Curs de munte Isle of Man TT - Isle of Man TT Mountain Course
.svg) | |
| Locație | Douglas, Insula Man |
|---|---|
| Fus orar | Ora de vară britanică (în timpul sezonului eveniment) |
| Evenimente majore | Isle of Man TT , Manx Grand Prix |
| Lungime | 60,725 km |
| Turnuri | 219 |
| Recordul turului cursei | 16 minute 42.778 secunde - 217,99 kmh în medie ( Peter Hickman , BMW , 2018) |
Isle of Man TT Munte Curs sau TT Curs este o motocicleta rutier curse de circuit situat în Insula Man . Cursul TT pentru motociclete este utilizat în principal pentru cursele TT din Insula Man și, de asemenea, pentru evenimentul separat al Festivalului motociclismului din Insula Man pentru Marele Premiu Manx și cursele clasice TT, care se desfășoară în septembrie a fiecărui an. Linia de start pentru cursul montan TT Isle of Man este situat pe Glencrutchery Road, în orașul Douglas, Isle of Man .
Cursul în sensul acelor de ceasornic are un tur de 60,72 km, de la linia de start la tribuna TT de pe Glencrutchery Road ( A2 Ramsey până la Douglas) în orașul principal Douglas al insulei . După negocierea străzilor urbane, circuitul de curse virează la dreapta pentru a părăsi Douglas la Quarter Bridge , apoi continuă de-a lungul șoselei A1 Douglas către Peel prin satele Braddan , Union Mills , Glen Vine , Crosby și Greeba . Cursul se transformă apoi la dreapta la Ballacraine, pe drumul A3 Castletown către Ramsey, mai întâi prin zăpezile rurale, urmate de terenuri agricole intercalate de satele Kirk Michael , Ballaugh și Sulby , intersectându-se în cele din urmă cu drumul de munte A18 Snaefell după negocierea străzilor urbane din orașul Ramsey. A18 apoi ia curs din spate Douglas prin cel mai înalt punct, situat după Bungalow la Hailwood lui înălțime aproape 31 Milestone si Ordnance Survey din Marea Britanie înălțimea la fața locului de 422 de metri (1.385 ft) deasupra nivelului mării. Coborârea începe prin țară înainte de a intra în periferia rezidențială a lui Douglas înapoi la linia de sosire.
Evening Standard Top 10 rute de călătorie în Marea Britanie
În 2019, ziarul Evening Standard din Marea Britanie a nominalizat cursul TT drept una dintre cele mai spectaculoase rute de călătorie rutieră din Marea Britanie.
Trofeul Trofeului Turistic, Insula Man - Amplasat destul de bine între Marea Britanie și Irlanda, Insula Man găzduiește în fiecare an cursa de motociclete de renume mondial - Isle of Man TT - în fiecare an. Dacă nu îți place curse, poți urmări circuitul de 37,5 mile în timpul tău. Așteptați-vă să fiți uimiți de reperele uimitoare de-a lungul drumului ... "
Istorie
Cursele cu motor au început pe Insula Man în 1904 cu Procesul Gordon Bennett și inițial erau limitate la automobilele de turism. Întrucât Legea privind autovehiculele din Marea Britanie din 1903 a impus o restricție de viteză de 32 km / h asupra mașinilor din Regatul Unit, secretarul Automobile Club din Marea Britanie și Irlanda s-a adresat autorităților din Insula Man pentru a cere permisiunea de a concura. mașini pe drumurile publice. Autostrăzile (Light) Locomotive Act 1904 a trecut prin Tynwald a dat permisiunea de a utiliza drumurile locale pentru 52,15 mile (83,93 km) Highroads Curs pentru 1904 Gordon Bennett Trial.
