Bruce Anstey - Bruce Anstey
| Bruce Anstey | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Anstey la TT Isle of Man 2014
| |||||||||||||||
| Naţionalitate | Noua Zeelandă | ||||||||||||||
| Născut |
24 aprilie 1969 Wellington , Noua Zeelandă |
||||||||||||||
| |||||||||||||||
Bruce Anstey MNZM (născut la douăzeci și unu august 1969 în Noua Zeelandă) este un profesionist de motociclete cal de curse rutier . El este un fost deținător al turului pe renumitul curs Snaefell Mountain Course, cu un timp de 17 minute 6.682 secunde, la o viteză medie de 212.913 km / h stabilită în timpul cursei Superbike TT 2014 . Anstey a fost semnat să concureze pentru echipa de curse Honda a lui Padgett, călătorind anterior pentru TAS Suzuki Racing , Valmoto Triumph și DTR Yamaha. Timp de treisprezece sezoane consecutive, în perioada 2002 - 2015, Bruce Anstey a reușit să obțină un top trei la cele mai prestigioase curse rutiere din lume; Nord - Vest 200 , The Isle of Man TT și Grand Prix Ulster .
Un comunicat de presă emis în numele lui Anstey la 10 aprilie 2018 a declarat că, din cauza bolii, nu va concura în timpul sezonului de curse 2018. Cu toate acestea, el a făcut o tură de paradă la bordul unui Honda RC213V-S în timpul festivalului de motociclism din Isle of Man 2018. La sfârșitul lunii august, Anstey a anunțat revenirea la curse competitive în iulie 2019, declarând că va concura la Classic TT și a obținut o victorie. la evenimentul de 250 cc.
Într-un interviu acordat BBC în septembrie 2021, Anstey a declarat că intenția sa de a relua cursele la 2022 Classic TT .
Cariera de curse
Se spune că a fost inspirat să înceapă o carieră de motociclist după ce a urmărit victoria revenirii lui Mike Hailwood la cursele TT din Insula Man din 1978 , Anstey și-a făcut debutul competitiv în ziua de box , 1990, la Circuitul Cimitirului , Whanganui , în New Zeelandă , concurând pe un Suzuki RGV250 .
.jpg)
Isle of Man TT
Yamaha (1996-2002)
1996
Anstey și-a făcut debutul în Isle of Man TT la evenimentul din 1996 . Călătorind cu un Yamaha, el a terminat pe locul 29 în Lightweight TT înainte de a se retrage în Senior TT .
Rezultate TT 1996
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Ușor 250cc | 29 | 1.27.4.05 | 103,99 | Bronz |
| Senior TT | DNF | |||
1998
Din cauza bolii, Anstey nu a participat la TT din 1997 , următoarea sa apariție la cursele din 1998. Apărând din nou în cursele Lightweight și Senior , Anstey și-a luat Yamaha TZ250 la locul 26 în Lightweight și a urmat aceasta ocupând locul 20 în Senior TT , fiind al treilea pilot de 250cc care a terminat în spatele lui Gavin Lee și colegul său din Noua Zeelandă. , Shaun Harris.
Rezultate TT 1998
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Ușor 250cc | 26 | 55.05.09 | 82,17 | Bronz |
| Senior TT | 20 | 2.00.44.9 | 112,48 | Bronz |
1999
Campionând în aceleași clase ca și anul precedent și conducând același Yamaha TZ250, forma lui Anstey a continuat să se îmbunătățească în 1999, asigurându-și primul său top 10, câștigând locul 7 în categoria Lightweight și urmând acest lucru cu locul 24 în Senior.
Rezultate TT 1999
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Ușor 250cc | Al 7-lea | 1.19.21.5 | 114.1 | Argint |
| Senior TT | 24 | 1.59.53.5 | 113.29 | Bronz |
2000
2000 Isle of Man TT a văzut Anstey câștiga primul său loc pe podium la eveniment, terminând pe locul doi în spatele Joey Dunlop în Ușoare TT . Cea de-a doua cursă a săptămânii sale l-a văzut din nou cu DTR Yamaha TZ250 la Senior, unde a dus mașina Denis Trollope pe locul cel mai înalt al oricărei mașini de 250cc din cursă, pe locul 14.
Rezultate TT 2000
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Ușor 250cc | Al 2-lea | 59.39.4 | 113,84 | Argint |
| Senior TT | 14 | 1.58.41.5 | 114,43 | Argint |
2002
2001 Isle of Man TT a fost anulat ca o măsură de precauție împotriva Outbreak mână și picior , ajunge la insula. Cursele au fost reluate în 2002 , Anstey fiind înscris în cinci curse. El s-a retras în ridicatorul de cortină al săptămânii, Formula 1 TT, totuși averile sale s-au îmbunătățit pe măsură ce săptămâna cursei a progresat. În Ultra-Lightweight TT, Anstey și-a luat DTR 125cc Yamaha pe locul 10 și apoi a urmat acest loc cu locul 3 în clasa Production 1000cc. Apoi și-a asigurat prima victorie la TT, obținând onorurile la TT ușor pe un Yamaha DTR 250cc. Anstey a înregistrat apoi locul 2 în ultima sa cursă a săptămânii, producția 600cc.
Rezultate TT 2002
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Formula 1 TT | DNF | |||
| Ultra-ușor 125cc | Al 10-lea | 1.30.32.9 | 100 | Argint |
| Producție 1000cc | A treia | 56.05.2 | 121.08 | Argint |
| Ușor 250cc | Primul | 1.18.31.1 | 115,32 | Argint |
| Producție 600cc | Al 2-lea | 57.36.9 | 117,87 | Argint |
Triumf (2003)
2003
La întâlnirea din 2003, Anstey a concurat în patru categorii. Deschizându-și contul cu locul doi în cursa Production 1000cc, a urmat acest lucru cu o victorie la Junior TT la bordul Valmoto Triumph Daytona , oferind Triumph prima victorie TT în 27 de ani. În clasa de producție 600cc, Anstey a reușit un clasament pe locul 8 pentru Triumph și a finalizat programul de curse cu locul 7 la Senior la bordul unui Suzuki de 1000cc.
