Autostrada Hume - Hume Highway

Autostrada Hume

Autostrada Hume / Autostrada Hume

New South Wales
- Victoria
Autostrada Hume ; Autostrada Hume / Autostrada Hume ; New South Wales - Victoria
Informații generale
Tip	Autostradă
Lungime	840 km (522 mi)
Deschis	1817
Număr (uri) de traseu
; Numărul fostului traseu	vezi Alocări de rute anterioare
Intersecții majore
Sfârșitul NE	Parramatta Road (A22) ; Haberfield, Sydney
Capăt SW	Șoseaua de centură vestică (M80) ; Campbellfield, Melbourne
Locație (e)
Așezări majore	Berrima , Goulburn , Yass , Gundagai , Albury-Wodonga , Wangaratta , Benalla , Seymour , Craigieburn
Sistem de autostradă
	Autostrăzi în Australia; National Highway • Autostrăzi în Australia ; Autostrăzi în New South Wales; ; Autostrăzi în Victoria;

Hume Highway , inclusiv secțiunile cunoscut acum ca Freeway Hume și Hume autostrada , este una dintre cele mai importante inter-city Australia autostrăzi naționale , care rulează de 840 km (520 mi) între Melbourne , în sud - vest și Sydney , în nord - est. Actualizarea rutei de la periferia orașului Sydney la periferia Melbourne la dubla carosabila a fost finalizat în data de 07 august 2013.

De la nord la sud, drumul se numește autostrada Hume în metropolitana Sydney, autostrada Hume între suburbiile Edmondson Park și Prestons și Berrima , autostrada Hume în altă parte din New South Wales și autostrada Hume din Victoria . Face parte din Rețeaua Națională Auslink și este o legătură vitală pentru transportul rutier de mărfuri către și din cele două orașe, precum și pentru deservirea Albury-Wodonga și Canberra .

În New South Wales în 2013, scutul National Highway , National Highway 31, a fost înlocuit cu un număr alfanumeric standard al rutei, M31 la sud de Prestons (împreună cu A22 la est de Liverpool în Sydney CBD și A28 pentru o lungime scurtă prin Liverpool). Această renumerotare pentru prima dată în peste 20 de ani a creat un traseu semnat continuu de-a lungul autostrăzii Hume, fiind deja semnat M31 în Victoria în anii 1990. În cursul anului 2013, ruta dintre Berrima și Prestons a fost redenumită și Autostrada Hume.

Istorie

Coasta New South Wales de la granița Queensland până la granița victoriană este separată de interior printr-o escarpă , formând marginea estică a Marelui Range de Împărțire . Există puține rute ușoare pe această escarpă. Pentru a urca de pe coastă spre zonele de masă, autostrada Hume folosește Rampa Bargo , o caracteristică geologică care oferă una dintre puținele treceri ușoare ale escarpamentului.

În primii douăzeci de ani de așezare europeană la Sydney (înființată în 1788), explorarea la sud-vest de Sydney a fost lentă. Această zonă era puternic împădurită la acea vreme, în special „ peria Bargo ”, care era considerată aproape impenetrabilă. În 1798 exploratorii (Wilson, Price, Hacking și Collins) au ajuns în districtele Moss Vale și Marulan , dar acest lucru nu a fost urmărit. Orice așezare ar trebui să aștepte construirea unei căi de acces adecvate, care ar fi depășit resursele coloniei în acel moment și ar fi servit puțin ca sursă de aprovizionare pentru Sydney, din cauza timpului necesar pentru a ajunge la Sydney. În 1804, Charles Throsby a pătruns prin peria Bargo în țara de pe suprafața de masă de lângă Moss Vale și Sutton Forest . La o altă expediție în 1818, a ajuns la lacul Bathurst și la „Câmpiile Goulburn” . Mulți dintre primii exploratori ar fi folosit cel mai probabil ghiduri aborigene, dar nu par să le fi acordat credit.

După călătoria lui Charles Throsby din 1818 către Goulburn din zilele noastre, urmată de călătoria terestră de Hamilton Hume și William Hovell de la Appin (lângă Campbelltown) la Port Phillip și întoarcerea în 1824, dezvoltarea Terenurilor de Sud pentru agricultură a fost rapidă. Traseul actual al autostrăzii Hume este aproape același cu cel folosit de pionieri.

Traseul parcurs de autostrada Hume pentru a urca de pe coastă până în sudul Tablelands și peste Marea Divizie este situat între sistemele paralele de defileuri ale râurilor Wollondilly și Shoalhaven . Această țară constă, în general, dintr-un platou ușor înclinat, care este adânc disecat de râul Nepean și afluenții săi. Traseul autostrăzii, prin utilizarea a patru poduri la nivel înalt pentru a traversa aceste chei, evită gama Razorback și are lucrări de terasament minime . Urcarea de pe partea de vest a râului Nepean la Menangle până la Mittagong este destul de susținută, un fapt care este greu de apreciat la viteză mare pe autostradă modernă. Autostrada urcă fără oprire pe o distanță de 16 kilometri (9,9 mi) de la podul Cuibului Fazanilor peste râul Nepean până la Yerrinbool , înainte de a cădea ușor înainte de urcarea finală pentru a ajunge la zonele de la Aylmerton , o urcare de peste 430 de metri (1.410) ft) în 25 de kilometri (16 mi).

Construcția timpurie a drumurilor

Guvernatorul Lachlan Macquarie a ordonat construirea unui drum, care a devenit cunoscut sub numele de Great South Road (baza capătului nordic al autostrăzii Hume) în 1819 de la Picton la Câmpiile Goulburn și a călătorit la Goulburn în 1820, dar este puțin probabil că chiar și un drum primitiv a fost terminat în acel moment.

O secțiune circulabilă din „Sydney Road” în comarca Benalla , 1914.

Great South Road a fost reconstruit și complet redirecționat între Yanderra și Goulburn de către inspectorul general Thomas Mitchell în 1833. Legea privind administrarea drumurilor principale din iunie 1858 a declarat Great South Road, de lângă Sydney prin Goulburn și Gundagai până la Albury, ca unul dintre cele trei drumuri principale din colonie. Cu toate acestea, zonele sale sudice au fost descrise ca doar o „pistă de boi greu formată” până în 1858. Drumul a fost îmbunătățit la mijlocul anilor 1860, cu unele secțiuni în apropiere de Gundagai „ metalizate ” și toate pârâurile punte între Adelong Creek (aproximativ 10 kilometri sud) din Gundagai și acum cunoscut sub numele de satul Tumblong) și Albury.

Traseul lui Mitchell în New South Wales, cu excepția ocolirilor de la Mittagong, Berrima și Marulan ( autostrăzile au fost finalizate în 1986) este încă în mare măsură urmat de actuala autostradă. Mitchell intenționa să îndrepte ruta la nord de Yanderra, dar nu i s-a acordat finanțare, deși ruta propusă prin Cuibul de fazani are similitudini cu ruta autostrăzii deschise în 1980. Lucrarea lui Mitchell pe Great South Road se păstrează cel mai bine la pârâul Towrang (10 kilometri nord) din Goulburn), unde se află încă canalul său cu arc de piatră, deși a fost înlocuit în 1965 de un canal de beton cu cutie de beton care, la rândul său, a fost înlocuit de traseul actual al autostrăzii când a fost duplicat în 1972.