Pentru evenimentul Gordon Bennett Car din 1905, a fost decis să organizeze un proces pentru motociclete a doua zi pentru ca o echipă să reprezinte Marea Britanie în cursele internaționale ale Cupei Motocicletei. Incapacitatea concurenților de motociclete de a urca pe secțiunea abruptă A18 Snaefell Mountain Road a traseului i-a obligat pe organizatori să folosească o secțiune de 40 de mile (25 mile) a traseului Gordon Bennett Trial. Din acest motiv, Isle of Man TT Race din 1907 a folosit traseul scurt St. John's de 15 mile (24 km) . Cursa turistică a trofeelor din Insula Man din 1906 pentru autoturisme, cursa de autostradă a fost redusă de la 83,88 km la 52 mile, 2 mile și 60 de metri. Pentru cursa turistică turistică din 1908 pentru automobile, cursul a fost redus din nou la 37,4 mile (60,4 km) cu îndepărtarea buclelor Peel și Sandygate și a fost cunoscut sub numele de Curs de patru inci . Numele cursului derivă din reglementările pentru Trofeul turistic din 1908 adoptat de Royal Automobile Club, care limitează motoarele automobilelor concurente la un diametru al cilindrului de 4 inci (100 mm). Cursul de patru inch a fost adoptat de Auto-Cycle Club pentru cursele din 1911 . Cursul de patru inci a devenit ulterior cunoscut sub numele de Isle of Man TT Mountain Course sau TT Course când a fost folosit pentru curse cu motociclete.
Schimbări de curs: 1920–1939
Pentru TT Isle of Man 1920 , s-au făcut schimbări la Mountain Course și concurenții au virat la stânga la Cronk-ny-Mona și au urmat drumul principal A18 Mountain până la Bridge Governor's cu o nouă linie de start / sosire pe Glencrutchery Road, care a prelungit cursul de la lungimea de dinainte de Primul Război Mondial de 60,35 km până la 60,75 km. Un program extins de îmbunătățiri rutiere a avut loc pe multe drumuri în 1922 de către Highway Board, inclusiv cursul montan cu lărgirea drumului la Sulby Bridge , de la Port-e-Chee pe A1 Peel Road până la Braddan Bridge și o parte a drumului principal prin Crosby. Modificarea colțului indicatorului, inclusiv rotunjirea curbei, a avut loc în 1922, împreună cu lărgirea ulterioară a drumului la Podul Guvernatorului, cu finalizarea drumului de legătură către A2 Glencrutchery Road / Governor's Road și îndepărtarea stâlpilor de gard la Poarta Keppel . Alte modificări ale cursului au urmat în 1922 odată cu adoptarea unei părți rutiere private a proprietății Ballastowle între Parliament Square și May Hill din Ramsey. Cursul negociase anterior A2 Albert Road și Tower Road în Ramsey, iar noua lungime a cursului era acum de 60,74 km. Distanța oficială a cursului pentru cursul montan Snaefell a fost modificată în 1938 la 37,73 mile (60,72 km), care este lungimea cursei curente.
Pentru cursele din 1934 din Insula Man Man, au fost efectuate modificări majore la cursul de munte TT, care a inclus îndepărtarea porții de oaie din Muntele Snaefell de Est. Aceasta a fost urmată de îndepărtarea podului sprijinit de cocoașă de la Ballig și lucrările de drum au fost finalizate pentru Marele Premiu Manx în septembrie 1935. Lărgirea drumului a avut loc pe Muntele Curs de la Highlander, Laurel Bank , Glen Helen (între Old Quarry și Brew's Restaurant), și la Brandywell cu îndepărtarea porții de oaie Beinn-y-Phott pentru cursele din 1935 Isle of Man TT . Îmbunătățirile rutiere au avut loc la 26th Milestone , Greeba Bridge și pe Sulby Straight pentru cursele din 1938 Isle of Man TT . Lărgirea și amenajarea peisajului ulterioare au avut loc la Waterworks, cu lărgirea drumului între gâscă și cea de-a 26-a etapă pentru cursele din 1939 . Un memorial pentru Jimmie Guthrie a fost construit în 1939 la The Cutting la un cost de 1.500 de lire sterline (echivalent cu 94.000 de lire sterline în 2019).
