Crucișător auxiliar german Komet - German auxiliary cruiser Komet
.jpg)
Komet c. 1941
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Germania
|
|
| Nume: | Komet |
| Omonim: | Cometă |
| Operator: | Norddeutscher Lloyd |
| Constructor: | Deschimag AG Weser |
| Lansat: | 16 ianuarie 1937 |
| Botezat: | Ems |
| Port de origine: | Bremen |
| Soarta: | Rechiziționat de Kriegsmarine , 1939 |
 Germania nazista
|
|
| Nume: | Komet |
| Omonim: | Cometă |
| Operator: | Kriegsmarine |
| Constructor: | Howaldtswerke , Hamburg (conversie) |
| Numărul curții: | 7 |
| Achiziționat: | 1939 |
| Comandat: | 2 iunie 1940 |
| Redenumit: | Komet (1940) |
| Reclasificat: | Cruiser auxiliar (1940) |
| Pseudonim: |
|
| Soarta: | Afundat la 14 octombrie 1942 după ce a fost lovit de o torpilă lângă Cap de la Hague. |
| Caracteristici generale | |
| Tonaj: | 3.287 GRT |
| Deplasare: | 7.500 tone |
| Lungime: | 115,5 m (379 ft) |
| Grinzi: | 15,3 m (50 ft) |
| Proiect: | 6,5 m (21 ft) |
| Propulsie: | 2 motoare diesel |
| Viteză: | 16 noduri (30 km / h; 18 mph) |
| Gamă: | 35.100 mile marine (65.000 km) |
| Completa: | 274 |
| Armament: |
|
| Aeronavele transportate: | 2 Arado Ar 196 A-1 |
Komet (germană pentru cometa ) (HSK-7) fost un crucișător auxiliar de Germania nazista lui Kriegsmarine în al doilea război mondial, destinat serviciului ca raider comerț . Cunoscut la Kriegsmarine ca Schiff 45 , la Marina Regală a fost numită Raider B .
După ce a finalizat un raid reușit în Pacificul de Sud, a fost scufundată de o torpilă britanică în octombrie 1942, în timp ce încerca să explodeze în Atlantic pe alta.
Construcție și transformare
Lansată la 16 ianuarie 1937 ca nava comercială Ems la șantierul naval Deschimag AG Weser din Bremen pentru Norddeutscher Lloyd (NDL), a fost rechiziționată la începutul celui de-al doilea război mondial în 1939, transformată în crucișător auxiliar la Howaldtswerke din Hamburg și comandată în Kriegsmarine la 2 iunie 1940. Nava avea 115,5 m lungime și 15,3 m lățime, avea un pescaj de 6,5 m și înregistra 3.287 tone brute (GRT). Ea a fost propulsată de două motoare diesel care i-au dat o viteză de până la 16 noduri (30 km / h).
În calitate de atacator al comerțului, Komet era înarmat cu șase tunuri de 15 cm, un tun de 7,5 cm, unul de 3,7 cm și patru tunuri AA de 2 cm, precum și șase tuburi pentru torpile . De asemenea, a transportat o mică barcă rapidă de 15 tone („Meteorit”, din clasa „LS2”) destinată să pună mine și un hidroavion Arado 196 A1 .
Prima călătorie de raid
Izbucnirea în Pacific
După o lungă perioadă de negocieri între Germania nazistă și Uniunea Sovietică , sovieticii au convenit să ofere Germaniei acces la Ruta Mării Nordului prin care Germania să poată accesa oceanul Pacific. Deși cele două țări au semnat Pactul Molotov – Ribbentrop (cu protocoale secrete care împărțeau Europa de Est) și un acord comercial nedezvăluit ( pact extins de ajutor militar și civil), Uniunea Sovietică a dorit în continuare să mențină stratul de a fi neutru, iar secretul a fost astfel necesar. Inițial, cele două țări au fost de acord să trimită 26 de nave, inclusiv patru crucișătoare comerciale armate, dar din cauza diferitelor dificultăți, aceasta a fost redusă în curând la o singură navă, Komet , cea mai mică dintre unitățile pe care Germania dorea să le folosească ca raiderii auxiliari.
Înainte de a fi trimis pe ruta Mării Nordului, Komet a fost echipat cu un arc special întărit și o elice potrivită pentru a naviga prin gheață. Sub comanda Kapitän zur See (mai târziu Konteradmiral ) Robert Eyssen , HSK7 a plecat pentru prima ei călătorie de raid de la Gotenhafen (acum Gdynia în Polonia ), la 3 iulie 1940 cu un echipaj de 270. Nava s-a oprit la Bergen pe 9 iulie pentru a alimenta și aprovizionare. Apoi și-a început din nou ruta spre Oceanul Arctic.