Rezultate TT 2003
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Producție 1000cc | Al 2-lea | 55.55.42 | 121,44 | Argint |
| Junior 600cc | Primul | 1.15.13.98 | 120,36 | Argint |
| Producție 600cc | A 8-a | 38.50.74 | 116,55 | Argint |
| Senior | Al 7-lea | 1.14.25.8 | 121,66 | Argint |
Suzuki (2004-2010)
2004
Semnat de TAS Suzuki în 2004, reputația lui Anstey pentru consistență l-a făcut să termine pe podium în toate cursele la care a participat la TT . Un loc 3 în Formula 1 de deschidere a fost urmat de victorie în cursa de producție de 1000cc. A urmat apoi un trio de locuri pe locul 2, pe măsură ce Anstey a ocupat locul secund în Junior 600cc , 600cc Producție și respectiv Senior TT.
Rezultate TT 2004
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Formula 1 TT | A treia | 1.12.58.0 | 124.1 | Argint |
| Producție 1000cc | Primul | 54.53.5 | 123,72 | Argint |
| Junior 600cc | Al 2-lea | 1.15.23.0 | 120.12 | Argint |
| Producție 600cc | Al 2-lea | 57.48.9 | 117,46 | Argint |
| Senior | Al 2-lea | 1.13.38.3 | 122,96 | Argint |
2005
Din nou, Anstey a participat la cinci curse la Isle of Man TT din 2005 , producând rezultate mixte. Probleme cu TAS Suzuki GSX-R1000 Superbike l-au văzut retrăgându -se în ambele curse în care a apărut mașina. În plus, Anstey a câștigat victoria în Superstock TT, consolidându-și reputația în clasă. După aceasta, a ocupat locul 4 în cursa Supersport de deschidere, dar s-a retras în următoarea. Săptămâna lui Anstey s-a încheiat odată cu retragerea sa în Senior’s de vineri.
Rezultate TT 2005
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | DNF | |||
| Superstock | Primul | 54.39.74 | 124.242 | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Al 4-lea | 1.15.56.10 | 119.249 | Argint |
| Supersport Race 2 | DNF | |||
| Senior | DNF | |||
2006
În practicile TT din 2006, Anstey a obținut recordul curent neoficial de viteză maximă pentru cursa montană de 332 km / h la capătul Sulby drept pe o mașină Suzuki 1000cc. Această valoare a vitezei a fost înregistrată de echipamentul de datalogging de la bord și, prin urmare, nu poate fi considerată ca o înregistrare oficială.
Rezultate TT 2006
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | DNF | |||
| Superstock | Primul | 1: 12.56.34 | 124.147 mph | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Al 2-lea | 1: 14: 30.13 | 121.542 mph | Argint |
| Senior | A treia | 1: 48: 08.79 | 125.596 mph | Argint |
2007
La Centenarul TT din 2007 , Anstey nu a reușit să termine în cursa Superbike de deschidere , dar a compensat rapid câștigând victoria în evenimentul Superstock câștigând cu 40 de secunde peste John McGuinness . Anstey a ratat un loc pe podium în cursa Supersport, terminând pe locul 4, care a fost urmat de o altă retragere în High TT Senior .
Rezultate TT 2007
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | DNF | |||
| Superstock | Primul | 1: 11.56.29 | 125,875 mph | Argint |
| Cursa Supersport | Al 4-lea | 1: 13.38.27 | 122.969 mph | Argint |
| Senior | DNF | |||
2008
În 2008 , Anstey și-a deschis contul reclamând locul secund în cursa Superbike. Aceasta a fost urmată de o victorie inițială în Supersportul de deschidere doar pentru ca Anstey să fie ulterior eliminat de locul 1. După ce a sfidat o răceală puternică pentru a câștiga cursa, el a fost descalificat în urma unei inspecții a mașinii sale, care a constatat că camera de evacuare nu respectă reglementările. Cu toate acestea, doar două zile mai târziu, miercuri, 4 iunie, Anstey a câștigat victoria în cea de-a doua cursă Supersport Junior, în care a fost implicat într-un zar palpitant la timpul corectat cu Ian Hutchinson. După peste 150 de mile de curse, Anstey a venit acasă într-un timp de 1'13: 35.71 la o viteză medie de 123.041 mph. La cel de-al doilea tur, el a doborât, de asemenea, recordul turului pentru cursă, cu o viteză medie de 125.359 mph. Senior TT sa dovedit din nou o dezamăgire pentru Anstey, cu el posta o pensie.
Pentru a sărbători victoria lui Supersport Junior TT , Suzuki a lansat o replică GSXR-600 K8 a bicicletei de curse Anstey's Relentless by TAS Suzuki .
Rezultate TT 2008
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | Al 2-lea | 1: 48.16.66 | 126,614 mph | Argint |
| Cursa Supersport 1 | DSQ | |||
| Superstock | DNF | |||
| Supersport Race 2 | Primul | 1: 13.35.71 | 123.041 mph | Argint |
| Senior | DNF | |||
2009
Campania lui Anstey la TT Isle of Man din 2009 s-a dovedit deosebit de frustrantă. Un loc 2 în a doua cursă Supersport fiind punctul culminant cu retrageri în celelalte patru curse.
Rezultate TT 2009
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | DNF | |||
| Cursa Supersport 1 | DNF | |||
| Superstock | DNF | |||
| Supersport Race 2 | Al 2-lea | 1: 15.05.81 | 120.580 mph | Argint |
| Senior | DNF | |||
2010
Întâlnirea din 2010 a oferit din nou un pachet mixt de averi pentru Anstey. Terminând chiar în top 10 în cursa Superbike de deschidere, nu a reușit să termine nici în cursele Supersport de deschidere, nici în cursele Superstock . A urmat un loc 8 în cea de-a doua cursă Supersport și, comparativ, întâlnirea sa încheiat cu o notă pozitivă, Anstey asigurând locul final pe tribună după un Senior luptat.
