Regiunea metropolitană Bangkok - Bangkok Metropolitan Region

Harta zonei metropolitane Bangkok

Regiunea Bangkok Metropolitan (BMR) ( Thai : กรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล ; RTGS :  Krung Thep Maha Nakhon Lae parimonthon ; aprins  'Bangkok și în împrejurimi'), se poate referi la o "definiție politică" definită de guvern a regiunii urbane din jurul metropolei din Bangkok sau zona construită, adică aglomerarea urbană din Bangkok , Thailanda , care variază ca mărime și formă și se completează pe măsură ce dezvoltarea se extinde.

Definiția politică este definită ca metropolă și cele cinci provincii adiacente Nakhon Pathom , Pathum Thani , Nonthaburi , Samut Prakan și Samut Sakhon .

Suprafață și populație

Bangkok

Nakhon Pathom

Nonthaburi

Pathum Thani

Samut Prakan

Samut Sakhon

Regiunea metropolitană Bangkok

Regiunea Metropolitană Bangkok (definiție politică) acoperă o suprafață de 7,762 km ² .

Datorită succesului industriei de servicii și turism din Bangkok, orașul a câștigat popularitate pentru munca în rândul thailandezilor din provincie din zonele rurale și alături de oameni din multe țări din regiunea Indochina, precum și din multe țări din Asia de Sud. Începând cu începutul secolului, a existat un aflux mare de indieni în Thailanda (în special punjabi , gujarati , tamili și paștuni ), precum și persani , portughezi , Khmer Krom , Mons , chinezi , precum și alții care emigrează în Thailanda și Bangkok. Există un număr mare de lucrători care locuiesc legal în afara zonei metropolitane și călătoresc în oraș pentru locuri de muncă de zi cu zi. Populația metropolei Bangkok („orașul”) crește la nouă milioane în timpul zilei, de la opt milioane noaptea. Afluxul de dimineață în regiunea metropolitană mai mare nu este foarte semnificativ, mai degrabă afluxul este sezonier, în funcție de anotimpurile de recoltă din restul țării.

Construirea urbană

Bangkok a cunoscut o urbanizare rapidă de când populația sa a atins două milioane în anii 1960. Începând cu anii 1980, zonele construite mai mari ale Bangkokului s-au revărsat dincolo de granițele Bangkokului către provinciile vecine, inițial spre nord și sud. În ciuda unei tendințe generale de suburbanizare, Bangkok a rămas centralizat, iar centrul orașului a rămas extrem de dens până la începutul anilor 2000, deoarece traficul intens de navetiști a limitat alegerile. Zona rurală dintre orașele cândva independente și capitala a devenit din ce în ce mai completată, odată cu apariția și extinderea tranzitului feroviar urban, precum și creditele ieftine care permit adoptarea automobilelor de către clasa muncitoare. Împingerea exterioară a suburbanizării s-a intensificat pe măsură ce au apărut loturi de parcuri și călătorii în apropierea gărilor.

Într-un mod similar cu Los Angeles, Bangkok se transformă într-o regiune în care traficul circulă în toate direcțiile, mai degrabă decât pur și simplu către nucleul central, așa cum a făcut odinioară. Suburbanizarea a înghițit tot mai multe câmpuri și mlaștini, deși nici măcar părți din Bangkok în sine nu sunt construite. Primele zone care s-au suburbanizat au fost în provinciile Pathum Thani, Nonthaburi și Samut Prakan. Alte zone mai recent s-au aglomerat în Samut Sakhon și Nakhon Pathom. Samut Prakan, Nonthaburi, Pathum Thani și Samut Sakhon au toate centre istorice ale orașului.

Din cauza lipsei legilor stricte privind zonarea , creșterea zonelor metropolitane pare întâmplătoare. Zonele centrale, cum ar fi Yaowarat, Siam, Sukhumvit și Sathorn, au văzut speculații funciare, deoarece investitorilor străini li se permite să dețină condominii, dând naștere Manhattanizării . În același timp, se dezvoltă zone marginale, iar limitele nu mai sunt vizibile între fiecare centru de provincie. Datorită vitezei acestei expansiuni urbane din ultimii douăzeci de ani, administrația metropolitană din Bangkok a încercat să abordeze problemele în creștere ale timpilor de navetă, poluării și deteriorării calității aerului. Calitatea aerului a scăzut de la an la an, iar orașului îi lipsește încă o rețea de transport în masă eficientă în afara Bangkokului adecvat și un plan curat și eficient pentru rezolvarea problemelor de mediu.

