Traseul 5 al statului Georgia - Georgia State Route 5

Ruta de Stat 5 Spur
Ruta de Stat 5 Spur
Locație	Marietta
Lungime	2.688 km
A existat	1989 – prezent

Ruta de Stat 5 Spur
Ruta de Stat 5 Spur
Locație	Marietta
A existat	1972–1983

Traseul de stat 5
Traseul de stat 5
Informații despre traseu
	Menținut de GDOT
Lungime	249,97 km
A existat	1919 – prezent
Intersecții majore
Capătul sudic	SR 48 la linia statului Alabama lângă Efes
Capătul nordic	SR 60 si SR 68 la Tennessee linia de stat pe McCaysville - Copperhill linia
Locație
Județe	Carroll , Douglas , Cobb , Cherokee , Pickens , Gilmer , Fannin
Sistem de autostrăzi

State Route 5 ( SR 5 ) este un 155.325 de mile lungime (249.971 km) autostrada de stat , care se deplasează spre sud-la-nord , prin porțiuni de Carroll , Douglas , Cobb , Cherokee , Pickens , Gilmer și FANNIN județele din vestul și nordul părți ale statului SUA Georgia . Autostrada circulă de la capătul său sudic la SR 48 la linia statului Alabama , la nord-nord-vest de Efes , până la capătul nordic al acestuia la SR 60 și SR 68 la linia statului Tennessee pe linia McCaysville - Copperhill , bisectând porțiunea nord-vestică a stat.

Descrierea traseului

SR 5 în județul Douglas

SR 5 începe de la linia statului Alabama chiar la est de Graham și la nord-nord-vest de Efes , în județul Carroll , unde autostrada continuă spre vest în județul Randolph , Alabama ca SR 48 . În județul Carroll, autostrada se deplasează inițial spre nord-est, dar în curând se îndreaptă spre est și împarte partea sudică a județului rural Carroll. SR 5 traversează ruta SUA 27 / SR 1 (SUA 27 / SR 1) din Roopville și continuă spre est până se apropie de râul Chattahoochee , unde se întoarce spre nord-est pentru a paralela râul și traversează Whitesburg . SR 5 continuă spre nord-est, apoi trece spre nord în județul Douglas, unde este cunoscut local ca Bill Arp Road, traversează autostrada 20 (I-20) în Douglasville .

Continuând spre nord-est și luând o concurență cu SUA 78 / SR 8 , autostrada se îndreaptă prin Lithia Springs , traversează SUA 278 / SR 6 și intră în județul Cobb și Austell . În Austell, SR 5 se desparte de US 78 / SR 8 și se îndreaptă ușor spre nord-est prin părțile de vest ale Smyrnei până la vest de baza de rezervă aeriană Dobbins . Călătorind concomitent cu SR 280 , autostrăzile se îndreaptă spre nord în jurul Dobbins ca South Cobb Drive, iar SR 5 se desparte și călătorește spre nord în Marietta ca Atlanta Road. Autostrada face apoi o cotitură puternică spre vest și circulă concomitent cu SR 120 Loop și ambele se întorc din nou spre nord pentru a evita doar Piața Marietta la vest.

Curbându-se spre nord-est, trecând de piață, SR 5 își lasă concurența cu SR 120 Loop în urmă și se îndreaptă din nou spre nord, mai întâi pe strada Cherokee, apoi pe Church Street și se curbează spre nord-est când traversează SUA 41 / SR 3 . Curând după aceea, SR 5 fuzionează cu I-75 pe o distanță foarte scurtă, apoi se desparte de I-75 la nord de Marietta, împreună cu concurența cu I-575 , și se îndreaptă spre nord și nord-est în județul Cherokee în direcția Woodstock . De la Marietta la Blue Ridge , traseul este paralel cu linia feroviară Marietta și North Georgia .

SR 5 rămâne concomitent cu I-575 pe toată lungimea acelei rute, deoarece cele două autostrăzi traversează județul Cherokee și ocolesc Holly Springs , Canton (care traversează râul Etowah la nord de Canton) și Ball Ground . La nord de Ball Ground, lângă Nelson , I-575, precum și porțiunea de autostradă a autostrăzii, se termină și SR 5, acum concomitent cu SR 515 , intră în județul Pickens . Autostrăzile se curbează spre nord-vest în jurul lui Jasper , apoi se întorc înapoi spre nord, lângă Talking Rock, în drum spre județul Gilmer și Ellijay . În East Ellijay , SR 5 preia o concurență cu US 76 / SR 2 și se îndreaptă spre nord-est în pădurea națională Chattahoochee în direcția Blue Ridge din județul Fannin . În Blue Ridge, SUA 76 / SR 2 / SR 515 se îndreaptă spre est, în timp ce SR 5 se îndreaptă spre nord-vest către McCaysville și capătul său nordic la linia de stat din Tennessee , unde ruta intersectează capătul nordic al SR 60 (Toccoa Avenue) și continuă în Tennessee ca SR 68 (care are și numele Toccoa Avenue).

