Vehicul de luptă expediționar - Expeditionary Fighting Vehicle
| Vehicul de luptă expediționar, vehicul de asalt amfibiu avansat (AAAV) | |
|---|---|
General Dynamics Expeditionary Fighting Vehicle, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
| |
| Tip | Vehicul de asalt amfibiu |
| Locul de origine | Statele Unite ale Americii |
| Istoricul serviciului | |
| În funcțiune | Proiect anulat |
| Folosit de | Corpul de Marină al Statelor Unite |
| Istoria producției | |
| Producător | Dinamica generală |
| Cost unitar | 22,3 milioane USD |
| Variante | EFVP EFVC |
| Specificații | |
| Masa | Greutatea brută a vehiculului complet încărcată 79,300 lire sterline (35,97 tone metrice) |
| Lungime | 10,67 m (35 ft 0 in) |
| Lăţime | 3,66 m (12 ft 0 in) |
| Înălţime | 3,28 m (10 ft 9 in) (acoperiș cu turelă) |
| Echipaj | 3 echipaje |
| Pasagerii | 17 Marines complet echipați (EFVP) 7 echipaje de comandă (EFVPC) |
| Armură | panouri de armură din ceramică, fibră de sticlă S-2 și o țesătură asemănătoare Kevlarului în trei straturi separate, armura oferă protecție împotriva mitralierei și a fragmentelor de artilerie cântărește 9 kilograme pe picior pătrat (960 Pa), 14,5 mm AP la 300 de metri, Fragmente de 155/152 mm la 15 metri |
Armamentul principal |
complet stabilizat și controlat digital Mk44 Bushmaster II Mod 0 30 mm tun (EFVP) M240 Machine Gun, 7,62 mm Coax (EFVPC) |
| Motor |
MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 motor diesel 2.702 CP (2.016 kW) (apă), 850 CP (635 kW) (teren) |
| Puterea / greutatea | 34,48 CP / t (25,71 kW / t) |
| Transmisie | Transmisie Allison X4560 cu șase trepte; propulsie de apă prin două jeturi de apă cu diametru de 23 inch (0,58 m) |
| Suspensie | 14 unități de suspensie hidraulice independente retractabile (HSU) cu două încărcări de azot gazos |
| Capacitate combustibil | 325 galoane SUA (1.230 l) |
Gama operațională |
uscat: 523 km (325 mile) apă: 120 km (74 mile) |
| Viteza maxima | drum: 72,41 km / h (45 mph) apă: 46 km / h (28,6 mph) |
Expediționare vehicule de lupta ( EFV ) (cunoscut anterior ca Assault avansate pentru vehicule amfibie ) a fost un vehicul amfibie de asalt dezvoltat de General Dynamics în anii 1990 și 2000 pentru utilizarea de către US Marine Corps . Ar fi fost lansat pe mare, de la o navă de asalt amfibie dincolo de orizont , capabilă să transporte o echipă de pușcă marină completă la țărm. Ar manevra țara cu o agilitate și o mobilitate egale sau mai mari decât M1 Abrams .
EFV a fost conceput pentru a înlocui vechiul AAV-7A1 Assault Amphibious Vehicle (AAV), care a intrat în funcțiune în 1972 și a fost achiziționarea prioritară a unuia dintre sistemele de armă la sol ale Marine Corps. Trebuia să fi avut de trei ori viteza în apă și aproximativ de două ori armura AAV, precum și o putere de foc superioară . Vehiculul urma să fie lansat în 2015; cu toate acestea, la 6 ianuarie 2011, secretarul apărării Robert Gates a recomandat anularea programului EFV. Programul, care era prevăzut să coste 15 miliarde de dolari, costase deja 3 miliarde de dolari.
Marinarii au cerut anularea EFV în favoarea Programului de prelungire a duratei de viață a vehiculului de asalt amfibian și a transportatorului de personal maritim , care în sine a devenit prima fază a vehiculului de luptă amfibie .
Istorie
În anii 1980, Corpul de Marină al SUA a dezvoltat o strategie „peste orizont” pentru atacurile oceanice. Intenția a fost protejarea navelor navale de minele inamice și de apărarea la mal. Acesta a inclus MV-22 Osprey , Landing Craft Air Cushion (LCAC) și EFV.
