Great Locomotive Chase - Great Locomotive Chase

Pentru filmul Walt Disney din 1956 bazat pe evenimentul real, vezi The Great Locomotive Chase (film) .
Great Chase Locomotive
Parte a teatrului occidental al războiului civil american
DoV1-018 - Mitchel Raid.jpg
Andrews Raiders au incendiat un vagon de tren pentru a încerca să aprindă un pod feroviar acoperit și să împiedice urmărirea confederatului.
Data 12 aprilie 1862
Locație
Western and Atlantic Railroad , Georgia
34 ° 1′24 ″ N 84 ° 36′55 ″ / 34,02333 ° N 84,61528 ° V / 34.02333; -84,61528 Coordonate: 34 ° 1′24 ″ N 84 ° 36′55 ″ V / 34,02333 ° N 84,61528 ° V / 34.02333; -84,61528
Rezultat Victoria confederată , generalul a recucerit
Beligeranți
 Statele Unite ( Uniune )  Statele Confederate ( Confederația )
Comandanți și conducători
James J. Andrews  ( POW ) William Fuller
Danville Leadbetter
Unități implicate

Regimentul 2 , 21 și 33 Regimentul de infanterie voluntară din Ohio

Calea Ferată Vest și Atlantic

Putere
24 3 (La început)
Pierderi și pierderi
23  ( POW )
(8 executate mai târziu)		 Nici unul
Big Shanty (Kennesaw) este situat în Georgia (statul SUA)
Big Shanty (Kennesaw)
Big Shanty (Kennesaw)
Locație în Georgia

Marele Locomotiva Chase ( de asemenea , cunoscut sub numele de raid Andrews sau Mitchel raid ) a fost un raid militar care a avut loc 12 aprilie 1862, în nordul Georgiei în timpul Războiului Civil American . Voluntarii din Armata Uniunii , în frunte cu cercetașul civil James J. Andrews , au comandat un tren, Generalul , și l-au dus spre nord spre Chattanooga, Tennessee , făcând cât mai multă pagubă liniei vitale Western and Atlantic Railroad (W&A) din Atlanta la Chattanooga în timp ce mergeau. Au fost urmăriți de forțele confederate la început pe jos, iar mai târziu pe o succesiune de locomotive , inclusiv Texas , pentru 87 de mile (140 km).

Deoarece oamenii din Uniune tăiaseră firele telegrafice, confederații nu puteau trimite avertismente către forțele de-a lungul căii ferate. În cele din urmă, confederații au capturat raiderii și i-au executat rapid pe unii ca spioni , inclusiv Andrews; unii alții au putut să fugă. Unii dintre atacatori au fost primii care au primit Medalia de Onoare de Congresul SUA pentru acțiunile lor. Ca civil, Andrews nu era eligibil.

Situația militară

Informații suplimentare: Western Theatre of the American Civil War
Situația strategică din martie și aprilie 1862.

După capturarea de către Uniune a Fortului Henry și a Fortului Donelson în februarie, generalul confederat Albert Sidney Johnston și-a retras forțele din centrul Tennessee pentru a se reorganiza. Ca parte a acestei retrageri, Johnston a evacuat Nashville pe 23 februarie, predând acest important centru industrial Union Brig. Departamentul armatei din generalul Don Carlos Buell , făcând din ea prima capitală de stat confederată care a căzut în sarcina Uniunii. După ce a luat Nashville, Buell a arătat puțină înclinație pentru alte operațiuni ofensive, în special spre regiunea pro-Uniune din East Tennessee . La 11 martie, armata lui Buell a fost fuzionată în noul departament din Mississippi sub conducerea generalului Henry Halleck. La sfârșitul lunii martie, Halleck a ordonat Buell-ului spre sud-vest să consolideze armata lui Grant lângă Pittsburgh Landing pe râul Tennessee . Buell a plecat, lăsând o garnizoană de 7.000 de oameni în Nashville, împreună cu divizia a 3-a de 10.000 de oameni, generalul general Ormsby Mitchel . Mitchel a ajutat mai devreme la capturarea orașului Nashville și a acceptat predarea orașului. Odată cu retragerea atât a forțelor confederației, cât și a forțelor Uniunii către vestul Tennessee, centrul Tennessee a devenit o economie de forță. Confruntându-se cu o rezistență minimă a confederației, Mitchel și-a mutat divizia spre sud-est din Nashville pe 18 martie spre Murfreesboro , ajungând pe 20 martie.

