockhart BRM 2: 29.8
16 34 Regatul Unit Cliff Allison Lotus - Climax 2: 33.7
17 26 Italia Gerino Gerini Maserati 2: 35.1
18 38 Germania de vest Hans Herrmann Maserati 2: 35.1
19 50 Australia Jack Brabham Cooper - Climax 2: 36.6
20 24 Germania de vest Wolfgang Seidel Maserati 2: 38.2
21 52 Noua Zeelanda Bruce McLaren Cooper - Climax 2: 41,7
22 56 Regatul Unit Tom Bridger Cooper - Climax 2: 42.5
23 58 Maroc Robert La Caze Cooper - Climax 2: 43.1
24 54 Franţa François Picard Cooper - Climax 2: 46.4
25 48 Franţa André Guelfi Cooper - Climax 2: 47,8
Sursă:

Rasă

Pos Nu Conducător auto Constructor Ture Timp / Retras Grilă Puncte
1 8 Regatul Unit Stirling Moss Vanwall 53 2: 09: 15.1 2 9
2 6 Regatul Unit Mike Hawthorn Ferrari 53 +1: 24,7 1 6
3 4 Statele Unite Phil Hill Ferrari 53 +1: 25,5 5 4
4 18 Suedia Jo Bonnier BRM 53 +1: 46,7 8 3
5 16 Statele Unite Harry Schell BRM 53 +2: 33,7 10 2
6 22 Statele Unite Masten Gregory Maserati 52 +1 tur 13
7 28 Regatul Unit Roy Salvadori Cooper - Climax 51 +2 ture 14
8 30 Regatul Unit Jack Fairman Cooper - Climax 50 +3 ture 11
9 38 Germania Hans Herrmann Maserati 50 +3 ture 18
10 34 Regatul Unit Cliff Allison Lotus - Climax 49 +4 ture 16
11 50 Australia Jack Brabham Cooper - Climax 49 +4 ture 19
12 26 Italia Gerino Gerini Maserati 48 +5 ture 17
13 52 Noua Zeelanda Bruce McLaren Cooper - Climax 48 +5 ture 21
14 58 Maroc Robert La Caze Cooper - Climax 48 +5 ture 23
15 48 Franţa André Guelfi Cooper - Climax 48 +5 ture 25
16 32 Regatul Unit Graham Hill Lotus - Climax 45 +7 ture 12
Ret 12 Regatul Unit Stuart Lewis-Evans Vanwall 41 Accident mortal 3
Ret 54 Franţa François Picard Cooper - Climax 31 Accident 24
Ret 56 Regatul Unit Tom Bridger Cooper - Climax 30 Accident 22
Ret 10 Regatul Unit Tony Brooks Vanwall 29 Motor 7
Ret 2 Belgia Olivier Gendebien Ferrari 29 Accident 6
Ret 14 Franţa Jean Behra BRM 26 Motor 4
Ret 24 Germania Wolfgang Seidel Maserati 15 Accident 20
Ret 20 Regatul Unit Ron Flockhart BRM 15 Arbore cu came 15
Ret 36 Franţa Maurice Trintignant Cooper - Climax 9 Motor 9
Surse:
Note
  • ^ 1 - Include 1 punct pentru cea mai rapidă tură

Clasamentul campionatului după cursă

  • Note : Doar primele cinci poziții sunt incluse pentru ambele seturi de clasamente. Numai cele mai bune 6 rezultate au contat pentru fiecare Campionat. Numerele fără paranteze sunt puncte de campionat; numerele dintre paranteze sunt totalul punctelor marcate.

Referințe


Cursa anterioară:
Marele Premiu al Italiei din 1958 		Campionatul Mondial de Formula FIA
sezonul 1958 		Următoarea cursă:
Marele Premiu Monaco din 1959
Cursa anterioară:
Marele Premiu al Marocului din 1957 		Marele Premiu al Marocului Următoarea cursă:
Niciuna