Rezultate TT 2010
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | 11 | 1: 50.07.67 | 123.337 mph | Argint |
| Cursa Supersport 1 | DNF | |||
| Superstock | DNF | |||
| Supersport Race 2 | A 8-a | 1: 14.12.16 | 122.031 mph | |
| Senior | A treia | 1: 11.38.08 | 126.408 mph | Argint |
.jpg)
Honda (2011-prezent)
2011
Anstey schimbase echipa pentru sezonul 2011 și, comparativ cu cele două sezoane anterioare, era evidentă o creștere a averii. Deși nu a reușit să termine în Superbike TT, s-a bucurat de o victorie în cursa Supersport de deschidere, urmată de o retragere suplimentară în Superstock . Un loc 5 în al doilea Supersport a fost urmat de Anstey ocupând din nou locul 3 în cursa finală, Senior TT .
Rezultate TT 2011
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | DNF | |||
| Cursa Supersport 1 | Primul | 54 '40.01 | 124.232 mph | Argint |
| Superstock | DNF | |||
| Supersport Race 2 | Al 5-lea | 1: 13.43.85 | 122,814 mph | Argint |
| Senior | A treia | 1: 46.01.50 | 128.109 mph | Argint |
2012
La Isle of Man 2012, TT Anstey a ocupat un loc foarte bine câștigat în cursa Superbike, urmată de victorie în cursa Supersport de deschidere. A urmat o serie de locuri 4 în cursele Superstock și a doua Supersport.
Rezultate TT 2012
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | A treia | 1: 47.00.22 | 126.938 mph | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Primul | 1: 12.55.92 | 124.160 mph | Argint |
| Superstock | Al 4-lea | 1: 12.05.98 | 126.593 mph | Argint |
| Supersport Race 2 | Al 4-lea | 1: 13.50.38 | 122.633 mph | Argint |
| Senior | DNS [Cursa anulată] | |||
.jpg)
2013
Anstey a obținut o listă lăudabilă de rezultate la cursele din 2013 , unde a obținut un loc 8 în cursa de deschidere Superbike, urmată de ocuparea locului doi pe podium în primul Supersport. Un loc 5 în Superstock a fost urmat de un alt loc 2 în cea de-a doua cursă Supersport. Anstey a încheiat cursele săptămânii cu locul 3 la Senior.
Rezultate TT 2013
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | A 8-a | 1: 48.03.974 | 125.690 mph | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Al 2-lea | 1: 12.30.520 | 124,884 mph | Argint |
| Superstock | Al 5-lea | 1: 11.56.895 | 125,857 mph | Argint |
| Supersport Race 2 | Al 2-lea | 1: 11.54.404 | 125,930 mph | Argint |
| Senior | A treia | 1: 45.37.999 | 128.584 mph | Argint |
2014
Renumita consistență a lui Anstey a fost deosebit de evidentă la TT 2014. El a postat un loc 4 în cursa Superbike, urmat de locul 2 în Supersport și locul 3 în Superstock . TT 2014 a avut și debutul lui Anstey în clasa TT Zero, în care a terminat pe locul 2 cu John McGuinness pe un Mugen Shinden San identic . Un al doilea loc a urmat în cel de-al doilea eveniment de la Supersport, iar săptămâna a fost completată cu locul 4 la Senior.
În Superbike TT, Anstey a stabilit un nou record de tur pentru Mountain Course . În plus față de șase replici de argint, Anstey a primit și prestigiosul trofeu John Williams pentru cea mai rapidă tură din Superbike TT Race și trofeul Jimmy Simpson , care este prezentat călărețului care a realizat cel mai rapid tur al întâlnirii.
Rezultate TT 2014
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | Al 4-lea | 1: 46.31.687 | 127.504 mph | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Al 2-lea | 1: 12.44.483 | 124,483 mph | Argint |
| Superstock | A treia | 1: 11.54.197 | 125.936 mph | Argint |
| TT Zero | Al 2-lea | 0: 19.40.625 | 115.048 mph | Argint |
| Supersport Race 2 | Al 2-lea | 1: 12.33.883 | 124.788 mph | Argint |
| Senior | Al 4-lea | 1: 46.20.814 | 127.722 mph | Argint |
.jpg)
2015
Superbike TT
Duminică, 7 iunie 2015, Anstey a atins punctul culminant al carierei sale, câștigând Superbike TT. Situat pe locul al doilea în spatele liderului de cursă Ian Hutchinson Anstey a preluat conducerea cursei în urma opririlor de la sfârșitul turului patru. Honda Anstey de la Astride a Padgett a început să-și extindă avantajul, obținând victoria cu 10,97 secunde la timpul corectat după 364,32 km de curse. Adăugat la victorie, Anstey a stabilit, de asemenea, un nou record de curse și cea mai rapidă tură a cursei în al șaselea tur, la o viteză medie de 131.977 mph.
- După succesul său în cursa Superbike, Anstey a câștigat și Trofeul John Williams pentru al doilea an consecutiv.
Supersport (Cursa 1)
Campania lui Anstey din 2015 a continuat când a ocupat un loc 2 în spatele întineritului Hutchinson în prima cursă Supersport și a urmat acest lucru terminând pe locul 9 în Superstock .
TT Zero
Călătorind pentru echipa Mugen Shinden, Anstey a concurat apoi pe TT Zero , al doilea an concurând în clasă, ducându-și mașina electrică pe locul doi în spatele coechipierului Mugen, John McGuinness .
Supersport (Cursa 2)
În cea de-a doua cursă Supersport a săptămânii, Anstey și-a continuat poziția pe podium, terminând din nou pe locul 2 cu Ian Hutchinson .
Senior TT
Senior TT a fost marcat roșu la jumătatea turului 2, în urma unui incident care l-a implicat pe Jamie Hamilton. A urmat o reluare cu cursa redusă la 4 ture. Anstey a încheiat o cursă de săptămână extrem de satisfăcătoare, ocupând locul 8 în cursa reluată.