Primul raid: martie

James J. Andrews

James J. Andrews era un civil născut în Kentucky, servind ca agent secret și cercetaș în Tennessee , pentru maiorul general Don Carlos Buell în primăvara anului 1862. Cu ceva timp înainte ca Buell să părăsească Nashville la sfârșitul lunii martie, Andrews i-a prezentat un plan de a lua opt bărbați să fure un tren în Georgia și să-l conducă spre nord. Buell va confirma ulterior în august 1863 că a autorizat această expediție. Potrivit lui Andrews, un inginer de tren din Atlanta a fost dispus să se îndrepte spre Uniune cu trenul său, dacă Andrews ar putea furniza un echipaj de voluntari pentru a ajuta la rularea trenului, ruperea liniei și arderea podurilor. Ținta principală a fost podul feroviar de la Bridgeport, Alabama , deși viitorul Andrews Raider William Pittenger credea că Andrews intenționează să vizeze și alte câteva poduri din Georgia și Tennessee. Voluntarii pentru acest prim raid au venit toți de la divizia generalului Mitchell, care a fost tăbărâtă la Murfreesboro, Tennessee . Mergând spre sud, patruzeci de mile pe jos, până la capătul feroviar confederat de la Tullahoma , atacatorii au putut apoi să călătorească cu trenul până la Marietta, Georgia . Acolo, Andrews a descoperit că inginerul fusese pus în funcțiune în altă parte. Andrews a întrebat dacă vreunul dintre raiders știa cum să opereze o locomotivă; când nimeni nu a făcut-o, a anulat raidul. Doi războinici au fost, de asemenea, confruntați de soldații confederați în timp ce încercau să taie liniile telegrafice, dar s-au prefăcut cu succes că s-au supraviețuit. Raiderii s-au întors apoi spre nord către liniile Union, ajungând la aproximativ o săptămână după plecarea lor. Andrews a petrecut câteva zile suplimentare conducând recunoașterea pe calea ferată Western și Atlantic înainte de a pleca, de asemenea, înapoi spre nord, către liniile federale. Niciunul dintre raiderii originali nu s-ar oferi voluntari pentru al doilea raid. Unul a adăugat că „a simțit tot timpul că se află în țara inamicului ca și cum ar fi avut o frânghie la gât”.

fundal

Generalul maior Ormsby M. Mitchel , comandant al trupelor federale din Tennessee central , a căutat o modalitate de a contracta sau de a micșora întinderea granițelor nordice și vestice ale Confederației, împingându-le permanent de la și din afara contactului cu văile Ohio și Mississippi. Acest lucru ar putea fi realizat mai întâi printr-o pătrundere spre sud și apoi spre est de la baza Uniunii de la Nashville, care ar confisca și rupe calea ferată Memphis & Charleston între Memphis și Chattanooga (la vremea respectivă nu existau alte legături feroviare între râul Mississippi și est) și apoi capturează joncțiunea de apă și cale ferată din Chattanooga , Tennessee, întrerupând astfel contactul Confederației de Vest atât cu văile râului Ohio, cât și cu cele ale Mississippi.

La acea vreme, mijloacele standard de capturare a unui oraș erau prin înconjurare pentru a-l întrerupe din provizii și întăriri, apoi urmau bombardamentul cu artilerie și atacul direct al infanteriei în masă. Cu toate acestea, barierele naturale de apă și munte ale Chattanooga la est și sud au făcut acest lucru aproape imposibil cu forțele pe care Mitchel le avea la dispoziție. Când armata Uniunii a amenințat Chattanooga, armata statelor confederate (din spatele său protejat în mod natural) va întări mai întâi garnizoana lui Chattanooga din Atlanta. Când s-au desfășurat suficiente forțe la Chattanooga pentru a stabiliza situația și a ține linia, confederații vor lansa apoi un contraatac de la Chattanooga cu avantajul unei superiorități locale de bărbați și materiale . Acest proces a încercat să deranjeze raidul Andrews. Dacă ar putea cumva să blocheze întărirea căii ferate a orașului de la Atlanta la sud-est, Mitchel ar putea lua Chattanooga. Armata Uniunii va avea apoi linii de armare și aprovizionare feroviară în spatele său, ducând spre vest, către fortăreața deținută de Uniune și depozitul de aprovizionare din Nashville, Tennessee .

