Mașină de gunoi - Garbage truck
Un camion de gunoi este un camion special conceput pentru colectarea deșeurilor solide municipale și transportarea acestora către o instalație de tratare a deșeurilor solide , cum ar fi un depozit de deșeuri , un centru de reciclare sau o stație de transfer. Alte nume comune pentru acest tip de camion includ camion de gunoi din Statele Unite, și camioane de gunoi , dustcart , camion de gunoi , camion gunoi , vagon bin , lada de gunoi camion , camion bin sau van bin în altă parte. Numele tehnice includ vehicul de colectare a deșeurilor și de vehicule de colectare a deșeurilor (RCV). Aceste camioane sunt o vedere obișnuită în majoritatea zonelor urbane.
Istorie
Vagoanele și alte mijloace fuseseră folosite de secole pentru a transporta deșeurile solide. Printre primele camioane de gunoi autopropulsate s-au numărat cele comandate de Consiliul raional Chiswick de la Thornycroft Steam Wagon and Carriage Company în 1897, descris ca un autovehicul cu motor cu abur, un nou design al caroseriei specific pentru „colectarea prafului și a deșeurilor casnice”. .
În anii 1920, au fost folosite primele camioane cu acoperiș deschis, dar din cauza mirosurilor urâte și a deșeurilor care cădeau din spate, vehiculele acoperite au devenit în curând mai frecvente. Aceste camioane acoperite au fost introduse mai întâi în Europa mai dens populată și apoi în America de Nord , dar au fost curând folosite în întreaga lume.
Principala dificultate a fost că colectoarele de deșeuri trebuiau să ridice deșeurile la înălțimea umerilor. Prima tehnică dezvoltată la sfârșitul anilor 1920 pentru a rezolva această problemă a fost construirea de compartimente rotunde cu tirbușoane care să ridice sarcina și să o aducă din spate. Un model mai eficient a fost dezvoltarea buncărului din 1929. Acesta a folosit un sistem de cablu care putea trage deșeurile în camion.
În 1937, George Dempster a inventat sistemul Dempster-Dumpster în care containerele cu deșeuri cu roți erau înclinate mecanic în camion. Containerele sale erau cunoscute sub numele de Dumpsters , ceea ce a dus la introducerea cuvântului dumpster în limbă.
În 1938, Garwood Load Packer a revoluționat industria atunci când a fost implementat un compactor în camion. Primul compactor ar putea dubla capacitatea unui camion. Acest lucru a fost posibil prin utilizarea unei prese hidraulice care compacta periodic conținutul camionului.
În 1955, Dempster Dumpmaster a introdus primul încărcător frontal. Nu au devenit obișnuite decât în anii 1970. În anii 1970 s-a văzut și introducerea de tomberon mai mici, adesea cunoscute sub numele de coșuri pentru roți, care au fost de asemenea golite mecanic. De atunci, s-au produs puține schimbări dramatice, deși au existat diverse îmbunătățiri ale mecanismelor de compactare pentru a îmbunătăți sarcina utilă. La mijlocul anilor 1970, Petersen Industries a introdus primul camion de preluat pentru colectarea deșeurilor municipale .
În 1969, orașul Scottsdale , Arizona a introdus primul încărcător lateral automat din lume. Noul camion ar putea colecta containere de 300 galoane în cicluri de 30 de secunde, fără ca șoferul să iasă din cabină.
În 1997, Lee Rathbun a introdus sistemul Lightning Rear Steer System . Acest sistem include o cabină ridicată, orientată spre spate, atât pentru conducerea camionului, cât și pentru acționarea încărcătorului. Această configurație permite operatorului să urmărească camioanele și să încarce continuu.
Tipuri
Încărcătoare frontale
Încărcătoarele frontale deservesc, în general, întreprinderile comerciale și industriale care folosesc containere mari pentru deșeuri cu capac, cunoscute sub numele de Dumpsters în SUA. Camionul este echipat cu furci electrice pe partea din față, pe care șoferul le aliniază cu grijă cu manșoanele de pe recipientul pentru deșeuri, folosind un joystick sau un set de pârghii . Containerul pentru deșeuri este apoi ridicat peste camion. Odată ajuns în partea superioară, containerul este răsturnat cu capul în jos și deșeurile sau materialul reciclabil sunt golite în buncărul vehiculului. Odată ce deșeurile sunt aruncate, acestea sunt compactate de un perete mobil alimentat hidraulic care oscilează înapoi și înainte pentru a împinge deșeurile în spatele vehiculului.