Schimbări de curs: 1947–1999
Lărgirea majoră a drumului a avut loc pe cursul de munte la etapa 33, inclusiv îndepărtarea stâlpilor de gard la nivelul drumului și îndepărtarea unei secțiuni a unei maluri de iarbă înainte de începerea TT 1947 a Insulei Man | curse. Modificările aduse cursului montan au avut loc pentru cursele din 1953, inclusiv lărgirea drumului la Bedstead Corner , lucrările de ridicare la Signpost Corner și Cronk-ny-Mona și lărgirea colțului la Gorse Lea . Înainte de începerea cursei pentru Marele Premiu Manx din 1953, cabana de la Appledene Corner a fost demolată între marcajul șosea și al șaptelea Milestone de pe șoseaua principală A1 Douglas to Peel pe Mountain Course. Au avut loc schimbări suplimentare la Cursul de munte pentru a facilita cursele pe Clypse Course și în timpul iernii 1953/54, lărgirea drumului a avut loc pe drumul de munte A18 principal la Creg-ny-Baa , Signpost Corner, Cronk-ny-Mona și la apropiere de Podul Guvernatorului . Abordarea către Quarterbridge de pe șoseaua primară A2 Douglas to Peel a fost lărgită și reprofilată, iar săriturile la Highlander și adiacente la Ballagarraghyn Cottages au fost îndepărtate pentru cursele TT din Isle of Man 1954 . Alte modificări majore ale cursului pentru cursele TT din Isle of Man din 1954 au inclus lărgirea drumului la Appledene, Handley's Corner , Barregarrow, Rhencullen , Ballaugh Bridge , Ginger Hall ( Sulby ) și Kerrowmoar . În timpul iernii 1957/58, hotelul de la trecerea de tramvai Bungalow a fost îndepărtat pe secțiunea de munte a cursului.
În anii 1960, lărgirea drumului a avut loc la Ballig și, de asemenea, la podul Greeba de pe drumul principal A1 Douglas către Peel. În 1963 a fost adăugat un sens giratoriu la nodul rutier de la Quarterbridge . Iarna 1970/1971 și lărgirea drumului au avut loc pe drumul de munte A18 la Verandah prin tăierea pe deal. În timpul iernii 1975/76, lărgirea drumurilor și amenajarea teritoriului de pe autostrada Isle of Man au avut loc la Snugbrough pe drumul principal A2, la a doua etapă. Iarna din 1986 a fost reprofilată în continuare la intersecția rutieră Quarterbridge cu un nou sistem de circulație rutieră care include două mini-sensuri giratorii noi, îndepărtarea unei insule de trafic și copaci. Reprofilarea și lărgirea drumului au avut loc la Quarry Bends în timpul iernii 1987. În lunile de iarnă 1991/1992, drumul de munte A18 a fost închis pentru lucrări de reparații la fundația drumului între 26th Milestone și Mountain Box și, de asemenea, între Windy Colț și Poarta Keppel .