În schimb, în Victoria a avut loc o schimbare timpurie și majoră a traseului lui Mitchell. Traseul inițial al lui Mitchell între Albury și Melbourne a trecut prin Mitchellstown pe râul Goulburn și a făcut un lung ocol spre vestul Muntelui Macedon .

În martie 1837, Charles Bonney a trasat o nouă potecă de la Mitchellstown prin Kilmore la Melbourne, un traseu care a luat o zi și jumătate din călătoria anterioară. Cea mai mare parte a pistei lui Bonney a format Sydney Road în următorii 139 de ani și a fost studiată în special în 1840.

În 1914, secțiunea NSW a autostrăzii a fost declarată drum principal.

În cadrul Victoria, adoptarea Legii autostrăzilor și vehiculelor din 1924 prin Parlamentul Victoria prevedea declararea Autostrăzilor de Stat, drumuri de două treimi finanțate de guvernul de stat prin Consiliul pentru Drumurile Țării (mai târziu VicRoads ). Autostrada Nord-Est a fost declarat State Highway la 1 iulie 1925, pietruit dintr - o colecție de drumuri din Melbourne , prin Seymour, Benalla, Wangaratta și Wodonga la râul Murray (pentru un total de 161 de mile); înainte de această declarație, drumul dintre Melbourne și Bendigo era denumit (Main) Sydney Road sau Melbourne-Sydney Road .

Great South Road prin New South Wales și North-Eastern Highway prin Victoria, au fost redenumite Hume Highway în 1928, după Hamilton Hume , primul european (cu William Hovell ) care a traversat o rută terestră între Sydney și districtul Port Phillip , în ceea ce ulterior a devenit Colonia Victoria .

Autostrada Hume a fost complet sigilată până în 1940 și ulterior a fost semnată Ruta Națională 31 în 1954.

Guvernul Whitlam a introdus federal Legea drumurilor naționale 1974 , în cazul în care drumurile declarate ca National Highway erau încă în responsabilitatea statelor pentru construcția și întreținerea drumurilor, dar au fost pe deplin compensate de guvernul federal pentru bani cheltuite pe proiecte aprobate. Ca o legătură interstatală importantă între capitalele New South Wales și Victoria, Autostrada Hume a fost declarată Autostradă Națională în 1974.

Cronologia lucrărilor de duplicare și bypass

Lucrările de duplicare a autostrăzii au început în anii 1960 și s-au încheiat în 2013. Întregul traseu dintre Sydney și Melbourne este acum o autostradă cu acces limitat .