Planificare

Ilustrație a nouăsprezece bărbați implicați în Marea Locomotive Chase - șaptesprezece soldați ai Uniunii și doi angajați ai căii ferate care i-au urmărit
Imaginea reuniunii din 1888 a „Raiderilor” la o tabără a Marii Armate a Republicii la Columbus Ohio

James J. Andrews , un cercetaș civil și spion cu jumătate de normă, a propus un raid îndrăzneț către Mitchel care să distrugă calea ferată vestică și atlantică ca o legătură utilă de consolidare și furnizare către Chattanooga din Atlanta și restul Georgiei. El a recrutat bărbații cunoscuți mai târziu sub numele de Andrews Raiders. Aceștia erau civilii William Hunter Campbell și 22 de soldați voluntari ai Uniunii din trei regimente din Ohio: a 2-a , a 21-a și a 33-a infanterie din Ohio . Andrews le-a instruit bărbaților să sosească în Marietta, Georgia , până la miezul nopții din 10 aprilie, dar ploile abundente au provocat o întârziere de o zi. Au călătorit în petreceri mici, îmbrăcate în civil, pentru a evita să trezească suspiciuni. Toți, în afară de doi (Samuel Llewellyn și James Smith) au ajuns la punctul de întâlnire desemnat la ora stabilită. Llewellyn și Smith s-au alăturat unei unități confederate de artilerie, așa cum fuseseră instruiți să facă în astfel de circumstanțe. Propunerea lui Andrews a fost o operațiune combinată; Generalul Mitchel și forțele sale s-ar muta mai întâi pe Chattanooga; apoi, Raidul Andrews ar distruge cu promptitudine linia ferată dintre Chattanooga și Atlanta. Aceste acțiuni în esență simultane ar duce la capturarea Chattanooga. Raidul lui Andrews a fost destinat să priveze confederații de utilizarea integrată a căilor ferate pentru a răspunde la un avans al Uniunii, folosind liniile lor interioare de comunicație.

Planul era să fure un tren în direcția nord spre Chattanooga, oprindu-se pentru a deteriora sau distruge calea, podurile, cablurile telegrafice și comutatoarele de cale în spatele lor, astfel încât să împiedice Armata Confederată să poată muta trupe și provizii din Atlanta în Chattanooga. Raiderii au planificat să traverseze liniile de asediu federale de la periferia Chattanooga și să se alăture armatei lui Mitchel.

Deoarece vagoanele de luat masa nu erau încă folosite în mod obișnuit, orarele căilor ferate includeau apă, odihnă și opriri pentru mese. Plănuiau să fure un tren chiar la nord de Atlanta la Big Shanty, Georgia (acum Kennesaw ). Au ales Big Shanty pentru că au crezut că Big Shanty nu are un birou de telegrafie, iar opritorul va fi folosit și pentru alimentarea cu combustibil și preluarea apei pentru gradul abrupt din nord.

Urmărirea

Big Shanty către Kingston

Dirijor William A. Fuller

Raidul a început la 12 aprilie 1862, când trenul obișnuit de dimineață de la Atlanta, cu locomotiva General , s-a oprit pentru micul dejun la hotelul Lacy. Au luat General și trenul trei vagoanele , care au fost în spatele ofertei în fața autoturismelor. Autoturismele au rămas în urmă. Andrews obținuse anterior de la echipajul de lucru o bară pentru răsturnarea pistei.

Trenul de dirijor , William Allen Fuller , și alți doi bărbați, urmărit trenul furat, în primul rând pe jos, apoi printr - o drezina aparținând unui echipaj de lucru în scurt timp la nord de Big cocioabă. Locomotivele timpului aveau, în mod normal, o medie de 24 de mile pe oră (24 km / h), cu scurte scurte de viteză de aproximativ 32 km / h. În plus, terenul de la nord de Atlanta este foarte deluros, iar gradele de conducere sunt abrupte. Chiar și astăzi, viteza medie este rar mai mare de 64 km / h între Chattanooga și Atlanta. Întrucât Andrews intenționa să se oprească periodic pentru a efectua acte de sabotaj, un urmăritor hotărât, chiar și pe jos, ar fi putut să prindă trenul înainte de a ajunge la Chattanooga.