Sistemul național de autostrăzi

Următoarele porțiuni din SR 5 fac parte din sistemul național de autostrăzi , un sistem de rute determinat a fi cel mai important pentru economia, mobilitatea și apărarea națiunii:

Întreaga concurență cu SR 92 (pe US 78 / SR 8) în Douglasville
Întreaga concurență cu US 41 / SR 3 în Marietta
De la capătul sudic al concurenței I-75, în Marietta, până la linia de stat din Tennessee

Trafic

Numărul mediu anual de trafic zilnic (AADT) al Departamentului de Transport din Georgia (GDOT) pentru anul 2011 arată o varietate de numere medii zilnice de încărcare a traficului pe măsură ce ruta traversează vestul și nordul Georgiei. În partea de vest a rutei în județul rural Carroll, încărcarea zilnică a vehiculelor se situează în jurul valorii de 3.000, cu o rută scăzută văzută la vest de SUA 27, cu puțin peste 1.000 de vehicule pe zi. Mediile cresc rapid de la aproximativ 7.500 de vehicule la nord de SR 166 pentru a ajunge la cifre de aproape 22.000 în jurul I-20, apoi se stabilesc între 10.000 și 15.000 între Douglasville și Austell. Încărcăturile vehiculelor urcă din nou la nord de Austell, ajungând la cifre între 27.000 și 38.000 între Austell și Marietta.

Odată ce SR 5 devine concomitent cu I-575, mediile cresc drastic, cu o rută înaltă de 93.000 de vehicule văzute la sud de Woodstock, aproape de I-75. Numerele scad în general pe măsură ce ruta se deplasează mai spre nord, mergând de la semnul văzut în Woodstock până la 59.000 în Holly Springs, în jur de 55.000 în Canton și mai jos până la 26.000 lângă Ball Ground. Odată ce porțiunea de autostradă a traseului se termină în județul Pickens, mediile scad în continuare de la aproximativ 24.000 la aproximativ 12.000, dar se stabilizează în acea vecinătate de la Talking Rock din județul Pickens până la Ellijay din județul Gilmer până la Blue Ridge din județul Fannin. Pe măsură ce SR 5 se apropie de capătul său nordic, încărcătura vehiculului scade încă o dată la minimul de 7.200 și se ridică la aproximativ 9.000 pe măsură ce se atinge linia de stat din Tennessee.

„Old Highway 5”

Odată cu construirea I-575 și a altor proiecte între județele Cobb și Gilmer, SR 5 a înregistrat schimbări semnificative de rutare în anii 1980 și 1990 (a se vedea Istoria de mai jos pentru detalii suplimentare). Toată fosta rutare a SR 5, paralelă cu I-575, și noua rutare din județele Pickens și Gilmer, există și astăzi și este utilizată de traficul local.

De la ieșirea spre nord 267A de pe I-75, vechea rutare a SR 5 urmează ceea ce este astăzi cunoscut local sub numele de Conector de drum Canton (și este semnat ca SR 5 Spur ), care fuzionează cu Canton Road. Această rutare este paralelă cu I-575 foarte aproape de est, deoarece vechea rutare SR 5 se îndreaptă spre nord, prin inima Woodstock. Numele drumului local se schimbă în Main Street prin Woodstock și în Holly Springs Parkway în drumul său spre Holly Springs, unde traversează sub I-575 spre vest la ieșirea 14. Pe măsură ce vechea rută traversează Canton, devine pe scurt concurentă cu SR 140 (și este semnat ca SR 5 Bus. ), Apoi traversează din nou sub I-575 din nou spre est (la ieșirea 20) și se îndreaptă spre nord-est ca Ball Ground Highway. Rare mai mult de 0,5 mile (0,80 km) separă rutarea veche și I-575 / SR 5 / SR 515, deoarece vechiul SR 5 trece prin inima Ball Ground (unde este din nou semnat ca SR 5 Bus.) Și devine concurent pe scurt cu SR 372.

„Old Highway 5” continuă spre nord ca Canton Road / Canton Highway, acum oarecum mai îndepărtată de actualul SR 5 și traversează Nelson, apoi devine concurentă cu SR 53 Bus. în Jasper. La nord de Jasper, fostul traseu al SR 5 a devenit o cale minoră și este cunoscut sub numele de Talking Rock Road către Talking Rock, unde devine pe scurt concomitent cu SR 136, apoi se îndreaptă spre nord ca Ellijay Road, după ce a traversat spre vestul curentului SR 5 împreună cu SR 136. În paralel cu SR 5 foarte strâns încă o dată, fosta rută călătorește prin centrul orașului Ellijay, traversează râul Ellijay și fuzionează în actualul SUA 76 / SR 5 / SR 515 la nord de East Ellijay.

Istorie

Anii 1920

SR 5 a fost înființat cel puțin încă din 1919 de la SR 3 în Marietta până la linia statului Tennessee, la nord-nord-vest de Blue Ridge. SR 8 a fost stabilit în acest moment pe calea SR 5 de la Douglasville la Austell. Până la sfârșitul anului 1926, SUA 78 a fost desemnată pe SR 8 între Douglasville și Austell. Porțiunea județului Pickens din segmentul Canton – Jasper din SR 5 avea o „suprafață dură finalizată”. Două segmente aveau o „suprafață semi-dură finalizată”: porțiunea județului Cherokee din segmentul Canton – Jasper și jumătatea sudică a segmentului de la Blue Ridge până la linia de stat din Tennessee. Două segmente aveau un „argilă de nisip sau sol superior”: segmentul Douglasville – Austell din SUA 78 / SR 8 și porțiunea județului Cherokee din segmentul Marietta – Canton din SR 5. Două segmente erau în construcție: segmentul Jasper – Ellijay și jumătatea nordică a segmentului Blue Ridge – Tennessee. La sfârșitul anului 1929, două segmente aveau o suprafață dură finalizată: o mică porțiune chiar la nord de linia județului Cobb-Cherokee și de la un punct la nord-est de Canton până la nord de linia județului Pickens-Gilmer. Două segmente au avut o suprafață semi-dură completată: aproape întreaga porțiune a județului Gilmer din segmentul Jasper – Ellijay (cu excepția părții sudice extreme) și jumătatea nordică a segmentului Blue Ridge – Tennessee. Segmentul Ellijay – Blue Ridge era în construcție.