Rezultate TT 2015
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | Primul | 01: 45: 29.902 | 128,749 | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Al 2-lea | 01: 12: 18.595 | 125.228 | Argint |
| Superstock | 9 | 01: 11: 47.731 | 126,125 | Argint |
| TT Zero | Al 2-lea | 00: 19: 02.785 | 118,857 | Argint |
| Supersport Race 2 | Al 2-lea | 01: 12: 13.570 | 125,373 | Argint |
| Senior | A 8-a | 01: 10: 13.264 | 128,953 | Argint |
2016
Rămânând cu Honda pentru 2016, s-a anunțat că Anstey urma să conducă un Honda RC213V-S la TT, pregătit special de Valvoline Racing de către echipa de motociclete a lui Padgett. Trebuiau făcute diverse reglări ale mașinii pentru ca aceasta să reziste la șase ture ale traseului pedepsitor Snaefell Mountain, de 37,73 mile , cu piese precum roțile, furcile, amortizoarele din spate, frânele și apărătoarele radiatorului, toate trebuind să fie special făcut.
Anstey s-a bucurat de o săptămână de calificare destul de reușită până când a ieșit de pe Honda Fireblade , CBR1000RR Superbike la Keppel Gate în timpul calificării, joi, 2 iunie, în urma căreia a suferit diverse accidentări.
Superbike TT
După un control la spitalul Noble, Douglas , a fost în stare să concureze în cursa de deschidere Superbike sâmbătă, 4 iunie. În ciuda accidentărilor sale, Anstey a venit acasă pe un respectabil loc 8 la bordul Honda RC213V-S.
Supersport (Cursa 1)
Simțind încă în mod evident efectele rănilor suferite în timpul săptămânii de practică, Anstey a reușit să se mențină în top 10 pentru primele două ture ale cursei de deschidere Supersport 600 . Cu toate acestea, în urma opririlor la sfârșitul turului 2, el s-a retras ulterior în turul 3 la Ballacraine .
Superstock TT
Mai târziu, pe 6 iunie, Anstey s-a aliniat pe Glencrutchery Road pentru cursa de după-amiază, Superstock TT . Din nou, călătorind într-un disconfort semnificativ, s-a retras la tribuna TT la sfârșitul turului de deschidere.
Supersport (Race 2) și TT Zero
O zi de odihnă în timpul săptămânii de curse combinate cu o vraja , la Isle of Man „s cameră hiperbară a plătit dividende pentru Anstey. O formă îmbunătățită în mod deosebit a urmat când a ocupat locul 5 în Junior TT , urmată de victorie în TT Zero , primul său triumf în acea categorie specială. Deși s-a aflat la Ballaugh Bridge în fața coechipierului lui Mugen , John McGuinness , Anstey a preluat conducerea după ce McGuinness s-a oprit pentru a face ajustări, conducând acasă pe William Dunlop și Jamie Hamilton.
Senior TT
O altă zi de recuperare a continuat să-l ajute pe Anstey înainte de Senior TT . După un start întârziat din cauza vizibilității slabe, Anstey se afla pe locul 4 până la sfârșitul turului 1, după ce a pătruns la o viteză medie de 210.962 km / h. Odată cu retragerea lui Peter Hickman , Anstey a urcat pe locul 3 la pit stop la sfârșitul turului 2, până când a fost deplasat de John McGuinness la sfârșitul turului 3. Anstey a fost apoi depășit la timpul corectat de Dean Harrison în urma a doua rundă de pit stop-uri la sfârșitul turului 4, ocupând locul 5 până la sfârșitul celor 6 ture.
Rezultate TT 2016
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Super motocicletă | A 8-a | 01: 47: 05.936 | 126,825 | Argint |
| Cursa Supersport 1 | DNF | |||
| Superstock | DNF | |||
| Supersport Race 2 | Al 5-lea | 01: 12: 44.287 | 124,490 | Argint |
| TT Zero | Primul | 00: 19: 07.043 | 118,416 | Argint |
| Senior | Al 5-lea | 01: 46: 08.108 | 127,976 | Argint |
2017
În plus față de participarea la clasele principale de la Isle of Man TT 2017 pentru Honda lui Padgett, s-a anunțat pe 23 mai că, după rănile suferite de John McGuinness în North West 200 și retragerea sa ulterioară din TT, Anstey a avut și-a reînnoit asocierea cu Mugen Team pentru a concura în clasa TT Zero ocupând locul liber de McGuinness.
Vremea slabă a afectat săptămâna de calificare la TT, concurenții realizând doar o fracțiune din tururile necesare. A fost necesară o remaniere a programului cursei cu prima zi de cursă dedicată calificărilor și antrenamentelor, ceea ce înseamnă că tradiționalul ridicator de cortină Superbike TT se mută duminică 4 iunie.
Superbike TT
Anstey s-a format pe Glencutchery Road cu Honda RC213V-S, având după standardele săptămânii, o perioadă de calificare rezonabilă. Anstey a luat RC213V-S peste linie pe locul 8 la ora corectată la sfârșitul turului 1 implicându-se într-o luptă strânsă cu Conor Cummins și Michael Rutter . Până la opririle de la sfârșitul celui de-al doilea tur, Anstey alunecase în poziția a 10-a, totuși revenise pe locul 8 până la sfârșitul turului 3. În timpul turului 4, Anstey a fost nevoit să se oprească la Ramsey Hairpin pentru a inspecta partea din spate a mașinii. în urma îngrijorării cu privire la degradarea anvelopei și acest lucru l-a văzut retrogradat pe locul 13 până când a ieșit din gropi la sfârșitul turului. Lucrându-și drumul în fața lui Horst Saiger și Sam West în timpul turului 5, Anstey a început turul final chiar în afara primelor 10, ocupând locul 11. Cu toate acestea, pe parcursul ultimului tur, a fost depășit la timpul corectat atât de Saiger, cât și de West și după 364,32 km de curse, și-a adus mașina acasă pe locul 13.
Supersport (Cursa 1)
Prima din cursele Supersport 600cc s-a desfășurat în după-amiaza zilei de luni, 5 iunie. S-au înregistrat progrese în timpul turului 2, cu Anstey în primele 10 locuri, după ce s-a deplasat pe locul 9 la pit stop-uri la sfârșitul turului. Continuând să-și croiască terenul, Anstey a trecut linia pe locul 7 până la sfârșitul celui de-al treilea tur, reușind să mențină stația până la sfârșitul cursei de 4 tururi.