Schimbări de curs: 2000 – Prezent
Din 2003 până în 2006, au fost efectuate lucrări de reparații rutiere pe șoseaua principală A3 de la Barregarrow la Cronk-y-Voddy, inclusiv Handley's Corner și a 11-a Etapa . În 2004, terasamentul din partea de vest este eliminat din Memorialul lui Guthrie de pe drumul de munte A18. De asemenea, în timpul iernii 2004/2005 lărgirea drumului a avut loc la Windy Corner urmată de Brandish Corner în timpul iernii 2005/2006 de către Departamentul Transporturilor. În octombrie 2007, Departamentul Transporturilor a început lărgirea drumului la Braddan Bridge pe Muntele Curs cu crearea unui nou sens giratoriu care încorporează copacul „Stejar Jubileu” de pe A1 Douglas către Peel Road. Departamentul Transporturilor a anunțat, de asemenea, propunerea de a construi o nouă secțiune de drum și sens giratoriu pentru cursul de munte, cu un drum de legătură de la colțul indicatorului spre podul guvernatorului, folosind șoseaua existentă A18 Bemahague. Această schemă de lărgire a drumurilor a început în februarie 2008 cu îndepărtarea copacilor de pe domeniul Bemahague, care include Casa Guvernului , reședința oficială a locotenentului guvernator și crearea unui mic mini-sens giratoriu. Lucrările ulterioare ale Departamentului Transporturilor în iulie și septembrie 2008 au inclus un canal de furtună și finalizarea mini-sensului giratoriu. Cursele TT și Marele Premiu Manx au continuat să folosească originalul A18 Bemahague Road care rulează paralel cu noul drum de legătură și cu Governor's Dip pentru curse de motociclete. În iulie 2008, Departamentul Transporturilor a anunțat o schemă de siguranță rutieră de 4 milioane de lire sterline pentru joncțiunea rutieră Quarterbridge , inclusiv construirea unui nou sens giratoriu și demolarea hotelului Quarterbridge. În august 2009, pentru Marele Premiu Manx din 2009, o parte a malului de iarbă este îndepărtată din partea de sud a Porții Keppel . Aceasta a fost să ofere o zonă de scurgere după un accident de antrenament al concurentului australian TT Cameron Donald și un incident mai grav care a implicat mareșalul călător John McBride la Keppel Gate în timpul curselor TT din Insula Man .
În iarna anului 2010, au fost efectuate lucrări suplimentare de construcție și reparație a drumurilor de către Departamentul de autostrăzi al Departamentului de Infrastructură al Isle of Man și de Autoritatea de Apă a Insulei Man între Cronk Urleigh și a 13-a Etapa Milestone. Acest lucru a fost urmat de lucrări majore de refacere a drumului între al 13-lea Milestone și Westwood Corner lângă Kirk Michael, Barregarrow Hill și Sulby direct de la Kella Crossroads la Sulby Bridge în primăvara anului 2011. Divizia de autostrăzi a modificat joncțiunea rutieră la Signpost Corner, inclusiv drenaj îmbunătățit , modificări de cotație și reparații la suprafața drumului în noiembrie 2010 și același proces major de reparații pentru refacerea drumului a fost repetat pentru joncțiunea rutieră Quarter Bridge în februarie 2011. Departamentul de infrastructură în timpul iernii 2011/2012 a eliminat și a repoziționat stâlpi de gard la marginea drumului de la Brandywell la cel de-al 32-lea Milestone și de la Windy Corner la 33-ul Milestone. În timpul iernii 2012/2013 adăpostul de piatră TT Marshal de la Memorialul lui Guthrie a fost demolat. Șoseaua de la Hillberry Corner a suferit reparații la carosabil și a fost reafăcută și reprofilată de Departamentul de Infrastructură al Isle of Man, Divizia Autostrăzi în primăvara anului 2014. În aprilie 2015, Divizia Autostrăzilor a inițiat un program de amenajare a teritoriului la Keppel Gate, inclusiv îndepărtarea unei mici maluri de iarbă în partea de nord-est a colțului, lucrări de reprofilare și refacere a drumurilor.
Recorduri oficiale de tur
Recordul turului pentru cursa Senior TT este de 16 minute și 42.778 secunde, la o viteză medie de 217.989 km / h stabilită de Peter Hickman în cursa Senior TT 2018. Recordul cursei este deținut și de Hickman în 1 oră, 43 minute și 08.065 secunde; o viteză medie a cursei de 131,700 mph (211,951 km / h) atinsă în timpul aceleiași curse de 6 turi Senior TT.