Anii 1930

La mijlocul anului 1930, partea de sud a porțiunii județului Gilmer din segmentul Jasper – Ellijay avea o suprafață dură finalizată. Până la sfârșitul anului, segmentul de la Blue Ridge la linia de stat din Tennessee a fost, de asemenea, finalizat. Întreaga porțiune a județului Cobb a segmentului Marietta – Canton era în construcție. La sfârșitul anului 1931, segmentul Douglasville – Austell din SUA 78 / SR 8 avea o suprafață dură finalizată. Au fost finalizate și trei segmente ale SR 5: de la Marietta până la jumătatea distanței dintre linia județului Cobb-Cherokee și Canton, de la nord-est de Canton la Ellijay și de la nord-est de Ellijay la Blue Ridge. Cele două treimi din sudul segmentului Ellijay – Blue Ridge aveau o lut de nisip sau o suprafață superioară a solului. Între aprilie și august 1932, o porțiune la sud de Canton avea o lut de nisip sau o suprafață superioară a solului. O porțiune la nord-est de Canton era în construcție. În august, porțiunea de la sud de Canton era în construcție. În octombrie, o mică porțiune la capătul nordic era în construcție. Până în mai 1933, întreaga lungime a SR 5 de la Marietta la Ellijay avea o suprafață dură finalizată. În luna mai, terminalul nordic avea o suprafață semi-dură finalizată. În iulie, întreaga linie de stat Blue Ridge – Tennessee avea o suprafață dură finalizată. În al treilea trimestru al anului 1935, segmentul Ellijay – Blue Ridge a fost, de asemenea, finalizat. Până la sfârșitul anului, o porțiune la nord-est de Ellijay era în construcție. În primul trimestru al anului 1937, SR 5 a fost extins spre sud-vest de la Marietta la SR 6 în Powder Springs. Anul următor, o porțiune din extensia de sud-vest a Marietta a finalizat clasificarea , dar nu a fost descoperită. Până la mijlocul anului 1939, porțiunea centrală a acestei extinderi era în construcție. În al treilea trimestru al anului, această porțiune a terminat clasarea, dar nu a fost descoperită.

Anii 1940

Între aprilie și octombrie 1940, SR 5 a fost înființat pe un segment de la SR 16 în Whitesburg la Douglasville. Nu a existat nicio indicație dacă cele două segmente au fost conectate prin concurențe cu US 78 / SR 8 de la Douglasville la Austell și SR 6 de la Austell la Powder Springs. Până la sfârșitul anului, SR 5 a fost extins de la Whitesburg vest-sud-vest la SUA 27 / SR 1 în Roopville, nord-vest până la Bowdon , sud-sud-vest pe o concurență cu SR 100, apoi sud-vest doar până la linia statului Alabama. Între începutul anului 1945 și noiembrie 1946, porțiunea nord-nord-est de Bucktown și porțiunea din partea de sud-sud-est a Bowdon până la linia județului Carroll – Douglas au fost indicate ca fiind „kilometraj proiectat”. Două segmente ale autostrăzii erau asfaltate: o porțiune la sud-sud-vest de Bowdon și partea de nord a segmentului Powder Springs – Marietta. Până în februarie 1948, trei segmente aveau o lut de nisip sau o suprafață superioară a solului: de la linia statului Alabama până la un punct la sud-sud-vest de Bowdon, două treimi nordice ale segmentului McWhorter – Douglasville și partea de sud a Powder Springs– Segmentul Marietta. În aprilie 1949, segmentul de la Alabama la Roopville a fost mutat spre sud, pe o cale mai directă.

Anii 1950-1970

Între august 1950 și începutul anului 1952, întregul segment Powder Springs – Marietta avea o suprafață dură finalizată. O porțiune la nord-nord-est de McWhorter avea o lut de nisip sau o suprafață superioară a solului. În 1953, cele două treimi din nordul segmentului McWhorter – Douglasville au apărut cu greu. O porțiune la est de Roopville avea o lut de nisip sau o suprafață superioară a solului. Trei segmente finalizaseră clasificarea, dar nu au apărut la suprafață: de la linia statului Alabama la Roopville, porțiunea județului Carroll din segmentul Whitesburg – McWhorter și o porțiune la nord-nord-est de McWhorter. Între iunie 1955 și iulie 1957, o porțiune la est de Roopville a terminat clasificarea, dar nu a fost descoperită. Între iulie 1957 și iunie 1960, au fost pavate trei segmente: porțiunea centrală a segmentului Bucktown – Roopville, jumătatea de vest a segmentului Roopville – Whitesburg și de la sud-vest de Whitesburg la nord-nord-est de McWhorter. Până în iunie 1963, segmentul de la vest-nord-vest de Tyus la Roopville a fost asfaltat. Până la sfârșitul anului 1965, segmentul de la Alabama la est-sud-est de Lowell a apărut cu greu. Segmentul de la est-sud-est de Lowell la sud-sud-vest de Whitesburg avea o suprafață de „sol vegetal sau pietriș”. În acest moment, SR 5 Byp. a fost construit și a apărut cu greu din SUA 76 / SR 5 la sud-vest de Blue Ridge până la SR 5 la nord de oraș. În 1966, SR 5 a apărut cu greu din Alabama până în Douglasville. În 1973, SR 705 a fost propus de la SR 3 (Church Street) din Marietta la SR 5 la sud de Blackwell, cu un schimb cu I-75. În 1977, I-575 / SR 713 a fost propus de la I-75 la nord de Marietta până la sud de linia județului Cherokee-Pickens. A fost finalizat de la SR 140 la sud de Canton până la SR 20 la est de oraș. Anul următor, întreaga porțiune a județului Cobb (cu excepția capătului sudic) a I-575 / SR 713 era în construcție. SR 5 prin Blue Ridge a fost deplasat spre vest, înlocuind întreaga lungime a SR 5 Byp. Fosta sa cale prin oraș a fost reproiectată ca SR 5 Bus. Până la sfârșitul deceniului, SR 733 a fost propus între două intersecții cu SUA 76 / SR 5 la nord-est de Ellijay. În acest moment, SR 734 a fost propus din SU 76 / SR 5 la sud-sud-vest de Cherry Log , peste SU 76 / SR 5 la nord-nord-est de Cherry Log, și apoi la o altă intersecție cu US 76 / SR 5 în Lucius .

