1966 Palomares B-52 crash - 1966 Palomares B-52 crash

1966 Palomares B-52 accident
Palomares H-Bomb Incident.jpg
Bomba nucleara B28FI , recuperat de la 2.850 de picioare (870 m) de apă, pe puntea USS  Petrel .
Coliziune
Data 17 ianuarie 1966
rezumat Coliziune aeriană
Site Marea Mediterană lângă Palomares, Almería
37 ° 14′57 ″ N 1 ° 47′49 ″ Vest / 37.24917 ° N 1,79694 ° V / 37.24917; -1,79694 Coordonate : 37 ° 14′57 ″ N 1 ° 47′49 ″ V / 37.24917 ° N 1,79694 ° V / 37.24917; -1,79694
Total decese 7
Primul avion
Tip B-52G
Operator Comandamentul Aerian Strategic , Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Înregistrare 58-0256
Originea zborului Baza Forțelor Aeriene Seymour Johnson
din Carolina de Nord , Statele Unite
Destinaţie Baza Forțelor Aeriene Seymour Johnson
Echipaj 7
Decese 3
Supraviețuitori 4
A doua aeronavă
Tip KC-135 Stratotanker
Operator Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Înregistrare 61-0273
Originea zborului Baza Aeriană Morón , Spania
Destinaţie Baza Aeriană Morón
Echipaj 4
Decese 4 (toate)
Supraviețuitori 0

1966 Palomares B-52 accident , de asemenea , numit incidentul Palomares , a avut loc la 17 ianuarie 1966, atunci când un bombardier B-52G din Statele Unite ale Americii Air Force „s Air Command strategic intrat în coliziune cu un tanc KC-135 în timpul mijlocul-aer realimentare la 31.000 de picioare (9.450 m) peste Marea Mediterană , în largul coastei Spaniei . KC-135 a fost distrus când s-a aprins încărcătura de combustibil, ucigându-i pe toți cei patru membri ai echipajului. B-52G s-a despărțit, ucigând trei dintre cei șapte membri ai echipajului la bord.

La momentul accidentului, B-52G transporta patru bombe termonucleare (hidrogen) B28FI Mod 2 Y1 , toate căzând la suprafață. Trei au fost găsite pe uscat lângă micul sat pescăresc Palomares din municipiul Cuevas del Almanzora , Almería , Spania. Explozibilii non-nucleari din două dintre arme au detonat la impactul cu solul, rezultând contaminarea unei zone de 2 km 2 cu 0,77 mile pătrate cu plutoniu radioactiv . Al patrulea, care a căzut în Marea Mediterană , a fost recuperat intact după o percheziție de două luni și jumătate.

Accident

Traseul de zbor al operațiunii Chrome Dome peste sudul Europei, prezentând trasee de realimentare

B-52G și-a început misiunea de la baza forțelor aeriene Seymour Johnson , Carolina de Nord , transportând patru bombe termonucleare B28FI Mod 2 Y1 într-o misiune de alertă aeriană din Războiul Rece, numită Operațiunea Chrome Dome . Planul de zbor a dus avionul spre est, peste Oceanul Atlantic și Marea Mediterană, către granițele europene ale Uniunii Sovietice înainte de a se întoarce acasă. Zborul lung a necesitat două realimentări în aer peste Spania.

Pe 17 ianuarie 1966, la aproximativ 10:30, în timp ce zbura la 9.450 m, bombardierul a început al doilea realimentare aeriană cu un KC-135 din baza aeriană Morón din sudul Spaniei. Pilotul B-52, maiorul Larry G. Messinger, și-a amintit mai târziu:

Am intrat în spatele petrolierului și am fost puțin repezi și am început să-l depășim puțin. Există o procedură pe care o au în ceea ce privește realimentarea, în cazul în care operatorul brațului simte că vă apropiați prea mult și este o situație periculoasă, el va suna: „Desprindeți-vă, desprindeți-vă, desprindeți-vă”. Nu a existat niciun apel pentru o pauză, așa că nu am văzut nimic periculos în legătură cu situația. Dar dintr-o dată, iadul părea să se dezlănțuie.