Recordul turului pentru cursa Sidecar TT este de 19 minute și 22,928 secunde la o viteză medie de 187,968 km / h stabilită de Ben Birchall și de pasagerul Tom Birchall în cursa Sidecar TT Race 2016 1. Recordul cursei pentru Sidecar TT este de 58 minute și 24.971 secunde, o viteză medie a cursei de 187,101 km / h pentru 3 ture (113,00 mile) de la Mountain Course este, de asemenea, deținută de Ben și Tom Birchall, în timpul Sidecar TT Race 2 2015.
În practica TT din 2006, neo-zelandezul Bruce Anstey a atins recordul curent neoficial de viteză maximă de 332 km / h la capătul Sulby drept pe o mașină Suzuki 1000cc. Această valoare a vitezei a fost înregistrată de echipamentul de datalogging de la bord.
Ciclism
Același traseu a fost folosit și pentru curse de biciclete , inclusiv probe cu cronometru individuale și, din 1936, cursa rutieră cu start masiv Manx International . Prima cursă desfășurată la 18 iunie 1936 a fost câștigată de Charles Holland de la Midland Cycle and Athletics Club în 1 oră, 42 de minute și 57 de secunde pentru o tură de la Mountain Course. În mai 2017, s-a anunțat că circuitul va fi folosit pentru Campionatele Naționale Britanice de Cursă Rutieră din 2017 , în iunie acel an, la două săptămâni după cursele TT.
Recordul turului de ciclism absolut pentru Mountain Course a fost doborât în 2015 de ciclistul profesionist născut în Insula Man, Peter Kennaugh, într-un timp de 1 oră, 23 minute și 48 de secunde, depășind recordul de lungă durată anterior, stabilit de fostul ciclist olimpic Chris Boardman în 1993 , cu 6 secunde.
Mașini
La 6 iunie 1990, Tony Pond a finalizat prima tură de 100 mph (160 km / h) în 22 minute, 9,1 secunde conducând un Rover 827 Vitesse .
În 2011, Mark Higgins a parcurs un tur în 19 minute, 56,67 secunde, cu o viteză medie de peste 182 km / h, conducând un Subaru Impreza WRX STI cu 4 uși specific SUA.
În 2014, Mark Higgins și-a doborât propriul record la volanul unui Subaru Impreza WRX STI specific SUA din 2015, cu un timp de tur de 19 minute, 15,88 la o viteză medie de 189,114 km / h.
La 4 iunie 2016, Higgins și-a îmbunătățit recordul cu o tură în 17 minute 49,75 secunde, o viteză medie de 204,340 km / h (126,971 mph) conducând un Subaru WRX STI pregătit de Prodrive .
Colțuri numite
Se estimează că există peste 200 de colțuri pe traseul montan cu aproximativ 60 de colțuri denumite, unele numite după persoane. Primul colț numit după un concurent a fost Edges Corner în 1920 pe A21 Johnny Watterson's Lane pe traseul montan dintre Cronk-ny-Mona și A22 Ballanard Road din Douglas, folosit pentru curse între 1911 și 1922.
O parte a cursului TT a fost redenumită Brandish Corner după ce Walter Brandish s-a prăbușit în jgheabul din dreapta în timp ce încerca să treacă un alt concurent la Upper Hillberry Corner (anterior Telegraph Hill) între Creg-ny-Baa și Hillberry Corner și și-a rupt un picior în timpul antrenamentelor pentru cursele TT din 1923 . În timpul unei sesiuni de antrenament dimineața devreme pentru TT-ul din 1927 , Archie Birkin s-a îndreptat în satul Kirk Michael pentru a evita o dubă pește care se deplasa spre Peel pe drumul principal A3, s-a ciocnit de un perete și a fost ucis. Colțul a fost numit atunci Birkin's Bend și, ulterior, din 1928, sesiunile de antrenamente pentru cursele TT și Marele Premiu Manx au avut loc pe drumuri închise. Colțul Ballameanagh între Milestone- ul 11 și Milestone- ul 12 a fost redenumit Handley's Corner după ce Wal Handley , călătorind pe o motocicletă Rudge , s-a prăbușit în turul 1 al cursei TT Senior din 1932 , a suferit o accidentare la spate și ulterior s-a retras din cursă. În 1939 a fost construit un memorial de piatră al lui Jimmie Guthrie la The Cutting pe A18 Snaefell Mountain Road, iar colțul S-bend a fost redenumit Memorialul lui Guthrie .