Superstock
Anstey a suferit dezamăgire în cursa Superstock, retrăgându-se la boxe la sfârșitul turului de deschidere.
Supersport (Cursa 2)
Vremea slabă a continuat să afecteze programul de curse, obligând la reprogramarea itinerariului întâlnirii. Ca urmare a vremii nefavorabile, joi, 8 iunie, a doua cursă Supersport 600cc, Junior TT , a fost anulată.
TT Zero
Reprogramat pentru vineri 9 iunie și începând primul pe drum, Anstey a condus terenul pentru cursa de un tur de la început până la sfârșit pentru a-și revendica cea de-a 12-a victorie TT.
Rezultate TT 2017
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Superbike TT | 13 | 1: 50: 18.5 | 123.13 | Argint |
| Cursa Supersport 1 | Al 7-lea | 1: 14: 27.9 | 121.60 | Argint |
| Superstock | DNF | |||
| Supersport Race 2 | DNS [Cursa anulată] | |||
| TT Zero | Primul | 19: 13.924 | 117,710 | Argint |
| Senior | DNF | |||
Nord-Vest 200
Debutând în 2002 North West 200 , Anstey a reușit să obțină zece victorii între 2002 și 2017, devenind al șaselea pe lista câștigătorilor din toate timpurile; ultima sa victorie fiind la întâlnirea din 2015.
.JPG)
2002 - 2003
Prima sa victorie a venit în 2002 când a câștigat cursa de producție. În timp ce participa la podium la North West 2003, Anstey nu a reușit să obțină o victorie.
2004
Debutând în cursa internațională cu Suzuki în 2004, Anstey a câștigat cursa Supersport 600cc pe lângă cursa de producție. Compensând dezamăgirea sa din 2003, un hat-trick părea să-i facă semn cu Anstey să conducă cursa Superbike până la ultima tură când s-a prăbușit.
2005
La 200 de Nord-Vest din 2005, a câștigat evenimentul Superbike afectat de ploaie și a terminat al doilea în locul lui Ian Lougher în cursa Superstock.
2006
La întâlnirea din 2006 a câștigat prima cursă Supersport și cursa Superstock.
2007
Întâlnirea din 2007 sa dovedit a fi cel mai bun an al său până la acea dată, câștigând un hat-trick de curse care ar fi putut fi mai multe, dacă nu ar fi ieșit din primul eveniment Superbike . În timp ce alerga pe locul 2 în cel de-al treilea tur, el a „reușit” la York Corner și a fost plasat pe locul 2 în rezultate, deoarece acestea au fost luate din ultimul tur finalizat. A continuat să câștige cele două evenimente Supersport, precum și evenimentul Superstock. Poate că și-a mărit numărul, dar nu a reușit să concureze la evenimentul principal Superbike, deoarece bicicleta lui a fost avariată din prăbușirea anterioară.
2008
Dezamăgirea relevantă a afectat-o pe Anstey la cursele de 200 de nord-vest din 2008 ; un loc 5 în prima ieșire Superbike a fost urmat de locul secund în cursa Superstock și al 4-lea în a doua dintre cursele Superbike .
2009
În 2009 Nord - Vest 200 de curse a văzut o revenire la partea de sus a podiumului pentru Anstey, cu el susținând primul loc în deschiderea Superbike verde cursa lui John McGuinness , care a fost urmată de al 3 - lea și locul 4 în cursele SuperStock și Supersport, respectiv . O serie de locuri secundare a urmat în cursele ulterioare Supersport.
2010
Deschizându-și contul cu locul 6 în prima cursă Superbike în 2010, Anstey a continuat să sufere de nenorocire în cursele ulterioare, postând o retragere în cursa de deschidere Supersport 600cc, care a fost urmată de o retragere suplimentară în Superstock înainte de a înregistra locul 10 în dispune de cursa Superbike și încheie întâlnirea cu locul 3 în a doua sa ieșire Supersport.
2011
2011 Nord - Vest 200 era lovit de nenorocire , inclusiv vreme rea , o deversare de petrol și o alertă cu bombă farsă. Doar o singură cursă a reușit să alerge înainte ca programul să fie restrâns și în care Anstey să fi ocupat locul 3 într-o cursă Supersport 600cc.
2012
Din nou victima vremii nefavorabile , 200 de Nord-Vest 2012 au văzut întreruperea programului de curse. Anstey a venit acasă pe locul 7 în prima sa ieșire la categoria Supersport, urmat cu un loc 6 în cursa Superbike .
2013
După ce s-a calificat puternic pe toată gama de clase la North West 200 în 2013, Anstey a obținut locul 4 în cursa de deschidere Supersport, joi, 16 mai. Cu toate acestea, vremea a fost din nou punctul principal de discuție al întâlnirii, plătind majorității programul cursei, sâmbătă, 18 mai. Anstey a ocupat din nou locul 4 într-o cursă Supersport.
2014
Anstey a ocupat primul loc de pe tribună la prima cursă Supersport din 2014, cu o viteză medie de 108,014 mph (173,832 km / h). Cu toate acestea, acesta a fost singurul său lucru pozitiv în cadrul întâlnirii.
2015
În 2015 Nord - Vest 200 de curse au văzut din nou Anstey caracteristică proeminent în cursa de deschidere , unde a ratat doar pe o poziție de podium, venind acasă pe locul 4. A urmat o îmbunătățire în cursa Superbike , când a câștigat al treilea nivel în spatele lui Alastair Seeley și Ian Hutchinson .
2016
La North West 200 2016, Anstey a făcut un start bun dintr-o poziție de grilă de mijloc în cursa Superbike de deschidere . Prețul pentru o poziție în primele trei, Anstey a stabilit un nou record absolut de viteză maximă pe fuga către Coleraine la 337,6 km / h. Anstey a continuat să-și cimenteze poziția pe teren când, spre sfârșitul turului 4, și-a prăbușit Honda Fireblade la Church Corner ca urmare a alergării unei linii mai largi. Ca o consecință a prăbușirii, cursa a fost marcată cu roșu. Aceasta a fost prima dată în Nord-Vest când Anstey nu a reușit să ocupe un loc pe podium.
