Jimmie Guthrie - Jimmie Guthrie

Jimmie Guthrie
Naţionalitate	britanic
Născut	( 23 februarie 1897 )23 mai 1897 Hawick , Scoția
Decedat	8 august 1937 (08-08 1937)(40 de ani) Curs de curse rutiere Sachsenring , lângă satul Hohenstein-Ernstthal , Germania
Statistici despre cariera de curse de motociclete Curse de motociclete Grand Prix Ani activi 1927-1937 Prima cursă 1928 Marele Premiu al Germaniei 350 cc Ultima cursă Marele Premiu al Germaniei din 1937 500 cc Prima victorie Marele Premiu al Germaniei din 1930 350 cc Ultima victorie Marele Premiu al Belgiei din 1937 500 cc Echipă (e) AJS, Norton Campionate 4 Începe Câștigă Podiumuri Polonezi F. ture Puncte 0 19 0 0 0 0 Cariera Isle of Man TT TT contestate 12 ( 1923 , 1927 - 1937 ) TT câștigă 6 Prima victorie TT 1930 TT ușor Ultima victorie TT 1937 Junior TT Podiumuri 12

James Guthrie (23 mai 1897 - 8 august 1937) a fost un motociclist scoțian .

Proprietar de garaj de motociclete și motociclist profesionist de la Hawick Roxburghshire , Jimmie Guthrie a fost cunoscut sub numele de „ Flying Scotsman ”, cu un stil de curse cu motociclete greu încărcat, câștigând 14 Grand Prix-uri Continentale Europene într-o perioadă de trei ani 1934-1937 din un total de 19 victorii la Marele Premiu al Europei.

În timp ce concura cu echipa de motociclete Norton, Jimmie Guthrie a câștigat campionatul european 500cc FICM 500cc pentru trei ani consecutivi 1934-1937 și categoria 350cc în 1937. În anii 1930, Jimmie Guthrie a câștigat cursele 200 Nord-Vest de trei ori și alte șase victorii la cursele din Isle of Man TT .

În timp ce conducea în ultima tură a Marelui Premiu al Germaniei din 1937, Jimmie Guthrie s-a prăbușit evitând o coliziune cu un alt concurent de motociclete și a murit mai târziu în spital din cauza rănilor.

Biografie

Guthrie s-a născut în Hawick , Scoția .

Serviciul de război

După o perioadă ca ucenic inginer, Guthrie s-a alăturat regimentului local, al 4-lea batalion (The Border) King's Own Scottish Borderers . Al 4-lea Bn Kings Own Scottish Borders făcea parte din Divizia 52 (Lowland) și în timp ce se deplasau din Scoția în Gallipoli au fost implicați în accidentul feroviar Quintinshill lângă Gretna Green cu 1/7 Bn Royal Scots, care a dus la moartea a 210 ofițeri și bărbați din Divizia 52. În timp ce slujea cu cei de-al patrulea Bn Kings Own Scottish Borderers, Guthrie a văzut serviciul la Gallipoli și în Palestina. A 52-a (Divizia Lowland) a servit și în Franța în 1918 în timpul celei de-a doua bătălii din Somme și Arras. În acest timp, pe frontul de vest din Franța, Guthrie a servit ca motociclist.

Hawick & District MCC

După serviciul de război și întorcându-se la Hawick, Guthrie și fratele său Archie s-au alăturat Hawick Motor-Cycle Club local. După ce a participat la numeroase curse locale de urcare pe deal și de iarbă, Hawick MCC l-a nominalizat pe Guthrie la cursele din Isle of Man TT pentru sezonul 1923. Deși Guthrie nu s-a întors pe Insula Man Man TT Races până în 1927, a concurat la Campionatele Scoțiene de viteză de la St Andrews și a câștigat campionatele din 1926 și 1927.

Amintiri

TT Race Marshal Signal Box pe A18 Mountain Road, spre nord, spre Memorialul lui Guthrie și Point of Ayre .

În cursele din 1937 din Isle of Man TT , a câștigat Junior TT, dar s-a retras în turul 5 al cursei din 1937 pentru Senior TT la secțiunea The Cutting pe A18 Mountain Road. După moartea sa din 1937, când concura în Marele Premiu al Germaniei din 1937 , un memorial finanțat prin abonamente publice a fost ridicat pe cursul TT în 1939, la locul unde s-a retras în ultima sa cursă, cunoscută anterior sub numele de The Cutting , numită Memorialul lui Guthrie ( Ordnance Survey Map SC 435 935 GB Grid) de atunci. Inscripția de pe memorial are următorul conținut:

James Guthrie, 1897-1937. Înălțat în amintirea lui Jimmy Guthrie, a lui Hawick, un genial motociclist, renumit pe cursul trofeului turistic Isle of Man pentru călăria minunată și sportivitatea sa excelentă. A câștigat cursa de șase ori. A depășit recordurile lumii și a fost primul în numeroase curse străine. A murit în timp ce susținea onoarea țării sale în Marele Premiu al Germaniei, august 1937.