După un accident în timpul unei sesiuni de antrenament de seară pentru cursele din 1950 Isle of Man TT de Bill Doran între Ballig Bridge și Laurel Bank , colțul a fost numit Doran's Bend . Un adăpost de piatră în stilul unui mic munte Alpine Lodge a fost construit în 1955 ca un memorial pentru Les Graham , motociclistul solo inaugural de 500 cc Campion Mondial, pe drumul de munte A18. Colțul este numit Memorialul Les Graham sau uneori denumit și Podul Bungalourilor .
Secțiunea ascendentă a Cursului Montan de la Bungalow până la cel mai înalt punct al cursului de lângă Brandywell a fost numită în 1981 ca Hailwood's Rise , în memoria lui Mike Hailwood , fostul campion mondial la motociclete, și cel mai înalt punct al cursului care precede drumul Brandywell joncțiunea a fost numită Înălțimea lui Hailwood . În 2003, cel de-al 32-lea Milestone a fost numit Duke , după campionul mondial al motocicletelor solo din anii 1950, Geoff Duke , iar al 26 - lea Milestone a fost numit Joey după fostul campion la Formula 1 TT, Joey Dunlop , care a obținut 26 de victorii în cursă.
În 2013, guvernul Isle of Man a făcut pasul neobișnuit de a numi colțurile după concurenți activi, cu 23 de ori câștigătorul TT John McGuinness și Dave Molyneux , cel mai de succes Manxman cu 17 victorii, fiind onorat.
Ultimele colțuri care au fost numite au fost numite în onoarea non-riderilor care au demonstrat o dedicație față de TT. Printre acestea se numără Ray Caley, fost operator al magazinului și al oficiului poștal la intersecția cursului cu Sulby Glen Road care a murit în 2017. Caley's Corner se află la începutul Sulby Straight. În 2019, Harold Leece a fost recunoscut pentru ospitalitatea în grădină față de spectatorii TT cu numele său pe o placă de marcaj direcțional. Colțul lui Harold este cotul de la dreapta de 170 mph, când călăreții se apropie de Gorse Lea.
Siguranță
Între 1911 și 2019 au existat 260 de concurenți mortali în timpul antrenamentelor oficiale sau curselor de pe cursa montană Isle of Man TT (acest număr include piloții uciși în timpul Marelui Premiu Manx și seria de curse Clubman TT de la sfârșitul anilor 1940/1950). Prima fatalitate la cursul TT a fost lângă Glen Helen în timpul antrenamentelor pentru TT din 1911, când Victor Surridge , un călăreț Rudge-Whitworth , s-a prăbușit puternic și a murit din cauza rănilor sale. Aceasta a fost, probabil, și prima deces în Insula Man a unei persoane într-o motocicletă sau în alt accident de vehicul rutier.
Folosirea obligatorie a căștilor de protecție pentru cursele de motociclete TT din 1914 din Insula Man a fost rezultatul unui accident fatal pentru Frank Bateman pe secțiunea Keppel Gate din cursul TT, lângă Kates Cottage, în cursa Senior TT din 1913 . Prima introducere a unui steag pentru a semnifica sfârșitul unei curse TT Isle of Man a fost ca urmare a unui accident fatal al lui Fred Walker, aproape de linia de sosire a cursei de motociclete Junior TT din 1914, după ce s-a prăbușit în panourile de frontieră ale cursului la St. Ninians Crossroads și Ballaquayle Road în orașul Douglas.