2017
Anstey a rămas membru al echipei Honda a lui Pagett pentru cursele din 2017 North West 200 , care l-au văzut în campania unui Honda Fireblade în categoria Superbike , precum și un nou Honda SP2 în Superstock și un Honda CBR600RR în cursa Supersport. În calificarea pentru cursa Supersport, Anstey a înregistrat cel de-al 8-lea cel mai rapid timp în sesiunea de antrenament de deschidere, urmat de cel de-al 12-lea cel mai rapid în cea de-a doua sesiune - deși a reușit să atingă cea mai mare viteză la apropierea de universitate, cu o viteză de 282,1 km / h). Plecând de la rândul patru de pe grilă, Anstey a terminat pe locul 12 în cursa Supersport. Calificarea dezamăgitoare a lui Anstey a continuat în practica Superstock, care l-a văzut înregistrând cel mai scurt timp al 44-lea în sesiunea de deschidere, urmat de eșecul de a posta un timp în a doua sesiune și, în consecință, nu a reușit să înceapă cursa.
O performanță mai pozitivă a avut loc în deschiderea sesiunii de antrenament pentru clasa Superbike , în care Anstey a reușit să se califice pe locul 15 cel mai rapid la bordul Honda Fireblade înregistrând o viteză impresionantă de 195,2 mph (314,1 km / h) prin intermediul capcanei de viteză la apropierea de Universitate. În cea de-a doua sesiune, Anstey a reușit să îmbunătățească acest lucru, trecând cu cel de-al 11-lea cel mai rapid. Începând cursa de pe locul 14 pe grilă, dezamăgirea lui Anstey a continuat, fiind obligat să se retragă la sfârșitul turului 2.
Marele Premiu Ulster
Anstey a obținut, de asemenea, numeroase succese la Marele Premiu al Ulsterului , făcând treapta superioară pe podium în 13 ocazii.
2003 - 2010
La Marele Premiu al Ulster din 2003, Anstey și-a luat prima victorie, când a obținut onorurile în Cursa de producție de 1000cc. Bazându-se pe exploatările sale din 2003, Anstey a obținut în 2004 un hat-trick al succeselor în clasele Superbike, Production 600 și Production 1000. În timp ce nu a reușit să ocupe primul loc în 2005, a reușit să-și asigure 2 podiumuri. În 2006, a câștigat încă o dată clasa Superstock. Succesul în continuare a aparținut lui Anstey la întâlnirea din 2010, asigurând un alt hat-trick pentru a-și aduce rezultatul câștigător la opt. Aceasta a fost ultima apariție a lui Anstey pentru TAS Suzuki și l-a văzut semnând eliminând recordul turului anterior, stabilind o nouă viteză medie a turului de 215,615 km / h, devenind cel mai rapid pilot din cel mai rapid circuit de curse de motociclete din lume. .
2011
După ce a semnat pentru Honda lui Padgett, Anstey a obținut o victorie solitară la întâlnirea din 2011, luând ghirlanda câștigătorului în clasa Superspport 600cc.
2012
Din nou, o singură victorie a fost tot ce a reușit să-și asigure Anstey la UGP 2012, când a venit din nou acasă la capul terenului într-una din cursele Supersport.
2013
În timp ce nu a reușit să câștige primul loc pe podium la Grand Prixul Ulster din 2013, întâlnirea a văzut revenirea la consistența pe care Anstey este atât de renumită. Acoperind poziția de finalist în prima cursă Superbike , aceasta a fost urmată de o serie de poziții de finalist în ambele ieșiri Supersport și un loc 3 în Superstock. Cursa semnată, Marele Premiu Ulster, l-a văzut pe Anstey revenind acasă pe locul 4 pentru a încheia o întâlnire foarte plină de satisfacții.
2014
Campania lui Anstey la evenimentul din 2014 l-a văzut câștigând încă o dată onorurile în cursa Supersport de deschidere. Apoi s-a bucurat de un succes suplimentar atunci când a câștigat cursa albastră Superbike. Câștigurile lui Anstey l-au văzut numit „Omul întâlnirii”.
2015
La Marele Premiu al Ulster din 2015, Anstey a câștigat onorurile la evenimentul asociat, Dundrod 150 , precum și victoria la evenimentul principal, în circumstanțe controversate. Evenimentul caracteristic, Marele Premiu al Ulsterului, a fost marcat roșu în urma unui incident care a avut loc la sfârșitul turului 7. Organizatorii cursei au decis să dea victoria lui Anstey, care condusese la sfârșitul turului 4, invocând că nu ar putea lua clasament după cel de-al cincilea tur, deoarece unii călăreți nu au terminat-o când s-au ridicat steagurile roșii. Anstey a obținut victoria asupra lui Ian Hutchinson, care condusese cursa la sfârșitul turului 5 (distanță de două treimi).
2016
Marele Premiu Ulster 2016 a fost o întâlnire dominată de Ian Hutchinson , totuși Anstey s-a bucurat și de o întâlnire respectabilă, reunindu-se cu Honda RC213V-S. După ce și-a revenit din accidentările pe care le-a suferit la începutul sezonului la Isle of Man TT , Anstey a ocupat locul doi în spatele lui Hutchinson în ambele curse Superbike și a câștigat în evenimentul de deschidere (cu steag roșu) Supersport. Anstey a încheiat întâlnirea ocupând locul 4 în cea de-a doua cursă Supersport.
2017
Participarea lui Anstey la Marele Premiu Ulster 2017 a fost confirmată la mijlocul lunii iulie. Un comunicat de presă al echipei Honda a lui Padgett a confirmat că Anstey va face campanie atât pentru un Honda RC213V-S, cât și pentru evenimentul clasic Lightweight, un Honda RS250.