Cele mai multe dintre camioanele de ambalare mai noi au "sistem hidraulic de încărcare" care permite șoferului să împacheteze sarcini în timp ce conduce, permițând timpi de rută mai rapide. Când corpul este plin, peretele de compactare se deplasează până în spatele corpului, expulzându-l printr-un hayon deschis. Există, de asemenea, un sistem numit Curotto Can, care este un accesoriu pentru un încărcător frontal care are un braț automat care funcționează ca un încărcător lateral automat care permite șoferului să arunce căruțele.
Încărcătoare spate
Încărcătoarele din spate au o deschidere într-un jgheab sau în buncăr în spate în care un colector de deșeuri poate arunca saci de deșeuri sau poate goli conținutul coșurilor de gunoi . Adesea, în multe zone, acestea au un mecanism de ridicare pentru a goli automat căruțe mari, fără ca operatorul să trebuiască să ridice deșeurile cu mâna.
Un alt sistem popular pentru încărcătorul din spate este un container de încărcare din spate special construit pentru a se potrivi unei caneluri în camion. Camionul va avea un sistem cu lanț sau cablu pentru ridicarea containerului. Deșeurile vor aluneca apoi în buncărul camionului.
Încărcătorul modern din spate compactează de obicei deșeurile folosind un mecanism alimentat hidraulic care folosește o placă mobilă sau o lopată pentru a scoate deșeurile din buncărul de încărcare și a le comprima de un perete mobil. În cele mai multe modele de compactoare, placa are o margine ascuțită (de aceea îi conferă denumirea standardă a pachetului de ambalare ), care este proiectată pentru a aplica o presiune punctuală a deșeurilor pentru a sparge obiectele voluminoase din buncăr înainte de a fi trase în corpul principal al camionului. .
Cu toate acestea, modelele de compactoare au fost numeroase și variate, cu toate acestea, cele două cele mai populare utilizate în prezent sunt sistemul „sweep and slide” (pionierat pentru prima dată pe Leach 2R Packmaster), unde lama ambalatorului pivotează pe un cărucior care se deplasează înapoi și mai departe în șenile mari fabricate în părțile laterale ale corpului și sistemul "leagă de leagăn" (cum ar fi Dempster Routechief) în care lama se leagănă literalmente pe un mecanism în stil "pendul" format din verigi care controlează arcul mișcării lamei. Seria Geesink GPM folosește o lamă de împachetare pivotantă care se leagănă pe un cadru în formă de U inversat care coboară lama în buncăr, unde elimină deșeurile; cadrul se retrage apoi înapoi în corp pentru a efectua acțiunea de compactare. Heil Colectomatic este un hibrid între cele două philosophies- a folosit o combinație a unui buncăr de încărcare de ridicare și o lamă măturător pivotantă clare și a deșeurilor compacte în anticiparea sarcinii următoare.
Așa-numitele compactoare „continue” au fost populare în anii 1960 și 1970. Designul German Shark (mai târziu Rotopress) a folosit un tambur imens rotativ echipat cu palete în formă de spirală pentru a atrage deșeurile și pentru a-l forța în jurul unui șnec de pas descrescător pentru a-l comprima. SEMAT-Rey din Franța a fost pionierul sistemului de greblă rotativ (utilizat și în British Shelvoke și Drewry Revopak ) pentru a mărunți și comprima simultan deșeurile pe măsură ce sunt încărcate. Alte sisteme au folosit un șurub rotativ continuu al lui Arhimede pentru a atrage deșeurile și a le mutilează în interiorul corpului. Un amestec de probleme de siguranță și un consum mai mare de combustibil a înregistrat o scădere a popularității camioanelor de gunoi compactate continuu, doar designul Rotopress rămânând în producție datorită nișei sale de a putea face față în mod eficient deșeurilor verzi pentru compostare .
