Goliat a urmărit-o pe a mea - Goliath tracked mine

Goliath Sd.kfz 302
Sdkfz302elektr.jpg
Un SdKfz. 302, afișat la Deutsches Panzermuseum , Munster (2005)
Tip Vehicul de demolare
Locul de origine Germania nazista
Istoricul serviciului
În funcțiune 1942–1945
Folosit de Germania nazistă
România
Războaiele Al doilea război mondial
Istoria producției
Proiectat 1942
Producător Borgward și Zündapp
Cost unitar 3.000 ℛℳ (1942) (11.621 € în 2017)
Produs 1942–1944
Nr.  Construit 7.564
Specificații
Masa 370 kg (820 lb)
Lungime 1,5 m (4,9 ft)
Lăţime 0,85 m (2,8 ft)
Înălţime 0,56 m (1,8 ft)
Echipaj Un operator la distanță
Armură 5 mm (0,20 in)

Armamentul principal
 Sarcină explozivă de 60 kg (130 lb)
Motor Două motoare electrice
2 x 2,5 CP (1,9 kW)
Curatenie totala 11,4 cm (4,5 in)

Gama operațională
 1,5 km (0,93 mi) pe șosea;
0,75 km (0,47 mi) off-road.
Viteza maxima 6 km / h (3,7 mph)
Referințe

Goliat urmărită a mea (germană: LEICHTER Ladungsträger Goliat, „Goliat Light Charge Carrier“) a fost o serie de două vehicule terestre fără pilot folosite de armata germană ca vehicule de demolare de unică folosință în timpul al doilea război mondial . Acestea erau Sd.Kfz alimentate electric . 302 și motorul pe benzină Sd.Kfz. 303a și 303b . Au fost cunoscuți ca tancuri de gândaci de către aliați.

Aceștia transportau 60 sau 100 kg (130 sau 220 lb) de explozivi mari , în funcție de model, și erau destinați utilizării în scopuri multiple, cum ar fi distrugerea tancurilor, perturbarea formațiunilor dense de infanterie și demolarea clădirilor sau podurilor. Goliații erau vehicule de unică folosință care au fost distruse de detonarea focosului lor.

Dezvoltare

În timpul și după primul război mondial , un număr de inventatori au conceput vehicule mici, controlate de la distanță, urmărite, destinate să poarte o încărcătură explozivă. În timpul războiului, francezii au dezvoltat două vehicule. Crocodil Schneider Torpille Terrestre ( transl.  "Land Torpedo Crocodile Schneider ) a efectuat 40 kg (88 livre) încărcături explozive și fierăstrău limitat utilizarea de luptă în iunie 1916. Cu toate acestea, au avut rezultate slabe și a fost eclipsat de primele tancuri, fiind apoi introduse . Aubriot-Gabet Torpille electrique ( transl.  'Aubriot-Gabet electrice Torpedo' ) a fost acționat de un singur motor electric alimentat de un cablu trailing. Este posibil ca acest vehicul să fi fost direcționat de controlul ambreiajului pe șenile sale, deși versiunile anterioare ar putea fi lipsite de direcție. Poate că acest lucru nu a contat deoarece sarcina sa a fost pur și simplu să traverseze țara nimănui pentru a ataca tranșeele lungi ale inamicului. Wickersham Land Torpedo a fost patentat de inventator american Elmer Wickersham în 1918 și în 1930, un vehicul similar a fost dezvoltat de designerul vehiculului francez Adolphe Kégresse .

La sfârșitul anului 1940, prototipul lui Kégresse a fost recuperat de germani lângă Sena ; biroul de artilerie al Wehrmacht a îndrumat compania auto Carl FW Borgward din Bremen , Germania să dezvolte un vehicul similar în scopul transportării a minimum 50 kg (110 lb) de explozivi. Rezultatul a fost SdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug , trad.  „Vehicul special” ), numit Leichter Ladungsträger ( trad.  „Purtător de sarcină ușoară” ) sau Goliat, care transporta 60 kg (130 lb) de explozivi. Vehiculul a fost direcționat de la distanță printr-o cutie de control cu ​​joystick. Cutia de control a fost conectată la Goliat printr-un cablu cu trei fire, de 650 metri (2.130 ft), atașat la partea din spate a vehiculului. Cablul a fost utilizat atât pentru control, cât și pentru transmiterea energiei către versiunea cu acționare electrică. Două dintre șuvițe au fost folosite pentru a mișca și a dirija Goliatul, în timp ce al treilea a fost folosit pentru detonare. Fiecare Goliat era de unică folosință, fiind destinat să fie aruncat în aer cu ținta sa. Primul model Goliaths folosea un motor electric, dar, deoarece acestea erau costisitoare (3000 Reichsmark ) și dificil de reparat într-un mediu de luptă, modelele ulterioare (cunoscute sub numele de SdKfz. 303) foloseau un motor pe benzină mai simplu și mai fiabil.

