Portul interior Duisburg - Duisburg Inner Harbour
| Portul interior Duisburg | |
|---|---|
 Portul interior Duisburg în jurul anului 1900
| |
| Locație | |
| Țară | Germania |
| Locație | Duisburg |
| Detalii | |
| Tipul portului | Port |
| Se alătură | Râul Rin |
| Statistici | |
|
Site-ul www.duisport.de | |
Coordonatele : 51.441 ° N 6.766 ° E 51 ° 26′28 ″ N 6 ° 45′58 ″ E /
Innenhafen (Inner Harbor) în Duisburg , Germania, este conectat la râul Rin , cuprinde o suprafață de 89ha. Timp de peste o sută de ani, în momentul culminant al Revoluției Industriale , a fost portul central și punctul comercial al orașului. De la mijlocul anilor 1960, importanța portului a scăzut și a rămas în stare dezafectată timp de 20 de ani, înainte ca planurile de renovare să fie elaborate. Această fostă zonă industrială a fost transformată fundamental, un proces care a început ca parte a Expoziției Internaționale de Construcții Emscher Park (IBA), care a durat din 1989 până în 1999.
Baza acestui model de dezvoltare din districtul Ruhr a fost oferită în 1994 de arhitectul britanic Norman Foster . De atunci, portul interior sa transformat într-un district care combină ocuparea forței de muncă, locuințe, cultură și activități de agrement pe bază de apă. Astăzi, portul interior este atât un monument industrial, cât și o oprire principală pe Route der Industriekultur .
Istorie
Unde se află astăzi portul interior, Rinul a curs cu multe secole în urmă. Până în secolul al V-lea, granița Imperiului Roman străbătea această localitate. În timpul Evului Mediu a fost construită o curte regală francă pe malurile Rinului, astăzi acel loc fiind ocupat de Rathaus. În aceeași zonă se aflau vechea biserică a orașului Duisburg, Salvatorkirche , sala pieței și zidurile orașului.
Conform unor cercetări recente, în jurul anului 1000 Rinul și-a schimbat cursul spre vest. Duisburg s-a trezit că nu se mai întinde direct pe Rin; a rămas legat de râu doar printr-un braț „mort” al Rinului în următorii 400 de ani. Drept urmare, acest important oraș comercial negativ a declinat într-o mică așezare agricolă. Abia în secolul al XIX-lea a avut succes o inițiativă de a reînvia conexiunea cu Rinul. Inițial, portul exterior a fost săpat din Rin în vest până la podul contemporan Marientor, către care a fost construită mai târziu o extindere estică, portul interior. La început, industria lemnului s-a stabilit pe port, interesul minier fiind un client major pentru produsele lor, deoarece metodele moderne de producție au putut să-și reducă necesarul de spațiu, morile de cereale au început să se stabilească în mai multe locații, împreună cu depozitele lor pentru depozitare. Au conferit portului interior porecla de „coș de pâine al districtului Ruhr”, furnizând populației în creștere rapidă din district.
După declinul morilor de cereale din anii 1960, portul interior și-a pierdut semnificația economică și a fost caracterizat în principal de depozitare. Cu toate acestea, districtul a continuat să blocheze accesul la apă din orașul însuși. Primii pași pentru a da portului interior o nouă față au fost făcuți la sfârșitul anilor 80, odată cu deschiderea zidurilor orașului și construirea unui nou cartier de locuit pe Corputiusplatz.
În cadrul parcului IBA Emscher, care a renovat zonele industriale din Ruhr într-un mod exemplar, a fost lansat un design de transformare pentru întregul port interior. Apa urma să fie reîncorporată în oraș, trebuia să fie accesibilă în mod liber și să producă o calitate a vieții îmbunătățită - și să atragă investitori. Spațiul pentru ocuparea forței de muncă - în special în sectorul serviciilor - pentru viață, cultură și agrement urma să fie integrat în planul general. În acest sens, „simbolurile” industriale și istorice ale portului trebuiau păstrate în mod conștient.
Portul interior astăzi
Repere ale cartierului recent renovate al Inner Harbor sunt Küppersmühle transformat într - un muzeu de arte de Herzog & de Meuron , The Werhahnmühle, care după plecarea Muzeul Copiilor ATLANTIS este folosit ca un „ Legoland Discovery Center„, The cultural- și Muzeul de Istorie a Orașului , „ Grădina Amintirii ” amenajată de Dani Karavan , precum și Sinagoga din districtul evreiesc din Duisburg-Mülheim / Ruhr-Oberhausen , proiectată de arhitectul Zvi Hecker .
În plus, pe partea îndepărtată a Grădinii a fost construit un port de agrement complet cu un Buckelbrücke („Podul cu cataramă ” - pentru pietoni). Se intenționează extinderea portului de agrement în Holzhafen adiacent.
De asemenea, s-a dezvoltat o scenă plină de viață . Pe lângă mai mult de 15 restaurante și cluburi, există și baruri și francize administrate de proprietari.
Progresia dezvoltărilor
După ce un proiect anterior a întâmpinat probleme în jurul atribuirii contractului, în 2008 ar trebui să se vadă un investitor care începe construcția Eurogate , o clădire multifuncțională semi-eliptică cu până la 10 etaje și o suprafață de aproximativ 35.000 m 2 . Designul acestei clădiri, realizat de Foster, urmează curbura Holzhafen. Lucrările de recuperare a terenurilor de pe mal au fost vestite când o macara a răsturnat și a fost arsă.
Foster a elaborat - sub contract de la Consiliul municipal - un nou plan general pentru partea de vest a portului interior, care se învecinează direct cu Altstadt. Acest plan general prevede o transformare similară cu cea care a fost efectuată în secțiunea estică - care este ea însăși încă în curs: o zonă suplimentară pentru o clădire nouă se află la capătul celălalt, aproape de Küppersmühle. Muzeul Küppersmühle are planuri de extindere, urmând nevoia de mai mult spațiu datorită fuziunii colecțiilor Grothe und Ströher. În spatele clădirii de birouri de pe malul nordic, este prevăzut un parc. Pentru a coordona ideile planificatorilor cu privire la portul interior și centrul orașului, Innenhafen-Entwicklungsgesellschaft (Societatea de dezvoltare a portului interior) va gestiona suplimentar renovarea întregului centru al orașului.
Începând cu 2010, Arhiva Teritorială a NRW va avea sediul în portul superior. Până în prezent, a avut sediul în Düsseldorf (Arhiva principală) și Brühl ( Personenstandsarchiv Brühl ). În decembrie 2007, arhitecții austrieci Ortner și Ortner au primit comisionul pentru transformarea unei clădiri de depozitare listate din anii '30.
Vizualizări
Imagini
Portul interior la Blue Hour
Marina și clădiri de birouri la Blue Hour
Grădina Amintirii
Centrul raional al districtului evreiesc Duisburg-Mülheim / Ruhr-Oberhausen, în Grădina Amintirii
Secțiunea zidurilor istorice ale orașului. Zidurile orașului adiacente parcului Altstadt din portul interior
Schwanentorbrücke : un pod în mișcare; în stânga acestuia, depozitul RWSG, care va fi extins și utilizat pentru Arhiva Terenului.
Panoramă