La Etowah, atacatorii au trecut de locomotiva mai veche și mai mică Yonah, care se afla pe un trotuar care ducea la Cooper Iron Works din apropiere. Andrews a considerat oprirea pentru a ataca și distruge acea locomotivă, astfel încât aceasta să nu poată fi folosită de urmăritori, dar având în vedere dimensiunea grupului său de lucru (chiar dacă neînarmat) în raport cu dimensiunea grupului de raiduri, el a considerat că orice luptă împotriva incendiilor ar fi prea lungă și prea implicat și ar alerta trupele și civilii din apropiere.

Întrucât raiderii furaseră un tren programat în mod regulat pe ruta sa, trebuiau să respecte orarul trenului respectiv. Dacă au ajuns la o porțiune înainte de termen, ar trebui să aștepte acolo până când trenurile programate spre sud le vor trece înainte de a putea continua spre nord. Andrews a susținut căpitanilor de gară că a întâlnit că trenul său era o mișcare specială de muniție spre nord comandată de generalul Beauregard în sprijinul operațiunilor sale împotriva forțelor Uniunii care amenințau Chattanooga. Această poveste a fost suficientă pentru mașinii de stație izolați pe care i-a întâlnit Andrews (întrucât tăiase firele telegrafice spre sud), dar nu a avut niciun impact asupra dispecerilor de trenuri și a mașinilor de stație de la nord de el, ale căror linii telegrafice către Chattanooga funcționau. Acești dispeceri își respectau ordinele de a expedia și controla mișcările speciale ale trenului spre sud, cu cea mai mare prioritate.

Harta traseului de urmărire, cu locațiile diferitelor evenimente marcate

Astfel, întârziată în orașul de joncțiune Kingston, pe măsură ce se apropia primul tren de evacuare a mărfurilor în direcția sudică, Andrews l-a întrebat pe conducătorul acelui tren de ce trenul său purta un steag roșu pe vagonul din spate. Andrews a fost informat că oficialii Confederate Railway din Chattanooga au fost anunțați de oficialii armatei confederate că Mitchel se apropia de Chattanooga din Stevenson, Alabama, intenționând fie să prindă, fie să asedieze orașul și, ca urmare a acestui avertisment, Căile Ferate Militare Confederate a ordonat mișcările de transport special. Steagul roșu de marcaj al trenului în direcția sudic însemna că există cel puțin un tren suplimentar în spatele celui pe care tocmai îl întâlnise Andrews și că Andrews nu avea „autoritate pentru mișcare” până când ultimul tren al acelei mișcări secționale nu-l trecuse. Raiderii au fost întârziați la Kingston mai mult de o oră, ceea ce i-a oferit lui Fuller tot timpul de care avea nevoie pentru a micșora distanța.

Kingston la Adairsville

Raiderii au ieșit în cele din urmă din Kingston doar cu câteva clipe înainte de sosirea lui Fuller. Au reușit încă la nord de Kingston să taie firul telegrafic și să spargă o șină. Între timp, deplasându-se spre nord pe vagon, Fuller văzuse locomotiva Yonah la Etowah și o comandase, urmărind atacatorii spre nord până la Kingston . Acolo, Fuller a trecut la locomotiva William R. Smith, care se afla pe o cale laterală care ducea spre vest către orașul Roma, Georgia și a continuat spre nord spre Adairsville .

Cu toate acestea, la două mile sud de Adairsville, urmăritorii au fost opriți de calea spartă, forțându-i pe Fuller și grupul său să continue urmărirea pe jos. Dincolo de secțiunea deteriorată, a preluat comanda locomotivei spre sud, Texas, la sud de Calhoun, unde Andrews o trecuse, conducând-o înapoi. Texas , echipajul trenului a fost bluffed de Andrews la Calhoun în a lua siding stație, permițând astfel General să continue spre nord de-a lungul liniei principale single-track. Fuller, când a întâlnit Texasul , a preluat comanda asupra ei, a preluat unsprezece trupe confederate la Calhoun și și-a continuat urmărirea, fragedă , mai întâi, spre nord.

De la Adairsville la Ringgold

Raiderii nu au ajuns niciodată cu mult înaintea lui Fuller și nu au avut niciodată suficient timp să se oprească și să ia o cale ferată pentru a opri Texasul . Distrugerea căii ferate din spatele trenului deturnat a fost un proces lent. Raiderii erau prea puțini la număr și erau prea puțin echipați cu instrumentele adecvate ale căii ferate și echipamentele de demolare, iar ploaia din acea zi a făcut dificilă arderea podurilor. De asemenea, oficialii feroviari din Chattanooga au avut suficient timp pentru a evacua motoarele și materialul rulant spre sud, transportând proviziile feroviare critice departe de amenințarea Uniunii, pentru a preveni fie capturarea lor de către generalul Mitchel, fie blocate inutil în interiorul Chattanooga în timpul asediului Uniunii. a orașului.

