Premiul Ansari X - Ansari X Prize

Acest articol este despre concursul sub-orbital de zboruri spațiale umane. Pentru alte premii X , consultați Fundația X Prize .
Premiul Ansari X
SpaceShipOne în zbor
Avionul spațial câștigător SpaceShipOne în zbor
Premiat pentru „construi și lansarea unei nave spațiale capabile să transporte trei persoane la 100 de kilometri deasupra Pământului suprafața lui, de două ori în decurs de două săptămâni“
Țară La nivel mondial
Prezentat de Fundația X PREMIU
Recompensă 10 milioane de dolari SUA
Ultima decernare 4 octombrie 2004
Câştigător Compozite scalate
Site-ul web ansari.xprize.org
Logo Ansari X Prize.png
Parte dintr- o serie pe
Zbor spațial privat
Companii active
Vehicule active
Contracte și programe

Premiul Ansari X a fost un concurs spațial în care Fundația X Prize a oferit un premiu de 10.000.000 USD pentru prima organizație neguvernamentală care a lansat o navă spațială reutilizabilă cu echipaj în spațiu de două ori în decurs de două săptămâni. Acesta a fost modelat după premiile de aviație de la începutul secolului al XX-lea și a avut ca scop stimularea dezvoltării zborurilor spațiale cu costuri reduse.

Creat în mai 1996 și numit inițial doar „ Premiul X ”, a fost redenumit „Premiul X Ansari” la 6 mai 2004 în urma unei donații de milioane de dolari de la antreprenorii Anousheh Ansari și Amir Ansari .

Premiul a fost câștigat pe 4 octombrie 2004, aniversarea a 47 de ani de la lansarea Sputnik 1 , prin proiectul Tier One proiectat de Burt Rutan și finanțat de cofondatorul Microsoft Paul Allen , folosind avionul spațial experimental SpaceShipOne . Câștigătorului i s-au acordat 10 milioane de dolari, iar peste 100 de milioane de dolari au fost investiți în noi tehnologii în vederea obținerii premiului.

Mai multe alte premii X au fost anunțate de Fundația X Prize , promovând dezvoltarea în continuare în explorarea spațiului și în alte domenii tehnologice.

Motivație

Premiul X a fost inspirat de Premiul Orteig - premiul din 1919 în valoare de 25.000 de dolari oferit de proprietarul hotelului din New York, Raymond Orteig, care a încurajat un număr de aviatori îndrăzneți la mijlocul anilor 1920 să zboare peste Oceanul Atlantic de la New York la Paris - care a fost câștigat în cele din urmă în 1927 de Charles Lindbergh în avionul său Spirit of St. Louis . Citind cartea, The Spirit of St. Louis în 1994, Peter Diamandis a realizat că „un astfel de premiu, actualizat și oferit ... ca premiu spațial , ar putea fi exact ceea ce era necesar pentru a aduce călătoriile spațiale publicului larg, începeți o industrie spațială comercială. "

Diamandis a dezvoltat o idee complet format pentru un „spațiu suborbital barnstorming premiu“, și a stabilit un obiectiv inițial de a găsi finanțatori pentru a sprijini o de 10 milioane $ SUA premiu. El l-a numit Premiul X, în parte pentru că „X” ar putea servi drept variabilă pentru numele persoanei care ar putea susține ulterior premiul; orice ambarcațiune construită pentru a câștiga premiul ar fi experimentală și o lungă linie de aeronave experimentale construite pentru Forțele Aeriene ale SUA fusese astfel desemnată, inclusiv X-15 care a fost, în 1963 , prima navă construită de guvern care a transportat un om in spatiu; și pentru că „Zece este numărul roman X”.

Premiul X a fost propus pentru prima dată de Diamandis într-o adresare la Conferința internațională de dezvoltare spațială NSS din 1995. Scopul competiției a fost adoptat din proiectul SpaceCub , demonstrarea unui vehicul privat capabil să piloteze un pilot către marginea spațiului, definit ca 100 km altitudine. Acest obiectiv a fost selectat pentru a ajuta la încurajarea industriei spațiale din sectorul privat , motiv pentru care intrările nu au avut voie să aibă finanțare guvernamentală. Și-a propus să demonstreze că zborurile spațiale pot fi accesibile și accesibile pentru corporații și civili, deschizând ușa zborurilor spațiale comerciale și turismului spațial . De asemenea, se speră că competiția va genera inovație , introducând noi metode low-cost pentru a ajunge pe orbita Pământului și, în cele din urmă, pionierat în călătorii spațiale low-cost și expansiune umană neîngrădită în sistemul solar .

NASA dezvoltă un program similar de premii numit Centennial Challenges pentru a genera soluții inovatoare la problemele tehnologiei spațiale .

Concurenți

Au participat douăzeci și șase de echipe din întreaga lume, de la amatori voluntari la operațiuni mari susținute de companii:

Unele surse menționează alte două companii:

  • AeroAstro *
  • Cerulean Freight Forwarding Co.,

dar nu menționa Whalen Aeronautics Inc.