Anii 1980 și 1990

Până în martie 1980, I-575 / SR 713 a fost finalizată până la SR 92 la sud-vest de Woodstock și o ieșire spre sud în zona Canton. SR 713 a fost propus să fie extins spre nord-vest până la SR 5 în Talking Rock. SR 713 Spur a fost propus de la SR 5 la SR 713 la capătul nordic al I-575. SR 719 a fost propus de la SR 5 la sud-sud-vest de Ellijay până la SUA 76 / SR 5 la nord-est de acel oraș. Mai târziu în acel an, partea sudică finalizată a I-575 / SR 713 a fost extinsă la sud până la I-75. Anul următor, calea SR 5 de la sud de Nelson la sud-est de Talking Rock a fost deplasată spre vest, înlocuind SR 713 Spur și extinderea de nord a SR 713. Fosta cale a SR 5 a fost reproiectată ca SR 5 Alt. În acest moment, SR 719 era în construcție. În 1982, I-575 / SR 713 era în construcție de la SR 92 la sud-vest de Woodstock la sud de Canton și de la est de Canton până la capătul nordic al I-575 la nord-nord-vest de Ball Ground. SR 713 a fost propus să fie extins la nord-vest la SR 5 vest-nord-vest de Talking Rock și la nord până la capătul sudic al SR 719 la SR 5. Anul următor, calea SR 5 de la Powder Springs la Marietta a fost deplasată spre est, înlocuind SR 340 . I-575 / SR 713 a fost finalizat de la SR 92 la sud-vest de Woodstock până la sud de Canton. SR 5 în zona Ellijay a fost deplasat spre est. SUA 76 / SR 282 a fost extinsă spre sud-est până la East Ellijay pentru a se alătura acestuia. Această schimbare a SR 5 a înlocuit SR 719. Fosta cale a SR 5 a fost redesignată ca SR 5 Alt. În 1985, drumul SR 5 de la Marietta la nord-est de Canton a fost mutat spre vest, pe I-575. Fosta sa cale de la Marietta la Liban a fost reproiectată ca SR 754 . I-575 a fost finalizată spre nord-est până la un punct la sud-vest de Ball Ground. Calea SR 5 de la Talking Rock la sud-sud-vest de Ellijay a fost deplasată spre vest, înlocuind toate SR 713. În 1986, toate I-575 au fost finalizate. Calea SR 5 de la nord-est de Canton la nord-nord-vest de Ball Ground a fost deplasată spre vest, pe I-575. Partea nordică a fost redesenată ca o extensie nordică a SR 372. Între 1981 și 1986, calea SR 5 în zona Ball Ground – Nelson a fost deplasată spre vest, pe I-575. O parte a fostei căi a fost reproiectată ca o extensie nordică a SR 372. În 1989, SR 515 a fost desemnată pe SR 5 de la capătul nordic al I-575 la vest de Nelson până la Blue Ridge. Între 1984 și 1991, US 76 / SR 5 / SR 515 a fost mutat pe calea SR 733 și SR 734, înlocuindu-le.

Georgia a desemnat drumuri

La 28 martie 1988, SR 5 a fost desemnat drept „Traseul Căpeteniilor” între Canton și Ellijay .

La 28 aprilie 1999, SR 5 a fost desemnată drept „CF„ Coote ”Mason Highway” între sfârșitul concurenței sale cu SR 515 și terminalul său nordic.

În 2005, schimbul între SR 5 și SR 515 în Blue Ridge a fost desemnat ca „AL Stepp Interchange”.

