Stația de metrou Arsenal - Arsenal tube station
Arsenal 
| |
|---|---|
 Intrarea în gară
| |
  Arsenal Locația Arsenal în Marea Londra
| |
| Locație | Highbury |
| Autoritate locală | London Borough of Islington |
| Condus de | London Underground |
| Numărul de platforme | 2 |
| Zona tarifară | 2 |
| Intrarea și ieșirea anuală a metroului din Londra | |
| 2015 |
 2,80 milioane |
| 2016 |
 3,01 milioane |
| 2017 |
2,82 milioane |
| 2018 |
3,24 milioane |
| 2019 |
2,77 milioane |
| Companii feroviare | |
| Companie originală | Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway |
| Date cheie | |
| 15 decembrie 1906 | Deschis ca Gillespie Road |
| 31 octombrie 1932 | Redenumit Arsenal (Highbury Hill) |
| c. 1960 | Redenumit Arsenal |
| Alte informații | |
| linkuri externe | |
| WGS84 | 51 ° 33′31 ″ N 0 ° 06′21 ″ V / 51.55861 ° N 0.10583 ° W Coordonate : 51.55861 ° N 0.10583 ° W 51 ° 33′31 ″ N 0 ° 06′21 ″ V / |
 Portalul de transport din Londra
| |
Arsenal este o stație de metrou din Londra situată în Highbury , Londra . Se află pe linia Piccadilly , între stațiile Holloway Road și Finsbury Park , în zona 2 a Travelcard . Cunoscut inițial sub numele de Gillespie Road , a fost redenumit în 1932 după Arsenal Football Club , care la acea vreme juca la apropiatul stadion Highbury . Este singura stație de metrou numită direct după un club de fotbal . Deși Highbury Stadium a fost închis în 2006, stația își păstrează numele și este încă folosită de spectatorii care participă la meciurile de pe stadionul Emirates din apropiere .
Locație
Gara este situată pe o stradă rezidențială victoriană îngustă , departe de orice drum principal. Este, de asemenea, neobișnuit să nu aibă rute de autobuz care trec de intrare, deși rutele 4 , 19 , 106 și 236 deservesc în apropiere Blackstock Road .
Istorie
Stația de metrou Arsenal a fost deschisă de Great Northern, Piccadilly și Brompton Railway (GNP & BR) sub numele de Gillespie Road la 15 decembrie 1906. GNP & BR a fost ulterior redenumit linia Piccadilly după consolidarea și naționalizarea rețelei de metrou ca metrou Londra . Clădirea originală a gării și sala de bilete erau clădiri îmbrăcate în teracotă roșie proiectate de Leslie Green , asemănătoare stațiilor învecinate, cum ar fi Holloway Road și Caledonian Road .
La momentul construcției Gillespie Road, aceasta deservea o zonă rezidențială și un colegiu divin local. În 1913, Arsenal FC s-a mutat de la Woolwich la Highbury pe locul terenurilor de joc ale colegiului, iar prezența clubului acolo a dus în cele din urmă la o campanie pentru schimbarea numelui. Managerul Arsenal, Herbert Chapman, a fost un avocat deosebit de dornic, iar la 31 octombrie 1932 a fost redenumit Arsenal (Highbury Hill) . Stația a fost extinsă în anii 1930, când clădirea originală a stației a fost demolată și înlocuită cu o clădire mai largă, cu un design mai modern.
Sufixul a fost eliminat de pe numele stației la ceva timp în jurul anului 1960, dând numele actual de Arsenal . Pereții originali din plăci ai platformelor poartă în continuare numele Gillespie Road, scris cu litere mari. În 2007, stația a suferit o actualizare majoră; ca parte a acestui aspect, faianța a fost complet restaurată, pardoseala a reaparut și a fost introdus un sistem electronic Tannoy .
