Hibrid BAS - BAS hybrid

BAS este un acronim pentru alternatorul cu curea . Este o categorie de tehnologii hibride paralele auto care utilizează un motor electric pentru a contribui la puterea arborelui cotit al motorului cu ardere internă printr-o curea serpentină . Prin montarea acestei unități de generare a motorului în locația convențională utilizată în mod tradițional pentru alternatorul auto standard , permite o metodă ieftină de a adăuga capabilități hibride ușoare , cum ar fi pornire-oprire, asistență electrică și niveluri ușoare de frânare regenerativă. BAS diferă de alte sisteme hibride ușoare, deoarece nu sunt fugite de arborele cotit al vehiculului.

Generația I BAS

General Motors a introdus un sistem hibrid ușor numit starter cu alternator de curea (sau BAS ) în linia verde Saturn Vue 2007 . Sistemul BAS este, de asemenea, utilizat în Chevrolet Malibu Hybrid 2008-2009 . Funcționează similar cu alți hibrizi ușori cu un sistem start-stop , prin aceea că oprește motorul pe măsură ce vehiculul se oprește și îl repornește instantaneu când se eliberează pedala de frână.

Sistemul BAS este capabil să ofere niveluri modeste de asistență în timpul lansării / accelerației și niveluri modeste de frânare regenerativă „amestecată” în timpul decelerării. Deși nu poate funcționa în modul EV pur electric , sistemul BAS oferă îmbunătățiri atât pentru eficiența consumului de combustibil atât pentru oraș, cât și pentru autostradă, față de versiunile similare non-hibride. În versiunile eAssist mai puternice, un sistem BAS poate adăuga putere pentru a preveni schimbările excesive de viteze sub sarcină variabilă. Conform EPA, hibridul Saturn Vue BAS din 2009 obține o îmbunătățire de 32% oraș (19> 25 mpg) și 24% autostradă (26> 32 mpg), ceea ce face ca economia combinată să crească cu 27% (22> 28 mpg) față de versiunea de bază 4cyl FWD. Sistemul este rezonabil de simplu și ieftin, ceea ce face ca vehiculele echipate cu BAS să fie unele dintre cele mai puțin scumpe hibrizi disponibili.

Un sistem electric de 36 volți (care funcționează la 42–45 volți) este utilizat pentru a acționa un motor / generator cu magnet permanent montat pe motor în mod similar cu un alternator convențional. Apoi, printr-o curea de transmisie de înaltă tensiune, sistemul BAS este capabil să pornească sau să asiste motorul Ecotec de 2.4L. Un motor de pornire convențional de 12V este păstrat și utilizat ori de câte ori motorul este rece ca la pornirea inițială. Aer condiționat compresorul continuă să fie acționate printr - o roată de transmisie prin curea, dar pentru îmbunătățirea economiei de combustibil poate fi dezactivată în modul auto-oprire , dacă modul „ECO“ A / C , a fost selectat de către operator.

Vehiculele cu sistemul BAS utilizează o transmisie automată 4T45-E convențională, care a fost modificată pentru a include un raport de acționare final mai eficient și include o pompă acționată electric pentru a oferi presiune în modul de oprire automată.

Un avantaj perceput al tehnologiei BAS este că se potrivește în același spațiu ca un motor convențional. Nu există modificări semnificative au fost necesare pentru șasiul vehiculului pentru a se adapta sistemul BAS, cu acumulator 36V adăpostite în portbagaj sau roata de rezervă bine. Acest lucru permite producerea vehiculelor pe aceeași linie de asamblare ca și versiunile non-hibride, producând economii substanțiale de costuri și permițând companiei să regleze producția mai ușor.

Cobasys care furnizează pachetul de baterii al sistemului BAS a trebuit să efectueze o retragere în 2008 aparent din cauza scurgerilor interne ale modulelor de baterie.

Citând problemele furnizorilor și vânzările lente GM a retrogradat hibrizii BAS din anul model 2010 (adică hibridul Malibu) la statutul de „numai flotă”.

Generația II BAS (eAssist)

La Salonul Auto de la LA , pe 15 noiembrie 2010, General Motors a anunțat că va lansa o versiune complet nouă a sistemului BAS disponibil în Buick LaCrosse 2012 . În timp ce încă este un sistem Belted Alternator Starter, sistemul poartă numele de eAssist și include o baterie mai mare mai puternică de 115 volți cu litiu-ion furnizată de Hitachi și un generator de motor de 11,2 kW (15,0 CP) care livrează 107 l⋅ft (107 N⋅m) de cuplu. Puterea suplimentară oferită de bateria și motorul mai puternic oferă capacitatea de a contribui la mai multă putere și, de cele mai multe ori, poate porni și asista electric motorul de 2.4L. Sistemul eAssist include, de asemenea, o cutie de viteze automată cu 6 trepte GM 6T40 modificată special .

Generația III (BAS3)

O a treia generație a sistemului eAssist a fost introdusă în Chevrolet Silverado / GMC Sierra 2016 și poate îmbunătăți consumul de combustibil cu aproximativ 13%. Acest lucru adaugă aproximativ 100 kg (45 kg) la greutatea totală a camionului, dar oferă încă 13 CP (10 kW) și 44 lb⋅ft (60 N⋅m). Sistemul eAssist include o transmisie automată modificată GM 8L90 . Folosește aceleași celule ale bateriei de la Chevrolet Malibu Hybrid și, de asemenea, software-ul este o versiune modificată a lui Chevrolet Volt .

Alte nume

  • BSG : B elt-Condus S Tarter G enerator
  • BISG sau BISG : B elt-Condus I ntegrated S Tarter G enerator sau B elt Montat I ntegrated S Tarter G enerator
  • BSA : B elt-Condus S Tarter A lternator sau B elted S Tarter A lternator
  • eAssist : E lectric Assist

Vehicule

Vezi si

Referințe