Cu acordul Uniunii Sovietice presupuse atunci neutre, Komet și- a făcut inițial drumul de-a lungul coastei norvegiene deghizat în spărgător de gheață sovietic Semyon Dezhnev . În timp ce aștepta în Golful Teriberka în iulie și august din cauza preocupărilor sovietice de securitate, ea a luat numele fals Donau . Cu ajutorul spărgătorului de gheață sovietic Lenin , ea a trecut prin mai multe pasaje din Oceanul Arctic în august. Mai târziu, ea a primit și ajutor de la Iosif Stalin . La începutul lunii septembrie, Komet a traversat strâmtoarea Bering în Oceanul Pacific.
Pasajul a fost o realizare uimitoare și s-ar fi încheiat în dezastru dacă nu ar fi fost pentru sovietici, al căror ajutor ar fi venit la un preț: 950.000 Reichsmarks . Pentru mulți dintre echipajul german, aceasta a fost prima lor experiență în apele arctice.
Odată ajuns în Pacific, Eyssen a navigat spre insula japoneză Lamutrik și a întâlnit Orion și Kulmerland la mijlocul lunii octombrie. După o conferință privind strategia, cei trei căpitani au decis să lucreze împreună, concentrându-se pe pasajul din Noua Zeelandă către Panama, luat de majoritatea navelor comerciale aliate. Au decis deghizările japoneze - Komet și Kulmerland aveau numele corpurilor Manyo Maru și Tokio Maru pictate pe corpurile lor.
Raid în apele Pacificului de Sud
La începutul lunii noiembrie, Komet a aprovizionat și a realimentat în Japonia, deghizat în comerciantul japonez Manio Maru . Ea a operat cu Orion , deghizat în Mayebashi Maru și nava de aprovizionare Kulmerland , care se prezintă ca Tokio Maru .
Împreună cu celelalte două nave, pe 25 noiembrie a scufundat coasterul Holmwood și două zile mai târziu, când se afla la 300 de mile est de Noua Zeelandă, linia de pasageri Rangitane , atacând prețioasa încărcătură de alimente. În acel moment, Komet se afla deja pe mare de 140 de zile și Eyssen a recunoscut în jurnalul său de război că a devenit deprimat și frustrat pentru că nu a întâlnit inamicul.
În decembrie, Komet și Orion s-au întâlnit și s-au scufundat în apele din jurul insulei Nauru cinci nave comerciale aliate , cu un tonaj combinat de aproximativ 41.000 de tone, care așteptau pe insulă pentru a încărca fosfat (din care Komet a scufundat trei). Între 6 și 7 decembrie, Komet a scufundat navele comerciale Triona , Vinni și Komata , luând peste 500 de prizonieri, care au debarcat câteva zile după aceea pe Insula Emirau .
Atac asupra lui Nauru
La sfârșitul lunii decembrie, Eyssen plănuia să amplaseze un câmp minat la intrarea în portul Rabaul . El a fost forțat să-și abandoneze planul din cauza unei defecțiuni a motorului pe barca Meteorit care a fost proiectată pentru misiune. Prin urmare, el a decis să se îndrepte spre Nauru , dorind să-și debarce trupele și să ocupe instalațiile de procesare și încărcare a fosfatului de pe insulă. Vremea rea a convins-o pe Eyssen să-și schimbe planurile într-un atac direct la infrastructurile insulei.
La 27 decembrie 1940, Komet a trimis un avertisment pe insulă și a anunțat că atacul era pe punctul de a începe. Ea a bombardat și a deteriorat puternic instalațiile de încărcare și geamandurile de ancorare ale portului. Bombardamentul a durat o oră și a provocat pierderea a 13.000 de tone de petrol. Instalațiile de extracție a fosfatului Nauru nu și-au reluat nivelurile de producție înainte de război până la sfârșitul conflictului. Acțiunea a dus, de asemenea, la promovarea lui Eyssen la Konteradmiral la 1 ianuarie 1941.
După atacul Nauru (probabil cel mai mare succes german din zona operațională a Pacificului în timpul războiului), Komet a primit ordinul de a stabili un nou curs spre sud, traversând Oceanul Indian și urmărind prezența balenierilor aliați . După câteva luni fără succes, nava a ajuns pe țărmurile Antarcticii la 16 februarie 1941; mai târziu, la 6 martie, a făcut escală în insulele franceze Kerguelen și a avut acolo o scurtă întâlnire cu cealaltă navă auxiliară germană Pinguin .