Anstey s-a bucurat de un succes reînnoit, cu primul și al doilea în două dintre cele trei curse Supersport de 600 cmc. În prima sa ieșire, Anstey a luat un al doilea la bordul lui Honda Pagett în spatele Omului întâlnirii, Peter Hickman . Anstey s-a descurcat mai puțin când a retras Honda RS250R de la Padgett la sfârșitul turului de deschidere din cauza unor probleme mecanice. curse de caracteristici Norocul lui Anstey a revenit pentru cursa de caracteristici Superbike , care l-a văzut pe Anstey obținând o victorie inițială într-o cursă internațională rutieră pentru Honda RC213V-S . Cursa l-a văzut pe Anstey scăpând în capul pachetului cu alți cinci piloți în care s-au prăbușit înregistrările turului, iar în cele din urmă a ajuns la un duel cu două sensuri între Anstey și Hickman în ultima tură. Luând conducerea la jumătatea turului la Joey's Windmill, Anstey a ținut de Hickman pentru a obține prima victorie din 2015. În a doua sa ieșire în clasa Supersport 600 cc, Anstey a terminat pe locul doi în spatele lui Hickman , care a pretins un hat-trick popular la eveniment. .
TT clasic
În urma modificărilor aduse curselor Grand Prix din Manx în 2013, Classic TT a devenit parte a noului festival renovat, permițând concurenților consacrați TT posibilitatea de a concura pe utilaje clasice și post-clasice.
2013
Anstey a făcut campanie cu o bicicletă clasică la Classic TT 2013. Nu a reușit să termine în clasicul 500cc al lui Bennett, pe care a condus un Manx Norton din 1961 .
Rezultate clasice TT 2013
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Clasic 500cc | DNF | 21: 03.303 | ||
2014
La Festivalul Manx al motociclismului din 2014 , Anstey a intrat în clasicul TT de 500cc și în clasicul TT de Formula 1. Din nou la bord, Manx Norton Anstey a ocupat locul 3 în clasa de 500cc și și-a obținut prima victorie la eveniment când a luat Yamaha YZR500 de la Padgett pe locul 1 în clasica de Formula 1.
Rezultate clasice TT 2014
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Clasic 500cc | A treia | 1: 24: 47.027 | 106.803 | Argint |
| Formula 1 Classic TT | Primul | 55: 41.219 | 121,597 | Argint |
2015
Intrând în Motorsport Merchandise F1 / F2 Classic TT, Anstey s-a aliniat pe același Yamaha YZR500 al lui Padgett pe care îl luase pe locul 1 în Formula 1 Classic anul precedent. O adâncime de câmp puternică i-a alăturat lui Anstey pe grilă, în timp ce mergea cap la cap cu Michael Dunlop , Michael Rutter , Ryan Farquhar și Peter Hickman printre alții.
Ca urmare a diferitelor întârzieri pe parcursul zilei, cursele au început în cele din urmă la ora 17:00, cu Yamaha YZR500 a lui Anstey în fața Suzuki, Kawasaki și Yamaha Superbikes . Luptându-se cu furiosul Dunlop din capul terenului, Anstey a trecut linia pe locul 1 la sfârșitul turului de deschidere cu un timp de 18: 13.707 producând o viteză medie de 124.190. Pe măsură ce a doua tură a progresat, Anstey a început să asigure conducerea de la Dunlop, luând un avantaj din ce în ce mai mare în turul 3. Cu toate acestea, Anstey a fost marcat atunci când s-a apropiat de Cronk-ny-Mona la sfârșitul turului 3. Rezultatul fiind faptul că Anstey a trebuit să se întoarcă la gropi cu un eșapament stâng liber.
Echipa Valvoline Racing by Padgetts Motorcycles s-a luptat pentru a rezolva problema, iar Anstey a reintrat în cursă, dar el pierduse un minut în fața lui Michael Dunlop , dându-i victoria lui Dunlop pe un platou. Anstey a avut mângâierea de a înlătura un decalaj de peste treizeci de secunde pe James Hillier în ultima tură, iar Ryan Farquhar a pierdut timpul pe secțiunea Mountain, Anstey a luat locul 2 cu o secundă de la Farquhar.
Rezultate clasice TT 2015
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Marfa Motorsport F1 Classic TT | Al 2-lea | 1: 14: 41.154 | 121.244 | Argint |
| Sursă: | ||||
2016
Anstey s-a bucurat de succes în cursa clasică de 250cc, conducând de la început până la sfârșit. În campania Honda RS250R a unui Padgett , el a înregistrat o tură rapidă de 118,74 mph, batând recordul turului lui John McGuinness care se ridicase din 1999. Anstey este acum deținătorul actual al turului Snaefell Mountain Course în ambele categorii cu două timpi, stabilit la Classic TT .
Anstey nu a reușit să aibă un impact în Superbike Race. La bordul lui Yamaha YZR500, Padstett YZR500 Anstey se afla pe locul 8 la sfârșitul turului de deschidere în spatele unui furibund Michael Dunlop , care a continuat să bată recordul turului lui Anstey pentru clasa Superbike (deși recordul lui Anstey pentru mașinile în doi timpi este încă valabil). Anstey nu a făcut nicio impresie în capul terenului și s-a retras în turul patru la Glen Tramman.
Rezultate clasice TT 2016
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Sigur ușor 250cc Classic TT | Primul | 1: 18: 04.437 | 115.982 | Argint |
| Marfă Motorsport Superbike Race Classic TT | DNF | |||
| Sursă: | ||||
2017
Anstey s-a întors pe Insula Man pentru clasicele curse TT în august 2017. Practica l-a văzut printre capătul superior al terenului înainte de cursa de deschidere, Dunlop Classic Lightweight TT. Pe o Honda RS250R , Anstey a condus terenul de la început în cursa celor patru ture, doborând recordul din turul anului precedent, devenind primul pilot de 250 cmc care a trecut bariera de 120 mph, înregistrând un tur rapid de 193.113 km / h. ).
Rezultate clasice TT 2017
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Classic Lightweight 250cc TT | Primul | 1: 16: 50.072 | 117,853 | Argint |
| Superbike Race Classic TT | ||||
| Sursă: | ||||
2019
După ce și-a revenit suficient din efectele tratamentului său împotriva cancerului, Anstey a revenit la curse la 2019 Classic TT în august. De la începutul cursei post-clasice de 250 cc în patru ture, Anstey a preluat conducerea, aducându-și Honda de 250 cmc pe primul loc cu o marjă de 70 de secunde față de coechipierul său, Davy Todd.