1962 - Chiltern către Barnawartha a fost deschisă în ianuarie 1962. Aceasta este denumită „drumul de ocolire Hume”. Deși inițial a fost deschisă ca o singură șosea, ocolire cu două benzi, a fost prima ocolire rurală a orașelor victoriene - Chiltern și Barnawartha - pe autostrada Hume și a fost proiectată pentru a permite construirea viitoare a unei a doua căi.
1962 - Craigieburn „Hume By-pass Road” a fost deschis în ianuarie 1962 la un cost de 388.000 GBP . Această ocolire cu autostradă peste calea ferată Sydney-Melbourne și Craigieburn Road a fost ocolită de ea însăși de ocolirea autostrăzii M31 Hume, deschisă în 2007.
1965/66 - Broadford la Tallarook . Duplicarea a 4 mile parcurse în cursul exercițiului financiar.
1966 - 1,6 km de autostradă s-au deschis peste dealul Bendooley între Mittagong și Berrima (înlocuit de ocolul Berrima în 1989).
1966/67 - Craigieburn la Kalkallo . 4,4 mile de autostrăzi finalizate în cursul exercițiului financiar.
1966/67 - Tallarook. 1,4 mile parcurse la sud de Tallarook și 1,3 mile parcurse la nord de Tallarook în cursul exercițiului financiar.
1967/68 - Kalkallo la Beveridge . 6,1 mile de autostrăzi finalizate în cursul exercițiului financiar.
1969/70 - Beveridge. Finalizarea a 11 mile de autostradă în cursul exercițiului financiar, inclusiv o abatere la Beveridge și continuarea spre sud pentru conectarea cu autostrăzile existente la nord de Craigieburn.
1970/71 - ocolirea Tallarook. Ocolirea de 4,5 mile a Tallarook a fost deschisă în cursul exercițiului financiar.
1973 - s-a deschis etapa 1 a ocolirii Camden (Podul Macarthur peste câmpia inundabilă a râului Nepean).
1973 - prima secțiune a autostrăzii South Western Express (9,8 km), ulterior inclusă pe autostrada Hume, a fost deschisă de la Cross Roads la Campbelltown Rd Raby pe 26 octombrie.
1974 - s-a deschis etapa 2 a ocolirii Camden (noua rută cu autostradă Narellan Rd-Macarthur Bridge).
1974 - a doua secțiune a autostrăzii South Western Express (5,8 km), de asemenea inclusă ulterior în autostrada Hume, a fost deschisă de la Campbelltown Rd Raby la Narellan Rd Macarthur la 16 decembrie.
1976 - Secțiunea Wallan- Broadford a fost deschisă la 3 mai 1976, de către premierul de la Victoria , Hon RJ Hamer, ED, MP. La acea vreme, era cea mai lungă secțiune de autostradă deschisă vreodată la Victoria (34 km) și era „cel mai mare proiect de construcție realizat de CRB de la înființarea sa în 1913”.
1977 - noua rută a autostrăzii Hume, construită la standard de autostradă, deschisă de la Yanderra la Aylmerton (13,5 km) pe 24 mai.
1979 - Violet Town către Baddaginnie . 10 km de autostrăzi au fost deschise la începutul anului 1979 la un cost de 5,1 milioane A $.
1979 - Avenel spre Tubbs Hill, lângă Longwood . Duplicarea de 14,5 km a fost deschisă la 19 decembrie 1979, de către ministrul transporturilor, onorabilul Robert Maclellan MLA, la un cost de 6,5 milioane de dolari SUA.
1980 - Ocolirea orașului Violet. 12 km de Wibrahams Road până la autostrada existentă la One Mile Creek, deschisă la 21 martie 1980, de către ministrul transporturilor, onoratul Robert Maclellan MLA, la un cost de 11 milioane de dolari SUA.
1980 - 35 km deviația autostrăzii Hume ocolind Razorback Range deschisă la 15 decembrie de la Narellan Rd Macarthur la Yanderra, secțiuni de legătură deschise în decembrie 1974 și mai 1977.
1981 - ocolirea Avenel. La 16 km nord-est de intersecția autostrăzii Goulburn Valley , deschisă la 1 decembrie 1981 de ministrul transporturilor, onorabilul Robert Maclellan MLA, la un cost de 25 milioane dolari SUA.
1982 - Ocolirea Seymour a fost deschisă la 14 decembrie 1982 de către ministrul transporturilor, onor. Deputat Steve Crabb. Ocolirea de 9 km a costat 26 milioane USD pentru finalizare. În această etapă, deși a fost deschisă în mare măsură traficului, o porțiune de un kilometru de carosabil la sud de Seymour era încă în construcție.
1984 - Secția Longwood . Această secțiune de 10 km de la Oxenburys Road la Creighton Road a fost deschisă de ministrul adjunct al transporturilor, onor. Deputat Jack Simpson, la 18 mai 1984. Proiectul a costat 10 milioane de dolari. Deschiderea a marcat jumătatea drumului pentru duplicarea autostrăzii în Victoria, lungimea totală a autostrăzilor la acel punct măsurând 151 km.
1985 - Dublarea Barnawartha la Wodonga , de la Hanson Road la Parkers Road. Un prim 4 km din calea dublă de 12,6 km a fost finalizat în 1985.
1986 - 7,3 km Marulan Bypass a fost deschis pe 27 noiembrie 1986.
1987 - Ocolirea Benalla a fost deschisă în martie 1987. Ocolirea de 36,5 km a fost în acest moment cea mai lungă porțiune de duplicare a autostrăzii deschise simultan în Victoria. Costul proiectului a fost de 70 milioane dolari SUA și sa extins de la sud de Baddaginnie la Chivers Road, la sud de Glenrowan .
1987/88 - Barnawartha la Wodonga, de la Hanson Road la Parkers Road. Restul de 8,6 km din calea dublă de 12,6 km se aștepta să fie deschisă circulației în „a doua jumătate a anului 1987”.
1987/88 - Chiltern către Barnawartha. 21 km O dublare de 31 milioane USD de la Gilmours Road la Hanson Road era de așteptat să fie „deschisă circulației în etape din iulie 1987 până la sfârșitul anului 1989”.
1988/89 - 12,5 km Ocolirea Glenrowan finalizată în cursul exercițiului financiar la un cost de 31,5 milioane A USD.
1989 - Ocolirea Berrima. Ocolirea lungă de 15,5 km a fost deschisă în mod oficial circulației la 22 martie 1989 la un cost total de 80 milioane A $.
1990 - Springhurst la Chiltern, Victoria. Această duplicare de 5,2 km s-a deschis traficului în martie 1990, la un cost de 8,5 milioane A $.
1990 - Euroa la Balmattum, Victoria. Duplicarea acestei secțiuni de 8 km a fost deschisă circulației în iunie 1990, la un cost de 16 milioane de dolari.
1990 - ocolirea Barnawartha (Victoria) de 3,3 km a fost complet finalizată și deschisă circulației în iunie 1990, la un cost de 11 milioane de dolari.
1991 - Duplicarea de 3,3 km la nord de Springhurst a fost deschisă în noiembrie 1991.
1991 - Duplicație de 10 km de la Coppabella Road la Reedy Creek finalizată la 17 decembrie 1991.
1992 - ocolirea Euroa a fost deschisă circulației la 3 aprilie 1992, la un cost de 43 milioane dolari SUA - 2 milioane dolari SUA sub buget.
1992 - Mittagong Bypass. Inițial făcând parte din proiectul F5 din anii 1970/80, această ocolire lungă de 8,2 km a fost deschisă la 17 august 1992 la un cost finalizat de 83 milioane dolari SUA.
1992 - 13 km Goulburn Bypass a fost deschis circulației la 5 decembrie 1992 la un cost finalizat de 84 milioane dolari SUA.
1993 - Abaterea Cullerin Range. Abaterea de 34 km lungime a autostrăzii a fost deschisă oficial la 5 aprilie 1993 la un cost de 132 milioane dolari SUA.
1994 - ocolirea Springhurst. 5 km s-au deschis traficului în martie 1994, la un cost de 7,7 milioane A $.
1994 - ocolirea Wangaratta . O ocolire de 20 de milioane de dolari de 20 km a fost deschisă circulației în aprilie 1994, cu opt luni înainte de termen și 30 de milioane de dolari sub buget. Aceasta a fost ultima secțiune a autostrăzii Hume din Victoria care trebuie duplicată.
1994 - Yass Bypass. Autostrada de 18 km a fost deschisă oficial la 25 iulie 1994 la un cost total de 106 milioane A $.
1995 - Cullerin to Yass Duplication. Prima secțiune de 11 km a fost deschisă la 14 septembrie 1994, urmată de a doua secțiune de 6 km la 3 mai 1995. Costul final a fost de 59,1 milioane A $.
1995 - Jugiong Bypass. Autostrada de 13 km a fost deschisă la 11 octombrie 1995 la un cost total de 85,5 milioane A $.
1996 - Tarcutta Range Deviation. Un upgrade de 52,6 milioane de dolari, cu 9,4 km lungime la sud de Tumblong, a fost deschis traficului la 3 mai 1996.
2004 - Ocolirea Craigieburn (secțiunea unu) deschisă circulației în decembrie 2004 între șoseaua de centură metropolitană și strada Cooper.
2005 - Ocolirea Craigieburn (secțiunea a doua) a fost deschisă în decembrie 2005, completând ocolirea de 17 km de 305 milioane USD.
2007 - ocolirea Albury-Wodonga . Construcția a început în mai 2005 și a fost deschisă circulației la 6 martie 2007. Secțiunea NSW a cuprins 14,6 km de la Ettamogah până la râul Murray prin orașul Albury. Guvernul australian finanțat integral A 374 milioane $ NSW secțiune a proiectului. Secțiunea victoriană de 150 de milioane de dolari a fost finanțată în mare parte de guvernul federal, iar legătura Bandiana de 5,8 milioane de dolari a fost finanțată de guvernul de stat din Victoria.
2009 - Dublarea autostrăzii Southern Hume. Lucrările au început în octombrie 2007, iar secțiunea de 65 km (cu 2 km mai scurtă decât traseul anterior de autostradă) a fost deschisă treptat circulației de la mijlocul anului 2009 și finalizată în decembrie 2009. Finalizarea acestui tronson a lăsat doar 21 km de autostrada Hume ca o singură carosabil, prin orașele Tarcutta, Holbrook și Woomargama.

Autostrada Hume care trecea prin Holbrook , ultimul oraș de pe autostradă care trebuie ocolit

2009 - Coolac Bypass. Construcția a început în mai 2007. Ocolirea de 12 km a fost deschisă circulației în august 2009. Proiectul a fost finanțat integral de guvernul australian la un cost de 171 milioane A $.
2009 - Dublarea Sheahan Bridge, Gundagai. Acest proiect de 70,6 milioane de dolari a fost finanțat integral de guvernul australian și a fost finalizat în 2009. Traficul a fost trecut pe noul pod în mai 2009 pentru a permite întreținerea esențială a podului existent. Ambele poduri erau disponibile traficului ca autostrăzi în decembrie 2009.
2011 - Woomargama Bypass. Această ocolire de 9 km a fost deschisă la 7 noiembrie 2011. Proiectul de 265 milioane USD a fost finanțat de guvernul australian.
2011 - Tarcutta Bypass. Ocolirea Tarcutta de 7 km a fost deschisă circulației la 15 noiembrie 2011. Proiectul de 290 de milioane de dolari a fost finanțat de guvernul australian.
2013 - bypass Holbrook . În iunie 2013, departamentul rutier și maritim al NSW a sărbătorit finalizarea iminentă a duplicării autostrăzii Hume cu o zi comunitară la ocolirea Holbrook.

Traseu

Semnalizare la distanță în New South Wales

Distanțe față de destinații prin autostrada Hume îndreptându-se spre sud folosind numărul curent al rutei M31

Distanțe până la destinații de-a lungul autostrăzii de la Sydney folosind fostul marcator de rută National Highway 31 (care a fost înlocuit cu numărul rutei M31)

Distanțe aproximative de drum (în kilometri) de-a lungul autostrăzii Hume spre sud de la granița victoriană. Începând cu 2013, semnul autostrăzii naționale nu mai este utilizat de VicRoads , fiind utilizată doar semnalizarea M31. Stilul anterior este încă prezent în semnele existente.