Operațiuni în Oceanul Atlantic și Insulele Galapagos
Vânătoarea de nave aliate în Oceanul Indian nu a avut succes; după câteva luni, Eyssen a navigat spre Canalul Panama , în speranța că va găsi mai multe convoaie în Zona de Securitate Pan-Americană , deschisă recent acțiunilor militare de la înaltul comandament Kriegsmarine . De la 14 iulie 1941 până la 25 iulie, Komet a fost aprovizionat de nava germană Anneliese Essberger lângă arhipelagul Tuamotu . În acest moment, Komet a fost deghizat ca Osaka Shosen Kaisha linia Ryoku Maru .
La 14 august, nava a întâlnit în apropierea insulelor Galápagos navele britanice Australind și a scufundat-o. Trei zile mai târziu, crucișătorul german l-a întâlnit pe nava olandeză Kota Nopan de 7.300 de tone , încărcând peste 2.000 de tone de staniu și mangan . Datorită încărcăturii prețioase, nava de aprovizionare a fost ferită de scufundare și capturată. La 19 august, Komet l-a întâlnit pe marfa Devon și l-a scufundat. Cu excepția unor victime, marinarii germani au salvat membrii echipajului navelor inamice, care au devenit prizonieri de război.
Oceanul Pacific și călătoria de întoarcere
După aceste trei succese, Eyssen a decis să se mute din zonă, temându-se de reacția marinei aliate. Komet s-a îndreptat spre Noua Zeelandă însoțit de Kota Nopan capturat . La sfârșitul lunii septembrie a avut o scurtă întâlnire cu crucișătorul auxiliar Atlantis și i-a transferat o parte din prizonieri și încărcătura de marfă
Komet a primit apoi ordinul de a se întoarce în Germania. Nava a stabilit un nou curs spre Capul Hornului , navigând cu o viteză mai mică în Oceanul Atlantic, deghizat în cargoul portughez S. Thomé . Capturat Kopa Notan a fost trimis ca premiu la Bordeaux , în Franța ocupată , ajungând acolo la 17 noiembrie. Komet a ajuns la portul francez Cherbourg pe 26 noiembrie, deghizat în cargou Sperrbrecher 52 . A doua zi după ce a făcut o scurtă oprire în Le Havre și apoi a navigat spre Germania. Unii torpiloteri britanici au văzut-o în Canalul Mânecii, dar nu au reușit să o scufunde. După ce a debarcat toți prizonierii de război la Cuxhaven , crucișătorul auxiliar a ajuns în cele din urmă la Hamburg pe 30 noiembrie 1941, după o călătorie de 516 zile și aproximativ 100.000 de mile marine (190.000 km). Nava scufundase șapte nave (două împreună cu atacatorul Orion ) pentru un total de 41.568 tone.
Al doilea raid
Komet a fost pregătit pentru oa doua călătorie raid în octombrie 1942, după 11 luni de reparații complete. Doar doi dintre ofițerii ei inițiali rămăseseră la bord și Kapitän zur See Ulrich Brocksien a preluat comanda.
La 7 octombrie 1942, atacatorul, deghizat în măturător , a plecat din portul Vlissingen, ocupat de olandezi, cu scopul de a ajunge la Oceanul Atlantic. După o scurtă ședere în Dunquerque , pe 12 octombrie, Komet a pornit spre Le Havre.
Încercările inițiale ale Marinei Regale de a ataca nava în Strâmtoarea Dover au eșuat. La 13 octombrie, Komet a navigat din Le Havre cu o escortă de 4 sau 5 bărci torpile . Nesigur de ruta exactă pe care ar urma să o urmeze nava germană și conștienți de viteza rapidă a navelor germane, au fost adunate 4 grupuri de nave de război pentru a face o interceptare spre vestul peninsulei Cherbourg . Grupul A, era format din Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale și Eskdale . Două flotile de MTB - uri alcătuiau grupurile C și D. Aceste 3 grupuri se îndreptau către o poziție lângă Cap de la Hague. Grupul B (distrugătoarele Brocklesby , Fernie , Tynedale și Krakowiak ) se aflau mai la vest, lângă insulele din Canalul Mânecii.
Convoiul german a fost văzut de un avion de comandă de coastă în mijlocul Baie de la Seine , călătorind la 16 noduri, iar grupurile A, C și D s-au grăbit să intre în poziție. În noaptea deosebit de întunecată și condițiile de mare moderat agitate, flotilele MTB au fost separate de distrugătoare.
