Gara Hammersmith și Chiswick - Hammersmith & Chiswick railway station

Hammersmith & Chiswick
Harta gării, 1894
Hammersmith & Chiswick Locația Hammersmith & Chiswick în Greater London
Locație	Chiswick
Proprietar	Calea ferată de joncțiune Nord și Sud Vest
Numărul de platforme	1
Date cheie
8 aprilie 1858 ( 08.08.1858 )	Deschis ca Hammersmith
1 iulie 1880	Redenumit Hammersmith & Chiswick
1 ianuarie 1917 ( 01.01.1917 )	Închis Pasagerilor
3 mai 1965	Închis complet
Inlocuit de	Stamford Brook
Alte informații
WGS84	Coordonatele : 51.4935 ° N 0.2477 ° V 51 ° 29′37 ″ N 0 ° 14′52 ″ V /  / 51.4935; -0.2477
Portalul de transport din Londra

Hammersmith & Chiswick a fost un terminal de cale ferată din vestul Londrei, care a fost deschis în 1858 de către North & South Western Junction Railway și închis în 1917, în timpul primului război mondial .

Denumită inițial Hammersmith, dar redenumită Hammersmith & Chiswick în 1880, stația era situată la jumătatea distanței dintre Chiswick și Hammersmith și era destinată să deservească ambele zone.

Istorie

Stația Hammersmith a fost deschisă la 8 aprilie 1858 de către North & South Western Junction Railway (N & SWJR) pe locul unei curți de mărfuri , care se deschise la 1 mai 1857, pe Chiswick High Road în ceea ce era atunci o zonă rurală. Stația se afla la capătul unei linii ramificate de 2,5 km (1,5 mile) care mergea spre nord de la linia North London Railway (NLR) la South Acton și se întoarse brusc pentru a rula spre sud în Hammersmith & Chiswick.

Clădirea gării nu a fost construită special, ci a fost o casă privată convertită. În 1904, un scriitor a descris-o ca „plină de flori și seamănă mai degrabă cu capătul unei ramuri de țară îndepărtate decât ceea ce s-ar putea aștepta să găsim într-un loc care poartă dubla distincție între numele a două suburbii din vestul Londrei”.

Până la deschiderea stației de schimb la South Acton la 1 ianuarie 1880, linia de direcție către Hammersmith & Chiswick folosea un mod de operare neobișnuit. Trenurile NLR spre sud către Kew (care se afla pe coarda de vest a Hounslow Loop lângă actuala stație Kew Bridge ) includeau o trăsură pentru pasagerii care călătoreau spre Hammersmith și Chiswick. Această trăsură a fost decuplată de restul trenului imediat la sud de joncțiune. Singura locomotivă a N & SWJR ar urma să se întoarcă pe linia principală, să fie atașată la trăsură și să o ia în jos pe ramura scurtă până la Hammersmith & Chiswick. De la 1 ianuarie 1880, pe gara care se deschidea la South Acton, pasagerii puteau trece acolo de la Broad Street la trenurile Richmond pe serviciile Hammersmith & Chiswick.

Înainte de deschiderea joncțiunii de la South Acton, un tren pe oră deservea sucursala, în timp ce până la închidere exista un tren la fiecare jumătate de oră.

Într-un efort de a spori numărul de pasageri, care a fost grav afectat de deschiderea stației din apropierea liniei districtului de la Stamford Brook , au fost deschise trei reprize intermediare pe 8 aprilie 1909: Rugby Road Halt, Woodstock Road Halt și Bath Road Halt. Acestea erau puțin folosite, astfel încât trenurile se opreau numai la cerere.

Locul stației, 2005

În timpul primului război mondial, în 1917, toate serviciile de pasageri de pe filială au fost suspendate ca măsură economică de război și nu au fost reluate niciodată. Cele trei reprize au fost închise la doar opt ani după deschiderea lor. Hammersmith & Chiswick au rămas în uz ca șantier de marfă, în primul rând pentru a deservi un depozit mare de cărbune. În urma adoptării Legii aerului curat din 1956 , cererea de cărbune a încetat, iar sucursala a fost definitiv închisă la 3 mai 1965.

Situl stației a fost reamenajat în anii 1980 și nu mai rămâne nicio urmă.

Referințe

linkuri externe

• Intrare Subterranea Britannica pe stație cu fotografii ale stației în ultimele zile de funcționare
• Intrarea Căilor Ferate dezafectate pe sucursală
• Fotografii ale structurilor rămase pe traseu (2005)