La sfârșitul Sydney, autostrada Hume începe la Parramatta Road , în Summer Hill . Această rută este numerotată ca A22. Primii 31 de kilometri ai autostrăzii au fost cunoscuți drept Liverpool Road până în august 1928, când a fost redenumită ca parte a autostrăzii Hume sau Great Southern, ca parte a creării sistemului de autostrăzi NSW. Secțiuni de autostradă prin suburbiile din Sydney continuă să fie cunoscute și sub fostele sale nume: Liverpool Road, Sydney Road și Copeland Street (prin Liverpool).

Autostrada / autostrada principală Hume începe efectiv la intersecția autostrăzii M5 Sud-Vest și Westlink M7 la Prestons . Cu direcția spre est, M5 oferă acces la Aeroportul Sydney și CBD; în timp ce M7 oferă acces la Newcastle și Brisbane ocolind Sydney CBD. Ambele rute sunt taxate . Secțiunea autostrăzii Hume între Prestons și Narellan Road a fost cunoscută anterior sub numele de South Western Freeway (nu trebuie confundată cu autostrada M5 South-West) și i s-a atribuit numărul de traseu F5. În timp ce această secțiune a devenit mai târziu oficial cunoscută sub numele de Autostrada Hume, a continuat să fie denumită Autostrada F5 până la începutul anilor 2010.

În afară de secțiunile din zonele urbane Sydney și Melbourne, autostrada Hume este o autostradă sau o autostradă standard pentru toată lungimea sa în Victoria și New South Wales.

Deși lungimea totală a autostrăzii Hume este autostradă (cu intersecții la nivel și intrare restricționată de pe terenul adiacent), există lungimi considerabile ale autostrăzii care sunt la standard de autostradă completă. Cele mai multe dintre aceste secțiuni sunt ocoliri ale orașelor mai mari de pe traseu, unde nevoia de a devia traseul pentru a construi ocolirea a făcut practic refuzarea accesului de pe terenul adiacent și, astfel, asigurarea condițiilor complete de autostradă. În plus față de aceste ocoliri, secțiunile dintre Casula (în sud-vestul orașului Sydney) și Berrima (construit 1973-92) și Broadford până la Wallan (1976), ambele fiind construite ca abateri majore, sunt, de asemenea, la standardul de autostradă complet. Întreaga secțiune din Victoria este clasificată ca o autostradă de către autoritatea rutieră VicRoads , deși câteva intersecții de-a lungul traseului nu sunt încă separate de nivel. Limita de viteză pe toată lungimea autostrăzii este de 110 km / h (68,4 mph).

Pe măsură ce Autostrada Hume se apropie de Melbourne, în suburbia Craigieburn , la 27 de kilometri nord de districtul central de afaceri din Melbourne , ocolul Craigieburn deviază acum Autostrada Hume (și denumirea M31) spre estul fostei rute, pentru a termina la Centura de Vest Vest / Metropolitan Ring Road (M80). Această ocolire a fost deschisă în două etape, în decembrie 2004 și decembrie 2005.

La capătul său Melbourne, alinierea inițială a rutei Melbourne-Sydney a urmat Royal Parade spre nord de unde începe la intersecția cu Elizabeth Street și Flemington Road. Royal Parade devine Sydney Road la Brunswick Road și apoi a devenit autostrada Hume la Campbellfield. Aceasta a încetat să mai fie ruta desemnată a autostrăzii Hume în 1992, odată cu finalizarea etapei 1 a șoselei de centură de vest, moment în care denumirea autostrăzii spre sud a fost trunchiată. Fosta autostradă spre sud de la centura de vest spre Elizabeth Street este acum traseul numit acum Route Route 55 și este acum numit oficial Sydney Road .

Modernizare recentă din New South Wales

Un „ghid de aur” pe secțiunea de ocolire Holbrook a autostrăzii Hume. Stâlpul de ghidare simbolizează legătura dintre Melbourne și Sydney pe autostradă.

Între februarie 2009 și martie 2012, ambele căi au fost lărgite între Brooks Road și Narellan Road. Această lucrare a fost întreprinsă în 3 etape. Prima etapă, lărgirea la 4 benzi pe sens între Brooks Road și St Andrews Road St Andrews a fost finalizată în 2010. A doua etapă, extinderea la 4 benzi pe sens între St Andrews Road și Raby Road a început în 2009 și a fost finalizată la mijlocul 2011. Etapa finală, lărgirea la 3 benzi pentru fiecare drum între Raby Road și Narellan Road, a început în septembrie 2010 și a fost finalizat în martie 2012. Construcția unui pod pietonal peste autostrada spre link - ul Claymore și Woodbine a fost , de asemenea , finalizat. Această secțiune a autostrăzii, deschisă ca parte a celor două etape deschise în octombrie 1973 și decembrie 1974, a fost inițial proiectată pentru lărgirea căilor de circulație pe trei benzi.

Lucrările au început în 2010 pe o ocolire de 9,5 km (5,9 mi) a Holbrook. Ocolirea a fost deschisă circulației la 7 august 2013 după ce a fost amânată din cauza vremii umede. Deschiderea ocolirii a dus la autostradă (mult la standardul autostrăzii) pe toată lungimea autostrăzii Hume pentru prima dată.

Proiecte actuale de modernizare victoriană

VicRoads a întreprins un studiu de planificare pentru modernizarea autostrăzii Hume prin eliminarea accesului direct de la proprietățile alăturate și separarea pe grade a intersecțiilor dintre Kalkallo și Beveridge . Aceste intersecții au cea mai mare rată a accidentelor de pe autostrada Hume din Victoria. Studiul, finalizat în martie 2009, a intenționat să modifice schemele de planificare ale consiliului, astfel încât să rezerve spațiu pentru modernizare, dar nu a fost stabilit un calendar pentru proiect.

În plus, este propus un construcție pe 4 niveluri între autostrada Hume și șoseaua de centură metropolitană exterioară pentru construcție după 2020.

Peisaje

Îndreptându-se spre nord de Melbourne, drumul trece prin dealurile Marelui lanț de divizare , dintre care unele sunt acoperite cu pădure de eucalipt, dar din care multe sunt curățate pentru terenuri agricole, înainte de a se îndrepta lângă Seymour pentru a traversa o țară agricolă plată, în mare parte curată, până la Wodonga. și frontiera Victoria-New South Wales. Peisajul Victoria diferă de cel al „adevăratului Outback australian” tipic , dar o vară uscată poate lăsa pământul ars. Muntele Buffalo poate fi văzut în depărtare spre est, pe măsură ce autostrada coboară de pe lanțul Warby de lângă Glenrowan, iar în apropiere se află un muzeu care comemorează Ned Kelly . La Wangaratta autostrada trece aproape de zonele viticole Rutherglen și Milawa.

Continuând spre nord, râul Murray , al cărui mal sudic este granița Victoria-New South Wales, este traversat pe ocolirea Albury-Wodonga. De la Albury, autostrada înconjoară lacul Hume și continuă prin țara ondulată, în general spre nord-est, spre Holbrook și apoi către Tarcutta. Chiar la nord de Tarcutta, autostrada întâlnește prima dintre mai multe zone care formează valori exterioare ale Marii Gama de Împărțire și care sunt traversate pe măsură ce autostrada urcă pârtiile către mesele de vest de Yass. De aici, autostrada merge spre est, spre Goulburn, unde se întoarce din nou spre nord-est. Majoritatea zonelor rurale din New South Wales, de la Albury la Marulan, au fost dezvoltate pentru producția de lână , în special Yass și Goulburn fiind remarcate pentru lână fină.

