Submarinul german U-550 -German submarine U-550
 Echipanții U-550 abandonează nava după ce au fost încărcați în adâncime, au fost împușcați și bombardați
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Germania nazista
| |
| Nume | U-550 |
| Ordonat | 5 iunie 1941 |
| Constructor | Deutsche Werft , Hamburg |
| Lăsat jos | 2 octombrie 1942 |
| Lansat | 12 mai 1943 |
| Comandat | 28 iulie 1943 |
| Soarta | Afundat, 16 aprilie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Tip IXC / 40 submarin |
| Deplasare |
|
| Lungime |
|
| Grinzi |
|
| Înălţime | 9,60 m (31 ft 6 in) |
| Proiect | 4,67 m (15 ft 4 in) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie |
|
| Viteză |
|
| Gamă |
|
| Adâncimea testului | 230 m (750 ft) |
| Completa | 4 ofițeri, 44 înrolați |
| Armament |
|
| Evidența serviciului | |
| Parte din: |
|
| Coduri de identificare: | M 53 473 |
| Comandanți: | Kptlt. Klaus Hänert |
| Operațiuni: | 1 patrulare |
Submarin german U-550 a fost un tip IXC / 40 german Marinei U-boat construit în timpul al doilea război mondial . Ea a fost depusă la 2 octombrie 1942 de Deutsche Werft la Hamburg cu numărul șantierului 371, lansată la 12 mai 1943 și comandată la 28 iulie sub comanda Kapitänleutnant Klaus Hänert .
Proiecta
Submarinele germane de tip IXC / 40 erau puțin mai mari decât cele originale de tip IXC . U-550 a avut o deplasare de 1.144 tone (1.126 tone lungi) la suprafață și 1.257 tone (1.237 tone lungi) în timp ce era scufundat. U-barca avea o lungime totală de 76,76 m (251 ft 10), o carenă presiune lungime de 58,75 m (192 ft 9 in), o grindă de 6,86 m (22 ft 6 in), o înălțime de 9,60 m ( 31 ft 6 in) și un pescaj de 4,67 m (15 ft 4 in). Submarinul a fost propulsat de două motoare diesel supraalimentate cu patru timpi MAN M 9 V 40/46 , cu nouă cilindri , care produc un total de 4.400 cai putere (3.240 kW; 4.340 cp) pentru utilizare în timp ce erau la suprafață, două Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 de motoare electrice cu acțiune dublă care produc un total de 1.000 de cai putere (1.010 CP; 750 kW) pentru utilizare în timp ce scufundat. Ea a avut doi arbori și două (6 ft) 1,92 m elice . Barca era capabilă să funcționeze la adâncimi de până la 230 de metri (750 ft).
Submarinul avea o viteză maximă de suprafață de 18,3 noduri (33,9 km / h; 21,1 mph) și o viteză maximă scufundată de 7,3 noduri (13,5 km / h; 8,4 mph). Când este scufundată, barca ar putea funcționa pentru 63 mile marine (117 km; 72 mi) la 4 noduri (7,4 km / h; 4,6 mph); la suprafață, putea parcurge 13.650 mile marine (25.650 km; 15.940 mi) cu 10 noduri (19 km / h; 12 mph). U-550 a fost echipat cu șase 53,3 cm (21 inch) tuburi torpilă (patru montate la prova și două la pupă), 22 torpile , un 10,5 cm (4,13 in) SK C / 32 pistol naval , 180 runde, și 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , precum și un pistol antiaerian de 2 cm (0,79 in) C / 30 . Barca avea un complement de patruzeci și opt.
Istoricul serviciului
După antrenament cu a 4-a flotilă U-boat , ea a fost repartizată la a 10-a flotilă U-boat la 1 februarie 1944 în Lorient, în Franța ocupată.
Patrulare
A navigat din Kiel la 6 februarie 1944, îndreptându-se spre Atlanticul de Nord, prin decalajul dintre Islanda și Insulele Feroe și a efectuat sarcini de raportare a vremii înainte de a naviga spre Newfoundland și, ulterior, pe coasta de nord-est a Statelor Unite. La 22 februarie, barca a fost atacată fără succes, la sud de Islanda, de o barcă zburătoare Canso cu escadrila nr. 162 RCAF . Cu toate acestea, doi membri ai echipajului U-boat au fost uciși.
