HMS Brocklesby (L42) - HMS Brocklesby (L42)

Pentru alte nave cu același nume, consultați HMS Brocklesby .

HMS Brocklesby FL3059.jpg
Brocklesby este în curs de desfășurare la 13 octombrie 1942
Istorie
Regatul Unit
Nume: HMS Brocklesby
Constructor: Cammell Laird , Birkenhead
Așezat: 18 noiembrie 1939
Lansat: 30 septembrie 1940
Efectuat: 9 aprilie 1941
Comandat: 9 aprilie 1941
Identificare: numărul fanionului : L42
Onoruri și
premii: 		CANAL ENGLEZ 1942-43 - DIEPPE 1942 - SICILIA 1943 - SALERNO 1943 - ATLANTIC 1943 - ADRIATIC 1944
Soarta: Deșartat la Faslane, 1968
Insigna: Pe un câmp roșu, o cataramă aurie
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Distrugător de clasă Hunt de tip I
Deplasare:
  • 1.000 tone lungi (1.000 t) standard
  • 1.360 tone lungi (1.380 t) încărcare completă
Lungime: 264 ft 3 in (80,54 m) o / a
Grinzi: 29 ft 0 in (8,84 m)
Proiect: 2,36 m (7 ft 9 in)
Propulsie:
Viteză: 27,5 noduri (31,6 mph; 50,9 km / h)
Completa: 146
Armament:

HMS Brocklesby a fost un distrugător de tip I de vânătoare al Marinei Regale . A slujit în timpul celui de- al doilea război mondial , petrecând o mare parte din timp în Canalul Mânecii și în Marea Mediterană, participând la Raidul de la Dieppe în 1942 și la debarcările aliate în Sicilia și la Salerno în 1943. După război, a fost folosită ca Procesele sonare au fost expediate până în 1963 și au fost vândute pentru resturi în 1968.

Construcție și proiectare

HMS Brocklesby a fost comandat de la Cammell Laird la 4 septembrie 1939, unul dintre cele 17 distrugătoare din clasa Hunt comandate de la diferiți constructori de nave la acea dată (inclusiv două de la Lairds), care au urmat de la 20 de nave comandate la începutul anului. Vânătorile au fost menite să satisfacă nevoia Marinei Regale de un număr mare de nave mici de tip distrugător capabile atât de convoi, cât și de operațiuni cu flota și au fost proiectate cu un armament antiaerian greu de șase tunuri antiaeriene de 4 inci și o viteză de 29 noduri (33 mph; 54 km / h). O eroare în timpul proiectării, care a fost descoperită abia după ce a fost construită prima navă din clasa Atherstone , a însemnat că navele așa cum au fost proiectate erau periculoase instabile. Pentru a restabili stabilitatea, primele 23 de Vânătoare, inclusiv Brocklesby , au fost modificate prin îndepărtarea unei monturi duble de 4 inci, tăierea suprastructurii navelor și adăugarea de balast. Aceste nave erau cunoscute sub numele de vânătoare de tip I. Mai târziu, navele din clasă au crescut fasciculul lor, ceea ce le-a permis să poarte armamentul destinat inițial și au fost cunoscute sub numele de vânătoare de tip II.

Brocklesby avea 80,54 m lungime între perpendiculare și 85,34 m în ansamblu . Grinda navei avea o înălțime de 8,84 m și un tiraj de 2,36 m. Deplasarea a fost de 1.000 de tone lungi (1.000  t ) standard și 1.360 tone lungi (1.380 t) sub sarcină maximă. Două cazane Admiralty care ridicau aburul la 2,100 kPa (300 lire pe inch pătrat) și 327 ° C (620 ° F) alimentau turbine cu abur cu transmisie Parsons cu o singură reducere, care conduceau doi arbori de elice, generând 19.000 de cai putere (14.000 kW) la 380 rpm. Aceasta a dat o viteză de 27,5 noduri (50,9 km / h; 31,6 mph).

Armamentul principal al navei avea patru tunuri de 4 inci (102 mm) QF Mk XVI cu dublu scop (anti-nave și antiaeriene) în două monturi duble, cu o montură în față și una în spate. Armamentul antiaerian suplimentar suplimentar a fost furnizat de un suport „pom-pom” cvadruplu de 2 lire . Nava a fost modificată ulterior prin adăugarea a două tunuri Oerlikon de 20 mm pe aripile podului. S- ar putea transporta până la 40 de încărcături de adâncime . Nava avea un complement de 146 ofițeri și oameni.

Brocklesby a fost depus la șantierul naval Birkenhead al Cammell Laird la 18 noiembrie 1939 și a fost lansat la 30 septembrie 1940. A fost finalizat la 9 aprilie 1941.

Istoricul serviciului

Al doilea razboi mondial

După punerea în funcțiune și antrenament, Brocklesby s-a alăturat celei de-a 15-a Flotilla Destroyer cu sediul la Portsmouth , însoțind convoaiele de coastă din Canalul Mânecii . La 20 martie 1942, ea escortează un convoi de pe Trevose Head în Cornwall, când convoiul a fost atacat de avioane germane, Brocklesby susținând că două avioane germane au fost doborâte. La 28 martie a participat la Raidul St Nazaire . Acesta a fost un asalt amfibiu asupra portului St Nazaire din Franța, cu scopul de a distruge porțile docului Normandie, împingându-le cu un distrugător plin de explozivi, Campbeltown , și astfel împiedică utilizarea docului de către cuirasatul german  Tirpitz . Brocklesby , împreună cu navele surori Cleveland , Atherstone și Tynedale au acoperit întoarcerea bărcilor care transportau forța de raid de la St Nazaire, susținând că un bombardier german Junkers Ju 88 a fost doborât. La 19 august 1942, ea a participat la Raidul Dieppe , oferind sprijin de incendiu pentru aterizările de pe Green Beach și a fost lovită de mai multe ori de obuzele de la bateriile de pe malul Germaniei, care au dezactivat temporar motoarele lui Brocklesby , determinând-o să se prăbușească. Daunele primite au durat șase săptămâni până la reparare.