Dezvoltarea pentru AAAV a început în august 1974 cu prototipuri Landing Vehicle Assault (LVA) care au continuat la începutul anilor 1980 la comanda din tabăra de bază Pendleton a Corpului Marinei . Predecesorul AAAV, LVTP-7, și-a extins speranța de viață în 1983–84 prin utilizarea unui program de extindere a duratei de viață, care a modificat și actualizat multe dintre sistemele cheie, creând LVTP7A1 și l-a redenumit AAVP7A1. La momentul lansării acestor vehicule, USMC anticipase și comunicase livrarea AAAV până în 1993. Ca urmare a întârzierilor, AAVP7A1 a primit o altă actualizare de tip prelungire a duratei de viață la mijlocul anilor 1990, în timp ce USMC aștepta încă dezvoltarea și livrarea finală din AAAV, cu 14 ani în spatele cadrelor de timp proiectate inițial.
În 1988, oficialii apărării au autorizat faza de explorare și definire a conceptului. În 1995, programul a intrat în faza de definire și reducere a riscurilor, unde a câștigat două premii ale Departamentului Apărării pentru gestionarea cu succes a costurilor și a tehnologiei. În iunie 1996, a fost atribuit un contract către General Dynamics Land Systems pentru a începe dezvoltarea inginerească la scară largă a proiectării lor. Pe baza succesului timpuriu al programului, Marine Corps a acordat un contract de costuri plus către General Dynamics în iulie 2001 pentru faza de dezvoltare a sistemelor și demonstrarea programului, așteptată să fie finalizată până în octombrie 2003. AAAV a fost redenumit EFV în Septembrie 2003. Biroul de responsabilitate al guvernului va declara ulterior că faza de dezvoltare de trei ani a fost insuficientă, provocând întârzieri și eșecuri ale prototipului, în special în ceea ce privește fiabilitatea. După ce evaluarea operațională din 2006 a fost afectată de probleme de fiabilitate și sarcini de întreținere, Corpul a început o reproiectare a EFV, necesitând un nou contract pentru 143,5 milioane USD în februarie 2007. În iunie, o resetare a fazei de dezvoltare a întârziat finalizarea cu un încă patru ani. În loc să inițieze producția așa cum era planificat, corpul a cerut șapte prototipuri noi, pentru a aborda deficiențele actuale, care au provocat în medie o defecțiune la fiecare patru ore și jumătate de funcționare.
La 7 aprilie 2009, secretarul apărării, Robert Gates, a declarat că programul EFV va continua „așa cum este”, în așteptarea unei revizuiri amfibii în Revista de apărare quadrenală din 2010 . Vehiculul a fost numit „rafinat”, pe care Gates îl rezerva de obicei pentru programele pe care intenționa să le anuleze. Ulterior, el a pus sub semnul întrebării EFV ca fiind platforma adecvată de la navă la țărm, la 3 mai 2010, cu o zi înainte ca prototipul inițial să fie lansat la o ceremonie la Marine Corps Base Quantico .
USMC a redus numărul care urma să fie achiziționat de la 1.013 la 573 de AAAV până în 2015 din cauza escaladării costului unitar estimat la 22,3 milioane de dolari în 2007. EFV ar putea fi un vehicul de bază pentru Programul de combatere a solului BCT al armatei SUA , cu toate acestea este mai mult probabil că armata va începe un nou program.
Producția inițială cu rată scăzută (LRIP) a fost proiectată să înceapă în ianuarie 2012. Costul total proiectat de dezvoltare a programului până în primul trimestru al anului 2010 a fost estimat la 15,9 miliarde de dolari.
Controversă
Robert O. Work , în timp ce subsecretarul de marină schițează un viitor pentru războiul amfibiu în care fie pușcașii marini vor ateriza fără opoziție, fie va depune un efort major folosind toate armele cu rază lungă de acțiune ale forțelor armate ale Statelor Unite pentru a elimina uciderea navelor. rachete, astfel încât navele amfibii să se poată apropia în siguranță de plaja ostilă și niciun scenariu nu vede prea mult folos EFV. Noile familii de arme anti-navă ghidate au distanțe extinse ale țintei cu mult peste 121 km (75 mile), ceea ce face ca capacitățile EFV să fie mai puțin schimbătoare decât pentru ceea ce spera inițial.
