Borgward IV - Borgward IV

Borgward IV
Borgward B IV
Borgward IV la Muzeul German al Cisternelor din Munster , Germania,
cu un container de articole eliberabile în loc.
Tip Vehicul de demolare
Locul de origine Germania nazista
Specificații
Masa 3,45 tone (3,40 tone lungi; 3,80 tone scurte)
Lungime 3,35 m (11 ft)
Lăţime 1,80 m (5 ft 11 in)
Înălţime 1,25 m (4 ft 1 in)
Echipaj 1
Armură până la 20 mm (0,79 in)

Armamentul principal
 450 kg (990 lb) încărcare explozivă
Motor Motor cu 4 cilindri pe benzină, răcit cu apă Borgward, de
49 CP
Puterea / greutatea 14,2 PS / tonă
Transmisie 1 raport înainte, 1 invers
Suspensie bară de torsiune
Capacitate combustibil 108 L (28,5 galoane SUA)

Gama operațională
 120 km (75 mi)
Viteza maxima 40 km / h (25 mph) de drum

Borgward IV , desemnat în mod oficial SCHWERER Ladungsträger Borgward B IV (grele de transport exploziv Borgward B IV), a fost un vehicul german demolare telecomandat folosit în al doilea război mondial .

Proiecta

În timpul celui de-al doilea război mondial, Wehrmacht a folosit trei tancuri de demolare acționate de la distanță: Goliath ușor ( Sd.Kfz. 302 / 303a / 303b ), Springer mediu ( Sd.Kfz. 304 ) și Borgward IV ( Sd.Kfz. 301) ). Borgward IV a fost cel mai mare dintre vehicule și singurul capabil să-și elibereze explozivii înainte de a detona; cele două vehicule mai mici au fost distruse când au explodat încărcăturile lor explozive.

Borgward a dezvoltat inițial B IV ca purtător de muniție, dar a fost găsit nepotrivit. De asemenea, a fost testat ca un măturător la distanță, dar era prea vulnerabil la mine și prea scump. În timpul bătăliei din Franța , inginerii germani din Divizia 1 Panzer au transformat 10 Panzer I Ausf B în vehicule de demolare și de degajare a minelor, folosindu-le pentru a plasa sarcini temporizate pe buncăruri sau câmpuri de mine fără a pierde vehiculul. Waffenamt a găsit ideea valoroasă, și a dispus dezvoltarea B IV ca un vehicul de demolare controlată de la distanță. Primele vehicule au fost livrate în 1942.

Borgward IV era mult mai greu decât Goliat și avea o sarcină utilă mult mai mare. Borgward IV a fost acționat prin radio, iar Goliatul a fost ghidat prin cablu, datorită autonomiei mult mai mari a Borgward IV, un șofer din vehicul l-ar aduce independent la destinație înainte de a demonta. Controlul efectiv în timpul unui atac a fost făcut de la un vehicul blindat de luptă. Vehiculul original utilizat a fost tancul Panzer III. Apoi StuG III / G și în cele din urmă Tiger IE. Aceste vehicule au adăugat echipamente radio și controlerul a direcționat BIV către ținta sa prin radio. Când a ajuns la țintă, vehiculul a renunțat la sarcină și a părăsit zona de pericol. În timp ce Borgward IV era blindat, armura sa avea doar 8 mm în versiunile A și B și 20 mm în versiunea C, suficientă pentru a fi protejată împotriva armelor mici și așchiilor, inadecvată pentru a fi protejată de puști antitanc sau chiar de arme antitanc ușoare. Dimensiunea mai mare decât Goliatul a făcut mult mai ușor de observat și vizat și, ca și Goliatul, pentru a-l conduce de la distanță, controlerul a trebuit să vadă atât ținta, cât și purtătorul. <Markus Jaugitz>

Variante

Au fost produse trei modele de Borgward, Ausführung (prescurtat în Ausf. ) A, Ausf. B și Ausf. C, diferind în primul rând de armură, greutate și echipamente radio.

Borgward IV Ausf. A, primul model care a intrat în producția de serie, a fost echipat cu un motor pe benzină, cu 4 cilindri și 49 de cai putere, răcit cu apă. Ausf. A a fost cel mai produs model, cu aproximativ 616 produse între mai 1942 și iunie 1943.