Oamenii lui Andrews îl abandonează pe general

Cu Texasul care a urmărit încă licitația generală , cele două trenuri au trecut prin Dalton și Tunnel Hill . Raiderii au continuat să rupă firele telegrafice, dar nu au putut să ardă poduri sau să distrugă Tunnel Hill. Lemnul pe care sperau să-l ardă era îmbibat de ploaie. Chiar înainte ca atacatorii să taie firul telegrafic la nord de Dalton, Fuller a reușit să trimită un mesaj de acolo care avertiza autoritățile din Chattanooga cu privire la motorul furat care se apropia.

În cele din urmă, la mila 116,3, la nord de Ringgold, Georgia , la doar 18 mile de Chattanooga, cu locomotiva fără combustibil, oamenii lui Andrews l-au abandonat pe general și s-au împrăștiat. Andrews și toți oamenii săi au fost prinși în decurs de două săptămâni, inclusiv cei doi care au ratat deturnarea. Și atacul lui Mitchel asupra Chattanooga a eșuat în cele din urmă.

Urmări

Procese și execuții

Reprezentarea curții marțiale a unuia dintre rădăcinii din Knoxville

Forțele confederate au acuzat toți războinicii cu „acte de beligeranță ilegală”; civilii au fost acuzați de combatanți și spioni ilegali . Toți prizonierii au fost judecați în instanțele militare sau în instanțele marțiale. Încercat la Chattanooga, Andrews a fost găsit vinovat. El a fost executat prin spânzurare pe 7 iunie la Atlanta. La 18 iunie, alți șapte care fuseseră transportați la Knoxville și condamnați ca spioni au fost returnați la Atlanta și, de asemenea, spânzurați; trupurile lor au fost îngropate necercetit într-un mormânt nemarcat. Ulterior au fost reîngropați în cimitirul național Chattanooga .

Evadare și schimb

Scriind despre exploatare, caporalul William Pittenger a spus că rădăcinii rămași au fost îngrijorați și de executarea lor. Au încercat să scape și opt au reușit. Călătorind sute de kilometri în perechi, toți au revenit în siguranță la liniile Uniunii, inclusiv doi care au fost ajutați de sclavi și simpatizanți ai Uniunii și doi care au plutit pe râul Chattahoochee până când au fost salvați de nava de blocaj a Uniunii USS Somerset în Golf din Mexic. Restul de șase au fost deținuți prizonieri de război și schimbați pentru prizonieri confederați la 17 martie 1863.

Medalie de onoare

Articol principal: Medalia de onoare
Medalia de onoare acordată postum în 1866 către atacatorul John Morehead Scott.

Pe 20 martie, raiderii eliberați recent au sosit la Washington DC, iar a doua zi Pittenger i-a scris o scrisoare secretarului de război Edwin M. Stanton în care se detaliază misiunea lor în Georgia. La 24 martie, au fost intervievați de avocatul general al judecătorului Joseph Holt , care a reușit să coroboreze detaliile misiunii lor cu mărturia atacatorilor care scăpaseră în 1862. La 25 martie, au fost invitați la biroul lui Stanton, la Departamentul de război . După o scurtă conversație, Stanton a anunțat că atacatorii vor primi noua Medalie de Onoare . Soldatul Jacob Parrott , care fusese abuzat fizic ca prizonier, a primit primul. Ceilalți erau sergentul Elihu H. Mason , caporalii William Pittinger și William HH Reddick, și soldații William Bensinger și Robert Buffum . Stanton le-a oferit, de asemenea, toate comisioanele ca prim-locotenenți. După ceremonie, cei șase războinici au fost duși la Casa Albă pentru a-l întâlni pe președintele Abraham Lincoln , ceea ce a devenit o tradiție pentru toți cei care au primit Medalia de Onoare. Mai târziu, toți soldații, cu excepția celor care au participat la raid, au primit și Medalia de Onoare, cu premii postume pentru familii pentru cei care au fost executați. În calitate de civili, Andrews și Campbell nu erau eligibili. În 2008, Camera Reprezentanților a adoptat un proiect de lege care va acorda retroactiv Medalia de Onoare a doi dintre cei trei rădăcini rămași, Charles Perry Shadrack și George Davenport Wilson. Cu toate acestea, începând din 2020 nu s-a mai acționat. Toate medaliile de onoare prezentate Andrews Raiders au folosit un text identic.

