Harl Pease - Harl Pease

Căpitanul Harl Pease Jr.
Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite
Harl Pease.jpg
Născut ( 10-04 1917 ) 10 aprilie 1917
Plymouth, New Hampshire
Decedat 8 octombrie 1942 (08-10-2010) (25 de ani)
Rabaul , Noua Britanie
Locul înmormântării
rămâne niciodată recuperat. Un cenotafiu este situat în Cimitirul Trinity Churchyard, Holderness, New Hampshire și un memorial în Cimitirul și Memorialul American Manila, Manila, Insulele Filipine.
Loialitate   Statele Unite ale Americii
Serviciu / sucursală Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite
Ani de munca 1939–1942
Rang Căpitan
Numărul serviciului 0-395206
Unitate 93-a Escadronă de bombardare , grupul 19 de bombardament
Bătălii / războaie Al doilea război mondial
Premii Medalia de Onoare
Crucea zburătoare distinsă (2) Medalia aerului
inimă purpurie
Alma Mater Universitatea din New Hampshire

Harl Pease Jr. (10 aprilie 1917 - 8 octombrie 1942) a fost ofițer al Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite și a primit cel mai înalt premiu al armatei Statelor Unite, Medalia de Onoare , pentru acțiunile sale din timpul celui de-al doilea război mondial . El a fost omonimul bazei Pease Air Force, acum baza Gărzii Naționale Pease Air .

Biografie

Pease s-a născut și a crescut în Plymouth, New Hampshire , și a absolvit Școala Tilton , o școală pregătitoare pentru facultate . A urmat apoi Universitatea din New Hampshire , unde a devenit frate al frăției Theta Chi . În 1939, a absolvit o diplomă în administrarea afacerilor și s-a înrolat în Corpul Aerian al Armatei .

El a fost comandat ca locotenent secundar în iunie 1940 și a primit calificativul de pilot la finalizarea antrenamentului de zbor la Kelly Field, Texas . Pease a fost repartizat grupului al 19-lea Bombardament (al 19-lea BG) ca pilot B-17 la baza aeriană a armatei Albuquerque , iar în octombrie 1941 a zburat cu grupul la Clark Field din Filipine . Ca parte a Forțelor Aeriene din Extremul Orient , Pease a fost prezent la Clark Field când a fost bombardat de avioane japoneze la 8 decembrie 1941, a zburat misiuni în apărarea Filipinelor și a fost evacuat împreună cu grupul la Darwin, Teritoriul de Nord , pe 20 decembrie , 1941. Pease a continuat să zboare misiuni cu grupul în apărarea Java până la sfârșitul lunii februarie 1942.

Pe măsură ce japonezii avansau în Filipine , lui Pease i s-a ordonat să conducă trei B-17 din al 19-lea BG către Del Monte Field de pe Mindanao pentru a-l evacua pe generalul Douglas MacArthur , împreună cu familia și personalul generalului, în Australia. Unul dintre avioanele bătute a fost forțat să avorteze devreme, în timp ce altul a avut probleme cu motorul și s-a prăbușit la sud de Del Monte. Pease și-a aterizat Fortăreața în siguranță, în ciuda frânelor de roată inoperante. MacArthur a fost șocat la vederea aeronavelor lui Pease, pe care echipajele de la sol ale BG 19 neutilizate folosiseră cutii de rație tăiate pentru a repara găuri de gloanțe, precum și Pease însuși, pe care MacArthur l-a descris drept „copil”. MacArthur a refuzat categoric să-și plaseze soția și fiul la bordul lui B-17 al lui Pease și, în schimb, a așteptat sosirea unui alt avion două zile mai târziu.

În luna mai, de la o bază din apropiere de Townsville, Queensland , cel de-al 19-lea BG a sprijinit avioane de transport naval în bătălia de la Marea Coralilor și a bombardat ținte de pe coasta de nord a Noii Guinee , misiuni de 16-18 ore care au necesitat organizarea prin Port Moresby . În primele șase luni ale războiului, cel de-al 19-lea BG a primit patru citate de unitate distinsă .

Un B-17E al 19-lea Grup de Bombardament, similar cu cel al lui Pease, a zburat în misiunea sa finală (41-2429)

La 6 august 1942, un motor al lui B-17 al lui Pease a eșuat în timpul unei misiuni, forțând o întoarcere la baza sa de la Aerodromul Mareeba pentru reparații. Al 19-lea BG programase deja o misiune de „efort maxim” împotriva Rabaul , Noua Britanie , pe 7 august, dar Pease și echipajul său, cu aeronavele lor scoase din funcțiune, nu erau programate. Pease a înțeles importanța misiunii și a fost hotărât să se alăture grupului. Un singur B-17 de la Mareeba a reușit să zboare, un bombardier „obosit de război” retrogradat la antrenament. Motoarele sale aveau nevoie de o revizie, oarecare armament fusese demontat, iar pompa electrică de transfer de combustibil fusese folosită pentru piese de schimb. Pease avea un rezervor de combustibil instalat în golful bombei , cu o pompă manuală amenajată pentru a transfera combustibil și, în mai puțin de trei ore, se afla în drum spre Port Moresby împreună cu echipajul său, care se oferiseră și ei voluntari pentru misiune. Au aterizat la 1:00 după ce au lucrat sau au zburat aproape continuu de la 6:00 în ziua precedentă.