Intersecții majore

Județul	Locație	mi	km	Ieșire	Destinații	Note
Carroll		0,000	0,000		SR 48 vest - Wedowee	Linia statului Alabama; capătul sudic
		0,449	0,723		SR 100 sud - Franklin	Capătul vestic al concurenței SR 100
		0,891	1,434		SR 100 nord - Bowdon	Capătul estic al concurenței SR 100
	Roopville	10.940	17.606		SUA 27 / SR 1 - Carrollton , Franklin
	Whitesburg	24.713	39.772		SUA 27 Alt. / SR 16 (Main Street) - Carrollton , Newnan	Cerc de trafic
Douglas	McWhorter	35,475	57.091		SR 166 (Autostrada Memorială Duncan)	Sens giratoriu
	Douglasville	45,355	72.992		I-20 ( SR 402 ) - Birmingham , Atlanta	I-20 ieșirea 34
		46.742	75.224		US 78 vest / SR 8 vest (Autostrada Memorialului Veteranilor) - Villa Rica	Capătul sudic al concurenței SUA 78 / SR 8
					SR 92 sud (Fairburn Road) până la I-20 / până la Chapel Hill Road	Capătul sudic al concurenței SR 92
		48,545	78.126		SR 92 nord (Mozley Road) - Hiram , Dallas	Capătul nordic al concurenței SR 92
	Lithia Springs	55.827	89,845		US 278 vest / SR 6 (Thornton Road) până la I-20 - Powder Springs , Dallas	Capătul sudic al concurenței SUA 278
Cobb	Austell	58.079	93,469		US 78 est / SR 8 est / US 278 est (Veterans Memorial Highway) / Maxham Road - Mableton	Schimb; Capătul estic al concurențelor SUA 78 / SR 8 și 278 SUA
	Stejar Fair	66,442	106,928		SR 280 sud (South Cobb Drive) până la I-20 / Austell Road - Marietta	Capătul sudic al concurenței SR 280
	Stejar Fair	67,690	108.936		SR 280 nord (South Cobb Drive) până la I-75 - Dobbins AFB	Capătul nordic al concurenței SR 280
	Marietta	68,810	110.739		SR 120 est (South Marietta Parkway ) până la I-75	Capătul sudic al concurenței SR 120
					SR 360 vest (strada Powder Springs Southeast) - Powder Springs , cimitirul confederat	Capătul estic al SR 360
		69.274	111,486		SR 120 vest (Whitlock Avenue) - Dallas	Capătul nordic al concurenței SR 120; capătul sudic al SR 120 Alt. concurență
		69,816	112.358		Strada Cherokee la nord	Fostul SR 5 nord
					SUA 41 sud / SR 3 sud ( Cobb Parkway ) / SR 120 Alt. est (North Marietta Parkway ) până la I-75	Capătul nordic al SR 120 Alt. concurență; capătul sudic al concurenței SUA 41 / SR 3
					US 41 nord / SR 3 nord ( Cobb Parkway ) - Kennesaw , Acworth	Capătul nordic al concurenței US 41 / SR 3
					Strada Bisericii - Marietta , Smirna	Schimb; ieșirea spre sud și intrarea spre nord; fost SR 5 sud
		71,831	115.601	267	I-75 sud ( SR 401 ) / Autostrada Canton - Atlanta	Capătul sudic al concurenței I-75; SR 5 sud urmează ieșirea 267B
		73.148	117,720	268	I-75 nord ( SR 401 ) / I-575 începe ( SR 417 ) - Chattanooga	Capătul nordic al concurenței I-75; capătul sudic al concurenței I-575; ieșire spre nord și intrare spre sud; SR 5 nord urmează ieșirea 268; Ieșire spre nord și intrare spre sud.
vezi I-575
Pickens		104.093	167,521		I-575 se termină ( SR 417 ) / SR 5 Bus. sud / SR 372 sud / SR 515 nord - Nelson , Ball Ground	Capătul nordic al I-575 / SR 5 Autobuz./SR 372; capătul sudic al SR 515; capătul nordic al concurenței I-575; capătul sudic al concurenței SR 515; fosta cale a SR 5; propus anterior ca SR 713 Spur ; Autobuz SR 5. iar SR 372 spre nord nu are acces la I-575 și SR 5 spre sud.
vezi SR 515
Fannin	Blue Ridge	145.084	233.490		SUA 76 est / SR 2 est / SR 515 nord / vest First Street - Blairsville , Downtown Blue Ridge	Capătul nordic al concurențelor SUA 76 / SR 2 și SR 515
Fannin	McCaysville	155,325	249.971		SR 60 sud (Toccoa Avenue) - Mineral Bluff , Blue Ridge SR 68 nord (Toccoa Avenue) - Ducktown	Capătul nordic al SR 5 și SR 60 la linia de stat din Tennessee
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Simultaneitatea terminal Acces incomplet

Trasee speciale

Traseul pintenilor Marietta (1972–1983)

Ruta de stat 5 Spur ( SR 5 Spur ) a fost o rută de spur de SR 5 care a existat în partea centrală a Mariettei . În 1969, s-a propus înființarea de la SR 5 (Powder Springs Street) nord-nord-vest până la strada Polk. Între 1966 și 1973, a fost de fapt stabilit pe această cale propusă. Până în 1984, a fost dezafectat .

Întregul traseu a fost în Marietta , județul Cobb .

mi	Destinații	Note
	SR 5 (South Marietta Parkway / Waverly Way)	Capătul sudic
	SR 120 (Whitlock Avenue)
	Strada Polk	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Traseul pintenilor Marietta

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) este un traseu de spur de 1.670 mile (2.688 km) de SR 5, care există mai ales în limitele orașului Marietta . Începe de la Church Street, în partea de nord-centrală a orașului. Se deplasează spre nord-nord-est și are un schimb parțial cu US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ). Acesta curbe la nord - est și are un schimb cu I-75 / SR 5. Freeway Porțiunea din capetele de autostradă , la o intersecție cu punctul terminus de nord a Sandy Plains Road și capătul de sud al Guffin Lane. Autostrada se curbează spre nord-nord-vest și intersectează Canton Road. SR 5 Spur călătorește pe Canton Road pentru aproximativ un bloc. Chiar la sud de Kurtz Road, ajunge la capătul său nordic.

Șoseaua care va deveni în cele din urmă SR 5 Spur a fost propusă între 1961 și 1966 ca SR 705 de la SR 5 la sud-vest de Marietta până la SR 5 în sudul județului Cherokee . Până în 1973, au fost construite intersecția cu I-75 și o scurtă bucată de SR 705 la nord-est de aceasta. În 1976, SR 705 între I-75 și intersecția nordică cu SR 5 a fost construit ca SR 5 Conn. În 1984, SR 5 Conn. A fost redesignat ca SR 5 Spur. Calea SR 5 la nord de Marietta a fost deplasată spre vest, pe I-75 și I-575 , înlocuind toate SR 705. Între 2004 și 2013, SR 5 Spur a fost extins până la Church Street.