Serviciu

Interiorul unui Goliat, SdKfz. 303, care arată motorul pe benzină, bobinele cablului de comandă și spațiul pentru focos. US Department of Ordnance - Catalog of Enemy Ordnance Manual Vol. 1 - 1945
Română-produs mina pe senile, cunoscut sub numele de Goliat românesc
Goliat Sd.kfz 303
Bundesarchiv Bild 146-1980-053-53, Sprengpanzer "Goliath" .jpg
Un SdKfz. 303, versiunea pe benzină a Goliatului
Tip Vehicul de demolare
Locul de origine Germania
Istoricul serviciului
În funcțiune 1943–1945
Folosit de Germania nazistă ,
Istoria producției
Proiectat 1942
Producător Zündapp și Zachertz
Produs 1943–1945
Nr.  Construit 4.929, atât modelul a cât și modelul b
Specificații
Masa 430 kg (950 lb)
Lungime 1,69 m (5,5 ft)
Lăţime 0,91 m (3,0 ft)
Înălţime 0,62 m (2,0 ft)
Echipaj Un controler cu telecomandă.
Armură 10 mm (0,39 in)

Armamentul principal
 100 kg (220 lb) încărcare explozivă
Motor Zündapp SZ7 / 2-cilindri
12,5 CP (9,3 kW)

Gama operațională
 12 km (7,5 mi) pe șosea;
7 km (4,3 mi) off-road.

Goliaturile au fost folosite pe toate fronturile în care Wehrmacht a luptat, începând cu începutul anului 1942. Au fost utilizate în principal de către unitățile specializate de Panzer și ingineri de luptă . Goliații au fost folosiți la Anzio în Italia în aprilie 1944 și împotriva rezistenței poloneze în timpul răscoalei de la Varșovia din 1944. Câțiva Goliați au fost văzuți și pe plajele Normandiei în timpul zilei Z , deși majoritatea au devenit inoperante din cauza exploziilor de artilerie cabluri de comandă. Trupele aliate au întâlnit, de asemenea, un număr mic de Goliat în Alpii Maritimi, după aterizările din sudul Franței, în august 1944 , cel puțin unul fiind folosit cu succes împotriva unui vehicul al Batalionului 509 Infanterie Parașută.

Deși au fost produse un total de 7.564 Goliat, arma de unică folosință nu a fost considerată un succes datorită costului unitar ridicat, vitezei reduse (puțin peste 6 kilometri pe oră) (3,7 mph)), gardei solului slabe (doar 11,4 cm (4,5 in) )), cablul de control vulnerabil și armura subțire care nu putea proteja vehiculul de focul cu arme de calibru mic. Goliatul era, de asemenea, prea mare și greu pentru a fi ușor portabil de om. În cea mai mare parte, nu au reușit să își atingă ținta, deși efectul a fost considerabil atunci când au reușit.

Un mare număr de Goliați au fost capturați de aliați. Deși au fost examinați cu interes de serviciile secrete aliate, au fost văzuți ca având o valoare militară redusă. Unele au fost folosite de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite ca remorchere pentru avioane, deși s-au defectat rapid, deoarece vehiculele de unică folosință nu au fost proiectate pentru o utilizare susținută.

Goliatul a contribuit la stabilirea bazelor pentru progresele postbelice în tehnologiile vehiculelor controlate de la distanță.

Versiune românească

În timpul anului 1944, România a proiectat și a construit propriul model de mină urmărită controlată de la distanță, cunoscută sub numele de „Goliat românesc”, din cauza lipsei de informații despre numele său real. Cu toate acestea, a fost semnificativ diferit de omologul său german. Cele câteva fotografii care au supraviețuit arată că vehiculul nu avea armură și nu se știe dacă s-a schimbat vreodată. Cu toate acestea, a avut unele îmbunătățiri logistice, deoarece șasiul proiectat din România i-a permis să traverseze tranșee și cratere mult mai bine decât omologii săi germani. Se știe puțin despre vehicul, în afară de faptul că nu a trecut niciodată dincolo de etapa de prototip și că a cântărit aproximativ două tone.

Exemple de supraviețuire

Un Goliat 303 afișat la Muzeul tancurilor Bovington

Goliații supraviețuitori sunt păstrați la:

Vezi si

Referințe

Citații
Bibliografie
  • Chamberlain, Peter și Hilary Doyle (1999). Enciclopedia tancurilor germane ale celui de-al doilea război mondial , ediția a II-a. Londra: Arms & Armor. ISBN  1-85409-214-6 .
  • HR Everett; Michael Toscano (6 noiembrie 2015). Sisteme fără pilot ale războaielor mondiale I și II . Apăsați MIT. ISBN 978-0-262-02922-3.
  • Gassend Jean-Loup (2014). Autopsia unei bătălii, eliberarea aliaților din Riviera Franceză, august septembrie 1944 . Atglen PA: Schiffer Publications.
  • Jaugitz, Markus (2001). Funklenkpanzer: A History of German Army Remote-and Radio-Controled Armour Unit Units , trans. David Johnston. Winnipeg, Manitoba: JJ Fedorowicz Publishing , Inc. ISBN  0-921991-58-4 .
  • Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, No. 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (Armored Combat Engineer Vehicles, Goliath to Raeumer). S. Darlington, Maryland: Darlington Productions. ISBN  1-892848-00-7
  • Morison, Samuel Eliot (1957). Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial vol. 11 . Boston, Mass .: Atlantic Monthly Press.

linkuri externe