Placă memorială în parcul Wilton Lodge, Hawick, Scoția

Un alt memorial a fost creat pe cursul Hohenstein-Ernstthal sau Sachsenring în 1949 la locul accidentului fatal și este numit „Piatra Guthrie”.

Există, de asemenea, un bust memorial din piatră și bronz al lui Guthrie în parcul orașului său natal.

Cariera cursei Isle of Man TT

1923 Isle of Man TT a fost prima cursa de pe munte Cursul Snaefell pentru Guthrie în competiția Junior , care a produs un câștig pentru prima dată pentru Stanley Woods . A fost un început nepotrivit pentru Guthrie, începând din 1923 Junior Race la numărul 38 cu o motocicletă Matchless și retrăgându-se la Kirk Michael în turul 1 cu probleme de supapă.

Revenind la TT după o absență de 4 ani, cursele din 1927 au avut averi contrastante pentru Guthrie. Începând cursa Junior cu numărul 36 pe o motocicletă New Hudson , Guthrie s-a retras în turul 5 la Ballacraine cu o conductă de benzină spartă. Acesta a fost urmat de un bun al doilea loc, la 8 minute și 17 secunde în spatele câștigătorului Alec Bennett, care a participat la echipa Norton în cursa pentru seniori, din nou pe un New Hudson la numărul 18, în ciuda faptului că a fost amânat la tribuna TT în turul 2 până la strângeți un suport pentru picioare slăbit. Guthrie a terminat cursa în 4 ore și 4 minute la o viteză medie a cursei de 66,02 mph.

După ce s-a aflat pe locul 6 în cursa Junior TT din 1928, Guthrie a fost la 2½ minute în spatele liderului Alec Bennett. În timpul unei opriri de realimentare la tribuna TT din turul 3, în timp ce Guthrie se pregătea să se retragă, motorul a dat foc înapoi și a dat foc la un exces de benzină și a făcut ca motocicleta Norton să ia foc, ceea ce a dus la retragerea sa. În timpul cursei Senior TT din 1928, Guthrie s-a retras la Kirk Michael în turul 1 cu o problemă cu motorul și cursa a fost câștigată de Charlie Dodson călătorind pe Sunbeam la o viteză medie a cursei de 62,98 mph. Pentru cursele din 1929 , Guthrie a fost un non-starter atât pentru cursele de juniori, cât și pentru cele de seniori, după ce a suferit leziuni în urma unui accident de pe podul Greeba în timpul antrenamentelor.

În ciuda retragerii la Crosby în turul 6 al cursei Junior TT din 1930, aceasta a fost urmată de câștigarea primei sale curse TT, Lightweight, cu o motocicletă AJS la o viteză medie a cursei de 64,71 mph. Cursa Senior TT a fost o altă retragere pentru Guthrie în turul 2 de la Creg-ny-Baa, cu un motor ratat.

Echipa Norton 1931–37

În 1930, Guthrie a stabilit o serie de recorduri mondiale de viteză pe o Norton International la pista de beton din Montlhery , Franța, precum și recordul mondial de o oră cu o viteză de 114,09 mph, el a rupt și 50 km, 50 mile , Recorduri de 100 km și 100 de mile.

După prima sa victorie din Isle of Man TT pentru sezonul 1931, Guthrie s-a alăturat echipei de lucrări Norton condusă de inginerul Joe Craig. În cursele TT Junior și Senior din 1931, Guthrie a terminat pe locul al doilea față de Tim Hunt în ambele curse care au finalizat prima victorie dublă Junior / Senior pentru echipa din fabrică Norton.

În ciuda lovirii și uciderii unei oi în timpul antrenamentelor la Glen Duff , Guthrie a continuat să concureze în cursele din 1932 . În turul 4 al cursei Junior TT, Guthrie s-a retras la tribuna TT după ce a alunecat la Podul Guvernatorului din apropiere . Cursa Senior TT a produs un alt loc secund pentru Guthrie, iar Stanley Woods a continuat să câștige cursa la o viteză medie a cursei de 78,47 mph, completând prima sa dublă victorie Junior / Senior.

După ce a lovit banca la Hillberry Corner în turul 1 al cursei Junior TT din 1933, Guthrie a pierdut timp prețios. După ce și-a revenit din această întârziere, a ajuns pe locul al doilea, apoi a alunecat pe gudronul de topire la Quarter Bridge în turul 4, terminând pe locul trei în spatele câștigătorului Stanley Woods și Tim Hunt. Cursa Senior TT din 1933 a produs o altă victorie dublă Junior / Senior pentru Stanley Woods și o victorie 1-2–3–4 pentru echipa Norton, Guthrie terminând pe locul al patrulea de coechipieri, Tim Hunt și Jimmie Simpson .