Vederea operatorului de braț asupra unui B-52 dintr-un petrolier KC-135

Avioanele s-au ciocnit, cu duza brațului de realimentare lovind vârful fuselajului B-52, rupând un longon și rupându -se de pe aripa stângă, ceea ce a dus la o explozie care a fost asistată de un al doilea B-52 de aproximativ 1,6 km (1,6 km). km) distanță. Toți cei patru bărbați de pe KC-135 și trei dintre cei șapte bărbați ai bombardierului au fost uciși.

Spania

Cei uciși în petrolier au fost maestrul sergent Lloyd Potolicchio, maiorul pilot Emil J. Chapla, copilotul căpitan Paul R. Lane și navigatorul căpitan Leo E. Simmons.

La bordul bombardierului, au fost uciși prim-locotenentul navigator Steven G. Montanus, ofițerul de război electronic George J. Glessner și sergentul tehnic Ronald P. Snyder. Montanus era așezat pe puntea inferioară a cabinei principale și a putut să scoată din avion, dar parașuta lui nu s-a deschis niciodată. Glessner și Snyder se aflau pe puntea superioară, aproape de punctul în care brațul de realimentare a lovit fuselajul și nu au putut să scoată.

Patru dintre cei șapte membri ai echipajului bombardierului au reușit să se parașute în siguranță: pe lângă pilotul maiorului Messinger, comandantul avionului căpitanul Charles F. Wendorf, copilotul prim-locotenent Michael J. Rooney și căpitanul radar-navigator Ivens Buchanan. Buchanan a primit arsuri în urma exploziei și nu a putut să se despartă de scaunul de ejecție, dar a reușit totuși să-și deschidă parașuta și a supraviețuit impactului cu solul. Ceilalți trei membri ai echipajului supraviețuitori au aterizat în siguranță la câteva mile în larg.

Locuitorii din Palomares l-au dus pe Buchanan la o clinică locală, în timp ce Wendorf și Rooney au fost ridicați pe mare de barca de pescuit Dorita . Ultimul care a fost salvat a fost Messinger, care a petrecut 45 de minute în apă înainte de a fi adus la barca de pescuit Agustin y Rosa de Fernando Simó. Toți cei trei bărbați care au aterizat în mare au fost duși la un spital din Águilas .

Arme

Vezi și: Bomba nucleară B28

Armele pierdute în timpul accidentului au fost patru bombe termonucleare B28FI Mod 2 Y1.

Literele FI indicau bombele B28 configurate în configurația internă completă. O capacitate deplină fuzing înseamnă armele ar putea fi livrate prin toate opțiunile de livrare cu bombă , inclusiv de cadere libera airburst , retardat airburst, cădere liberă groundburst și livrare groundburst pentru trasare . În această configurație, focosul W28 a fost montat între un nas de absorbție a șocurilor Mk28 Mod 3F și un capăt spate Mk28 Mod 0 FISC care conține o parașută. Nasul care a absorbit șocurile a permis armei să supraviețuiască livrării în timp ce parașuta a încetinit arma în timpul unei explozii de aer retardate și a unei livrări de întindere.

Mod 2 Nomenclatura indică versiunea durificat a armei concepute pentru a supraviețui de livrare ca mai devreme de asezare Mod 0 si 1 Mod arme nu ar putea supraviețui forțelor implicate. Y1 nomenclatură indică un focos W28 cu un randament de 1,1 megatone de TNT (4,600 TJ).

Recuperarea armelor

Aeronava și armele au căzut pe pământ lângă satul de pescari Palomares . Această așezare face parte din municipalitatea Cuevas del Almanzora , din provincia Almeria , Spania. Trei dintre arme au fost localizate pe uscat în decurs de 24 de ore de la accident - explozivii convenționali din două au explodat la impact, răspândind contaminarea radioactivă , în timp ce un al treilea a fost găsit relativ intact într-o albie. Cea de-a patra armă nu a putut fi găsită în ciuda unei căutări intensive a zonei - singura parte care a fost recuperată a fost placa de coadă a parașutei, ceea ce i-a determinat pe căutători să postuleze că parașuta armei s-a desfășurat și că vântul a dus-o la mare.

În timpul primelor etape de recuperare după accident, a 66-a aripă tactică de recunoaștere , care zboară RF-101C Voodoos din RAF Upper Heyford lângă Oxford, Anglia, a furnizat fotografii aeriene pentru a ajuta la operațiunea de recuperare și pentru a documenta locul accidentului.

