Anthony Downs - Anthony Downs
Anthony Downs | |
|---|---|
| Născut |
21 noiembrie 1930 |
| Decedat | 2 octombrie 2021 (90 de ani)
Bethesda, Maryland , SUA
|
| Instituţie | Instituția Brookings |
| Camp |
Economia publică Științe politice |
| Școală sau tradiție |
Școala Public Choice |
| Alma Mater |
Colegiul Carleton ( BA ) Universitatea Stanford ( MA , doctorat ) |
| Influențe |
Joseph Schumpeter Kenneth J. Arrow |
Anthony Downs ( / d aʊ n z / ; născut la 21 noiembrie 1930; mort la 2 octombrie 2021) este un economist american specializat în politici publice și administrație publică . Este membru senior la Brookings Institution din Washington, DC , din 1977.
Înainte de 1977, Downs a servit timp de 18 ani ca membru și apoi președinte al Real Estate Research Corporation, o consultanță națională care consiliază factorii de decizie publici și privați cu privire la investițiile imobiliare, politicile de locuințe și afacerile urbane. De asemenea, a lucrat ca analist senior la RAND Corporation și ca profesor la Universitatea din Chicago .
Educaţie
Downs a obținut o licență în relații internaționale și teorie politică de la Colegiul Carleton în 1952, precum și un masterat și un doctorat. în economie de la Universitatea Stanford în 1956.
În An Economic Theory of Democracy (1957), o lucrare timpurie în teoria alegerii raționale, Downs a susținut paradoxul votului , care susținea că elemente semnificative ale vieții politice nu pot fi explicate în termeni de interes personal al alegătorilor . Downs a arătat că în democrații distribuția agregată a opiniei politice formează o curbă în formă de clopot , majoritatea alegătorilor având opinii moderate; el a argumentat că acest fapt obligă partidele politice din democrații să adopte poziții centriste .
Carieră
Downs a servit ca consultant pentru multe dintre cele mai mari corporații și instituții publice ale națiunii, inclusiv Departamentul SUA pentru Locuințe și Dezvoltare Urbană (HUD) și Casa Albă . Președintele Lyndon B. Johnson l-a numit în Comisia Națională pentru Probleme Urbane în 1967, iar secretarul HUD Jack Kemp l-a numit în Comisia consultativă privind barierele de reglementare a locuințelor accesibile în 1989. Este ofițer sau administrator al Fondului de apărare juridică și educație NAACP .
Este autorul sau coautorul a 24 de cărți și peste 500 de articole. Cele mai influente cărți ale sale sunt An Economic Theory of Democracy (1957) și Inside Bureaucracy (1967); traduse pe scară largă, ambele sunt creditate ca influențe majore asupra școlii de alegere publică a economiei politice .
Mai târziu, Downs s-a preocupat de politica locativă, scriind despre controlul chiriei și locuințele la prețuri accesibile . Revoluția în finanțarea imobiliară (1985) a prezis o încetinire pe termen lung a locuințelor și o scădere a prețurilor locuințelor. Downs s-a implicat în economia transporturilor . În 1962, Downs și-a publicat Legea lui Down's of Peak-Hour Traffic Congestion . Această lege prevede că, pe autostrăzile de navetă urbane, congestia traficului în orele de vârf crește pentru a atinge capacitatea maximă . Prin urmare, extinderea rețelei de autostrăzi nu ajută la blocajele de trafic. Un set complex de forțe se află în spatele acestei legi, care a fost analizat prin prezentarea unui model de luare a deciziilor de navetiști și a setului său de ipoteze. Acest efect este denumit și cerere indusă . În același sens, de ex., Manualul Capacității Autostrăzii din 1965 a declarat că capacitatea unei autostrăzi sau autostrăzi crește odată cu scăderea vitezei de circulație, până când capacitatea sa maximă este atinsă la aproximativ 50 km / h (30 mph). (Cf. Paradoxul lui Braess .) Cartea sa Stuck in Traffic (1992), care detaliază dezavantajele economice ale aglomerării traficului și propune prețurile rutiere ca singurul mijloc eficient de a o atenua, a fost denunțată de inginerii rutieri pentru insistența sa asupra inutilității congestiei. măsuri de ajutorare. Cu toate acestea, s-au dovedit a fi suficiente din predicțiile sale sumbre despre congestie, încât a publicat cu succes a doua ediție, Still Stuck in Traffic (2004).
Recomandările lui Downs încep să fie implementate, în mare parte sub formă de benzi cu taxă mare (HOT) pe medianele autostrăzilor americane aglomerate și prin prețuri de congestie , deja implementate în mai multe orașe din întreaga lume: Singapore (vezi Schema de licențiere a zonei) și tarifare electronică rutieră ); Londra (a se vedea taxa de congestie a Londrei ); Stockholm (vezi taxa de congestionare din Stockholm ); Valletta , Malta ; și Milano , Italia .
A fost membru invitat la Institutul de Politici Publice din California din San Francisco , din iunie 2004 până în martie 2005.
Gând
Continuumul stânga-dreapta
În lucrarea sa seminale lucrare o teorie economică a Democrației (1957), Downs a introdus o axa stânga - dreapta la teoria economică. În „stânga” a plasat partide comuniste care doresc economii planificate în întregime de stat , iar în „dreapta” a plasat partide conservatoare care cer o economie complet dereglementată. El a susținut că majoritatea alegătorilor au informații incomplete atunci când votează pentru candidații politici într-o democrație și, prin urmare, vor recurge la chestiuni economice privind „cât de mult ar trebui să existe intervenția guvernului în economie” și modul în care partidele vor controla acest lucru. Downs a împrumutat curba de la Harold Hotelling , care a dezvoltat-o pentru a explica modul în care magazinele alimentare vizau clienții. Cartea lui Downs a devenit de atunci una dintre cele mai citate cărți din știința politică . Modelul său de axă stânga-dreapta a fost integrat în teoria votantului median articulată pentru prima dată de Duncan Black .