În timpul unei sesiuni de antrenament dimineața devreme pentru cursele de la Isle of Man TT din 1927 , Archie Birkin , fratele lui Tim Birkin de faima Bentley Boys , s-a prăbușit fatal la Rhencullen după ce s-a îndreptat pentru a evita o coliziune cu un Fish Van condus pe drumuri deschise. Începând cu 1928, sesiunile de practică pentru cursele TT din Insula Man și Marele Premiu Manx au avut loc pe drumurile publice închise.
În timpul primei ture a cursei TT ușoare din 1934 , Syd Crabtree, concurent la Marele Premiu al Europei și câștigător al TT ușor din 1929 , s-a prăbușit mortal în ceață grea de deal pe secțiunea de munte a cursului TT, în apropierea cabanei Stonebreakers, pe secțiunea Verandah. cursul. Pentru curse TT din Insula Man din 1935 , doi mareșali călători echipați cu motociclete au fost angajați pentru a căuta piloții dispăruți, în special în condiții meteorologice nefavorabile pe secțiunea de munte a cursului TT. După un accident fatal al lui Doug J. Pirie , în vizibilitate slabă cauzată de ceață și ceață de munte în apropierea celei de-a 33-a etapă TT în timpul TT ușor din 1935, cursele au fost întârziate sau amânate pentru a doua zi până când vremea s-a îmbunătățit. Primele sesiuni de antrenament de seară au fost introduse pentru cursele din 1937 din Isle of Man TT , care continuă până în prezent.
Alte modificări ale Cursului Montan au avut loc în timpul iernii 1953/54 ca rezultat al deceselor concurenților în timpul curselor TT și al Marelui Premiu Manx din 1951 până în 1953. De asemenea, au fost făcute modificări pentru a facilita întoarcerea Sidecar TT pe noul Clypse Course . Din motive de siguranță, „clasarea” concurenților a avut loc pentru cursa TT din 1959. Sesiunea de antrenament de joi după-amiază între orele 13: 45-17: 00 introdusă la sfârșitul anilor 1950 a fost întreruptă pentru cursele Centenarului 2007 Isle of Man TT . De asemenea, la sfârșitul anilor 1950, Appledene Cottage a fost demolată din motive de siguranță, împreună cu restaurantul Old Brew's lângă Glen Helen, la începutul anilor 1960, însoțit de un program de lărgire a drumului la Greeba Bridge .
Au existat șase victime în rândul concurenților de la Isle of Man TT din 1970 , inclusiv concurentul la campionatul mondial Santiago Herrero , făcând din 1970 cel mai mortal an din istoria evenimentului. Lucrări suplimentare de siguranță rutieră în timpul iernii 1970/1971 de lărgire a drumului au avut loc la seria de curbe Verandah și, de asemenea, la Podul Bungalow de pe placa autostrăzii Isle of Man, care se îndreaptă spre deal. În ciuda îmbunătățirilor în materie de siguranță ale secțiunii Verandah, în timp ce se afla pe primul loc în cea de-a doua tură din timpul cursei TT ultra-ușoare din Isle of Man TT de 125 cmc din 1972, care a avut loc în ploaie puternică, Gilberto Parlotti și-a prăbușit Morbidelli de 125 cmc la Veranda și mai târziu a murit din rănile sale. Din 1973, orice condiții meteorologice care nu ar permite un elicopter de salvare să decoleze sau să aterizeze ar duce la întârzierea sau amânarea startului cursei la orice cursă TT sau Manx Grand Prix.