La 22 ianuarie, Forțele Aeriene au contactat Marina SUA pentru asistență. Marina a convocat un grup de consultanță tehnică (TAG), prezidat de contraamiralul LV Swanson împreună cu dr. John P. Craven și căpitanul Willard Franklyn Searle , pentru a identifica resursele și personalul calificat care trebuia mutat în Spania.

Căutarea celei de-a patra bombe a fost efectuată prin intermediul unei noi metode matematice, teoria bayesiană a căutării , condusă de Craven. Această metodă atribuie probabilități pătratelor individuale ale grilei de hărți, apoi le actualizează pe măsură ce căutarea progresează. Introducerea probabilității inițiale este necesară pentru pătratele rețelei, iar aceste probabilități au folosit faptul că un pescar local, Francisco Simó Orts, cunoscut popular de atunci ca „Paco el de la bomba („ Bomb Paco ”sau„ Bomb Frankie ”), Simó Orts a fost angajat de forțele aeriene americane pentru a ajuta la operațiunea de căutare.

Marina Statelor Unite a adunat următoarele nave ca răspuns la solicitarea de asistență a Forțelor Aeriene:

Alvin submersibil

În plus, portavionul USS  Forrestal și diverse alte unități ale Flotei a șasea au făcut o scurtă escală la Palomares în dimineața zilei de 15 martie 1966, ancorarea Forrestal la 09:03 și plecarea la 12:19.

Operațiunea de recuperare a fost condusă de Supervizorul Salvării, căpitanul Searle. Hoist , Petrel și Tringa au adus 150 de scafandri calificați care au căutat până la 37 de metri cu aer comprimat, la 64 de metri cu gaz mixt și la 110 metri cu platforme de cască; dar bomba se afla într-o zonă neexplorată a canionului Rio Almanzora, pe o pantă de 70 de grade, la o adâncime de 780 m. După o căutare care a continuat timp de 80 de zile după accident, bomba a fost localizată de DSV Alvin pe 17 martie, dar a fost aruncată și temporar pierdută când Marina a încercat să o aducă la suprafață. După pierderea bombei recuperate, pozițiile navei au fost stabilite de echipamentul de localizare a poziției Decca HI-FIX pentru încercările ulterioare de recuperare.

Bomba termonucleară recuperată afișată pe șuvoiul navei de salvare submarină USS  Petrel după ce a fost localizată de DSV Alvin și recuperată de CURV-I , în imagine, la o adâncime de 760 m

Alvin a localizat din nou bomba pe 2 aprilie, de data aceasta la o adâncime de 2.900 de picioare (880 m). La 7 aprilie, un vehicul de recuperare a torpilelor fără pilot, CURV-I , s-a încurcat în parașuta armei în timp ce încerca să atașeze o linie la ea. S-a luat decizia de a ridica CURV și arma împreună la o adâncime de 30 de metri, unde scafandrii au atașat cabluri la ele. Bomba a fost scoasă la suprafață de USS  Petrel . USS  Cascade a fost deturnat de la destinație Napoli și a rămas pe scenă până la recuperare și a luat din spate bombă în Statele Unite.

Odată localizată bomba, Simó Orts a apărut la Curtea Districtuală a Statelor Unite pentru Districtul de Sud din New York împreună cu avocatul său, Herbert Brownell , fost procuror general al Statelor Unite sub președintele Dwight D. Eisenhower , reclamând drepturi de salvare a termonuclearului recuperat bombă. Potrivit lui Craven:

În dreptul maritim obișnuit , persoana care identifică locația unei nave care urmează să fie salvată are dreptul la un premiu de salvare în cazul în care această identificare duce la o recuperare cu succes. Suma este nominală, de obicei 1 sau 2 procente, uneori ceva mai mult, din valoarea intrinsecă pentru proprietarul lucrului salvat. Dar lucrul salvat de Palomares a fost o bombă termonucleară, aceeași bombă evaluată de nu mai puțin de o autoritate decât secretarul apărării la 2 miliarde de dolari - fiecare procent din care, desigur, 20 de milioane de dolari.

