Aswan Low Dam - Aswan Low Dam

Pentru barajul superior Aswan finalizat în amonte în 1970, a se vedea barajul Aswan .
Barajul Low Aswan
Aswan low dam2.JPG
Barajul Low Aswan
Nume oficial Barajul Low Aswan
Locație Egipt
Coordonatele 24 ° 02′02 ″ N 32 ° 51′57 ″  /  24,03389 ° N 32,86583 ° E  / 24.03389; 32,86583 Coordonate : 24 ° 02′02 ″ N 32 ° 51′57 ″ E  /  24,03389 ° N 32,86583 ° E  / 24.03389; 32,86583
A început construcția 1899
Data deschiderii 1902
Proprietar (i) Egipt
Operator (i) Egipt
Baraj și deversoare
Tipul de baraj Gravitație, contrafort din zidărie
Se impune Râul Nil
Înălţime 36 m (118 ft)
Lungime 1.950 m (6.400 ft)
Tip deversor Porți de potop
Rezervor
Creează apele de coadă ale lacului Nasser
Capacitate totală 5.300 × 10 6  m 3 (4.300.000 acri⋅ft) ^
Centrală electrică
Data comisiei Aswan I: 1960
Aswan II: 1980-85
Turbine Aswan I: 7 x 40 MW (54.000 CP) de tip Kaplan
Aswan II: 4 x 67,5 MW (90.500 CP) de tip Kaplan
Capacitate instalata 592 MW (794.000 CP) (Aswan I, II)

Aswan scăzut Barajul sau Vechiul Aswan Barajul este o gravitate zidarie baraj contrafort pe râul Nil în Aswan , Egipt . Barajul a fost construit la fosta primă cataractă a Nilului și este situat la aproximativ 1000 km în amonte și la 690 km (distanță directă) sud-sud-est de Cairo . Când a fost construit inițial între 1899 și 1902, nimic din amploarea sa nu fusese încercat vreodată; la finalizare, a fost cel mai mare baraj de zidărie din lume. Barajul a fost conceput pentru a asigura stocarea apelor de inundații anuale și pentru a spori fluxurile din sezonul uscat, pentru a sprijini dezvoltarea mai mare a irigațiilor și creșterea populației în Nilul inferior. Barajul, inițial limitat în înălțime de preocupările de conservare, a funcționat așa cum a fost proiectat, dar a oferit o capacitate de stocare inadecvată pentru dezvoltarea planificată și a fost ridicat de două ori, între 1907 și 1912 și din nou în 1929-1933. Aceste înălțimi încă nu au îndeplinit cerințele de irigații și în 1946 au fost aproape depășite într-un efort de a maximiza cota piscinei. Acest lucru a condus la investigarea și construcția barajului Aswan High 6 km (3,7 mi) în amonte.

fundal

Cea mai veche încercare înregistrată de a construi un baraj lângă Aswan a fost în secolul al XI-lea, când polimatul și inginerul arab Ibn al-Haytham (cunoscut sub numele de Alhazen în Occident) a fost convocat în Egipt de califul fatimid , Al-Hakim bi-Amr Allah , pentru a reglementa inundațiile Nilului . După ce munca sa de teren l-a convins de impracticabilitatea acestei scheme și, temându-se de mânia califului, a prefăcut nebunie . A fost ținut sub arest la domiciliu din 1011 până la moartea lui al-Hakim, în 1021, timp în care și-a scris influenta sa Carte de Optică .

Constructie

După victoria lor din 1882 în războiul anglo-egiptean care a dus la ocuparea Egiptului , britanicii au început construcția primului baraj peste Nil în 1898. Construcția a durat până în 1902 și a fost deschisă la 10 decembrie 1902, de către ducele de Connaught. și Strathearn . Proiectul a fost proiectat de Sir William Willcocks și a implicat mai mulți ingineri eminenți ai vremii, inclusiv Sir Benjamin Baker și Sir John Aird , a căror firmă, John Aird & Co. , era principalul contractor. Capitalul și finanțarea au fost furnizate de Ernest Cassel .

Vechiul Barajul Aswan a fost conceput ca o gravitate - contrafort barajului; secțiunile contrafortului găzduiesc numeroase porți , care au fost deschise anual pentru a trece inundația și sedimentele sale bogate în nutrienți, dar fără a păstra nicio depozitare anuală. Barajul a fost construit din zidărie de dărâmături și a fost confruntat cu granit de sarmă roșie . Când a fost construit, barajul Old Aswan a fost cel mai mare baraj de zidărie din lume. Proiectul a inclus, de asemenea, o încuietoare de navigație de construcție similară pe malul vestic, care a permis transportul maritim să treacă în amonte până la a doua cataractă, în timp ce anterior era necesar un portage pe uscat. La momentul construirii sale, nimic de o asemenea amploare nu fusese încercat vreodată.

Înălțarea

Limitările inițiale au fost impuse la înălțimea barajului, din cauza îngrijorării față de Templul Philae . Construcția inițială sa dovedit a fi inadecvată pentru nevoile de dezvoltare, iar înălțimea barajului a fost ridicată în două faze, 5 metri (16 ft) între 1907-1912 și 9 metri (30 ft) între 1929-1933. S-a adăugat generarea de energie electrică. Prima fază a fost supravegheată de Sir Benjamin Baker, dar o mare parte din lucrările detaliate au fost întreprinse de Murdoch MacDonald .

Cu ridicarea finală (proiectată și supravegheată de firma lui MacDonald, Sir M MacDonald & Partners ), barajul are o lungime de 1.950 metri (6.400 ft), cu un nivel de creastă la 36 metri (118 ft) deasupra albiei inițiale; barajul asigură ruta principală pentru traficul dintre oraș și aeroport. Odată cu construcția Barajului Înalt în amonte, abilitatea Barajului Vechi de a trece peste sedimentele inundațiilor s-a pierdut, la fel și capacitatea de întreținere oferită de încuietori. Nivelul anterior al rezervorului Old Dam a fost, de asemenea, coborât și oferă acum controlul apelor de coadă pentru barajul înalt.

Centrale electrice

Barajul Aswan Low susține două centrale hidroelectrice , Aswan I (1960) și Aswan II (1985–1986). Aswan I conține generatoare de 7 X 40 megawați (54.000 CP) cu turbine Kaplan pentru o capacitate combinată de 280 megawați (380.000 CP) și se află la vest de baraj. Aswan II conține 4 x 67,5 megawatt (90.500 CP) generatoare pentru o capacitate instalată de 270 megawatt (360.000 CP) și este situat la vârful barajului.

Vezi si

Lecturi suplimentare

Referințe

Mass-media referitoare la barajul Aswan Low la Wikimedia Commons