Locații fixe ale radarului

În aprilie 2007, au fost instalate site-uri fixe de tip „punct-la-punct”, în banda mediană de-a lungul secțiunii de ocolire Craigieburn și spre nord până la Broadford , în Victoria, la intervale de aproximativ 15-20 km. Acestea măsoară atât viteza instantanee (fotografierea cu bliț), cât și specialitatea sa în versiunile punct-la-punct (între două sau mai multe site-uri și apoi viteza medie este măsurată la limita de viteză fixă, comparând cât durează un vehicul pentru a ajunge la un punct de la altul). Există cinci site-uri, cu două camere (versiune radar) la fiecare, în total zece.
În Sydney: lângă Școala Primară Ashfield, lângă Culdees Road Burwood, Willee St Enfield, Stacey St Bankstown, Brennan St Yagoona și Knight St Lansvale.

Radar de la punct la punct de pe autostrada Hume din Victoria

Ieșiți încercarea de numerotare

Între Prestons și Campbelltown, un sistem de numerotare a ieșirilor a fost testat din mai 2016.

Fostele alocări de rute

Autostrada Hume are multe alocări de rute anterioare, inclusiv fosta Rută Națională 31. Unde și când au fost implementate numerele rutei anterioare sunt indicate mai jos.

Haberfield - Chullora:

Traseul național 31 (1954-1994)
Metroad 5 (1994-2001)
Ruta de stat 31 (2001-2013)
A22 (2013 – prezent)

Chullora - Warwick Farm:

Traseul național 31 (1954-1994)
Ruta de stat 31 (1994-2013)
A22 (2013 – prezent)

Ferma Warwick - Casula:

Traseul național 31 (1954–1974)
Autostrada Națională 31 (1974-1993)
Metroad 7 (1993-2005)
nealocat: (2005-2013)
A28 (2013 – prezent)

Casula - Prestons:

Traseul național 31 (1954–1974)
Autostrada Națională 31 (1974-1992 / 93)
Metroad 5 (1993-1994)
Metroad 7 (1994-2005)
nealocat: (2005-2013)
A28 (2013 – prezent)

Prestons - Campbelltown:

Traseul național 31 (1954–1974)
Autostrada Națională 31 (1974-1998)
Metroad 5 (1998-2013)
M31 (2013 – prezent)

Campbelltown - Frontiera NSW / VIC:

Traseul național 31 (1954–1974)
Autostrada Națională 31 (1974-1997)
A31 (1997-2013)
M31 (2013 – prezent)

Frontiera NSW / VIC - Campbellfield:

Traseul național 31 (1954–1974)
Autostrada Națională 31 (1974-1997)
Autostrada Națională M31 (1997-2013)
M31 (2013 – prezent)

Ieșiri și schimburi majore

Ieșirile de pe autostrada Hume și intersecțiile majore sunt distribuite pe 840 de kilometri (520 mi) în statele australiene New South Wales și Victoria. Ruta națională a autostrăzii Hume este împărțită în patru secțiuni cuprinzând, de la nord la sud, porțiuni urbane ale autostrăzii din Sydney, o autostradă de la periferia Sydney până la Highlands de Sud , o autostradă separată de grade în regiunea New South Wales și de-a lungul frontiera de stat și o autostradă în toată regiunea Victoria și în suburbiile exterioare ale nordului Melbourne.

În Sydney, autostrada Hume se întinde la 31 de kilometri sud-vest de Haberfield, în vestul interior, până la Prestons, prin Enfield , Greenacre , Villawood , Liverpool și Casula . Din periferia sud-vestică a orașului Sydney, autostrada Hume se întinde la 88 de kilometri sud-sud-vest, de la Prestons până în afara Berrima ocolind Campbelltown , Camden , Mittagong , Bowral și Moss Vale . Din afara Berrima, autostrada Hume se întinde la 426 kilometri sud-vest spre vest, ocolind pădurea Sutton , Marulan , Goulburn , Yass , Bowning , Bookham , Jugiong , Gundagai , Holbrook , Thurgoona , Lavington și Albury înainte de a traversa râul Murray și de a intra Victoria. Din acest punct Autostrada Hume continuă 295 de kilometri sud-vest spre sud, ocolind Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Seymour , Broadford , Beveridge , Craigieburn și terminând la Thomastown .

De la nord-est la sud-vest, terminațiile, ieșirile majore și interschimbările apar cu Great Western Highway / Parramatta Road (A22), A3 (A3), A6 (A6), Henry Lawson Drive , Cumberland Highway (A28), M5 Motorway (M5), Westlink M7 (M7), Camden Valley Way (A28), A9 (A9), Remembrance Drive , Old Hume Highway (B73), Illawarra Highway (A48), Federal Highway (M23), Yass Valley Way , Barton Highway (A25), Lachlan Valley Way (B81), Burley Griffin Way (B94), Snowy Mountains Highway (B72), Sturt Highway (A20), Olympic Highway (A41), Riverina Highway (B58), Murray Valley Highway (B400), Great Alpine Road ( B500), Midland Highway (A300 / B300), Goulburn Valley Freeway (M39), Goulburn Valley Highway (B340), Northern Highway (B75), Sydney Road (SR55) și Metropolitan Ring Road (M80).

Trecerile majore ale râurilor, de la nord-est la sud-vest, sunt râurile Nepean (de trei ori), Wingecarribee , Paddys , Murrumbidgee , Murray , Ovens , King și Goulburn . Hume traversează de asemenea pârâurile Prospect , Jugiong și Tarcutta .

Orașe

În New South Wales, toate orașele de pe autostrada Hume au fost ocolite. De la Sydney, spre sud , până la granița victorian, orașele ocolite includ Campbelltown , Camden , Picton , Mittagong , Berrima , Marulan , Goulburn , Gunning , Yass , Bowning , Bookham , Jugiong , Coolac , Gundagai , Tarcutta , Holbrook , Woomargama și Albury .

În Victoria, toate orașele au fost ocolite. Acestea sunt, în ordine de la frontiera NSW, Wodonga , Chiltern , Wangaratta , Benalla , Euroa , Violet Town , Seymour , Broadford și Craigieburn .

Camden

Autostrada Hume la Douglas Park lângă Picton

Camden datează din 1840 și se află la 60 de kilometri sud de Sydney, pe râul Nepean. Păstrează un caracter rural și are multe clădiri istorice. Există un muzeu al aviației la Narellan din apropiere . Extinderea urbană a făcut din Camden o parte a zonei metropolitane din Sydney.

Înainte de mijlocul anilor 1980, autostrada Hume alerga spre vest de la Cross Roads la Prestons , la 4 km sud de Liverpool, până la Parcul Edmondson , unde urma traseul a ceea ce este acum Cowpasture Road. Apoi a fugit spre sud-vest până la Camden. Această secțiune a autostrăzii Hume a devenit cunoscută sub numele de Camden Valley Way după ce a fost ocolită de finalizarea autostrăzii de sud-vest.