Întregul traseu este în județul Cobb .

Locație	Destinații	Note
Marietta	Strada Bisericii	Capătul sudic; fostul SR 3
	US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ) - Kennesaw	Fără acces dinspre SR 5 Spur spre nord spre Cobb Parkway sau din Cobb Parkway către SR 5 Spur spre sud
	I-75 ( SR 401 ) / SR 5 până la I-575 - Atlanta , Chattanooga	I-75 ieșirea 114
	Drumul Canton	Terminalul nordic; fost SR 5
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Acces incomplet

Traseul conectorului Marietta


Locație	Marietta
A existat	1956–1984

Conectorul Route Route 5 ( SR 5 Conn. ) A fost o cale de conectare a SR 5 care a existat în cea mai mare parte în partea de nord-centrală a Mariettei . Între 1954 și 1957, a fost înființată de la SR 3 (Church Street) în Elizabeth la US 41 / SR 3E în Marietta. În 1984, a fost dezafectat .

Întregul traseu era în județul Cobb .

Locație	Destinații	Note
Elizabeth	SR 3	Terminalul occidental
Marietta	SR 5
Marietta	US 41 / SR 3E	Capătul estic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Traseul conectorului județului Cobb


Locație	Județul Cobb
A existat	1976–1984

Conectorul Route State 5 ( SR 5 Conn. ) Era o cale de conectare a SR 5 care exista în partea centrală a județului Cobb . Între 1961 și 1966, SR 705 a fost propus de la SR 5 la sud-vest de Marietta până la SR 5 în partea de sud a județului Cherokee . În 1973, s-a construit intersecția SR 705 cu Interstate 75 (I-75) și o porțiune a autostrăzii la nord-est de aceasta. Terminalul nordic propus a fost trunchiat la SR 5 la nord-est de Marietta. În 1976, calea SR 705 de la I-75 la intersecția sa cu SR 5 la nord-est de Marietta a fost construită ca SR 5 Conn. În 1984, același an în care SR 5 a fost mutat spre vest, pe I-75 și I-575 , SR 5 Conn. A fost reproiectat ca SR 5 Spur .

Întregul traseu era în județul Cobb .

Locație	Destinații	Note
Marietta	I-75 ( SR 401 )	Capătul sudic; I-75 ieșirea 114
	SR 5 (Canton Road)	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Traseul conectorului Kennesaw


Locație	Kennesaw
Lungime	3,367 km

Conectorul Route Route 5 ( Conn. SR 5 ) este o cale de legătură care există parțial în Kennesaw . Începe la intersecția Barrett Parkway și US 41 / SR 3 din Kennesaw, la mai puțin de 1,6 km nord-vest de unde linia principală SR 5 traversează aceleași două autostrăzi. SR 5 Conn. Se îndreaptă spre nord-est, cunoscut local ca Ernest W. Barrett Parkway pe ambele părți ale acelei intersecții și traversează autostrada 75 (I-75) chiar înainte de a trece prin centrul comercial Town Center . Conectorul se termină chiar la est de intersecția sa cu I-575 / SR 5, unde carosabilul continuă la est ca Piedmont Road. Întreaga lungime a SR 5 Conn. Face parte din sistemul național de autostrăzi , un sistem de rute determinat a fi cel mai important pentru economia, mobilitatea și apărarea națiunii.

Traseul pintenului Canton

Ruta de Stat 5 Spur
Locație	Canton
A existat	1940–1953

Ruta de stat 5 Spur ( SR 5 Spur ) a fost o rută de spur de SR 5 care a existat în partea centrală a județului Cherokee , în majoritate în limitele orașului Canton . Cel puțin încă din 1940, a fost stabilit de la SR 5 / SR 205 la sud-sud-vest de Canton până la SR 20 în oraș. În 1954, SR 20 a fost redirecționat în zonă, înlocuind tot SR 5 Spur.

Întregul traseu a fost în județul Cherokee .

Locație	Destinații	Note
	SR 5 / SR 205	Capătul sudic
Canton	SR 20	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Buclă de afaceri din Canton

Traseul de stat 5 Afaceri
Locație	Canton
Lungime	2,816 km
A existat	1985 – prezent

State Route 5 de afaceri ( SR5 Bus. ) Este o 1.750 de mile lungime (2.816 km) traseu de afaceri de 5 SR care există în partea centrală a Cherokee County , în întregime în limitele orașului din Canton . Începe la un schimb cu I-575 / SR 5 în partea de sud a orașului. La această intersecție, autobuzul SR 5. începe o concurență cu SR 20 și SR 140 . Cele trei autostrăzi călătoresc spre est-nord-est pe o autostradă . Se curbează spre nord-vest și se despart pe autostrada Marietta, cu autobuzul SR 5 / SR 140 în direcția nord. După ce trec peste râul Etowah , trec pe lângă liceul Cherokee . După curbarea spre est-nord-est, SR 140 se desparte spre nord. Autobuz SR 5. trece de centrul comercial Riverplace și apoi intersectează capătul nordic al SR 5 Conn. (Reinhardt College Parkway). Apoi are un al doilea schimb cu I-575 / SR 5, unde ajunge la capătul său nordic. Între 1981 și 1986, a fost stabilit pe calea sa actuală.

