Hong Kong Strategic Route and Exit Number System - Hong Kong Strategic Route and Exit Number System

Traseul strategic și sistemul de numere de ieșire
Ruta 1 scut}}
Harta rutelor strategice din Hong Kong colorate en.svg
O hartă a tuturor rutelor din Hong Kong
Informatii despre sistem
Întreținut de Departamentul Transport
Lungime 145,5 km
Format 2004 ; Acum 17 ani  ( 2004 )
Numele autostrăzilor
Traseu: Traseul X
Legături de sistem

Sistemul de numerotare rutieră și de ieșire strategică din Hong Kong (în chineză : 香港 主要 幹線 及 出口 編號 系統 ) este un sistem adoptat de Departamentul de Transport al Guvernului Hong Kong pentru a organiza principalele drumuri din teritoriu în rute de la 1 la 10 pentru confortul șoferii. Când sistemul a fost implementat în 2004, guvernul l-a promovat printr-o campanie publică majoră, incluzând sloganul „Amintiți-vă numerele; Faceți mai ușor conducerea” ( chineză :認 路 記 號碼 ， 唔使 路 路 查).

Sistemul cuprinde nouă serii majore de drumuri din Hong Kong, rute numerotate de la 1 la 5 și de la 7 la 10, care pot fi clasificate în trei categorii: cele trei rute nord-sud, cele cinci rute est-vest și Drumul circular al noilor teritorii . Numerele traseului sunt afișate ca negru pe „scuturi” galbene pe indicatoarele rutiere aeriene.

Întregul sistem oferă un anumit nivel de acces limitat , o porțiune semnificativă fiind autostradă . De asemenea, sistemul utilizează numerotarea ieșirilor, iar ieșirile fiecărei rute sunt numerotate secvențial; unele numere de ieșire sunt completate cu o literă. Numerele de ieșire sunt indicate de casete dreptunghiulare alb-în-negru pe indicatoarele deasupra capului și ale marginii drumului.

Caracteristici

Nu există semafoare pe autostrăzi. Schimbul de trafic cu alte drumuri se realizează în totalitate prin drumuri alunecoase , maximizând fluxul vehiculelor și utilizarea spațiului terestru. Există câteva schimburi de stive .

Sistemul de rute strategice are semafoare pe doar câteva drumuri, cum ar fi Waterloo Road (Route 1) și Kwun Tong Road (Route 7).

Suprafața drumului este asfaltată. Benzile sunt separate de linii punctate albe, în timp ce liniile albe neîntrerupte sunt folosite pentru a marca marginile medianei și ale umărului . Umărul este rezervat pentru opriri din cauza avariilor și a situațiilor de urgență, iar șofanilor le este interzis prin lege să călătorească pe el. Benzile sunt numerotate de la dreapta la stânga, banda 1 fiind cea mai apropiată de mediană. Bariere de protecție, ochi de pisică și benzi de zgomot sunt, de asemenea, utilizate pentru a asigura siguranța rutieră. Semnele marchează începutul și sfârșitul unei autostrăzi la respectivele puncte de intrare și ieșire. Aceste autostrăzi nu au zone de odihnă .

Limitele de viteză pentru majoritatea vehiculelor (a se vedea paragraful de mai jos pentru excepții) pe autostrăzile din Hong Kong sunt 110 km / h pentru autostrada North Lantau , 100 km / h pentru drumurile New Territories și autostrada West Kowloon , 80 km / h pentru cel mai mult autostrăzi și 70 km / h, datorită celor mai vechi, cum ar fi coridorul estic al insulei , coridorul East Kowloon , coridorul West Kowloon și drumul Tsuen Wan . O infracțiune cu viteză mai mică de 10 km / h peste limita de viteză nu este de obicei aplicată - mulți șoferi din Hong Kong călătoresc în acest interval. Camerele vor trage atunci când depășesc 15 km / h, cu amenzile impuse.

După cum se stipulează în legile din Hong Kong Cap 374 s 40 (5) și (5A), vehiculele de marfă mijlocii, vehiculele de marfă grele și autobuzele sau orice vehicul condus de un conducător auto cu permis de conducere probator nu trebuie să călătorească mai repede decât limita de viteză a drumul sau 70 km / h, oricare dintre acestea este mai lent; în timp ce microbuzele nu trebuie să circule mai repede decât limita de viteză a drumului sau 80 km / h, oricare dintre acestea este mai lentă. Multe vehicule de acest tip ignoră de fapt acest lucru și pur și simplu respectă limita de viteză a drumului pe autostrăzile din Hong Kong, comitând astfel o infracțiune cu viteza. Cu toate acestea, această lege nu este de obicei aplicată - camerele nu sunt reglate pentru a fi declanșate diferit de aceste tipuri de vehicule.