Forțele aeriene s-au stabilit în afara instanței pentru o sumă nedivulgată. În anii următori, Simó Orts a fost audiat să se plângă că americanii i-au promis despăgubiri financiare și nu și-au respectat promisiunea.

Contaminare

La ora 10:40 UTC , accidentul a fost raportat la postul de comandă al Forțelor a 16-a și a fost confirmat la 11:22. Comandantul forțelor aeriene americane de la baza aeriană Torrejón , Spania, generalul maior Delmar E. Wilson, s-a deplasat imediat la locul accidentului cu o echipă de control al dezastrelor. Mai mulți angajați ai Forțelor Aeriene au fost trimiși mai târziu în aceeași zi, inclusiv experți nucleari din laboratoarele guvernului SUA.

Prima armă descoperită a fost găsită aproape intactă. Cu toate acestea, explozivii convenționali ai celorlalte două bombe care au căzut pe uscat au detonat fără a declanșa o explozie nucleară (asemănătoare cu o explozie murdară de bombă ). Aceasta a aprins plutoniul piroforic , producând un nor care a fost dispersat de un vânt de 30 de noduri (56 km / h; 35 mph). Un total de 2,6 kilometri pătrați (1,0 mile pătrate) a fost contaminat cu material radioactiv. Aceasta a inclus zone rezidențiale, terenuri agricole (în special ferme de tomate) și păduri.

Pentru a dezactiva alarma de contaminare, pe 8 martie, ministrul spaniol pentru informații și turism, Manuel Fraga Iribarne, și ambasadorul Statelor Unite, Angier Biddle Duke, au înotat pe plajele din apropiere, în fața presei. Mai întâi ambasadorul și câțiva însoțitori au înotat la Mojácar  - o stațiune aflată la 15 km distanță - și apoi Duke și Fraga au înotat pe plaja Quitapellejos din Palomares.

În ciuda costurilor și a numărului de personal implicat în curățenie, patruzeci de ani mai târziu au rămas urme ale contaminării. Melcii au fost observați cu niveluri neobișnuite de radioactivitate. Au fost, de asemenea, alocate suprafețe de teren suplimentare pentru testare și curățare ulterioară. Cu toate acestea, nu a fost descoperită nicio indicație a problemelor de sănătate în rândul populației locale din Palomares.

Consecințe politice

Președintele Lyndon B. Johnson a fost informat pentru prima dată de situație în briefingul său de dimineață din aceeași zi cu accidentul. I s-a spus că a 16-a echipă de dezastre nucleare a fost trimisă să investigheze, conform procedurilor standard pentru acest tip de accident. Știrile legate de prăbușire au început să apară a doua zi și au obținut statutul de primă pagină atât în New York Times, cât și în Washington Post pe 20 ianuarie. Reporterii trimiși la locul accidentului au acoperit demonstrații furioase ale rezidenților locali. La 4 februarie, o organizație comunistă subterană a inițiat cu succes un protest de 600 de persoane în fața ambasadei SUA în Spania. Ducesa de Medina Sidonia , Luisa Isabel Álvarez de Toledo (cunoscut sub numele de „Red Ducesa“ pentru ea socialistă activismul), a primit în cele din urmă o pedeapsă cu închisoarea de 13 luni pentru a conduce un protest ilegal.

La patru zile după accident, guvernul spaniol aflat sub dictatura lui Franco a declarat că „ incidentul Palomares a fost o dovadă a pericolelor create de utilizarea de către NATO a pistei de aterizare Gibraltar ”, anunțând că aeronavelor NATO nu li se va mai permite să zboare peste teritoriul spaniol către sau din Gibraltar. La 25 ianuarie, ca o concesiune diplomatică, SUA au anunțat că nu vor mai zbura deasupra Spaniei cu arme nucleare, iar la 29 ianuarie guvernul spaniol a interzis oficial zborurile SUA pe teritoriul său care transportau astfel de arme. Acest lucru a făcut ca alte națiuni care găzduiesc forțele SUA să își revizuiască politicile, secretarul filipinez de externe Narciso Ramos a cerut un nou tratat pentru restricționarea funcționării aeronavelor militare americane în spațiul aerian filipinez.