Întregul traseu este în Canton , județul Cherokee .

mi	Destinații	Note
	I-575 ( SR 417 ) / SR 5 / SR 20 est / SR 140 est - Atlanta , Roswell , Cumming	Capătul sudic; capătul sudic al concurențelor SR 20 și SR 140; I-575 / SR 5 ieșirea 16
	SR 20 vest (autostrada Marietta) - Cartersville , Ga National Cemetery	Capătul nordic al concurenței SR 20
	SR 140 vest - Waleska , Universitatea Reinhardt , Centrul Funk Heritage	Capătul nordic al concurenței SR 140
	SR 5 Conn. Sud (Reinhardt College Parkway)	Capătul nordic al SR 5 Conn.
	I-575 ( SR 417 ) / SR 5 - Atlanta , Ellijay	Terminalul nordic; I-575 / SR 5 ieșirea 20
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Simultaneitatea terminal

Traseul conectorului Canton


Locație	Canton
Lungime	2,3 km
A existat	2008 – prezent

Conectorul Route Route 5 ( SR 5 Conn. ) Este o rută de conectare de 1,4 mile (2,3 km) a SR 5 în partea centrală a Cantonului . Este cunoscut sub numele de Reinhardt College Parkway pentru întreaga sa lungime. Este semnat ca o autostradă nord-sud, dar pare să fie înapoi, deoarece terminalul său „sudic” este la nord de terminalul „nordic”. Începe la o intersecție cu SR 140 . Se deplasează spre est-sud-est și se curbează spre est-nord-est. Trece pe lângă unele cartiere rezidențiale înainte de a se curba spre sud-sud-est. Trece de centrul comercial Riverstone Village. Apoi curbează spre sud-est, trecând de Centrul Medical RiverStone. Chiar înainte de capătul său nordic, călătorește între Mainstreet la RiverStone și centrele comerciale RiverStone Plaza. Se întâlnește cu capătul său nordic, o intersecție cu autobuzul SR 5. (RiverStone Parkway). Cel puțin încă din 1940, pe drumul actual al SR 5 Conn a fost construit un drum nenumerotat. Între 1997 și 2009, a fost înființat.

Întregul traseu este în Canton , județul Cherokee .

mi	km	Destinații	Note
0,0	0,0	SR 140 - Waleska , Canton	Capătul sudic
1.4	2.3	Autobuz SR 5. (RiverStone Parkway)	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Buclă de afaceri Ball Ground

Traseul de stat 5 Afaceri
Locație	Teren cu bile
Lungime	2,132 km
A existat	1990 – prezent

State Route 5 de afaceri ( SR5 Bus. ) Este o 1.325 de mile lungime (2.132 km) traseu de afaceri de 5 SR care există în partea de nord - est a Cherokee County și partea central-sudică a Pickens County . O parte din aceasta se află în limitele orașului Ball Ground . Începe la o intersecție cu I-575 / SR 5 în partea de sud-vest a Ball Ground. Călătorește est-sud-est pe Howell Bridge Road până la intersecția cu autostrada Ball Ground și autostrada Canton. Ambele drumuri sunt foste porțiuni ale SR 5. Acolo, ea coteste la stânga pe autostrada Canton și călătorește spre nord-nord-est. Trece de Ball Ground Elementary School înainte de a începe o concurență cu SR 372 (AW Roberts Drive). Cele două autostrăzi continuă spre nord-nord-est și părăsesc Ball Ground. Se întorc spre stânga, pe autostrada Appalachian și se întoarce spre nord-vest. După alunecarea prin colțul de sud-vest al orașului Nelson , ajung la capătul lor nordic, o intersecție cu SR 5 / SR 515 la capătul nordic al I-575. Autostrada care a devenit în cele din urmă SR 5 Bus. a fost înființat cel puțin încă din 1919 ca parte a SR 5 din partea de sud-est a Ball Ground până la vest de Nelson. Până la sfârșitul anului 1926, partea din județul Pickens a acestui segment avea o „suprafață dură finalizată”. Porțiunea din județul Cherokee avea o „suprafață semi dură finalizată”. Până la sfârșitul anului 1929, întregul segment menționat anterior avea o suprafață dură finalizată. Între începutul anului 1979 și martie 1980, SR 713 Spur a fost propus de la SR 5 la sud de Nelson până la calea propusă a SR 713 la terminalul nordic propus de I-575 la sud-sud-vest de Nelson. În 1981, calea SR 5 în această zonă a fost deplasată spre vest, înlocuind SR 713 Spur și extensia nordică a SR 713. Fosta cale a SR 5 a fost reproiectată ca SR 5 Alt. În 1986, calea SR 5 de la Canton la sud de Nelson a fost deplasată spre vest, pe I-575, înlocuind SR 713. O parte a fostei sale căi a fost reproiectată ca o extensie nordică a SR 372. În 1990, SR 5 Bus. a fost stabilit pe calea sa actuală.

Județul	Locație	Destinații	Note
Cherokee	Teren cu bile	I-575 ( SR 417 ) / SR 5 / Howell Bridge Road spre vest	Capătul sudic; I-575 / SR 5 ieșirea 27; capătul sudic al porțiunii Howell Bridge Road
		Howell Bridge Road est / Ball Ground Highway sud / Canton Highway începe	Capătul nordic al autostrăzii Ball Ground; capătul sudic al autostrăzii Canton; capătul nordic al porțiunii Howell Bridge Road; capătul sudic al porțiunii autostrăzii Canton; Autostrada Ball Ground și autostrada Canton sunt foste porțiuni ale SR 5.
		SR 372 sud (AW Roberts Drive) / Cartersville Street vest	Capătul sudic al concurenței SR 372; capătul estic al străzii Cartersville
Pickens		Începe drumul Canton nord / Autostrada Appalachian	Capătul sudic al porțiunii autostrăzii Appalachian; Canton Road este o fostă porțiune a SR 5 și apoi SR 5 Alt. ; Autostrada Appalachian a fost propusă anterior ca SR 713 Spur și a fost o parte din SR 5.
Pickens		I-575 sud ( SR 417 ) / SR 5 / SR 372 capete / SR 515 nord - Jasper , Ellijay	Capătul nordic al I-575 / SR 5 Autobuz./SR 372; capătul sudic al SR 515; capătul nordic al concurenței SR 372; SR 5 / SR 515 la nord de această intersecție a fost propus anterior ca parte a SR 713 ; Autobuz SR 5. iar SR 372 spre nord nu are acces la I-575 și SR 5 spre sud.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Simultaneitatea terminal Acces incomplet