După ce Tim Hunt s-a retras din curse în urma unui accident din Marele Premiu al Suediei din 1933, irlandezul Stanley Woods a devenit de facto liderul echipei Norton. Cu toate acestea, după o dispută cu privire la premii, Stanley Woods a plecat să se alăture Moto Guzzi , promovând Guthrie în poziția de lider de echipă vacantă. Pentru sezonul de curse 1934, Guthrie a câștigat 500 cc 1934 North West 200 la o viteză medie a cursei de 80,37 mph de la Ernie Nott călătorind pentru Rudge și John „Crasher” White călătorind pentru Norton. În 1934 curse TT produs , de asemenea , un junior / castig dublu Senior pentru Guthrie, castigand cursa Junior la o viteză medie cursă de 79.16 mph , iar cursa Senior la o viteză medie cursă de 78.01 mph. În ambele curse, locul 2 a fost Jimmie Simpson, care a participat la ultimul său eveniment TT înainte de retragerea din curse.

Sezonul de curse din 1935 a început pentru Guthrie cu o altă victorie în 500 cc 1935 North West 200 la o viteză medie a cursei de 76,53 mph de la colegul de echipă S. Darbishire și Henry Tyrell-Smith, pe locul al treilea la motociclete AJS . În 1935 curse TT au fost folosite de către Associated Talking Pictures pentru fundalul imaginii de mișcare No Limit rolul principal George Formby . Cursa Junior TT din 1935 a oferit o dublă victorie Junior TT pentru Guthrie la o viteză medie a cursei de 79,14 mph și Norton cu o victorie în cursa 1–2–3 cu Walter Rusk și White „Crasher” ocupând locurile II și III.

1935 Cursa senior TT

Cursa pentru seniori din 1935 a fost amânată până a doua zi din cauza vremii nefavorabile. Cursa a produs o competiție dramatică. Guthrie a condus pe locul 1, în timp ce Stanley Woods, începând cu numărul 30, a așteptat 15 minute. Până în ultima tură, Guthrie acumulase un avans de 26 de secunde. În timp ce însoțitorii de motoare Guzzi făceau pregătiri pentru ca Stanley Woods să realimenteze în ultima tură, echipajul de la Norton i-a făcut semn lui Guthrie să meargă ușor în ultimul tur. Conducerea lui Stanley Woods pentru Moto Guzzi a trecut direct prin zona TT Tribuna fără să se oprească în ultima tură și a stabilit un nou record global de tură de 26 de minute și 10 secunde la o viteză medie de 86,53 mph. În ciuda faptului că echipa Norton a sunat la stația de semnal de la Ramsey în ultima tură pentru a-i indica lui Guthrie să accelereze ritmul, Stanley Woods a câștigat cursa cu 4 secunde de la Guthrie în 3 ore, 7 minute și 10 secunde la o viteză medie de 84,68 mph. După cursă, Guthrie a spus: "Am mers cât de repede am putut, dar Stanley a mers mai repede. Îmi pare rău, dar am făcut tot ce am putut."

Rezultatul final 1935 Senior TT (500 cc)

Sâmbătă, 22 iunie 1935 - 7 ture (264,11 mile) Curs montan.

Rang	Călăreț	Echipă	Viteză	Timp
1	Stanley Woods	Moto Guzzi	84,68 mph	3.07.10.0
2	Jimmie Guthrie	Norton	84,65	3: 07.14.0
3	Walter Rusk	Norton	83,53	3: 09.45.0

După câștigarea dramatică a lui Stanley Woods în cursa Senior din 1935 , cursa Junior din 1936 s-a dovedit a fi extrem de controversată afectată de descalificare și protest. După cinci ture, Guthrie a fost nevoit să se oprească la Cronk-ny-Mona pentru a înlocui lanțul de acționare. Deși a continuat pe locul al doilea, conducerea a trecut pentru coechipierul lui Norton, Freddie Frith . În Parlamentul din Ramsey, în turul 6, Guthrie a fost „steag negru” pentru că a primit asistență externă și a fost descalificat. Cu toate acestea, Guthrie a respins acuzația și a continuat să termine pe locul cinci în cursa care a fost câștigată de Freddie Frith pentru a obține prima sa victorie TT la o viteză medie a cursei de 80,14 mph. Echipa de curse Norton a protestat împotriva descalificării, iar Guthrie a fost plasat pe locul cinci în clasamentul final al cursei și a primit premiul pe locul doi. Cursa Senior TT din 1936 a fost câștigată de Guthrie la 18 secunde de la Stanley Woods călătorind pentru Velocette și a oferit răzbunare pentru înfrângerea dramatică a lui Stanley Woods anul precedent.

În 1937 curse TT a continuat „Norton Obiceiul“ pentru Guthrie castiga cursa Junior TT la o viteză medie cursă de 84.43 mph de la colegii Norton coechipieri Freddie Frith și John „Crasher“ albe în locuri al doilea și al treilea. Cursa Senior TT din 1937 a fost câștigată de Freddie Frith la o viteză medie a cursei de 88,21 mph călătorind pentru Norton după ce a câștigat cursa Junior. În turul 5 al cursei pentru seniori, Guthrie s-a retras pe secțiunea de munte a traseului chiar sub „The Cutting”.

Victorii TT

Rezumatul carierei TT

Surse

linkuri externe

• Profilul riderului bazei de date TT iomtt.com
• Baza de date TT Rezultate TT iomtt.com