Geamandură pantaloni - Breeches buoy

Găleată de pantaloni în timpul salvării SS  Pacificului de Nord pe 2 ianuarie 1919
Linia vieții , de Winslow Homer , 1884, descrie o geamandură de pantaloni în timpul unei operațiuni de salvare.

O geamandură de pantaloni este un dispozitiv de salvare bazat pe frânghie folosit pentru a extrage oameni din nave distruse sau pentru a transfera oameni dintr-un loc în altul în situații de pericol. Dispozitivul seamănă cu un dispozitiv rotund de flotație de urgență personal, cu un ham fixat pentru picioare. Este similar cu o tiroliană . Geamandura pantalonilor ar putea fi desfășurată de la țărm la navă, navă la navă sau navă la țărm folosind un mortar Manby , o rachetă , un sistem de zmeu sau un pistol lyle și ar permite evacuarea unei persoane la un moment dat. O navă este atașată navei, iar persoana salvată este trasă la țărm în geamandura pantalonului care călărește linia similar cu o tirolie . Tehnica a fost folosită și în al doilea război mondial

Un copil călare pe o geamandură de pantaloni

Istorie

O salvare timpurie folosind echipamentul a avut loc în 1866.

Corespondentul scoțianului a scris: -

„A apărut ieri o furtună foarte violentă, cu tunete și fulgere, iar noaptea a fost extrem de furtunoasă. Numărul brățarilor încărcați puternic au navigat în ziua precedentă spre Marea Baltică, iar oamenii au devenit foarte neliniștiți pentru siguranța lor și Vântul a suflat un uragan în această dimineață între orele două și trei, marea fiind foarte mare. În jurul orei patru, brigantinul Tenterden , domnul M'Kay, comandant, legat de la Dundee la Sunderland , alerga spre Tyne pentru adăpost, când a ratat gura portului, și a alergat în spatele debarcaderului sudic. Imediat după ce s-a observat acest lucru, au fost trase arme și rachete au fost trimise de Garda de Coastă pentru a avertiza brigăzile de salvare că o navă era la mal; și Tynemouth , South Shields și Brigăzile de Viață Cullercoats și- au reunit cu mare expediție întâlnirea. South Shields Life Brigade a scos aparatul și, în scurt timp, a avut o linie fixată peste vas. r, un leagăn a fost dat afară, iar echipajul (cinci în număr), împreună cu soția și copilul stăpânului, au fost aduși în siguranță la țărm. Este pentru prima dată când un corp de voluntari are ocazia de a salva echipajul naufragiat și, prin urmare, South Shields scoate laurul.

Descrisă ca prima utilizare a aparatului, o reconstituire a avut loc 150 de ani mai târziu.

În cele din urmă, mortarul Manby a fost înlocuit cu rachete pentru a trage linii către navele aflate în primejdie. În 1967 a fost realizat un documentar despre inventatorul George Manby . Locațiile includ Denver, Downham Market și Great Yarmouth. Scenele includ utilizarea geamandurii de mortar, rachete și pantaloni scurți. Înregistrarea este acum disponibilă pe site-ul web East Anglian Film Archive.

Competiție

În Sea Scouts , utilizarea unei geamandure de pantaloni a devenit unul dintre evenimentele care se concurează la regate, cum ar fi Regata de săruri vechi și Regata de explorare a marelui Ancient Mariner . Competiția simulează o situație reală de salvare a geamandurii.

Înainte de eveniment, echipajul își instalează echipamentul, care include o linie subțire de lovitură atașată la turn, care simulează cuibul corbii unei nave care se scufundă, o linie înaltă formată dintr-un hawser , un bloc și un instrument, un mort cu o clemă , un nesfârșit bici cu un bloc, un scaun și picioare de forfecare . Odată ce echipamentul este pregătit, doi cercetași urcă în turn (acești cercetași trebuie să poarte hamuri pentru siguranță în majoritatea competițiilor de astăzi). Cârmaci numește cele patru sau cinci Cercetașii rămase pe teren în atenție.

Nimeni nu mai permite să vorbească, cu excepția vameșului și a celor doi participanți la turn. Nu este permisă nici o altă comunicare decât da și nici o semnalizare a brațului între turn și sol. La semnalul de mers, timpul începe și nu se oprește până când participantul care este salvat din turn se află la pământ și căpitanul atrage din nou echipajul în atenție.

Un membru al echipajului de la sol leagă coada blocului de bici de linia de tragere. Vistierul semnalizează turnul, iar turnul returnează semnalul afirmativ. Turnul trage apoi biciul spre ei pe linia de tragere și leagă coada blocului de bici de catarg cu o rotire rotundă și două jumătăți de cârlig. Turnul îi semnalizează șoferului care returnează semnalul. Echipajul de la sol atașează linia înaltă prin scaun la biciul nesfârșit și ridică linia înaltă la turn. Odată ce linia înaltă ajunge la turn, aceasta este atașată la catarg cu o rotire rotundă și două jumătăți de legături și un semnal este transmis către vâscul.

Echipajul de la sol leagă un bowline pe o coloană de linia înaltă și îl agață de blocuri. Echipajul trage pe blocuri strângând linia înaltă și o fixează de mort cu un cârlig . Picioarele de forfecare sunt puse la locul lor. Scaunul este atașat de biciul nesfârșit și ridicat la turn. Când totul este pus la pământ, gospodarul semnalizează turnul. Un membru al echipajului turnului se ridică pe scaun și se așează, se fixează și semnalează echipajul de la sol. Călărețul trebuie oprit într-un mod controlat și îndepărtat de pe scaun. Timpul se oprește când echipajul de la sol este chemat în atenție de către vameș.

Judecătorii sunt responsabili de oprirea progresului dacă consideră o situație nesigură și de corectarea situației, precum și de evaluarea sancțiunilor pentru încălcări precum vorbirea și trecerea liniei de apă.

Vezi si

Referințe

linkuri externe