În iunie 1943, producția a trecut la similarul Borgward IV Ausf. B. Ausf. B cântărea cu 400 kg (880 lb) mai mult, antena radio a fost mutată și s-au folosit echipamente radio mai bune. Din iunie până în noiembrie 1943, au fost produse 260 din acest model.

Ultimul Borgward IV pentru a vedea producția, Ausf. C, a văzut schimbări mai mari. Șasiul a fost prelungit la 4,1 metri (13 ft 5 in) și greutatea a crescut în continuare. Armura de pe Ausf. C era mai gros decât variantele anterioare, au fost folosite șine noi, scaunul șoferului a fost mutat în stânga vehiculului și a fost folosit un nou motor cu șase cilindri de 78 de cai putere. Ausf. C a fost produs din decembrie 1943 până în septembrie 1944 când s-a încheiat producția, cu 305 de exemplare construite.

Aproape de sfârșitul celui de-al doilea război mondial , aproximativ 56 Ausf. Bs și Cs au fost transformate în Panzerjäger Wanze , înarmate cu șase rachete antitanc RPzB 54/1 . În ultimele zile ale războiului, aceste vehicule au luptat împotriva unor bătălii minore împotriva armurilor sovietice și au văzut unele acțiuni la Bătălia de la Berlin .

Cel puțin un Ausf. B a fost reconstruit ca vehicul amfibiu, iar în 1943 unul Borgward IV a fost echipat cu o cameră de televiziune pentru observare.

Motor Borgward IV și convertor hidraulic de cuplu

Producția Borgward IV a fost relativ mic: doar 1.181 au fost produse, comparativ cu 7,564 de mult mai mici Goliat . La fel ca celelalte vehicule de demolare controlate de la distanță, Borgward IV nu a fost considerat un succes; nu era de încredere și scump, deși spre deosebire de Goliat și Springer putea fi folosit de mai multe ori.

Supraviețuitori

Exemple supraviețuitoare ale lui Borgward IV sunt expuse în Muzeul Heeresgeschichtliches din Viena , Muzeul tancurilor Kubinka , Muzeul patrimoniului american din Greater Boston , SUA și Muzeul tancurilor germane din Munster .

La 31 martie 2010, lucrările de demolare și excavare de la Wien Südbahnhof au descoperit un Borgward IV relativ bine conservat împreună cu alte relicve din Ofensiva de la Viena . Muzeul Heeresgeschichtliches salvaged și a restaurat - o pentru afișare acolo.

O replică pe scară largă, care poate fi condusă, a fost construită în Polonia pentru filmarea Varșoviei 44 .

Vezi si

Note

  1. ^ a b c d e Thorleif Olsson. „Borgward IV - Sd.Kfz. 301” . Achtung Panzer . Arhivat din original la 5 august 2011 . Accesat la 5 octombrie 2011 .
  2. ^ Thorleif Olsson. „Wanze - Borgward B IV Ausführung mit Raketenpanzerbüchse 54” . Achtung Panzer . Arhivat din original la 6 octombrie 2011 . Accesat la 5 octombrie 2011 .
  3. ^ a b "Kampfzone Südbahnhof" (în germană). Wiener Zeitung . 31 martie 2010. Arhivat din original la 30 decembrie 2012 . Accesat la 5 octombrie 2011 .
  4. ^ "Tancurile și transportatorii germani din al doilea război mondial" . Muzeul tancurilor Kubinka . Arhivat din original la 5 mai 2012 . Accesat la 5 octombrie 2011 .

Referințe

  • Thomas Ilming: Die „Wunderwaffe“ unter dem Südbahnhof: Borgward B IV c , în: Viribus Unitis , Jahresbericht 2010 des Heeresgeschichtlichen Museums. Wien 2011, S. 150-156, ISBN  978-3-902551-19-1
  • Alexander Lüdeke, Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Infanteriewaffen, ungepanzerte Fahrzeuge, gepanzerte Fahrzeuge, Artillerie, Spezialwaffen, Flugzeuge, Schiffe. Parragon Books, Bath 2007, ISBN  978-1-4054-8584-5 .
  • Markus Jaugitz: Die deutsche Fernlenktruppe 1940–1943. Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1994, ISBN  3-7909-0502-X , ( Waffen-Arsenal Special 10).
  • Markus Jaugitz: Die deutsche Fernlenktruppe 1943–1945. Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1995, ISBN  3-7909-0529-1 , ( Waffen-Arsenal Special 12).