Peretele se va deplasa spre partea din față a vehiculului pe măsură ce presiunea forțează deschiderea supapelor hidraulice sau pe măsură ce operatorul o deplasează cu o comandă manuală.
Un sistem unic de încărcare în spate implică un încărcător din spate și un tractor cu încărcare frontală (de obicei un încărcător frontal Caterpillar cu un gheață Tink) pentru colectarea deșeurilor din curți (și în unele orașe, gunoi și reciclare). Încărcătorul frontal preia deșeurile de curte așezate pe stradă, apoi încărcate în spatele unui încărcător din spate. Acest sistem este utilizat în mai multe orașe, inclusiv în San Jose .
Încărcătoare laterale
Încărcătoarele laterale sunt încărcate din lateral, fie manual, fie cu ajutorul unui braț robotic controlat de joystick cu gheare, utilizat pentru a ridica și a înclina automat coșurile cu roți în buncărul camionului.
Încărcătoare laterale manuale
Încărcătoarele laterale manuale (MSL) prezintă o buncăr în fața corpului, similar cu încărcătoarele frontale. Spre deosebire de încărcătoarele frontale, buncărul real este foarte scurt și uneori este mai jos decât corpul, pentru ca operatorul să arunce deșeurile în buncăr. Acest lucru duce, de asemenea, la timpi mai lungi pentru ambalarea încărcăturilor în comparație cu încărcătoarele din spate, deși acest lucru poate fi compensat de timpul adus deșeuri la camion. Pe unele modele de vehicule (dar nu pe toate), buncărul poate fi accesat din ambele părți, permițând două persoane să colecteze simultan deșeurile de pe ambele părți ale străzii și sporind eficiența vehiculului.
Încărcătoare laterale automate
Camioanele echipate cu lift sunt denumite încărcătoare laterale automate (ASL). Similar unui încărcător frontal, deșeurile sunt compactate de o placă de ambalare oscilantă în partea din față a buncărului de încărcare, care forțează deșeurile printr-o deschidere în corpul principal și, prin urmare, sunt compactate spre spatele camionului.
Un încărcător lateral automat are nevoie doar de un singur operator, în timp ce un camion de gunoi tradițional cu încărcare din spate poate necesita două sau trei persoane și are avantajul suplimentar de a reduce accidentele la locul de muncă din cauza ridicării grele repetitive. Datorită acestor avantaje, ASL-urile au devenit mai populare decât colecția manuală tradițională. De obicei, un încărcător lateral automat folosește căruțe cu roți standardizate, compatibile cu ascensorul automat al camionului.
Ca și în cazul încărcătoarelor frontale, mecanismul de compactare cuprinde o placă de împingere metalică în buncărul de colectare care oscilează înapoi și înainte sub presiune hidraulică, împingând deșeurile printr-o deschidere, compactându-l astfel împotriva materialului deja încărcat. Pe unele ASL-uri există, de asemenea, o placă de concasor "pliabilă" poziționată deasupra deschiderii din buncăr, care se pliază în jos pentru a zdrobi articolele voluminoase la îndemâna plăcii de împingere metalice. Un alt design compactor este „ambalatorul de palete” care folosește o paletă care se rotește dintr-o parte în alta, forțând deșeurile în corpul camionului.
Încărcătoare laterale manuale / automate
Încărcătoarele laterale manuale / automate (M / ASL), sunt MSL-uri tradiționale echipate cu un braț pentru colectarea automată, precum și ambalaje care rulează continuu. Acest lucru permite funcțional identic cu cel al unui ASL, permițând în același timp aruncarea manuală a deșeurilor în buncăr în cazurile în care colectarea automată nu este fezabilă, cum ar fi colectarea articolelor supradimensionate. În plus, M / ASL oferă o cale de upgrade mai ieftină pentru cei care doresc să păstreze MSL-urile preexistente pentru colectarea automată fără a plăti pentru ASL-uri mai noi și mai scumpe.
