Calea ferată City Point - City Point Railroad

Căile ferate City Point
Schiță a primului tren care a părăsit City Point în 1838 - Lutz 1957 - 132.jpg
Schița primului tren care a părăsit City Point în 1838 de Francis Earle Lutz desenată în 1957.
Prezentare generală
Locale Hopewell , Virginia
Termini City Point , Virginia
Petersburg , Virginia (sediul central)
Istorie
Deschis 1836
Închis 1847
(cumpărat de Southside Railroad în 1854)
Tehnic
Lungimea liniei 13,8 km
Ecartament de cale Calibru 5 ft ( 1.524 mm )

În 1836, Casa delegaților din Virginia a aprobat o cartă pentru calea ferată City Point . City Point, Virginia , avea doar zece ani. Compania Lower Appomattox conducea bărci de marfă din Petersburg, Virginia , către marele port de la City Point. Compania știa că portul avea nevoie de un drum feroviar pentru a fi competitiv în anii 1830, chiar dacă acesta ar fi doar al doilea drum feroviar din Virginia. Navele mari care erau prea mari pentru Port Walthall sau Petersburg trebuiau să se încarce și să descarce la City Point. Mărfurile destinate exportului au sosit la Petersburg din ferme și plantații prin intermediul sistemului de navigație a canalului Appomattox superior . Richmond și Petersburg Railroad aduce cărbune și mărfuri în port a fost de asemenea Autorizată în 1836. cărbune care sosesc cu barca de la Clover Hill Gropile în 1837 și bunuri vor fi în curând luate pe Clover Hill Railroad pentru a se conecta cu Richmond și Petersburg Railroad la export din porturile zonei.

Istorie

Harta punctelor orașului de către Couty 1837

Calea ferată City Point era o cale ferată de opt mile în estul Virginiei, înființată în 1836, care mergea de la City Point (acum parte a orașului independent Hopewell) pe porțiunea navigabilă a râului James până la Petersburg, Virginia. În 1836, a fost realizat un sondaj pentru a nu avea nevoie de mai mult de 20 ft de nivel la fiecare milă și numai de curbe ușoare. John Couty, inginerul-șef, îmbunătățise anterior sistemul de navigație a canalului Upper Appomattox în 1830. Datoria necesară pentru construirea căii ferate a fost sporită de Panica din 1837 . Calea ferată City point a început să funcționeze pe 7 septembrie 1938. Calea ferată a început la City Point, unde râul Appomattox trece în râul James, deoarece râul Appomattox nu era atât de adânc și de lat cât ar permite navelor mari să acosteze mai aproape de Petersburg.

Lucrare de granit City Point Warf.

Până în 1841, milioane de dolari de tutun au fost expediați, prin City Point și sute de mii de dolari în valoare de făină. Tutunul a reprezentat aproape jumătate din valoarea mărfurilor expediate. Compania de căi ferate City Point a fost, de asemenea, implicată în alte afaceri decât transportul feroviar. Compania a operat, de asemenea, bărci mici pe Appomattox inferior de la City Point la Petersburg. Dar chiar și cu această integrare orizontală , compania nu a putut acoperi datoria din dezvoltarea căii ferate.

Harta turiștilor de buzunar a statului Virginia 1853, care prezintă îmbunătățirile interne la distanțele drumurilor. Decupată pentru City Point Railroad.

Calea ferată City Point a fost achiziționată de orașul Petersburg și reorganizată ca cale ferată Appomattox în 1847. Orașului Petersburg i s-a permis, de către Adunarea Generală Virginia din 1848, să vândă până la o sută de mii de dolari obligațiuni pentru finanțarea reparării căii ferate Appomattox . În 1849, Albert Stein a făcut portul suficient de adânc pentru navele cu un pescaj de 7 picioare . AG McIlwaine, care va fonda ulterior Compania de Asigurări de Viață din Virginia, s-a plâns că portul are nevoie de un pescaj de 10 sau 12 picioare pentru a deține navele care transportă 200 de tone care transportă în mod obișnuit tutun și făină. Navele mai mici însemnau taxe de transport mai mari, iar navele limitate ar deservi portul, ceea ce înseamnă mai puține încărcături pentru transportul feroviar redenumit. Linia a fost achiziționată ulterior de Southside Railroad în 1854 pentru a se conecta mult mai departe spre interior.

În timpul asediului de la Petersburg , calea ferată militară a Statelor Unite a reconstruit o parte a liniei vechi pentru calea ferată City Point & Army.

Referințe

  1. ^ Congresul Serial Set . Biroul de tipărire al guvernului SUA. 1900. str. 73.
  2. ^ Lewes, David (20 mai 2003). Windows în trecut: evaluarea arheologică a loturilor din trei puncte ale orașului, orașul Hopewell, Virginia (PDF) (raport). Centrul pentru Cercetări Arheologice William și Mary. pp. 18–20 . Adus la 20 noiembrie 2017 .
  3. ^ The New American Encyclopaedia: A Popular Dictionary of General Knowledge . D. Appleton. 1872. str. 196.
  4. ^ Virginia (1852). Rapoarte anuale ale ofițerilor, consiliilor și instituțiilor din Commonwealth-ul Virginia . p. 8.
  5. ^ a b "City Point: Commerce before the War" (PDF) . Corpul de ordonanță a armatei Statelor Unite . Armata Statelor Unite. 24 martie 2017 . Adus pe 19 noiembrie 2017 .
  6. ^ C. Nelson Harris (2009). Gările și depozitele de cale ferată din Norfolk și Vest . Editura Arcadia. p. 7. ISBN   978-0-7385-6669-6 .
  7. ^ Virginia (1848). Fapte adoptate la o adunare generală a Commonwealth-ului din Virginia . p. 184.
  8. ^ Louise Leslie (1995). Județul Tazewell . Presa Overmountain. p. 38. ISBN   978-1-57072-031-4 .
  9. ^ "City Point & Army Railroad" . Războiul civil din est . Adus 02-06-2018 .