Chiar înainte de ora 1:00, Cottesmore a văzut vasele germane. Navele aliate au tras cu scoici pentru a ilumina ținta și apoi au deschis focul. Pentru atacatorii britanici, germanii au apărut complet surprinși și, în confuzie, și-au deschis focul unul pe celălalt, până când au tras în cele din urmă torpile asupra navelor aliate (toate au ratat). Două dintre escorte erau în flăcări, iar celelalte nave germane s-au îndreptat spre țărm pentru a obține protecția bateriilor de artilerie de coastă.
Cel mai junior ofițer de comandă din grupa D a fost Sub-Lt R Q Drayson , care tocmai preluase în MTB 236 după ce CO-ul anterior se îmbolnăvise. În calitate de junior, Drayson a fost ultimul în linia de MTB-uri și a devenit separat de restul flotilei în timp ce traversau Canalul. Drayson a continuat independent până la Cap de La Hague. Niciunul dintre celelalte MTB-uri aliate nu a ajuns în zonă. După un timp, Drayson a văzut cochilii de stele și urmăritor pe măsură ce bătălia a început și a crescut viteza. El a decis să abordeze acțiunea de pe mal pentru a prinde orice navă germană care încerca să scape. Aceasta a pus MTB 236 în poziție pentru a vedea Komet iluminat de o coajă de stea. Nava germană călătorea cu mai mult de 15 noduri, schimbând focul cu distrugătoarele aliate care erau în urmărire. MTB-ul lui Drayson era în fața navei germane și s-a strecurat cu viteză mică pentru a trage două torpile la o distanță de 500 de metri. MTB 236 s-a întors imediat și și-a „pornit” motoarele principale pentru a scăpa sub acoperirea unui paravan de fum. Komet o văzuse acum și aprinsese focul. În câteva secunde, ambele torpile l-au lovit pe Komet, urmate de o uriașă explozie secundară. Forța acestei explozii a ridicat pupa MTB 236 din apă și a scos din acțiune două dintre cele trei motoare ale bărcii, lăsând-o să se întoarcă acasă cu viteză redusă.
Grupul B s-a mutat pentru a se alătura bătăliei și a angajat unele dintre navele germane rămase, dar cu ținta principală dispărută și focul bateriei de pe mal devenind acum mai precis, a întrerupt acțiunea și s-a întors acasă.
Komet sa scufundat fără supraviețuitori. Sub-Lt Drayson a primit distincția Serviciu Crucea pentru rolul său în acțiune. Forțele aliate au suferit doar două victime minore, în ciuda faptului că au fost supuse unui foc puternic.
Komet a descoperit
Epava HK Komet a fost descoperită de arheologul nautic Innes McCartney de pe Cap de la Hague în iulie 2006 și a fost cercetată de o echipă condusă de el în 2007. Ea este în două jumătăți și cu susul în jos, cu o mare parte a secțiunii centrale suflate departe de explozia care a scufundat-o. Ea se află în 55,0 metri (180,4 ft) de apă.
Carieră de raid
- Victime: (sursă)
- 25 noiembrie 1940 Holmwood 546 GRT
- 6 decembrie 1940 Triona 4.413 GRT
- 7 decembrie 1940 Vinni 5.181 GRT
- 7 decembrie 1940 Komata 3.900 GRT
- 14 august 1941 Australind 5.020 GRT
- 17 august 1941 Kota Nopan 7.322 GRT (capturat)
- 19 august 1941 Devon 9.036 GRT
Afundat împreună cu Orion
- 27 noiembrie 1940 RMS Rangitane 16.712 GRT
- 8 decembrie 1940 Triadic 6.378 GRT
- 8 decembrie 1940 Triaster 6.032 GRT
Note
Referințe
Referințe
- Paul Schmalenbach (1977). German Raiders 1895–1945 . ISBN 0-85059-351-4 .
- August Karl Muggenthaler (1977). Raiders germani din al doilea război mondial . ISBN 0-7091-6683-4 .
- Stephen Roskill (1954). Războiul pe mare 1939-1945 Volumul I .
- Stephen Roskill (1954). Războiul pe mare 1939–1945 Volumul 2 .
- Duffy, James P. (2001). Flota pirat secretă a lui Hitler . Lincoln și Londra: University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-6652-9 .
- Robinson, Stephen (2016). Steaguri false - Raideri germani deghizați din al Doilea Război Mondial . Auckland: Exisle Publishing Ltd. ISBN 978-1-77559-302-7 .
- Istoria oficială a războiului din Noua Zeelandă: Raiderul german Komet
Coordonate : 49 ° 44′0 ″ N 1 ° 32′0 ″ W / 49,73333 ° N 1,53333 ° V