Dispunerea stației
Când a fost construită pentru prima dată, clădirea gării a fost strânsă între proprietățile rezidențiale de fiecare parte, ocupând lățimea a doar două case terasate. Chiar și după ce clădirea de suprafață a fost reconstruită și lărgită la începutul anilor 1930, odată cu demolarea unei alte case, are una dintre cele mai înguste fațade ale oricărei stații de metrou.
Neobișnuit pentru o stație de metrou de "nivel profund", Arsenal nu deține nici scări rulante, nici ascensoare . În schimb, un pasaj înclinat duce în jos la platforme. Acest lucru se datorează faptului că tunelurile sunt atât relativ puțin adânci în acest punct, cât și situate la o anumită distanță de intrarea în stație (fiind sub linia principală a coastei de est ). Există scări scurte de scări la ambele capete ale pasajului, astfel încât stația nu este accesibilă scaunului cu rotile . Când stația a fost reconstruită la începutul anilor 1930, un tunel suplimentar a fost săpat la nivelul platformei de la pasajul principal de acces în așteptarea creșterii traficului. Acesta este acum folosit pentru a face față mulțimilor mari în zilele de meci. Stația are un sistem de "maree" unic în rețeaua subterană, cu o secțiune îngustă pe o parte împărțită de pasajul principal de un gard la înălțime completă. Secțiunea îngustă este utilizată în zilele de meci pentru fluxul mai ușor, în funcție de ora din zi - pentru pasagerii care prind trenuri înainte de meciuri sau care părăsesc stația după aceea.
Utilizare
Stația este considerabil mai puțin ocupată decât alte stații din aceeași porțiune de linie. În 2007 au fost înregistrate doar 2.735.000 intrări și ieșiri, comparativ cu Holloway Road 7.487.000 și Caledonian Road 5.333.000.
În 2006, Arsenal FC s-a mutat pe un nou stadion, Emirates Stadium . Stadionul se află pe locul Ashburton Grove , o fostă zonă industrială la aproximativ 500 de metri (1.600 ft) la vest de Highbury și marginal mai aproape de stațiile Drayton Park (pe linia orașului nordic ) și Holloway Road. Cu toate acestea, Drayton Park este închis în zilele de meci din cauza dimensiunii sale mici a platformei și a serviciului rar (înainte de 2015 nu avea deloc servicii de weekend), iar trenurile nu opresc la Holloway Road înainte și după meciuri pentru a preveni supraaglomerarea. Între timp, stația Arsenal se află la câțiva pași de intrarea principală a noului stadion și este recomandată de club pentru utilizarea în zilele de meci. Stația păstrează astfel numele „Arsenal” și, alături de Finsbury Park și Highbury & Islington, este încă folosită de mulți suporteri ai Arsenalului pentru a ajunge la meciuri.
Ca parte a comemorării mișcării Arsenal FC, o pictură murală temporară a fost plasată de-a lungul pereților pasajelor stației, ca parte a schemei Art Underground din Londra a metroului . A fost dezvăluit în februarie 2006 și eliminat în septembrie.
Servicii și conexiuni
Frecvențele trenurilor variază pe tot parcursul zilei, dar în general funcționează la fiecare 2–6 minute între 06:22 și 00:19 în ambele direcții.
Nu există rute de autobuz care deservesc direct stația. Cu toate acestea, Londra autobuz rute 4 , 19 , 29 , 91 , 106 , 153 , 236 , 253 , 254 și 259 și rutele de noapte N19 , N29 , N91 , N253 și N279 sunt toate în apropiere.
Note
Referințe
Lecturi suplimentare
- Butt, RVJ (1995). Directorul stațiilor de cale ferată: detaliază fiecare stație de pasageri publică și privată, stație, peron și loc de oprire, trecut și prezent (prima ediție). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (2000). Atlasul feroviar naționalizat al lui Jowett (prima ediție). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .
linkuri externe
- „Arhiva fotografică” . Muzeul Transporturilor din Londra. Arhivat din original la 18 martie 2008.
| Stația precedentă |
 London Underground
|
Urmând stația | ||
|---|---|---|---|---|
| Linia Piccadilly |
spre Cockfosters
|