Într-un raport comun, Grupul de cercetare de interes public al SUA și Uniunea Națională a Contribuabililor au numit cheltuielile risipitoare ale programului EFV și au solicitat anularea acestuia împreună cu aeronava F-35 Joint Strike Fighter V-22 Osprey. Copreședinții Comisiei Naționale pentru Responsabilitate și Reformă Fiscală au susținut, de asemenea, anularea EFV. În cadrul unui briefing al Pentagonului, la 6 ianuarie 2011, care a dezvăluit eficiența bugetară și posibilitățile de reinvestire, secretarul apărării Gates și-a anunțat intenția de a anula programul EFV. Într-o declarație publicată după conferința de presă a lui Gates, comandantul generalului Amos al Corpului Marinei a spus că susține anularea EFV:
Astăzi, secretarul apărării a anunțat încetarea programului Expeditionary Fighting Vehicle (EFV). Susțin decizia lui. După o revizuire amănunțită a programului în contextul unei revizuiri mai ample a structurii forțelor Marine Corps, am recomandat personal atât secretarului apărării, cât și secretarului marinei ca EFV să fie anulat și ca Marine Corps să urmărească o amfibie mai accesibilă urmărită vehicul de luptă.
În ciuda capacității critice de amfibie și de război pe care o reprezintă EFV, programul nu este accesibil, având în vedere bugetele probabile de achiziții ale Corpului Marin. Costurile de achiziție și operațiuni / întreținere ale acestui vehicul sunt oneroase. După examinarea mai multor opțiuni pentru păstrarea EFV, am concluzionat că niciuna dintre opțiuni nu îndeplinește ceea ce considerăm criterii rezonabile de accesibilitate. Drept urmare, am decis să urmăresc un vehicul mai accesibil.- James F. Amos , al 35-lea comandant al Corpului de Marină
Loren B. Thompson , de la Institutul Lexington , a spus că lui Amos i s-a ordonat să dea această declarație, care nu reflecta sentimentele sale reale în această privință.
Într-un interviu din 5 ianuarie 2011 cu Bloomberg Businessweek , Duncan D. Hunter , membru al Comitetului pentru Servicii Armate House , a anticipat anunțul de anulare de către Gates. Cu toate acestea, Hunter a prezis că comitetul său va respinge anularea.
Potrivit generalului locotenent George J. Flynn de la Comandamentul de Dezvoltare a Combaterii Marine Corps, USMC va folosi finanțarea din EFV anulată pentru alte vehicule de sol tactice în următorii cinci ani. Programul EFV a fost eliminat din bugetul propus de 2012 de către Casa Albă.
General Dynamics oferă o versiune redusă a EFV fără hidroplanare sau arme. Ray Mabus a spus că noile sisteme defensive vor permite navelor marine să se apropie la mai puțin de 19 mile de țărmurile ostile, astfel încât nu mai este nevoie de un vehicul amfibiu cu șenile de 25 de noduri (46 km / h).
Comandantul adjunct George Flynn a declarat că analiza alternativelor pentru înlocuirea EFV va fi accelerată pentru a se finaliza în șase până la nouă luni. În proiectul de lege privind creditele din 2012, Congresul a ordonat ca EFV să fie una dintre alternativele luate în considerare în studiu.
Proiecta
EFV, proiectat de General Dynamics Land Systems, era un vehicul blindat amfibiu cu carena din aluminiu. Motorul este un diesel MTU Friedrichshafen personalizat (MT883) cu două moduri de funcționare; un mod de putere mare pentru planarea peste mare și un mod de putere redusă pentru călătoriile pe uscat. Are un echipaj de trei și poate transporta 17 pușcași marini și echipamentul lor. EFV ar fi fost primul vehicul tactic greu cu o structură de cadru spațial .
Coca avea o clapetă de arc acționată hidraulic pentru a ajuta la rindeluire cu o viteză maximă pe apă de 46 de kilometri pe oră (29 mph; 25 kn). Propulsorii cu jet de apă Honeywell acoperiți sunt integrați în fiecare parte a corpului, ceea ce creează peste 2.800 de cai putere (2.100 kW) de forță. De asemenea, a fost echipat cu chinezi acționate hidraulic pentru a acoperi șinele în timp ce se afla în modul de navigare.
Vehiculul utilizează o rețea Ethernet conectată de routerul cu comutare tactică, bazată pe routerul IP COTS DuraMAR Mobile pentru comunicațiile sale interne și externe.
Armament
Turela MK46 cu două persoane, alimentată electric, pe varianta de personal, a găzduit comandantul din dreapta și tunul în stânga, un sistem de control al focului și armele principale și coaxiale .