Autostrada Hume a ocolit de două ori Camden. Prima ocolire (Camden Bypass) a fost deschisă în 1973, prin podul Macarthur, și mergea de la Narellan la Benkennie (South Camden). Ocolul Camden a fost la rândul său ocolit în decembrie 1980 când s-a deschis o secțiune din ceea ce se numea atunci South Western Freeway (ruta F5) de la Campbelltown la Yerrinbool. De la nord, autostrada circula apoi de la Cross Roads la Campbelltown Rd la St Andrews (deschis august 1973) și St Andrews-Camden Road (deschis decembrie 1974), unind secțiunea sudică de la Yerrinbool la Aylmerton (deschisă în mai 1977). Acesta a devenit traseul autostrăzii Hume și al traseului național 31 la mijlocul anilor 1980.

Fosta autostradă de la Camden spre sud spre Aylmerton se numește acum Remembrance Drive. Urcă spre sud de la Camden, trece prin Razorback Ridge până la Picton și apoi urcă spre Tahmoor și Bargo. Acesta ajunge în sudul Tablelands și se alătură actualei autostrăzi Hume la Aylmerton, la 6 km nord de Mittagong. Întregul traseu de la Cross Roads la Aylmerton este acum ruta de stat 89.

Autostrada Hume prin Highlands de Sud

O rută alternativă la autostradă pleacă de la Aylmerton prin Mittagong și Bowral pentru a se alătura autostrăzii Illawarra la Moss Vale și apoi urmează autostrada Illawarra prin Sutton Forest pentru a se alătura autostrăzii Hume la Hoddles Crossroads (numită după topograful Robert Hoddle care a stabilit și Melbourne CBD).

Mittagong

Mittagong se află la 110 kilometri (68 mi) sud-vest de Sydney, chiar lângă autostrada Hume, la marginea Sudului Tablelands. Mittagong face parte, de asemenea, din regiunea Highlands . Se remarcă prin faptul că este locația primei fabrici de fier din Australia. Străzile Mittagong sunt căptușite cu diverse specii de foioase și are un centru aglomerat al orașului.

Până în august 1992, când a fost deschisă ocolirea Mittagong, orașul era dominat de camioane, iar iarna era ocupat și cu traficul schiorilor în drum spre Alpii Australieni. Astăzi Autostrada Hume ocolește Mittagong și toate orașele din Țările de Sud. La sfârșitul anilor 1990, inginerii au detectat scufundări sub o parte a ocolirii unde se desfășoară de-a lungul unei pante abrupte lângă râul Nattai. Acest lucru a fost cauzat de caracteristicile geologiei locale și de activitatea minieră la mina de cărbune adiacentă Muntele Alexandra din anii 1950 până în anii 1970. Problema a fost remediată prin închiderea unei căi pe rând și construirea unei perechi de „poduri terestre” peste secțiunea instabilă a pantei.

Moss Vale

Moss Vale are câteva clădiri frumoase vechi și atractive, iar Leighton Gardens, în centrul străzii principale, este un parc plăcut. Cel mai bine este primăvara când florile sale sunt în floare sau toamna când frunzele copacilor foioși exotici își schimbă culoarea. Pădurea Sutton este înconjurată de ferme, podgorii și găzduiește case rustice și moșii elegante. Are o biserică, un han, câteva restaurante și unul sau două magazine de specialitate.

Berrima

Poduri gemene care transportă autostrada Hume peste Greenhills Road la nord de Berrima 34 ° 28′S 150 ° 21′E / 34,467 ° S 150,350 ° E

Berrima a înflorit de când a fost ocolită în martie 1989, turiștii găsindu-i o excursie ușoară de la Sydney sau Canberra pentru a se bucura de piața orașului și de arhitectura georgiană a acestui oraș istoric. Berrima este ultimul oraș din Highlands din sud pe care trece autostrada Hume.

Marulan

Marulan bypass - ul a fost deschis în 1986. Partea de sud a guvernatorului Lachlan Macquarie rutier e de 1819 a fugit de la Sutton Forest aproximativ de-a lungul drumurilor minore existente prin ceea ce este acum Penrose State Forest la Canyonleigh, Brayton, Carrick și Towrang, în cazul în care acesta a aderat la curent ruta către Goulburn. Ramificându-se din acest traseu (acum parte a autostrăzii Illawarra ) chiar la vest de pădurea Sutton, un drum, cunoscut acum sub numele de Old Argyle Road, s-a dezvoltat în anii 1820. A fugit spre Bungonia , prin Wingello , Tallong și periferia sudică a Marulan. Marulan se află pe meridianul 150 est .

Când Thomas Mitchell a redirecționat Great South Road în anii 1830, a decis să aducă aceste două drumuri împreună pentru a se întâlni la vechiul Marulan, drumurile mergând spre vest spre Goulburn și spre sud spre Bungonia. Când calea ferată a ajuns la Marulan în 1868, orașul a migrat 3 km nord spre gară. Cu toate acestea, vechiul cimitir rămâne la intersecția Bungonia Road. O carieră este pe cale să fie dezvoltată în apropierea intersecției, astfel încât a fost construit un nod. În acest moment, autostrada urcă pe rampa Marulan, care face parte din diviziunea dintre sistemele Shoalhaven și Wollondilly River.

Towrang Stockade

Podul Towrang din 1839

Pârâul Towrang a fost locul unei palade majore pentru condamnații legați de lanț și pentru alții implicați în construcția Great South Road . Palada a fost situată pe partea de vest a autostrăzii și a fost folosită între 1836 și 1842. Palada a devenit principala unitate penală din districtul sudic și a fost remarcată pentru disciplina sa dură. De obicei, erau cel puțin 250 de condamnați stați acolo. Au dormit pe scânduri goale cu o pătură fiecare, 10 bărbați într-o cutie sau celulă. Unul dintre cei doi bătăuși oficiali a fost găsit ulterior ucis. Palada a fost accesibilă de un stil, dar aceasta a fost eliminată pentru a descuraja utilizarea intersecției odată descurajante a autostrăzii cu drumul Towrang . Există rămășițele revistei de pulbere de lângă râul Wollondilly , trei morminte pe malul nordic al pârâului Towrang și rămășițele unui dig de pe pârâul Towrang construit pentru paladă. Unelte de piatră aborigene au fost, de asemenea, găsite pe malul pârâului Towrang, indicând faptul că acesta a fost un traseu bine parcurs cu mult înainte ca Hamilton Hume să vină pe aici în 1824.

Există, de asemenea, o zonă de odihnă pe partea de est a autostrăzii, unde pot fi vizualizate un pod bine conservat datând din 1839 (posibil proiectat de David Lennox ) și un canal de beton din anii 1960.

Goulburn

După orașele Liverpool și Campbelltown, Goulburn este primul oraș rural important de-a lungul autostrăzii Hume din Sydney. Este centrul unei bogate zone agricole specializate în producția de lână fină. Din această zonă provin unele dintre cele mai fine lână din lume . Prin urmare, orașul are un monument numit Marele Merino lângă stația de benzină. Goulburn a fost ocolit la 5 decembrie 1992, iar strada principală (strada Auburn) este mai liniștită, dar încă ocupată în timpul cumpărăturilor de sâmbătă dimineață. Pitorescul parc Belmore este situat la jumătatea drumului de-a lungul străzii Auburn. O serie de clădiri semnificative din punct de vedere arhitectural și istoric sunt situate lângă Parcul Belmore, inclusiv tribunalul, oficiul poștal și gara. De asemenea, în centrul Goulburn sunt două catedrale, ambele de notă arhitecturală. O serie de case și hoteluri vechi sunt situate în apropiere de gara de pe strada Sloane.