În noaptea de 13/14 octombrie 1942, atacatorul german de comerț Komet a încercat să izbucnească în Atlantic prin Canal, însoțit de torpile și măturătoare. Brocklesby făcea parte dintr-unul din cele două grupuri desfășurate pentru a intercepta Komet . După Komet a fost scufundat de torpiloare barca MTB 326 , parte a celuilalt grup, Brocklesby angajat Komet " escortă s, înainte de rupere logodna după venirea sub foc de artilerie de coastă germană. Brocklesby a continuat să desfășoare atât escorte de convoi, cât și operațiuni ofensive împotriva navigației germane și a fost implicat într-un angajament neconcludent cu un convoi inamic la 1 noiembrie 1942. În noaptea de 11/12 decembrie, Brocklesby , împreună cu distrugătoarele Albrighton , Eskdale , Vesper , Whitshed și Worcester , au atacat un convoi german în largul Dieppe . Eskdale a torpilat și a scufundat un Sperrbrecher german sau o măturătoare auxiliară, în timp ce toate navele britanice au fost avariate, iar Brocklesby a primit daune de la sfărâmături de la aproape ratele care au ucis unul dintre echipajul ei.

În februarie 1943, a navigat spre Marea Mediterană, îndeplinind sarcini de escortă în convoi lângă Gibraltar și în vestul Mediteranei. În iulie 1943, Brocklesby a participat la Operațiunea Husky , invazia aliată a Siciliei, escortând convoaiele și, la 12 iulie, a purtat pe amiralul Ramsay și pe generalii Eisenhower și Montgomery la o inspecție a capurilor de plajă. La 4 august 1943, Brocklesby a escortat monitorul Roberts când Roberts a bombardat drumurile și liniile de cale ferată lângă Taormina, în încercarea de a încetini evacuarea forțelor germane spre Messina , iar la 15 august , Brocklesby , împreună cu canoanele Aphis și Soemba , au bombardat ținte la sud de Messina. La 9 septembrie 1943, Brocklesby a participat la Operațiunea Avalanche , debarcările aliate la Salerno, în Italia.

În octombrie 1943, s-a transferat în Marea Adriatică, unde a efectuat operațiuni de bombardament și debarcare pe țărm în sprijinul partizanilor, pe lângă sarcinile sale normale de escortă și de patrulare ale convoiului. În noaptea de 22/23 august 1944, Brocklesby a angajat bărci torpile inamice care atacau Ancona , în timp ce în noaptea de 13/14 noiembrie, ea, împreună cu Wheatland , a bombardat portul Bar, Muntenegru . La 3 decembrie 1944, a participat la bombardarea unei baze pentru bărci cu motor explozive pe insula Mali Lošinj . A rămas în Marea Adriatică pe tot parcursul anului 1944, întorcându-se în Marea Britanie pentru sarcini în canal la începutul anului 1945.

Postbelic și soartă

În 1945, Brocklesby împreună cu Southdown au fost trimiși la Wilhelmshaven pentru a arăta steagul imediat după sfârșitul războiului. Apoi a fost transformată într-o navă de antrenament pentru ținte de aeronavă, îndepărtându-și armamentul, servind în această funcție la Rosyth și Portsmouth, înainte de a fi plasată în rezervă la Portsmouth în mai 1946. A fost redusă la categoria C sau rezervă extinsă după 1948, unde a fost nu a fost necesar pentru serviciul operațional, dar a fost păstrat pentru utilizare ulterioară.

Brocklesby a intrat în renovare la Devonport între 1951 și 1952, fiind transformat într-o navă de testare pentru operațiuni antisubmarine. Ea a fost atașată la a 2-a escadronă de antrenament, deși a efectuat în principal încercări în numele unităților de detectare subacvatică din Portland sau Gibraltar. În 1953 a participat la Revista de încoronare a flotei pentru a sărbători încoronarea reginei Elisabeta a II-a. Sistemele testate de Brocklesby au inclus sonarul de carenă de joasă frecvență de tip 177, care a echipat ulterior fregatele din clasa Leander și sonarul de adâncime variabilă de tip 192 . Brocklesby aproape s-a răsturnat în timpul încercărilor cu tipul 192, când traductorul sonar a lovit o piatră când a fost tractat, iar tipul 192 a fost respins în 1960 în favoarea sonarului canadian mai ușor de tip 199.

La 22 iunie 1963 a fost plătită pentru ultima dată. Brocklesby a fost în cele din urmă vândut pentru resturi pe 21 octombrie 1968 și a ajuns la Faslane pentru despărțire pe 23 octombrie. A fost ultima din clasa Hunt din serviciul Royal Navy.

Afilieri și premii

Brocklesby a fost numit după vânătoarea Brocklesby , iar insigna navei se baza pe creasta lordului Yarborough , care se ocupa de vânătoare. Nava a fost adoptată de orașul Belper , Derbyshire în 1942, ca parte a campaniei naționale de salvare a săptămânii navei de război .

Nava a primit următoarele onoruri de luptă :

  • Dieppe 1942
  • Canalul Mânecii 1942–1943
  • Atlantic 1943
  • Sicilia 1943
  • Salerno 1943
  • Adriatica 1944

Note

Referințe

Publicații