Ofițer mecanic - Engine officer

Camera de comandă a motoarelor de pe Argonaute , o navă franceză de aprovizionare, utilizată în principal pentru misiuni anti-poluare împreună cu remorcherul Abeille Bourbon . A fost construit în 2003 în Norvegia , are sediul în Brest , aparține SURF și este utilizat de marina franceză .

Un ofițer de motoare , numit și ofițer de inginerie sau pur și simplu inginer , este un navigator autorizat calificat și responsabil pentru operarea și întreținerea instalațiilor de propulsie și a sistemelor de susținere pentru o ambarcațiune și echipajul acesteia, pasagerii și marfa. Ofițerii de motoare sunt de obicei educați și calificați ca tehnicieni ingineri .

Inginerii navelor sunt responsabili pentru propulsie și alte sisteme navale, cum ar fi: instalația de producere a energiei electrice ; iluminat ; păcură ; ungere ; distilarea și separarea apei ; aer condiționat ; refrigerare ; și sisteme de apă la bordul navei. Acestea necesită cunoștințe și experiență practică cu energie electrică , electronică , pneumatică , hidraulică , chimie , generare de abur , turbine cu gaz și chiar tehnologie nucleară pe anumite nave militare și civile.

Ranguri și titluri

Există mai multe tipuri și grade de ofițer de motoare care sunt angajați în departamentul de motoare al unei nave

Ofițeri de stat

  • Inginer șef : responsabil cu departamentul de motoare. Raportează doar căpitanului navei .
  • Al doilea inginer : responsabil cu funcționarea zilnică a departamentului de motoare. Adesea se ocupă de întreținerea motorului principal. Ia ceasul 4-8.
  • Al treilea inginer : De regulă se ocupă de motoare auxiliare și cazane. Ia ceasul 12-4.
  • Al patrulea inginer : de obicei responsabil cu compresoarele de aer, purificatoarele, pompele și alte mașini auxiliare. Ia ceasul 8-12. Uneori se ocupă de cazane.

Ofițeri electrici

Ofițerii electrici nu participă la supravegherea departamentului de motoare, dar sunt prezenți pe nave mai sofisticate pentru a se ocupa de echipamentele electronice și electrice

  • Ofițer electrotehnic (ETO): Ofițer care este responsabil pentru întreținerea echipamentelor electronice, inclusiv a sistemelor de automatizare și a echipamentelor de control și proces de instrumentare și / sau a echipamentelor electrice generale. Rapoarte către inginer șef.
  • Ofițer electric: Ofițer responsabil pentru întreținerea echipamentelor electrice generale, cum ar fi motoare, transformatoare, lumini, prize de reefere etc. Rapoarte către ETO / inginer șef.

Alte poziții

  • Inginer junior: ofițer calificat ca al patrulea inginer, dar care nu are experiența de a lua un ceas. Asistă la toate sarcinile departamentului de motoare.
  • Cadet de motor / ETO: un ofițer de motoare stagiar sau ETO. Îl studiază pe celălalt personal al departamentului de motoare. Cadeții din majoritatea țărilor sunt sponsorizați în timpul instruirii de către o companie de transport maritim, care își petrece timpul la bordul navelor deținute de acea companie. Mulți continuă să lucreze ca ofițeri de motoare cu compania lor de sponsorizare odată ce pregătirea este completă.

Utilizarea navală a Statelor Unite

Navele Marinei Statelor Unite au un număr diferit de ofițeri de motoare, în funcție de mărimea echipajului, ocupând funcții numite pentru responsabilitățile subsidiare ale ofițerului de inginerie. Cei doi subordonați cu rangul cel mai înalt sunt de regulă Asistentul principal de propulsie (MPA), responsabil cu funcționarea și întreținerea mașinilor de propulsie, și Asistentul de control al avariilor (DCA), responsabil cu prevenirea și controlul avariilor. Anticiparea daunelor de luptă crește semnificația responsabilităților acestei din urmă poziții pe navele de război. Un DCA stă adesea pe ceasuri de rutină sau pe ceasuri de inginerie, dar își petrece timpul fără supravegherea supravegherii întreținerii integrității etanșe și a echipamentelor de stingere a incendiilor. Stația de luptă a DCA include în mod normal responsabilitatea pentru controlul stabilității navei , al listei și al tăierii prin inundarea și deshidratarea compartimentelor nedeteriorate , după cum este necesar pentru a preveni răsturnarea . Ofițerii suplimentari ai motoarelor pot include un ofițer electric, responsabil pentru sistemul de generare și distribuție electrică a navei, așa cum este descris mai sus, și un ofițer auxiliar (sau o divizie A ), responsabil pentru pompe , suflante de ventilație , compresoare de refrigerare și mașini pentru vânt, așa cum este descris mai sus Inginer al patrulea.

Vezi si

Referințe

linkuri externe