Aruncă

Autostrada Hume lângă Gunning

Strada principală din secolul al XIX-lea al lui Gunning a fost construită foarte largă, pentru vremea vagoanelor trase de cai și tauri. Acest lucru a servit bine orașul când autostrada principală dintre Sydney și Melbourne transporta mașini și camioane prin oraș. Acest lucru a încetat atunci când ocolirea a fost finalizată la 5 aprilie 1993. Orașul este acum mult mai liniștit și a reușit să reia un ritm de viață mai rural. Acesta a dezvoltat ceva de o industrie în furnizarea de cazare cu mic dejun. Parcul eolian Gunning, recent construit, este situat lângă autostradă, cu turbine eoliene care oferă un reper distinctiv.

Fostul traseu al autostrăzii care trecea peste Cullerin Ranges este încă în uz între Bredalbane și Gunning. Acum este cunoscut sub numele de Drumul Cullerin.

Yass

Yass are o stradă principală istorică , cu pub-uri verandă din secolul al XIX-lea bine conservate (în mare parte transformate în alte utilizări). Este popular printre turiști, unii din Canberra și alții care fac o pauză de pe autostrada Hume. Ferma lui Hamilton Hume Cooma Cottage este situată la est de Yass, aproape de intersecția fostelor rute ale autostrăzilor Hume și Barton. A locuit acolo până la moartea sa, în 1873. Centrul Yass Bypass a fost deschis la 25 iulie 1994.

Bookham

Bookham este situat la 29 de kilometri (18 mi) vest de Yass. Autostrada Hume a trecut odată prin sat, dar acum o ocolește. Această ocolire a fost finalizată în două etape, etapa de sud a fost deschisă la 18 februarie 1998 și etapa de nord a fost deschisă la 11 iulie 2001.

Coolac

Autostrada Hume lângă Coolac

Secțiunea de 11 kilometri (6,8 mi) de la Coolac a fost ultima secțiune de două benzi a autostrăzii dintre Sydney și Gundagai până când a fost ocolită cu o autostradă la 14 august 2009, după o întârziere din cauza problemelor de patrimoniu indigen, contractul de construcție a fost atribuit către Abigroup în februarie 2007.

Gundagai

Podul Sheahan la Gundagai

La Snake Gully, adiacent autostrăzii de la nord de Gundagai se află câinele de pe Tuckerbox . O statuie (cu un magazin de suveniruri alături) a fost ridicată la opt mile de Gundagai. Snake Gully servește ca stație de cale pentru mulți călători pe autostradă.

Gundagai a fost ocolit la 25 martie 1977 odată cu finalizarea primului pod Sheahan peste râul Murrumbidgee . Acest pod, numit după Bill Sheahan , a fost al doilea cel mai lung pod rutier din New South Wales (după Sydney Harbour Bridge ), până la finalizarea duplicatului Sheahan Bridge pe 17 mai 2009, Acesta este acum al patrulea cel mai lung pod rutier din New South Țara Galilor - cu 1 metru (3 ft 3 in) mai lung decât Sydney Harbour Bridge. Podul original Sheahan avea o singură bandă în fiecare direcție.

Prince Alfred Podul , pe ruta veche autostrada peste luncii Murrumbidgee, este de interes major de inginerie, deoarece este una dintre cele mai lungi poduri din lemn de incarcare de cargou din Australia, așa cum este adiacent 1903 podul de cale ferată. Gundagai a fost inițial situat pe apartamentele râului chiar lângă râul Murrumbidgee, dar o inundație dezastruoasă din 1852 a distrus orașul și a înecat 89 de oameni. Orașul a fost apoi mutat în poziția actuală. În decembrie 2006, la intersecția autostrăzii și a străzii de vest a fost finalizat un interschimb separat.

Tumblong

Aproape de Sturt Highway turnoff

Traseul autostrăzii dintre Tumblong și Tarcutta este al treilea traseu al autostrăzii din această locație. Traseul inițial ducea spre vest de la Tumblong de-a lungul râului Murrumbidgee, înainte de a se îndrepta spre sud peste o țară dificilă, traversând ceea ce este acum autostrada Sturt și reanimându-se traseul actual al autostrăzii, sub drumul Tarcutta inferior. Aceasta a fost înlocuită în decembrie 1938 de prima abatere Tumblong, la est de ruta actuală. Principalele caracteristici ale acestei secțiuni a autostrăzii au fost o tăiere profundă și îngustă și podul de arc din beton armat, peste pârâul Hillas. Acest pod a fost păstrat, deoarece este unul dintre cele două poduri din New South Wales construite după acest proiect și este vizibil pe partea de vest a autostrăzii, aproape de intersecția cu autostrada Snowy Mountains . A doua și actuala abatere a fost deschisă circulației la 21 noiembrie 1983.

Aproximativ 38 de kilometri sud-vest de Gundagai este intersecția cu autostrada Sturt , care duce la Wagga Wagga , Mildura și Adelaide .

Tarcutta

Memorialul Național al Șoferului de Camion la Tarcutta

Tarcutta se află aproape exact la jumătatea distanței dintre Sydney și Melbourne și a reprezentat un popor de popas și punct de schimb pentru șoferii de camioane care își fac drum între cele două orașe. Există un memorial pentru șoferii de camioane care au murit pe porțiunea locală a autostrăzii Hume. Aproape de Tarcutta, secțiunea finală a autostrăzii Hume a fost sigilată în 1940. Construcția a început pe o ocolire de 7 kilometri (4,3 mile) a Tarcutta în 2010. Ocolirea, care trece la vest de oraș, a fost deschisă circulației pe 15 Noiembrie 2011. Deoarece îmbunătățirile aduse autostrăzii Hume au redus timpul de călătorie între Sydney și Melbourne la aproximativ nouă ore de condus în condiții bune, importanța orașului pentru șoferul mediu a scăzut.

Holbrook

Holbrook a fost numit Germanton până când sentimentul anti-german din timpul primului război mondial a condus la oraș și comarca a fost redenumită în cinstea căpitanului de submarin din timpul războiului, locotenentul Holbrook, care a fost distins cu Crucea Victoria. Din 1995, o caracteristică a orașului a fost o reconstrucție parțială a HMAS Otway , un submarin din clasa Oberon. Acest punct de reper era o recunoaștere a legăturilor omonimului cu submarinele. Holbrook a avut doar un set de semnale de trafic (pentru pietoni ) , care au rămas pe Autostrada Hume între Sydney , Orbital și Melbourne e Western Ring Road . Un by - pass, care a fost deschisă oficial de prim - ministru , Julia Gillard și Ministrul Infrastructurii și Transporturilor , Anthony Albanese la 23 iunie 2013, nu a deschis traficului până în august 2013.

Woomargama

Woomargama , este un sat între Holbrook și Albury, care acționează ca un centru de servicii locale pentru o zonă bogată de cultivare a lânii. Ocolirea de 9 kilometri (5,6 mi) a Woomargama a fost deschisă la 7 noiembrie 2011.

Bowna și blatul de masă

Table Top este un oraș mic situat la aproximativ 16 kilometri (9,9 mi) nord de Albury, iar Bowna este o localitate la aproximativ 18 kilometri (11 mi) la est de Table Top. În anii 1950, drumul a fost deviat pe un traseu mult mai lung spre nord-vest, intersectându-se cu autostrada olimpică la sud de Gerogery, pentru a permite construirea barajului Hume . La rândul său, aceasta a fost înlocuită de calea cu două căruțe care a îndreptat traseul.