Încărcătoare laterale semiautomatizate
Încărcătoarele laterale semiautomate sunt MSL-uri care sunt echipate cu un mecanism automat pentru ridicarea și aruncarea containerelor de deșeuri aliniate manual în buncăr. Diferența principală între încărcătoarele laterale semi-automate și ASL este că, deși au nevoie doar de o singură persoană pentru a funcționa, el sau ea trebuie să iasă din cabină pentru a aduce și alinia manual containerele la buncărul de încărcare de pe partea laterală a camionului și a le arunca.
Galerie de imagini
Colectare automată a gunoiului în Aardenburg , Olanda
Încărcător lateral automat în funcțiune pe un șasiu de camion Autocar
Camion de gunoi într-un oraș mijlociu Tomaszów Mazowiecki , Polonia
Colectarea gunoiului de către un încărcător lateral automat în timpul toamnei în Kelowna , British Columbia , Canada
Un încărcător lateral EDCO Heil care colectează gunoiul în Vista, California , SUA.
Colecție pneumatică
Camioanele pneumatice de colectare au o macara cu un tub și o piesă bucală care se potrivește într-o gaură, de obicei ascunsă sub o placă sub stradă. De aici va aspira deșeurile dintr-o instalație subterană. Sistemul permite de obicei șoferului să „ridice” deșeurile, chiar dacă accesul este blocat de mașini, zăpadă sau alte bariere.
Autocamioane
Camioanele grapple permit colectarea deșeurilor în vrac. Un procent mare de articole din fluxul de deșeuri solide sunt prea mari sau prea grele pentru a fi ridicate în siguranță cu mâna în camioanele tradiționale de gunoi. Aceste articole (mobilier, electrocasnice mari, ramuri, bușteni) sunt numite deșeuri voluminoase sau „supradimensionate”. Metoda preferată de colectare a acestor obiecte este cu un camion grapple. Camioanele cu greutăți au brațuri hidraulice, înclinate cu o găleată cu clapetă și includ de obicei un benă sau o remorcă.
Reduceri
Roll-off-urile sunt caracterizate de o amprentă dreptunghiulară, utilizând roți pentru a facilita rularea tomberonului în poziție. Containerul este conceput pentru a fi transportat cu camioane speciale de rulare. Sunt relativ eficiente pentru încărcările în vrac de deșeuri sau pentru încărcăturile extrem de grele de resturi de construcție sau de demolare.
Benă basculantă
Un basculant este un utilaj care ridică și inversează mecanic coșurile în scopul golirii acestora. Acestea sunt adesea componente ale mașinilor mai mari, cum ar fi camioanele de gunoi sau pot fi unități „independente” sau mobile. Basculantele de gunoi au, de obicei, un cadru din oțel, de protecție și leagăn, cu un motor sau mâner cu manivelă care acționează un mecanism de ridicare , care poate fi hidraulic sau cu lanț . Coșurile sunt așezate în mașină, apoi ridicate și inversate peste recipientul de destinație, permițând golirea conținutului de gravitație .
Un camion basculant cu încărcare laterală a fost montat pe un camion de gunoi încă din 1929, de către compania Heil din America. În anii 1950, Dempster Dumpmaster a popularizat varianta de încărcător frontal, cu coșurile de basculare înclinate peste cabina camionului. Ambele tipuri de basculante integrate sunt acum obișnuite pe camioanele de colectare a deșeurilor municipale. Basculantele de gunoi independente s-au dezvoltat mai târziu, odată cu lansarea unei mașini numite Simpro Ezi-Dump în 1990.
Utilizarea basculantelor și a altor mijloace de ridicare a fost stimulată în ultimii ani prin cercetări care leagă ridicarea manuală grea de tulburările musculo-scheletice; unele organizații guvernamentale, școli și companii interzic acum golirea manuală a coșurilor. Preocupările privind sănătatea și siguranța au determinat, de asemenea, adoptarea basculantelor pentru coșuri în industria prelucrătoare, de prelucrare a alimentelor și a construcțiilor.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
- Istoria colectării deșeurilor - informații istorice și multe imagini
- Classicrefusetrucks.com - istoria echipamentelor mecanice de colectare a deșeurilor