Transportorul francez de hidroavion Foudre -French seaplane carrier Foudre
Foudre , primul transportator de hidroavion din istorie, cu hangar și macarale.
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Franţa
| |
| Nume | Foudre |
| Omonim | "Fulger" |
| Constructor | Chantiers de la Gironde, Franța |
| Lăsat jos | 9 iunie 1892 |
| Lansat | 20 octombrie 1895 |
| Efectuat | 1896 (ca navă de depozitare a torpilelor ) |
| Dezafectat | 1 Dec 1921 |
| Soarta | Casat |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Ofertă de torpedoare / transportator de hidroavion |
| Tonaj | 6.100 tone (6.004 tone lungi ) |
| Lungime | 118,8 m (389 ft 9 in) |
| Grinzi | 15,5 m (50 ft 10 in) |
| Proiect | 7 m (23 ft 0 in) |
| Putere instalată | 12.000 cp (8.948 kW) |
| Propulsie | Motoare cu triplă expansiune , 24 cazane, 2 arbori |
| Viteză | 19 noduri (35 km / h) |
| Barci și ambarcațiuni de aterizare transportate |
8 bărci torpile |
| Completa | 430 |
| Armament |
|
| Armură | Puntea: 120 mm (4,7 in) |
| Avioane transportate | 4 hidroavioane după conversie |
Foudre a fost un francez purtător hidroavion , primul din istorie. Dezvoltarea ei a urmat invenției hidroavionului în 1910 cu francezul Le Canard .
Ofertă de torpedoare
Foudre a fost comandat pentru prima dată în 1896 ca o licitație torpilor ( Croiseur porte-torpilleurs ), cu rolul de a ajuta aduce nave lansatoare de rachete la marea liberă, și să le lanseze pentru atac.
Apoi a fost modificată ca navă de reparație în 1907, ca ministrat în 1910, ca transportator de hidroavion în 1911 (depozit, transport și lansare cu macaraua) și transportator de hidroavion cu punte de zbor în 1913. A fost inițial convertită în purtați avioane care transportă torpile în hangare pe puntea principală. Au fost coborâți pe mare cu o macara.
Primul transportator de hidroavion
În aprilie 1910, viceamiralul Auguste Boué de Lapeyrère , ministru al marinei, a înființat un comitet pentru a studia utilizarea baloanelor și a avioanelor de către marină.
Ofertă de hidroavion
La 29 noiembrie 1911, la Fréjus Saint-Raphaël a fost înființată o bază aeriană a marinei , iar licitația de torpedoare Foudre a fost trimisă la curtea navală din Toulon pentru a fi convertită ca ofertă de hidroavion. Nava a fost amenajată într-un mod total nou. La punte a fost instalată o punte pentru ca hidroavionul să decoleze. Hidroavionul ar ateriza pe apă și ar fi ridicat la bord pentru a fi aruncat.
Un hidroavion Canard Voisin echipat cu flotor a fost cumpărat de către marină în acest scop în decembrie 1911. Foudre va fi staționat la Fréjus, funcționând ca o ofertă de hidroavion, permițând depozitarea, repararea și furnizarea hidroavioanelor. Nava a fost înarmată pe 15 aprilie 1912 și apoi au început procesele cu Canard Voisin .
La 1 mai 1912, Ministerul Marinei a cumpărat mai multe hidroavioane, un Breguet monoplan cu un singur plutitor, un Nieuport cu plutitor dublu și un biplan Farman convertit .
Experimentele pe mare au început cu Foudre în iulie 1912 în timpul exercițiilor tactice în Mediterana. Au fost folosite Canard Voisin și un nou Nieuport pliabil . În timpul exercițiilor, în care un joc de luptă a simulat lupta a două marine rivale, utilizarea Nieuport a permis descoperirea unui atac surpriză de către „adversar”. În vara anului 1912, în golful Saint-Raphaël s- au realizat numeroase zboruri cu Canard Voisin din Foudre .
La mijlocul anului 1913, marina avea 11 piloți de hidroavion. Foudre a fost folosit din nou în exerciții navale pe scară largă. Unul dintre avioanele sale, un Nieuport folosit pentru observații, a stricat un „atac surpriză” al unui grup de nave de război. În urma acestor exerciții au fost comandate încă cinci hidroavioane.
Experimente de platformă de ridicare
În noiembrie 1913, a fost instalată o punte de zbor de 10 metri, cu scopul de a o folosi pentru un hidroavion Caudron G.3 . Avionul a decolat cu succes de pe navă pe 8 mai 1914. La începutul războiului, platforma a fost demontată, iar experimentele ulterioare au fost amânate pentru o dată ulterioară.
Primul Război Mondial
În timpul primului război mondial rolurile ei au fost numeroase, variind de la licitație submarină la transportul cu hidroavioane / avioane, precum și cu nava-sediu în 1916. A fost angajată ca navă școală de aviație după război.
Ea contestă onoarea de a fi primul transportator de hidroavion cu HMS Hermes, care a fost transformat temporar în transportator de hidroavion experimental timp de două luni în aprilie-mai 1913 și este considerat mai des primul transportator de hidroavion.
Note
Bibliografie
- Gibbs, Jay (2015). „Întrebarea 26/51: Transportatori de torpedoare”. Navă de război internațională . LII (3): 212–214. ISSN 0043-0374 .
- Le Roy, Thierry (ianuarie 1996). „L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (1 e partie)” [The Port Said Squadron: The First Naval Aval Squadron 1914–1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (în franceză) (34): 29–31. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (februarie 1996). „L’escadrille de Port Said: Première escadrille de l’aviation maritime française 1914–1916 (2 e partie)”. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (în franceză) (35): 18–21. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (martie 1996). „L’escadrille de Port Said: Première escadrille de l’aviation maritime française 1914–1916 (Fin)”. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (în franceză) (36): 31–36. ISSN 1243-8650 .
linkuri externe
- L'avènement de l'Aviation Maritime (în franceză)
- Les hydravions des frères CAUDRON (în franceză)
- Les Canards de Gabriel Voisin (HTML) , fișier PDF cu imagini