Drumul A2 Quarterbridge, inclusiv joncțiunile rutiere de la Selborne Drive și Brunswick Drive și A2 Bray Hill, au fost supuse unor reparații majore ale drumurilor și reprofilare în timpul iernii 1978/79 de către autostrada Isle of Man. Acest lucru a urmat unei serii de accidente fatale în timpul startului cursei Sidecar TT 'A' din 1978, către concurentul elvețian sidecar Ernst Trachsel de pe Quarterbridge Road și echipajul sidecar de la Mac Hobson și Kenny Birch pe Bray Hill din apropiere . Pentru cursele TT din 1979 s-a renunțat la practicarea concurenților de start în perechi, urmat de Marele Premiu Manx în 2011, după rezultatul unui accident fatal la Alpine Cottage în timpul Marelui Premiu Junior Manx 2010.
În urma unui accident fatal pentru nou-venitul francez Serge le Moal în timpul primei sesiuni de antrenamente din cursele din 2004 din Isle of Man TT , a fost introdus un tur de control al vitezei pentru începătorii din Grand Prix-ul Manx din 2004, urmat de cursele TT din 2005. O licență obligatorie pentru cursul de munte TT pentru competitorii Isle of Man TT și Manx Grand Prix a fost introdusă pentru 2006. În timpul iernii 2004/2005 lărgirea drumului de către Departamentul de Transport al Isle of Man a avut loc la Windy Corner urmată de Brandish Corner în timpul iernii 2005/2006, a inclus o secțiune ușor înclinată și o curbă a razei constante ca îmbunătățire a siguranței pentru traficul rutier general. Un accident grav a avut loc la 26 Milestone în 2007 Isle of Man TT Centenary curse pe tur 5 din cursa superior ca rezultat moartea unui concurent și doi spectatori care vizitează.
După o serie de analize de siguranță, o serie de măsuri generale au fost introduse după 2007 pentru cursele din Isle of Man TT și Grand Prix-ul Manx și alte evenimente, cum ar fi cursele de motociclete din sudul 100 și Rally Isle of Man . Aceasta a inclus introducerea de zone restricționate, împrejmuiri de siguranță și introducerea continuă de garduri de aer în colțuri către cursul montan Isle of Man TT. După începerea cursei Senior TT 2013, un concurent și-a pierdut controlul pe coborârea abruptă a Bray Hill, iar motociclismul de curse s-a ciocnit cu un perete și zona de siguranță a spectatorului lângă intersecția Bray Hill și Cronkbourne Road din orașul Douglas, rănind 11 spectatori. În timpul unei sesiuni de antrenament de seară pentru 2018 Isle of Man TT , un concurent de cursă a suferit răni grave după ce s-a ciocnit cu o mașină de inspecție a traseului lângă Ballacrye Corner, în parohia Ballaugh, atunci când călătorea într-un grup de concurenți de cursă în sens invers. Incidentul a avut loc în urma unui incident cu steag roșu lângă Sky Hill (Churchtown), după un accident fatal al concurentului din Insula Man, Dan Kneen. În urma unei reuniuni a Grupului Strategic Motorsport organizată de guvernul Isle of Man, grefierul cursului a anunțat modificări procedurale la incidentele cu pavilion roșu. Concurenții ar aștepta acum cursul până când incidentul va fi eliminat și vor călători doar în „direcția cursului” însoțiți de marșaliști călători TT în fața și spatele convoiului. După o revizuire juridică ulterioară de către ACU în 2018 a cauzei accidentului și a coliziunii cu o mașină de inspecție a cursului, au fost inițiate o serie de modificări de siguranță. Aceasta a inclus crearea unui nou ofițer pentru siguranța evenimentelor și urmărirea GPS pentru a fi montate pe toate mașinile de inspecție a cursului.
Vezi si
- Lista deceselor din cursul de munte din Insula Man
- Isle of Man TT Races
- Marele Premiu Manx
- Curs Clypse
- Cursul scurt Sf. Ioan
Surse
linkuri externe
- Ghid de circuit cu Steve Hislop , de 11 ori câștigător TT
- Hărți 2D și 3D ale cursului TT
Coordonate : 54 ° 10′04 ″ N 4 ° 28′40 ″ W / 54,16778 ° N 4,47778 ° V