Populația

Surse:

• http://www.citypopulation.de/php/thailand-admin.php (raportarea datelor recensământului NSO.go.th, cifrele din 2010 supuse revizuirii.)
• http://citypopulation.de/php/thailand-prov-admin.php (raportarea NSO.go.th 2017 Proiecții privind datele recensământului 2010)
• https://dopa.go.th/banner_link/fileDownload/130 (Departamentul Afaceri Provinciale Dec 2016)
• Recensământul din 2010 i-a numărat în mod explicit pe thailandezi și pe cei cu statutul legal de rezidență permanentă în care au locuit în timpul numărării. Recensământul nu a reușit să numere migranții de lungă ședere și expatriații fără statut legal de rezidenți permanenți, care se estimează că se numără de la „probabil [două milioane]” la „nu mai puțin [sic] de 3 milioane” la nivel național. Prin urmare, populația reală mai mare a Bangkokului a depășit cu ușurință 15 milioane până la recensământul din 2010.
• Departamentul Afacerilor Provinciale : omm ปกครอง (DPA) Grommágaan Bpòkkrong înregistrează populația thailandeză și produce propriile statistici separate de Biroul Național de Statistică (NSO). Milioane trăiesc în regiunea Bangkok cu înregistrare în țară. Este posibil ca expatriații, migranții, cei din lagărele de refugiați și triburile etnice „native” fără naționalitate thailandeză să nu fi fost numărați DPA până în 2016, când a fost tabelată naționalitatea thailandeză separată și non-thailandeză. Populația totală înregistrată de 64.076.033 în 2011 a fost cu 1,4 milioane mai puțin decât cifrele recensământului de un an mai devreme. Thailanda încă (2013) încearcă să înregistreze oficial lucrătorii migranți.
• Începând cu lovitura de stat 2014, Departamentul pentru Ocuparea Forței de Muncă din Thailanda a publicat cifre care arată că 408.507 lucrători legali din trei state vecine și 1.630.279 birmanezi, 40.546 laotieni și 153.683 cambodgieni fără autorizație legală de muncă lucrau și locuiau în Thailanda. Cu toate acestea, s-a spus că aproximativ 180.000 de cambodgieni au părăsit Thailanda după lovitura de stat din cauza zvonurilor despre reprimarea ilegaliștilor, indicând că cifrele guvernamentale ar fi putut fi scăzute.

Economie

Pentru anul fiscal 2018, Regiunea Metropolitană Bangkok a avut o producție economică combinată de 7.667 trilioane de baht (247,3 miliarde USD), sau 46,8 la sută din PIB-ul Thailandei. Bangkok (BMA) a avut o producție economică de 5.386 trilioane de baht (173,7 miliarde USD). Aceasta se ridică la un GPP pe cap de locuitor de 604.421 baht (19.497 dolari SUA), cu jumătate mai mult decât provincia Samut Sakhon, următorul în clasament și de peste trei ori pentru provincia Nonthaburi, cel mai scăzut din clasament.

Trafic

La 31 octombrie 2012, în zona de metrou erau înregistrate aproximativ 7.384.934 vehicule, aproximativ un vehicul pentru fiecare două persoane. Pentru a atenua aglomerația care a urmat, este în curs de desfășurare o dezvoltare masivă a căilor ferate, dar construcția sa provoacă perturbări la scară largă pe drumurile principale.

Distrugerea spațiului verde

Ultima zona Bangkok netulburată împădurite, Bang Kachao , în Samut Prakan lui Districtul Phra Pradaeng , de asemenea , cunoscut sub numele de "plămân verde" sau ( Thai : กระเพาะ หมู ; RTGS :  krapho mu ) ( "stomac de porc“, datorită formei sale) este amenințată de extinderea urbană, mai ales că autoritățile Samut Prakan au implementat un nou plan de oraș. Planul a schimbat zona verde pură într-o zonă „verde și albă”, care permite locuitorilor să cultive recolte. Bang Kachao acoperă peste 11.818 rai în șase tamburi în Phra Pradaeng.

Vezi si

• Administrația Metropolitană din Bangkok

Referințe

linkuri externe

• Ministerul de Interne Thailanda
• Oficiul Național de Statistică

Coordonatele : 13 ° 51′N 100 ° 25′E / 13,850 ° N 100,417 ° E / 13.850; 100,417