Versiunea standard trebuia să aibă un tun Mk44 Bushmaster II de 30 mm, care să tragă până la 250 de runde pe minut cu capacități simple , explozive și complet automate de până la 2.000 de metri (2.200 yd) în toate condițiile meteorologice. O mitralieră de uz general M240 de 7,62 mm cu 600 de runde de muniție gata de utilizare trebuia montată coaxial cu arma principală.
Contramăsuri
EFV a fost echipat cu armuri compozite , protecție împotriva minelor și un sistem de apărare nucleară, biologică și chimică . Deși corpurile de aluminiu au fost folosite de zeci de ani în vehiculele militare terestre și ambarcațiunile nautice, acestea au cauzat unele îngrijorări din cauza problemelor de protecție.
În iunie 2007, membrii Subcomitetului Serviciilor Armate ale Casei pentru Seapower și Forțele Expediționare au trimis o scrisoare comandantului Corpului de Marină prin care cerea reproiectarea EFV pentru a oferi trupelor o protecție mai bună împotriva bombelor de pe drum. Marinarii au sugerat că aplicația de armură sub burtă ar putea fi aplicată după ce EFV-urile ajung la țărm și înainte de a întâlni IED-urile. Protecția limitată pe care EFV o oferă este o îmbunătățire față de cea oferită de AAV, astfel încât înlocuirea este un avantaj, având în vedere doctrina actuală a utilizării ambarcațiunilor de aterizare pentru patrulele terestre.
Cu toate acestea, testele din ianuarie și februarie 2010 la Centrul de testare Aberdeen au demonstrat că EFV oferă o protecție împotriva exploziei egală cu un vehicul protejat la ambuscadă rezistent la mine de categoria 2 , inclusiv două dispozitive explozive improvizate simulate sub burtă și șenile. Testele arată, de asemenea, că are o protecție superioară împotriva focului direct și indirect. Carena plat, care a suferit critici persistente pentru a nu fi mai rezistente la explozie în formă de V , a fost necesară pentru EFV la planul pe suprafața apei și să ajungă la viteza mare, în timp ce se ocupă cu statele mare de categoria 4.
La 13 octombrie 2010, marina a atribuit lui M Cubed Technologies un contract pentru a dezvolta o nouă armură pentru EFV pentru a oferi o protecție mai bună și o greutate mai mică.
Mobilitate
Având în vedere creșterea razelor de lansare a rachetelor anti-nave lansate la țărm, autonomia EFV de 25 de mile marine (29 mi; 46 km) pentru aterizare amfibie nu mai poate oferi protecția anticipată prevăzută pentru o lansare peste orizont. Marina SUA a început să reconsidere abordarea peste orizont și consideră că este adecvat pentru lansările de amfibii între 16 și 29 km. Această schimbare a doctrinei a făcut ca viteza mare a apei EFV să fie inutilă. Nevoia EFV de viteză mare a apei a dus la un motor cu 1.200 CP (890 kW) mai puternic decât M1 Abrams , chiar dacă EFV cântărește mult mai puțin.
Variante
Varianta personalului
EFVP1 cu un echipaj de trei oameni s - ar fi efectuat misiunea semnării Marine Corps Statele Unite, războiul manevră expediționară de la seabases prin inițierea operațiunilor amfibie de la 20 la 25 de mile (32 la 40 km) , over-the-orizont și transportul 17 de luptă -e-a echipat pușcașii marini către obiectivele interioare. Vehiculul de luptă complet blindat, urmărit, ar fi furnizat putere de foc infanteriei debarcate sau mecanizate cu propria stație de armă MK46 complet stabilizată, cu tunul de 30 mm și mitraliera de 7,62 mm.
Varianta de comandă
EFVC1 trebuia să ofere aceleași capacități de supraviețuire și mobilitate găsite în EFVP1. EFVC1 ar fi fost folosit ca post de comandă tactic pentru comandanții unităților de manevră la nivel de batalion și regiment. EFVC1 ar fi oferit comandantului sprijinit și personalului selectat capacitatea de a comunica, prin intermediul comunicațiilor de la bord, cu unitățile de manevră superioare, adiacente și subordonate. EFVC1 urma să fie înarmat doar cu o mitralieră de 7,62 mm.
Vezi si
- Dezvoltare conexă
- Vehicul de încălcare a asaltului
- Vehicul de luptă amfibie
- Transportator de personal maritim
- Vehicul de luptă infanterie GCV
- Vehicul tactic ușor comun
- Stryker
- Sisteme de sol comparabile