Rezultate clasice TT 2019
| Rasă | Poziţie | Timp | Viteză | Replică |
|---|---|---|---|---|
| Clasic ușor 250cc TT | Primul | 58: 47,513 | 115,515 | Argint |
| Sursă: | ||||
Viata personala
Anstey tinde să se ferească de atenția presei nejustificată, deși nu este contrar acordării de interviuri. Împreună cu partenerul său, Anny, își petrece timpul departe de curse la casa sa din Cullybackey , județul Antrim , după ce s-a mutat acolo de la Windsor sau în Noua Zeelandă .
O glumă populară printre padocurile de curse de motociclete înconjoară tendința lui Anstey de a dormi. De multe ori se menționează că rezultatele cursei sale reflectă la ce oră are loc cursa - cu cât mai târziu în zi, cu atât mai bine.
Boală
Cariera de curse a lui Anstey a suferit un recul în 1995, când a fost diagnosticat cu cancer testicular . După ce a făcut prima sa apariție la Isle of Man TT Races în 1996, a fost nevoit să rateze întâlnirea din 1997 ca urmare a tratamentului. Deși a fost declarat liber de boală, el a afirmat că încă simte efectele persistente care afectează o parte a sistemului său imunitar.
În aprilie 2018, s-a dezvăluit că Anstey avea nevoie de tratament după ce i s-au găsit mai multe tumori canceroase în plămâni și pe coloana vertebrală, pe lângă un cheag de sânge pe unul dintre plămâni, care l-a exclus să nu mai participe la curse pentru sezonul 2018.
Anstey a suferit o operație în 2019. Într-un interviu acordat BBC în septembrie 2021, el a declarat că el crede că operațiunea a avut succes, totuși trebuie să fie supus testelor de sânge la fiecare trei luni.
Ritualuri pre-plimbare
În numeroase ocazii înainte de curse, pentru Anstey a fost interpretat un Haka tradițional din Noua Zeelandă . De asemenea, a primit un Haka după victoria sa la Marele Premiu Ulster 2015 .
Căști
Anstey este contractat companiei Arai Helmet , designul său actual de cască este Arai RX7-RC.
Premii
În onorurile de Anul Nou 2015 , Anstey a fost numit membru al Ordinului de Merit din Noua Zeelandă pentru servicii pentru sporturile cu motor.
Bruce a fost introdus în sala de renume Motorcycle NZ la 15 mai 2021.
Porecle
Anstey este recunoscut pe scară largă ca unul dintre cei mai relaxați curse de motociclism și este cunoscut sub mai multe porecle; unul fiind „Smiler”, un nume acordat de membrii familiei sale și folosit de comentatorul de curse de motociclete Fred Clarke. Alte porecle cu care Anstey este cunoscut în mod popular sunt „ Bruce Atotputernicul ”, „The Wellington Wonder” și „ The Flying Kiwi ”.
Înregistrează TT complet
| 2017 |
Superbike TT 13 |
Supersport TT 1 7 |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 anulat |
TT Zero 1 |
Senior DN DNF |
Ușor 250cc Classic TT 1 |
Superbike Classic TT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |
Superbike TT 8 |
Supersport TT 1 DNF |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 5 |
TT Zero 1 |
Senior TT 5 |
Ușor 250cc Classic TT 1 |
Superbike Classic TT DNF |
| 2015 |
Superbike TT 1 |
Supersport TT 1 2 |
Superstock TT 9 |
TT Zero 2 |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT 8 |
Formula 1 Classic TT 2 |
|
| 2014 |
Superbike TT 4 |
Supersport TT 1 2 |
Superstock TT 3 |
TT Zero 2 |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT 4 |
Classic 500 TT 3 |
Formula 1 Classic TT 1 |
| 2013 |
Superbike TT 8 |
Supersport TT 1 2 |
Superstock TT 5 |
Supersport TT 2 2 |
Senior TT 3 |
500cc Classic TT DNF |
||
| 2012 |
Superbike TT 3 |
Supersport TT 1 1 |
Superstock TT 4 |
Supersport TT 2 4 |
Senior TT anulat |
|||
| 2011 |
Superbike TT DNF |
Supersport TT 1 1 |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 5 |
Senior TT 3 |
|||
| 2010 |
Superbike TT 11 |
Supersport TT 1 DNF |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 8 |
Senior TT 3 |
|||
| 2009 |
Superbike TT DNF |
Supersport TT 1 DNF |
Superstock TT DNF |
Supersport TT 2 2 |
Senior DN DNF |
|||
| 2008 |
Superbike TT 2 |
Supersport Junior TT 1 DSQ |
Superstock TT DNF |
Supersport Junior TT 2 1 |
Senior DN DNF |
|||
| 2007 |
Superbike TT DNF |
Superstock TT 1 |
Supersport TT 4 |
Senior DN DNF |
||||
| 2006 |
Superbike TT DNF |
Superstock TT 1 |
Supersport TT 2 |
Senior TT 3 |
||||
| 2005 |
Superbike TT DNF |
Superstock TT 1 |
Supersport TT 1 4 |
Supersport TT 2 DNF |
Senior DN DNF |
|||
| 2004 |
Formula1 TT 3 |
Producție 1000 TT 1 |
Junior TT 2 |
Producție 600 TT 2 |
Senior TT 2 |
|||
| 2003 |
Producție 1000 TT 2 |
Junior TT 1 |
Producție 600 TT 8 |
Senior TT 7 |
||||
| 2002 |
Formula 1 TT DNF |
Ultra-ușor 125 TT 10 |
Producție 1000 TT 3 |
Ușor 250 TT 1 |
Producție 600 TT 2 |
|||
| 2000 |
Ușor 250 TT 2 |
Senior TT 14 |
||||||
| 1999 |
Ușor 250 TT 7 |
Senior TT 24 |
||||||
| 1998 |
Ușor 250 TT 26 |
Senior TT 20 |
||||||
| 1996 |
Ușor 250 TT 29 |
Senior DN DNF |