Ruta alternativă Cherokee – Pickens County

Ruta de stat 5 alternativă
Locație	Județele Cherokee și Pickens
A existat	1981–1986

Route Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) A fost o cale alternativă a SR 5 care exista în partea de nord-est a județului Cherokee și în partea centrală a județului Pickens . În 1981, calea SR 5 dintr-un punct la sud de Nelson până la un punct la sud-est de Talking Rock a fost deplasată spre vest. Aceasta a înlocuit SR 713 Spur și o parte din SR 713 . Fosta cale a SR 5 a fost reproiectată ca SR 5 Alt. În 1985, SR 5 a înlocuit puțin mai mult din ruta propusă de SR 713 vest-nord-vest de Talking Rock. SR 5 Alt. a fost extins pe vechea cale a SR 5. În 1986, a fost dezafectat .

Județul	Locație	Destinații	Note
Cherokee		SR 5	Capătul sudic
Pickens	Tate	SR 108 sud	Capătul nordic al SR 108
	Tate	SR 53 est	Capătul sudic al concurenței SR 53
	Jasp	SR 53 vest	Capătul nordic al concurenței SR 53
	Talking Rock	SR 136 est	Capătul sudic al concurenței SR 136
		SR 5 / SR 136 vest	Terminalul nordic; capătul nordic al concurenței SR 136
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Simultaneitatea terminal

Traseul alternativ al județului Gilmer

Ruta de stat 5 alternativă
Locație	Județul Central Gilmer
Lungime	13,4 km
A existat	1983–1985

Ruta alternativă de stat 5 ( SR 5 Alt. ) A fost o rută alternativă de scurtă durată de 8,3 mile (13,4 km) a SR 5, care exista în partea centrală a județului Gilmer . În 1983, SR 5 în zona Ellijay a fost mutat spre est. SUA 76 / SR 282 a fost extinsă spre sud-est până la East Ellijay pentru a se alătura acestuia. Această schimbare a SR 5 a înlocuit SR 719 . Fosta cale a SR 5 a fost reproiectată ca SR 5 Alt. În 1985, a fost dezafectat . Porțiunea sa sudică a fost reproiectată ca o extensie estică a SR 382 .

Întregul traseu era în județul Gilmer .

Locație	Destinații	Note
	SR 5	Capătul sudic; capătul nordic al SR 713 propus
	SR 382 vest	Capătul estic al SR 382
Ellijay	SUA 76 / SR 282
	SR 52
	SR 5 Spur spre sud	Capătul nordic al SR 5 Spur
Pădurea Națională Chattahoochee	SUA 76 / SR 5	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Traseul spurului Ellijay

Ruta de Stat 5 Spur
Locație	Ellijay
A existat	1959–1979

Ruta de stat 5 Spur ( SR 5 Spur ) a fost o rută scurtă de SR 5, care a existat în partea de est a Ellijay, în partea centrală a județului Gilmer . Între 1953 și 1960, a fost înființat din SR 52 până în SUA 76 / SR 5. Între 1977 și 1980, a fost dezafectat .

Întregul traseu a fost în Ellijay , județul Gilmer .

mi	Destinații	Note
	SR 52	Capătul sudic
	SUA 76 / SR 5	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Traseul de ocolire Blue Ridge

Ocolirea Rutei de Stat 5
Locație	Blue Ridge
A existat	1965–1976

Bypass-ul Route State 5 ( SR 5 Byp. ) A fost un traseu de bypass al SR 5, care exista în partea centrală a județului Fannin , în majoritate în limitele orașului Blue Ridge . Între iunie 1963 și sfârșitul anului 1965, a fost înființat de la SUA 76 / SR 5 la sud-sud-vestul orașului până la SR 5 în partea de nord a acestuia. Între 1974 și 1977, calea SR 5 prin oraș a fost mutată spre vest, înlocuind SR 5 Byp. O parte din calea sa anterioară a fost reproiectată ca SR 5 Bus.

Întregul traseu a fost în județul Fannin .

Locație	Destinații	Note
Pădurea Națională Chattahoochee	SUA 76 / SR 5	Capătul sudic
Blue Ridge	SR 5	Terminalul nordic
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Buclă de afaceri Blue Ridge

Traseul de stat 5 Afaceri
Locație	Blue Ridge
A existat	1976–1988

Business Route 5 de Stat ( SR 5 Bus. ) A fost o rută de afaceri a SR 5 care exista în partea centrală a județului Fannin , în majoritate în limitele orașului Blue Ridge . Între 1974 și 1977, drumul SR 5 prin Blue Ridge a fost mutat spre vest, înlocuind tot SR 5 Byp. În 1982, US 76 Bus. a fost stabilit pe calea autobuzului SR 5. În 1988, US 76 Bus./SR 5 Bus. a fost dezafectat .