Sistem de numere de traseu

Indicatoarele „Exit 2” și „Route 5” la intrarea în tunelul Kai Tak

Cele trei rute nord-sud sunt ruta 1 , ruta 2 și ruta 3 . Acestea leagă Insula Hong Kong , metroul Kowloon și Noile Teritorii printr-o serie de zboruri și tuneluri . Trec prin cele trei tuneluri care traversează portul Victoria , iar succesiunea lor de numerotare urmează ordinea datelor de deschidere a celor trei tuneluri:

Cele cinci rute est-vest - Traseul 4 , Traseul 5 , Traseul 7 , Traseul 8 și Traseul 10 - sunt numerotate de la sud la nord. Modelul indică faptul că ruta 6 va fi construită cel mai probabil între rutele 5 și 7. Traseul 4 se desfășoară de-a lungul țărmului nordic al insulei Hong Kong, conectând capetele estice și vestice ale insulei, în timp ce rutele 5 și 7 leagă sudul Teritoriilor Noi cu părți al lui Kowloon. Traseul 8 oferă acces direct la Aeroportul Chek Lap Kok și a fost extins la Sha Tin în 2008. Traseul 10 oferă acces la punctul de trecere a frontierei de la Shekou , Shenzhen .

  • Traseul 4 : fostele Trasee 7 și 8 (deschis 1990)
  • Traseul 5 : fosta secțiune Tsuen Wan - Ngau Tau Kok din Traseul 2 (deschisă în anii 1970-1980)
  • Traseul 7 : anterior Traseul 4 (deschis în anii 1970)
  • Traseul 8 : anterior Traseul 9 (secțiunea Tsing Yi - Aeroport deschis 1997; secțiunea Tsing Yi - Cheung Sha Wan deschisă în decembrie 2009; secțiunea Cheung Sha Wan - Secțiunea Sha Tin deschisă 2008)
  • Traseul 10 (deschis 2007)

Traseul circular, Traseul 9 , circumscrie noile teritorii, cu ieșirea la tunelele Shing Mun din Sha Tin ca punct de plecare al numerotării ieșirilor. Conectează rețeaua de autostrăzi și drumuri principale din Noile Teritorii într-un inel mare.

  • Traseul 9: anterior Traseul 5 + Fo Tan - secțiunea Lok Ma Chau din Traseul 1 + Tsuen Wan - Tronsonul Lok Ma Chau din Traseul 2 (construcție din 1974-2007)

Ieșiți din sistemul numeric

În paralel cu numerotarea rutei, joncțiunile dintre rute și ieșirile din rute sunt, de asemenea, etichetate cu numere de ieșire . Pe fiecare traseu, ieșirile sunt numerotate de la un capăt la altul, cu numere întregi consecutive ascendente, cu un amestec de etichete cu sufix alfabetic (1, 2, 2A, 2B, 3, 4 ... etc.), similare în funcție de autostrada Regatului Unit markeri de joncțiune .

Istorie

Prima generatie

Prima generație a sistemului de numere de rute din Hong Kong a fost prevăzută în studiul rutier pe termen lung din Hong Kong din 1968 de Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates, în care rutele principale au primit numere cu o singură cifră, iar distribuitorii cu două cifre . De asemenea, în studiul rutier a fost inclusă o nenumărată Western Harbour Crossing (WHC), care în plan implica un pod care traversa portul Victoria între strada Cherry din Mong Kok și orașul Kennedy , prin Insula Stonecutters și Insula Verde .

Traseele numerotate incluse în studiu au fost:

A doua generație

A doua generație de numere de rute a intrat în uz în 1974. Toți distribuitorii și-au pierdut numărul, păstrând doar rute troncale în sistem. A fost înlocuit în 2004 de a treia generație actuală. La concepția noului sistem, unele numere erau rezervate pentru viitoarele planuri rutiere în acel moment. În sistem existau 11 rute, dintre care nouă (rute de la 1 la 9) au fost utilizate începând cu 2004.

A treia generatie

A treia generație de numere de rute a intrat în uz în 2004 și este sistemul utilizat în prezent.

Vezi si

Referințe