Palomares și accidentul bazei aeriene Thule B-52 care au implicat arme nucleare, doi ani mai târziu, în Groenlanda , au făcut ca operațiunea Chrome Dome să nu poată fi susținută din punct de vedere politic, determinând Departamentul Apărării al SUA să anunțe că va fi "reexaminarea nevoii militare" pentru continuarea program.

Începând din 2008, nu exista un muzeu sau monument dedicat accidentului în Palomares și a fost remarcat doar de o stradă scurtă numită „17 ianuarie 1966”.

A curăța

Solul cu niveluri de contaminare radioactivă peste 1,2  MBq / m 2 a fost plasat în tamburi de 250 litri (66 galoane SUA) și transportat la fabrica Savannah River din Carolina de Sud pentru înmormântare. Un total de 2,2 hectare (5,4 acri) a fost decontaminat prin această tehnică, producând 6.000 de barili. 17 hectare (42 de acri) de teren cu niveluri mai scăzute de contaminare au fost amestecate la o adâncime de 30 de centimetri (12 in) prin grapă și arătură. Pe versanții stâncoși cu contaminare peste 120 kBq / m 2 , solul a fost îndepărtat cu unelte manuale și transportat în SUA în butoaie.

Butoaie de sol contaminat fiind pregătite pentru a fi îndepărtate în Statele Unite pentru procesare

În 2004, un studiu a arătat că există încă o contaminare semnificativă prezentă în anumite zone, iar guvernul spaniol a expropriat ulterior unele parcele de teren care altfel ar fi fost destinate utilizării agriculturii sau construcției de locuințe.

La 11 octombrie 2006, Reuters a raportat că la melci și alte specii sălbatice din regiune au fost detectate niveluri de radiații mai mari decât cele normale, indicând că pot exista în continuare cantități periculoase de material radioactiv în subteran. Descoperirea a avut loc în timpul unei investigații efectuate de agenția spaniolă de cercetare energetică CIEMAT și Departamentul de Energie al SUA . SUA și Spania au convenit să împartă costul anchetei inițiale.

În aprilie 2008, CIEMAT a anunțat că au găsit două tranșee, totalizând 2.000 de metri cubi (71.000 m3), unde armata SUA a depozitat pământul contaminat în timpul operațiunilor din 1966. Guvernul american a convenit în 2004 să plătească pentru decontaminarea terenurilor, iar costul îndepărtării și transportului pământului contaminat a fost estimat la 2 milioane de dolari. Șanțurile au fost găsite lângă cimitir, unde unul dintre dispozitivele nucleare a fost recuperat în 1966 și probabil că au fost săpate în ultimul moment de trupele americane înainte de a părăsi Palomares. CIEMAT a informat că se așteaptă să găsească rămășițe de plutoniu și americi odată ce a fost efectuată o analiză exhaustivă a pământului. Într-o conversație din decembrie 2009, ministrul spaniol de externe, Miguel Ángel Moratinos, i-a spus secretarului de stat american Hillary Clinton că se teme că opinia publică spaniolă se poate întoarce împotriva SUA odată ce rezultatele studiului privind contaminarea nucleară vor fi dezvăluite.

În august 2010, o sursă guvernamentală spaniolă a dezvăluit că SUA au oprit plățile anuale pe care le-a făcut Spaniei, deoarece acordul bilateral în vigoare de la accident a expirat anul anterior.

La 19 octombrie 2015, Spania și Statele Unite au semnat un acord pentru a discuta în continuare despre curățarea și îndepărtarea terenurilor contaminate cu radioactivitate. În conformitate cu o declarație de intenție semnată de ministrul de externe spaniol José Manuel García-Margallo și de secretarul de stat american John Kerry , cele două țări vor negocia un acord obligatoriu pentru restabilirea și clarificarea în continuare a sitului Palomares și aranjarea eliminării solului contaminat la un site adecvat în SUA

Urmări

Carcasele a două bombe nucleare B28 implicate în incidentul Palomares sunt expuse la Muzeul Național de Știință și Istorie Nucleară din Albuquerque, New Mexico .

Carcasele goale ale două dintre bombele implicate în acest incident sunt acum expuse în Muzeul Național de Știință și Istorie Nucleară din Albuquerque, New Mexico .