Echipa câștigătoare

Proiectul Tier One a realizat două zboruri competitive de succes: X1 pe 29 septembrie 2004, pilotat de Mike Melvill la 102,9 km; și X2 pe 4 octombrie 2004, pilotat de Brian Binnie la 112 km. Astfel, ei au câștigat premiul, care a fost acordat pe 6 noiembrie 2004. În cadrul acoperirii presei, echipa câștigătoare a fost denumită în mod diferit Mojave Aerospace Ventures , corporația care a finanțat încercarea; Tier One , numele proiectului înscrierii la concursul Mojave; și Scaled Composites , producătorul ambarcațiunii.

Începând din 2011, trofeul este expus în Saint Louis Science Center din St. Louis, Missouri .

Încercări nereușite

Deși doar echipa de nivel 1 a lansat de fapt o navă spațială în spațiul suborbital , alte câteva echipe au efectuat teste la altitudine mică sau au anunțat planuri viitoare de lansare în spațiu:

  • ARCA a lansat racheta Demonstrator 2B pe 9 septembrie 2004 la baza forțelor aeriene Cape Midia din România . A fost primul zbor al unei rachete monopropelente reutilizabile.
  • Proiectul da Vinci a anunțat inițial că primul lor zbor va fi pe 2 octombrie 2004, dar acest lucru a fost amânat la nesfârșit pe 23 septembrie 2004, deoarece nu au putut obține câteva componente necesare în timp. Nu s-a produs niciodată un zbor.
  • Echipa Canadian Arrow a efectuat un test de succes al motorului cu putere completă în 2005 și a anunțat pe 2 iunie 2005 că a primit permisiunea guvernului canadian de a folosi Cape Rich ca viitor loc de lansare.
  • La 8 august 2004, Rubicon 1 al Corporației de transport spațial și vehiculul de testare fără nume Armadillo Aerospace , în două lansări de testare separate fără echipaj, ambele s-au prăbușit și au fost distruse.
  • La 15 februarie 2005, AERA Corporation (fostă astronautică americană) și-a anunțat planurile de a trimite șapte pasageri plătitori în spațiu încă din 2006, cu un an înainte de primul zbor speculativ anunțat Virgin Galactic .

Lista donatorilor majori în funcție de ordinul de donație

Organizare

Articol principal: Fundația X Prize

Cu Premiul Ansari X, Fundația X Prize (cu sediul în Santa Monica, CA) a stabilit un model filantropic în care oferirea unui premiu pentru atingerea unui obiectiv specific stimulează investiția antreprenorială care produce o rentabilitate de zece ori mai mare a pungii premiului și cel puțin o sută de ori în investiții de continuare și beneficii sociale. Fundația s-a transformat într-un institut nonprofit care concepe, proiectează și gestionează concursuri publice în beneficiul umanității.

Finanțarea

Finanțarea pentru premiul 10.000.000 USD a fost neconvențională. A venit dintr-o „ poliță de asigurare „ în gaură ”. Acesta a fost „finanțat integral până la 1 ianuarie 2005, prin donații private și susținut de o poliță de asigurare pentru a garanta că cele 10 milioane de dolari sunt în vigoare în ziua câștigării premiului”.

Spin-off-uri

Succesul competiției X Prize a stimulat spin-off-uri care sunt configurate în același mod. În acest moment au existat două spin-off-uri majore, dintre care primul este Premiul M (prescurtarea pentru Methuselah Mouse Prize), care este un premiu înființat de biogerontologul Universității din Cambridge Aubrey de Gray, care va merge la echipa științifică care extinde cu succes viața sau inversează îmbătrânirea șoarecilor, care în cele din urmă ar fi la îndemâna oamenilor. Al doilea este Provocările Centenarului NASA , care constau în (printre altele) Provocarea Tether în care echipele concurează pentru a dezvolta legături super-puternice ca o componentă a ascensoarelor spațiale și Provocarea Beam Power care încurajează idei pentru transmiterea energiei wireless. Un spin-off independent numit N-Prize a fost inițiat de microbiologul Cambridge Paul H. Dear în 2007, conceput pentru a încuraja cercetarea lansatoarelor orbitale cu costuri reduse.

Fundația X Prize în sine dezvoltă premii suplimentare: Premiul Archon X , pentru a avansa cercetarea în domeniul genomicii ; X Prize Automotive , un concurs de inginerie pentru a crea o masina curata eficient de combustibil; Wirefly X Prize Cup , un aparat de aer și spațiu de expunere a avut loc anual , oferind concursuri spațiale și rachete, iar X Prize Google Lunar , o competiție pentru explorare lunară finanțată din fonduri private. Dintre mai multe premii oferite, cea mai mare - 20 de milioane de dolari - va fi acordată primei echipe cu finanțare privată care produce un robot care aterizează pe Lună și parcurge 500 m (1.640 ft) pe suprafața sa.

Există, de asemenea, un posibil „ Premiu H ”, axat pe cercetarea vehiculelor cu hidrogen , deși acest obiectiv a fost abordat de HR 5143 , un proiect de lege inspirat de Premiul X adoptat de Camera Reprezentanților Statelor Unite , care a fost ulterior împăturit în Energie Legea independenței și securității din 2007 .

Vezi si

Premiul Ansari X:

Subiecte similare:

Subiecte tehnice conexe:

Lecturi suplimentare

  • „Premiul X”, un articol de Ian Parker la paginile 52–63 din numărul din 4 octombrie 2004 al publicației The New Yorker

Referințe

linkuri externe