Pierderi
La 16 aprilie 1944, la sud de insula Nantucket , a localizat convoiul CU 21 , cu destinația Marea Britanie din New York . Pan Pennsylvania , una dintre cele mai mari din tancurile petroliere din lume, a fost neînțelept straggling în spatele convoiului; U-550 a torpilat-o. Nava a luat foc rapid și a început să se scufunde. Pe măsură ce nava s-a instalat, barca subacvatică scufundată a manevrat sub carena ei, într-un efort de a se ascunde de inevitabilul contraatac al escortelor convoiului.
Convoiul CU-21 a fost escortat de Escorta Diviziei 22, formată din distrugătoare cu echipaj de la Garda de Coastă, întărite de un Navy DE, USS Gandy , care a luat locul USS Leopold , care fusese pierdut în acțiune luna precedentă. Amiralul diviziei de escorte, USS Joyce și USS Peterson au salvat echipajul supraviețuitor al tancului, în timp ce Joyce a detectat submarinul pe sonar, în timp ce germanii au încercat să scape după ce s-au ascuns sub cisterna care se scufunda. U-550 ' ofiter de inginerie e mai târziu a spus, «Am așteptat nava ta la concediu, în curând am putut auzi nimic , asa ca am crezut ca vasele de escortă au plecat,! Dar de îndată ce am început să se miște - bang» Joyce livrat un model de adancime taxa care parantezele submarin scufundat. Sarcinile de adâncime erau atât de bine plasate, a raportat un german, încât una a sărit de pe puntea U-boat-ului înainte ca aceasta să explodeze.
Conform relatărilor martorilor oculari citate în cartea lui Randall Peffer Where Divers Dare: The Hunt for the Last U-boat , atacul a afectat grav U-550 și l-a forțat la suprafață. Joyce , Peterson și Gandy s-au înconjurat în jurul submarinului, trăgând asupra acestuia. Gandy a lovit U-550 înspre turnul de comandă și Peterson a aruncat două încărcături de adâncime care au explodat în apropierea corpului U-boat. Doi bărbați din turnul U-boat au fost uciși.
Între timp, căpitanul submarinului Klaus Hänert a încercat să ajungă la puntea de observație cu un steag de predare, dar a fost rănit de obuzele americane și a căzut din nou în camera de comandă a submarinului. În cele din urmă, cineva de la bordul submarinului a tras o rachetă albă din trapa turnului.
Căpitanul USS Joyce, Robert Wilcox, a luat flacăra ca semn de suferință și predare și a chemat încetarea focului. USS Gandy și USS Peterson au încetat să mai tragă. Echipajul submarinului s-a grăbit pe punte să-și abandoneze vasul care se scufunda. Aproximativ 40 dintre germani au intrat în apa de 44 de grade și au încercat să înoate la USS Peterson, dar bărbații nu au fost ridicați. Joyce a salvat 13 de U-550 " echipajului s, inclusiv căpitanul Klaus Hänert, inginer Hugo Renzmann și medicul Friedrich Torge. Unul dintre marinarii germani salvați a murit ulterior din cauza rănilor primite în timpul luptei cu focul. Joyce i-a livrat pe prizonierii de război, precum și pe supraviețuitorii Pan Pennsylvania autorităților din Irlanda.
Bărbați în apă
Există un postscript oribil pentru scufundarea U-550 . Potrivit jurnalului de război al Frontierei Mării Estului, relatarea scufundării.
La 15:15 pe 5 mai 1944, Coastal Picket Patrol CGR-3082 a recuperat un corp din mare la 39 ° 51′N 71 ° 58′W / 39,850 ° N 71,967 ° V , la aproximativ 93 nmi (172 km; 107 mi) ESE din Ambrose. Corpul era îmbrăcat într-o vestă de salvare de tip german. Din marcajele de pe îmbrăcăminte era posibil ca numele bărbatului să fie „Zube”. Un plămân de evadare german a fost găsit și lângă corpul său. O autopsie efectuată asupra corpului a indicat faptul că individul a murit cu doar cinci zile înainte de descoperirea rămășițelor sale - U-550 fusese scufundat pe 16 aprilie, iar cadavrul a fost găsit 19 zile mai târziu.