În timp ce servea pe nava de salvare USS  Hoist în timpul operațiunilor de recuperare, scafandrul Navy Carl Brashear a avut piciorul zdrobit într-un accident de punte și a pierdut partea inferioară a piciorului stâng. Povestea sa a fost inspirația pentru filmul din 2000 Men of Honor .

În martie 2009, revista Time a identificat accidentul de la Palomares drept unul dintre „cele mai grave dezastre nucleare” din lume.

A existat o apariție marcată pe termen lung a cancerului și a altor defecte de sănătate în rândul personalului supraviețuitor al USAF care a fost direcționat către locul respectiv în zilele următoare accidentului pentru a curăța contaminarea. Majoritatea personalului afectat a întâmpinat dificultăți în asigurarea oricărui tip de despăgubire de la Departamentul Afacerilor Veteranilor din cauza caracterului secret al operațiunii de curățare și a refuzului Forțelor Aeriene de a recunoaște faptul că este posibil să nu fi fost luate măsuri adecvate de siguranță pentru a proteja primii intervenienți.

În iunie 2016, New York Times a publicat un articol despre moștenirea persistentă a 50-a aniversare a accidentului de la Palomares.

În decembrie 2017, unul dintre aviatorii implicați în curățenie, Victor Skaar, a dat în judecată Departamentul Afacerilor Veteranilor din Curtea de Apel pentru Reclamații Veteranilor . Skaar a făcut apel la refuzul Departamentului de a lua tratament medical pentru leucopenie, despre care Skaar crede că a fost cauzat de expunerea sa la Palomares. El a solicitat, de asemenea, ca Curtea să certifice o clasă de veterani „care au fost prezenți la curățarea prafului de plutoniu din 1966 la Palomares, Spania [,] și a cărei cerere de compensare a handicapului legat de servicii, bazată pe expunerea la radiații ionizante [VA], a respins minereu va nega ". Certificarea acestei clase a fost acordată de Curte în decembrie 2019. Acesta este unul dintre primele cazuri care au primit vreodată statutul de acțiune colectivă de către Curtea de Apel pentru Reclamațiile Veteranilor.

În cultura populară

Incidentul a inspirat filmul ușor din 1966 Finders Keepers , cu Cliff Richard în sprijinul trupei sale The Shadows .

În noiembrie 1966, complotul unui episod al serialului de televiziune american I Spy cu tema spionaj intitulat „Una dintre bombele noastre lipsește” a fost dedicat căutării unui avion al Forțelor Aeriene Americane care transporta o armă atomică care s-a prăbușit peste un sat italian îndepărtat. .

Acest incident a primit tratamentul filmului într-un film semi-serios din 1967, The Day the Fish Came Out , care acoperă povestea unui accident de avion alături de o insulă greacă (nu spaniolă) și încercările subreptice ale personalului civil al US Navy de a găsi bombele lipsă.

Este, de asemenea, menționat în drama The Tree of Terence Young din 1969 , în care William Holden interpretează un bogat industrial, care, în timp ce călătorea în Corsica cu fiul său, află că băiatul a fost expus la radiații din explozia unui avion care transporta un dispozitiv nuclear; la telefon cu un înalt oficial francez, face referire la incidentul din Palomares.

În episodul 12 al celui de-al patrulea sezon al lui Archer , principalii protagoniști se luptă contra timpului pentru a recupera o bombă de hidrogen pierdută lângă Triunghiul Bermudelor, făcându-se trimiteri la modul în care Forțele Aeriene SUA s-au stabilit pentru „cel puțin 20 de milioane de dolari” atunci când au pierdut un precedent bombă cu hidrogen la sfârșitul anilor 1960.

În 2000, filmul american Men of Honor s-a concentrat pe viața primului scafandru negru american , Carl Brashear , în marina SUA. Filmul începe și se termină cu recuperarea bombei Palomares de către personalul marinei SUA.

În aprilie 2015, incidentul Palomares a fost menționat în filmul danez The Idealist , un film despre un incident similar, accidentul B-52 Thule Air Base din 1968 .

În august 2015, incidentul Palomares a făcut obiectul unui film de animație de 2 minute, realizat de Richard Neale, care a fost finalist la competiția WellDoneU a BBC pentru producătorii de filme amatori.

Vezi si

Referințe

Note

Bibliografie

linkuri externe