Rămășițele vechiului drum original există încă ca Old Sydney Road în nord-estul Thurgoona și Plunketts Road din Bowna. Traseul este vizibil pe imagini aeriene (când nivelurile apei sunt scăzute), urmând o linie de la intersecția cu drumul Table Top, îndreptându-se direct spre Bowna și Mullengandra. Resturile vechii autostrăzi cu o singură bandă folosite din anii 1950 pot fi văzute și utilizate pentru traficul vehiculelor. Această secțiune a fost redenumită Bowna Road.

Albury-Wodonga

Autostrada Hume ocolind Albury CBD.

Rampa autostrăzii Hume la Albury

Autostrada Hume de la un pasaj de la Albury

Istoria lui Albury este legată de cei doi celebri exploratori australieni, Hamilton Hume și William Hovell , deoarece locația orașului a izvorât din trecerea râului Murray . Albury, asociat în mod obișnuit cu gemenele sale victoriene, Wodonga , este unul dintre puținele orașe rurale australiene care au experimentat un boom, în principal din industrializare în ultima vreme.

Ocolirea Albury a fost propusă pentru prima dată în 1964, dar a fost deschisă doar la 6 martie 2007. În urma unei serii de anunțuri și modificări de planuri prin anii 1990, când locuitorii din Albury nu au reușit să cadă de acord asupra faptului dacă o cale de ocolire „internă” sau „externă” era mai adecvat, a fost aleasă opțiunea „bypass intern”. Aprobarea a fost acordată în 2004, iar construcția, de către Abigroup , a început în ianuarie 2005. Traseul este paralel cu și pe partea de est a căii ferate Sydney-Melbourne, începând de la pasajul feroviar la 10 kilometri (6,2 mi) nord de Albury. După traversarea râului Murray, ocolirea traversează calea ferată pentru a se alătura autostrăzii anterioare de la capătul sudic al autostrăzii Lincoln, conectându-se la ocolirea Wodonga. Ocolirea Albury include o conexiune standard de autostradă la autostrada Murray Valley la Bandiana, la est de Wodonga.

Wangaratta

Wangaratta este, după Wodonga, cel mai mare centru din nord-estul Victoria, cu o populație de aproximativ 17.000 la recensământul din 2011 . Wangaratta se află la intersecția Marelui Drum Alpin . Hume și Hovell au trecut prin această zonă în expediția din 1824, iar orașul a fost fondat în 1837 când zona înconjurătoare a fost deschisă pentru agricultură. Orașul a fost ocolit în 1994.

Atracțiile includ Parcul Merriwa, o grădină scufundată adiacentă râului King, Airworld la Aeroportul Wangaratta și vechile zone de aur din Beechworth și Chiltern din apropiere .

Benalla

Benalla este un oraș mare situat chiar lângă autostrada Hume între Melbourne și Wangaratta. Fondată în 1848, creșterea a fost lentă până la goana aurului în anii 1850. A avut numeroase asociații cu banda Kelly, iar tribunalul a fost locul unde s-au desfășurat mai multe procese. De asemenea, are un memorial al eroului de război australian Sir Edward 'Weary' Dunlop , un medic australian care a acționat ca lider al trupelor aliate pe calea ferată Thailanda-Birmania în cel de-al doilea război mondial .

Euroa

Euroa este renumită pentru un jaf bancar Ned Kelly . Orașul este situat pe cele Șapte Pârâuri și are grădini frumoase și o serie de clădiri atractive din secolul al XIX-lea.

Seymour

Ocolirea autostrăzii Hume din Seymour a fost deschisă în decembrie 1982. Seymour rămâne pe autostrada M39 Goulburn Valley . Orașul se află în bogata vale Goulburn, care susține podgoriile locale. Marea bază militară Puckapunyal este situată la vest de Seymour. Odată ce a fost centrul zonei aglomerate din Victoria, are un muzeu care prezintă multe relicve de epocă din acea epocă. Până în anii 1970 a fost un important centru de întreținere a căilor ferate, iar o parte a atelierelor feroviare găzduiește acum un muzeu al căilor ferate. Colecția de material rulant a muzeului, inclusiv trăsurile de stat utilizate de guvernatori și monarhi, este extinsă.

Kalkallo

Construcția joncțiunii Donnybrook Road, imediat la nord de ocolirea Craigieburn, a înlocuit periculoasa intersecție la nivelul cu (C723) la Kalkallo, un pasaj și rampe de intrare / ieșire în ambele direcții, la un cost de 32 de milioane de dolari. Lucrările au început în decembrie 2007 și finalizarea a avut loc în martie 2009, cu trei luni înainte de termen.

Craigieburn

Ocolirea Craigieburn

Înainte de deschiderea ocolirii Craigieburn în 2005, autostrada Hume a înconjurat Craigieburn (centrul orașului a fost ocolit în anii 1950). Secțiunea autostrăzii de la Craigieburn la Campbellfield (la periferia Melbourne) a reprezentat un blocaj semnificativ, cu 12 seturi de semnale de circulație pe o porțiune de 17 kilometri (11 mi) de drum. Ocolirea Craigieburn se leagă acum direct de centura de vest / de centură metropolitană . Până în 2013, secțiunea Old Hume Highway (Sydney Road) de la Fawkner la Campbellfield devenea din nou un blocaj din cauza coordonării slabe a semnalului de trafic. Au existat unele opoziții pentru ocolirea de către mai multe guverne locale din suburbiile nordice ale orașului Melbourne, inclusiv orașul Darebin și orașul Moreland , precum și grupuri ecologice locale. Propunerea lor alternativă a fost respinsă de guvernul de stat. O cale pietonală și ciclistă de ciment - Calea Galada Tamboore - parcurge lungimea ocolirii și se conectează cu calea Metropolitan Ring Road, de unde este posibil să se conecteze la Merri Creek Trail , Western Ring Road Trail , Orașul Whittlesea Public Gardens și Edgars Road. Ocolirea Craigieburn este prezentată în planul de transport Melbourne din 1969 ca parte a coridorului autostrăzii F2, care se extindea spre sud de-a lungul Merri Creek, Hoddle St, Barkly St în St Kilda , spre sud prin Elwood și Brighton, apoi spre est de-a lungul South Road, conectându-se la Coridorul autostrăzii Dingley.

Rute alternative

Principala rută alternativă între Sydney și Melbourne este Princes Highway / Princes Freeway / Princes Motorway (A1 / M1), care urmează coasta pentru cea mai mare parte a lungimii sale. Alte rute alternative interioare includ ruta autostrăzii olimpice (A41) între Albury și Sydney prin Wagga Wagga , Cowra și Bathurst , precum și ruta Federal Highway / Monaro Highway (M23 / A23 / B23) prin Canberra care face legătura cu autostrada Hume lângă Goulburn și Autostrada Princes din East Gippsland.

Vezi si

Referințe

Bibliografie

Carroll, Brian (1983). Hume - Autostrada istoriei din Australia . Kangaroo Press. ISBN 0949924482.
Gard, Stephen (2017). Once Upon a Hume (Seria) . BlueDawe Books. ISBN 978-0-9924751-1-6.
McGirr, Michael (2005). Bypass: Povestea unui drum . ISBN 9780330421904.
„Vechea autostradă Hume - Istoria începe cu un drum” (PDF) . Drumuri și servicii maritime . Guvernul New South Wales; Guvernul australian. Mai 2013.

linkuri externe

Harta traseului :

Fișier KML ( editați • ajutor )

Languages

In other projects