Ulterior, au fost găsite alte două cadavre. Primul, ridicat de o altă barcă cu pichet, CGR-1989 , la 17:30 pe 11 mai, era complet îmbrăcat, avea un plămân de evacuare și o vestă de salvare. A fost găsit într-o plută de cauciuc. Semnele de identificare indicau că bărbatul era un marinar german pe nume Wilhelm Flade, în vârstă de aproximativ 17 ani. Corpul a fost transferat de la CGR-1989 la CGR-1338 în dimineața zilei de 12 mai 1944 și a fost adus la Tompkinsville pe Staten Island.
La 16 mai, un al treilea corp a fost văzut și ridicat de USS SC-630 . S-a afirmat că uniforma și însemnele indicau că victima fusese un echipaj german, deși nu avea nicio identificare; stătuse în apă mai mult de 18 zile.
Descoperire
Epava U-550 a fost descoperită la 23 iulie 2012. Se întindea în largul coastei Massachusetts, la peste 300 de picioare de apă, la aproximativ 70 de mile marine (130 km; 81 mi) la sud de Nantucket . O echipă formată din șase scafandri, condusă de Joe Mazraani, a localizat epava folosind sonarul cu scanare laterală după o căutare de mai mulți ani.
După descoperire, scafandrii au primit e-mailuri, scrisori și apeluri telefonice de la veterani și familiile veteranilor implicați în luptă care căutau închiderea și sperau să stabilească recordul. Scafandrii au intervievat veterani vii ai petrolierei Pan Pennsylvania și escorte de distrugătoare americane. În cele din urmă, scafandrii au călătorit în Germania și s-au întâlnit cu doi dintre ultimii supraviețuitori în viață ai U-550 , precum și cu familiile căpitanului și medicului submarinului. Ce au aflat scafandrii a fost că supraviețuitorii U-550 deveniseră prieteni după război cu căpitanul Joyce, Robert Wilcox, care le-a salvat viața.
În timpul căutării U-550, echipa a localizat o țintă mare, care scufundările au confirmat a fi epava popii din Pan Pennsylvania , despre care se credea că s-a scufundat întregi la aproximativ 20 de mile marine (37 km; 23 mi) de la locul bătăliei din 1944. Au recuperat o placă de mic dejun de la epavă și i-au prezentat-o ofițerului șef de radio al navei, Mort Raphelson, la cea de-a 70-a aniversare a bătăliei. Plăcuța semăna cu cea pe care o mâncase Raphelson din momentul în care torpila U-boat a lovit nava sa.
Rezumatul istoriei raidurilor
| Data | Nume | Naţionalitate | Tonaj ( GRT ) |
Soarta |
|---|---|---|---|---|
| 16 aprilie 1944 | Pan Pennsylvania |
 Statele Unite
|
11.017 | Afundat |
Referințe
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandanții germani ai submarinelor din al doilea război mondial: un dicționar biografic . Traducere de Brooks, Geoffrey. Londra, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von septembrie 1939 până mai 1945 [ Pierderile germane sub U-boat din septembrie 1939 până în mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (în germană). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-bărci și nave de război al minelor . Navele de război germane 1815–1945 . 2 . Traducere de Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed - Pierderile submarine germane în războaiele mondiale . Arme și armuri. ISBN 978-1-85409-515-2.
- Paterson, Lawrence (2007). U-Boats în Marea Mediterană 1941–1944 . Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-290-0.
- Wynn, Kenneth (1998). Operațiuni U-Boat ale celui de-al doilea război mondial . Istorii de carieră, U511-UIT25. 2 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 27.
linkuri externe
- Helgason, Guðmundur. „Barca de tip IXC / 40 U-550” . Plasa U-Boat . Accesat la 28 iulie 2012 .
- Hofmann, Markus. „ U 550 ” . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (în germană) . Adus la 1 februarie 2015 .
- „Lista echipajului U-550” . Istoria Kriegsmarine și U-Boat . Marinearchiv . Accesat la 15 iulie 2014 . (Vă rugăm să mergeți la linia „U-Bootnr .:” și introduceți figura 550. Apoi derulați în jos și faceți clic pe butonul „suchen” pentru a obține o listă de echipaj de 2 pagini. Anteturile tabelului sunt în germană, dar datele sunt în engleză. )
- „1944: 16 aprilie: Scufundarea U-boat-ului german, U-550” . US Navy: Muzeul Național al Marinei SUA.
Coordonatele : 40 ° 09′N 69 ° 44′W / 40,150 ° N 69,733 ° V