Cu doar trei ore de odihnă a echipajului, Pease a decolat împreună cu grupul pentru a ataca aerodromul Vunakanau al lui Rabaul . În timp ce de la 40 la 50 de mile (64 la 80 km) de țintă, grupul a fost atacat de peste 30 de luptători japonezi. Pease și echipajul său au revendicat câțiva dintre luptători, s-au luptat spre țintă și au bombardat cu succes, dar au suferit daune grele în atacuri.

După ce a părăsit zona țintă, B-17 paralizat al lui Pease a căzut în spatele restului formațiunii. Încă o dată atacat de luptători, a fost văzut că aruncă rezervorul de combustibil arzător al bombei înainte de a cădea din nou din vedere. Pease și echipajul său au fost presupuși uciși în acțiune. Cu toate acestea, înainte de prăbușirea B-17, Pease și un alt membru al echipajului au reușit să se salveze; ambii au fost capturați și duși într-un lagăr de prizonieri din Rabaul. Pease a dispărut acolo până la 8 octombrie 1942. La acea dată, Pease, alți trei americani și doi australieni au fost forțați să-și sape propriul mormânt, apoi au fost decapitați. După război, rămășițele a trei dintre echipajul lui Pease au fost găsite și identificate; cu toate acestea, rămășițele lui Pease și cei uciși cu el nu au fost recuperate.

Semn de intrare la baza Pease Air Force în 1987

La 2 decembrie 1942, Medalia de Onoare , acordată postum lui Pease, a fost prezentată de președintele Franklin D. Roosevelt părinților săi. Recomandarea pentru atribuire a fost emisă de generalul-maior George Kenney , cu o aprobare pe care generalul MacArthur o scrisese personal atunci când Kenney l-a notificat de moartea lui Pease.

În iunie 1957, Portsmouth Air Force Base din New Hampshire a fost redenumită Pease Air Force Base în onoarea sa. S-a închis în martie 1991; o porțiune continuă să funcționeze ca bază a Gărzii Naționale Pease Air .

Citarea Medalie de Onoare

  • Pease, Harl, Jr.

(Misiune aeriană)

Rang și organizare: căpitan, Corpul Aerian al Armatei SUA, Escadrila 93 Bombardament. Locul și data lângă Rabaul, Noua Britanie, 6 - 7 august 1942. A intrat în serviciu la: Plymouth, NH Naștere: Plymouth, NHGO nr .: 59, 4 noiembrie 1942.

Citare

Pentru o galanterie vizibilă și o îndrăzneală deasupra și dincolo de chemarea datoriei în acțiune cu inamicul în 6-7 august 1942. Când un motor al avionului de bombardament al cărui pilot a eșuat în timpul unei misiuni de bombardament peste Noua Guinee, căpitanul Pease a fost forțat să se întoarcă la o bază din Australia. Știind că toate avioanele disponibile ale grupului său urmau să participe a doua zi la un atac asupra unui avion de zbor inamic de lângă Rabaul, Noua Britanie, deși nu era programat să ia parte la această misiune, căpitanul Pease a ales cel mai util serviciu la această bază și a pregătit-o pentru luptă, știind că a fost găsită și declarată inutilă pentru misiunile de luptă. Împreună cu membrii echipajului său de luptă, care s-au oferit voluntar să-l însoțească, el s-a alăturat escadronului său la Port Moresby, Noua Guinee, la 1 dimineața, la 7 august, după ce a zburat aproape continuu de dimineața precedentă. Cu doar 3 ore de odihnă, a decolat cu escadra sa pentru atac. De-a lungul zborului îndelungat către Rabaul, Noua Britanie, a reușit prin zborul abil al avionului său inutilizabil să își mențină poziția în grup. Când formațiunea a fost interceptată de aproximativ 30 de avioane de luptă inamice înainte de a ajunge la țintă, căpitanul Pease, pe aripa care a purtat greul atacului ostil, prin acțiune galantă și împușcătura exactă a echipajului său, a reușit să distrugă mai mulți Zero înainte de a cădea bombele sale pe baza ostilă așa cum a fost planificat, în ciuda atacurilor inamice continue. Lupta cu urmărirea inamică a durat 25 de minute până când grupul s-a scufundat în acoperirea norilor. După ce a părăsit ținta, avionul căpitanului Pease a căzut în spatele echilibrului grupului din cauza dificultăților necunoscute ca urmare a luptei și nu a reușit să ajungă la această acoperire înainte ca urmărirea inamică să reușească să aprindă unul dintre tancurile sale de golf. A fost văzut că a scăpat rezervorul în flăcări. Se crede că avionul și echipajul căpitanului Pease au fost ulterior doborâți în flăcări, deoarece nu s-au întors la baza lor. În îndeplinirea voluntară a acestei misiuni, căpitanul Pease a contribuit material la succesul grupului și a manifestat o devotament ridicat față de datorie, vitejie și dispreț complet față de pericolul personal. Curajul său neînfruntat a fost o mare inspirație pentru ofițerii și oamenii unității sale.

Vezi si

Surse

  • Jablonski, Edward (1968). Flying Fortress - Biografia ilustrată a B-17 și a bărbaților care le-au zburat . Doubleday . ISBN   978-0385038553 .
  • Murphy, Edward F. (1990). Eroii celui de-al doilea război mondial . Presidio Press . ISBN   978-0891413677 .

Referințe

Lecturi suplimentare

  • Bixby, Roland (2007). Și unii au dat totul (Povestea câștigătorului Medaliei de Onoare a Plymouth's NH, căpitanul Harl Pease, Jr.) . Copie de stat de granit. ISBN   978-1879321526 .

linkuri externe