Citare:

Unul dintre cei 19 din cei 22 de bărbați (inclusiv 2 civili) care, în direcția generalului Mitchell (sau Buell), au pătruns aproape 200 de mile sud în teritoriul inamic și au capturat un tren feroviar la Big Shanty, Ga., În încercarea de a distruge poduri și piste între Chattanooga și Atlanta.

Moştenire

Afiș de film pentru The General , primul film despre The Great Locomotive Chase.

Atât Generalul, cât și Texasul au supraviețuit războiului și au fost păstrate în muzee. Generalul este situat la Muzeul de Război Civil și Istoria Locomotivelor din Sud , în Kennesaw, Georgia, aproape de locul unde a început urmărirea. Texasul se află la Atlanta History Center .

Prima relatare a urmăririi a fost publicată la un an după evenimentul din 1863 de William Pittenger, unul dintre Andrews Raiders, sub titlul de Daring and Suffering . Acesta va fi republicat în 1881 ca Capturing a Locomotive și 1889 ca The Great Locomotive Chase . Cartea a avut un succes major și a fost lăudată pe scară largă. Două decenii mai târziu, un ziar ar susține că „se află în jumătate din vechile gospodării soldați din țară”. În 1926, actorului de film mut Buster Keaton i s-a dat o copie a memoriilor lui Pittenger și a creat comedia de film mut The General . În 1956, Walt Disney Productions a lansat filmul dramatic The Great Locomotive Chase , bazat tot pe memoriile lui Pittenger, cu Fess Parker în rolul Andrews și Jeffrey Hunter în rolul Fuller și filmat pe calea ferată Tallulah Falls din Carolina de Nord. Walt Disney , care a supravegheat personal părți ale producției, a închiriat și locomotivele 4-4-0 William Mason pentru a juca Generalul , Inyo pentru a juca Texas și Lafayette pentru a juca Yonah .

Începând cu cel puțin 1979, orașul Adairsville a organizat The Great Locomotive Chase Festival , un festival de trei zile în octombrie care comemorează evenimentul.

În 2000, compozitorul Robert W. Smith a scris o piesă de concert numită și inspirată de incident.

În 2019, raidul a fost prezentat pe Comedy Central arată istorie Beat în episodul „ În spatele liniilor inamice“, relatat de Jon Gabrus , cu John Francis Daley portretizarea Andrews și Martin Starr ca Fuller.

Monument și marcaje

Monumentul Andrews Raiders la Cimitirul Național Chattanooga în 1902
Monumentul Andrews Raiders în 2015
Marcaj istoric la locul din centrul orașului Atlanta unde a fost executat Andrews

Monumentul din Ohio dedicat Andrews Raiders este situat la cimitirul național Chattanooga . Există un model la scară al generalului deasupra monumentului și o scurtă istorie a Great Chase Locomotive. General este acum în Muzeul de Sud războiului civil și istoria locomotivei , Kennesaw, Georgia, în timp ce Texas este expusa la Centrul de Istorie Atlanta .

Un marcaj indică locul în care a început urmărirea, lângă Muzeul Big Shanty (cunoscut acum sub numele de Muzeul de Sud al Războiului Civil și Istoria Locomotivelor) din Kennesaw, în timp ce altul arată unde s-a încheiat urmărirea la Milepost 116.3, la nord de Ringgold - nu departe de recentul restaurat depozit la Milepost 114.5 .

Siturile istorice de-a lungul traseului de urmărire din 1862 includ următoarele:

Kennesaw House, 21 Depot St. (c.1845), un hotel pe calea ferată L&N din Marietta, Georgia , este o clădire care contribuie în districtul istoric Northwest Marietta . În 1862, acesta a fost hotelul Fletcher House, unde Andrews Raiders au stat noaptea înainte de a-l comanda pe general .

În cele din urmă, există un marcaj istoric în centrul orașului Atlanta, la colțul străzilor 3 și Juniper, la locul unde a fost spânzurat Andrews.

Vezi si

Note

Citații

Bibliografie

linkuri externe