Interstate 80 în Iowa - Interstate 80 in Iowa
Interstatal 80 | ||||
---|---|---|---|---|
Informații despre traseu | ||||
Întreținut de Iowa DOT | ||||
Lungime | 492,891 km | |||
A existat | 21 septembrie 1958 - prezent | |||
Istorie | În construcție: 1958–1972 | |||
Intersecții majore | ||||
Capăt Vest | I-80 la linia statului Nebraska | |||
Capătul estic | I-80 la linia statului Illinois | |||
Locație | ||||
Județe | ||||
Sistem de autostradă | ||||
|
Interstate 80 ( I-80 ) este o autostradă interstatală transcontinentală din Statele Unite, care se întinde de la San Francisco, California , la Teaneck, New Jersey . În Iowa , autostrada circulă spre vest spre est prin centrul statului. Intră în stat la râul Missouri în Council Bluffs și se îndreaptă spre est prin câmpia de derivare din sudul Iowa . În zona Des Moines , I-80 se întâlnește cu I-35 și cele două rute ocolesc Des Moines împreună. Pe partea de nord a Des Moines, autostrăzile se despart și I-80 continuă spre est. În estul Iowa, oferă acces la Universitatea din Iowa din Iowa City. Nord-vestul Quad Cities din Walcott este Iowa 80 , cea mai mare stație de camioane din lume . I-80 trece de-a lungul marginii de nord a Davenport și Bettendorf și pleacă din Iowa prin podul memorial Fred Schwengel peste râul Mississippi în Illinois .
Înainte de planificarea I-80, ruta dintre Council Bluffs și Davenport, care trecea prin Des Moines, era vitală pentru stat. Două trasee auto concurente , Great White Way și River-to-River Road, au căutat să fie cea mai bună cale pentru a conecta trei dintre principalele centre de populație ale statului. Cele două trasee s-au combinat în anii 1920 și au devenit în cele din urmă autostrada SUA 32 (SUA 32) în 1926. SUA 6, care înlocuise SUA 32, a devenit cea mai aglomerată autostradă din stat. La începutul anilor 1950, au fost elaborate planuri pentru construirea unei autostrăzi din Iowa , care să fie prima autostradă modernă cu patru benzi din stat, de-a lungul coridorului american 6. Planurile pentru autostradă au fost abandonate atunci când a fost creat sistemul de autostrăzi interstatale în 1956.
Construcția I-80 a avut loc de peste 14 ani. Prima secțiune a autostrăzii a fost deschisă pe 21 septembrie 1958, în suburbiile vestice Des Moines. Noi secțiuni ale autostrăzii s-au deschis regulat în următorii doisprezece ani, chiar dacă construcția din estul Iowa a fost finalizată în 1966. Piesa finală a I-80 din Iowa, podul râului Missouri către Omaha, Nebraska , a fost deschisă la 15 decembrie 1972 Până în anii 1980, I-80 căzuse în paragină în Iowa și în toată țara. Finanțarea federală a fost eliberată în 1985 pentru a permite reconstrucția autostrăzii.
Descrierea traseului
Interstate 80 este cea mai lungă autostradă interstatală din Iowa. Se extinde de la vest la est de-a lungul porțiunii centrale a statului prin centrele de populație din Council Bluffs, Des Moines și Quad Cities. Majoritatea autostrăzii traversează terenuri agricole, dar aproximativ o treime din populația Iowa locuiește de-a lungul coridorului I-80.
Western Iowa
I-80 intră în Iowa pe un pod peste râul Missouri, de unde pleacă din Omaha, Nebraska , pentru a intra în Council Bluffs. Aproape imediat după aterizare pe partea Iowa a podului, îndeplinește I-29 și US Highway 6 (US 6) , la un schimb de Y . La intersecție, I-80 se împarte într -o configurație de bandă locală expres . Benzile expres interioare nu asigură nicio conexiune cu I-29 și nici cu oricare dintre interschimbările intermediare dintre cele două joncțiuni cu I-29. Benzi locale exterioare sunt concomitente cu I-29 prin sudul Council Bluffs timp de 5 km. Limita de viteză în această secțiune este de 65 de mile pe oră (100 km / h). Schimbătorul South 24th Street servește o zonă comercială ancorată de Mid-America Center și Horseshoe Casino . Ieșirea South Expressway, care marca anterior capătul sudic al autostrăzii Iowa 192 (Iowa 192), este adiacentă unui centru comercial de magazine mari . La schimbul de sistem East în Council Bluffs; I-29 se îndreaptă spre sud, în timp ce I-80 și SUA 6 se îndreaptă spre nord-est.
La est de diviziunea I-29, I-80 călătorește spre nord-est pentru următoarele 32 de mile. Trece prin estul Council Bluffs unde servește o zonă comercială / rezidențială. La ieșirea 8, US 6 iese de pe autostradă și se îndreaptă spre vest. Autostrada părăsește Council Bluffs și limita de viteză crește la 70 km / h (110 km / h). Aici, I-80 urmează aproximativ cursul Mosquito Creek, trecând de Underwood și Neola, ambele fiind deservite de schimbătoare. Despre două mile (3 km) de Neola, I-80 de curbe la est cum se întâlnește capătul estic al I-880 la un schimb T direcțional .
Pentru următoarele 80 de mile (80 km), I-80 rulează mai mult sau mai puțin pe o linie dreaptă. Schimburile au loc la intervale regulate; 3 până la 6 mile (5 până la 10 km) de terenurile agricole ale județului Pottwattamie și Cass separă fiecare ieșire de următoarea. Lângă Avoca , traversează râul West Nishnabotna și întâlnește SUA 59 . La est de intersecție, autostrada traversează ramura de est a Nishnabotna de Vest. Pe măsură ce I-80 se apropie de zona de nord a Atlanticului , există trei intersecții, Iowa 173 , County Road N16 (CR N16) și US 71 , care deservesc părțile vestice, centrale și estice ale orașului, respectiv. Iowa 173, care servește Atlantic prin Iowa 83 , se conectează, de asemenea, la Elk Horn și Kimballton . SUA 71, care continuă spre nord spre Carroll , transportă traficul SUA 6 către autostradă. În acest moment, US 6 începe prima dintre cele trei cazuri când traficul său este direcționat de-a lungul I-80. În partea de est a județului Cass, cele două rute întâlnesc capătul nordic al Iowa 148 .
Pe măsură ce I-80 și SUA 6 se apropie de Adair , autostrăzile se curbează ușor spre sud pentru a ocoli comunitatea. Există două schimburi în Adair; ambele drumuri care se intersectează, la un moment dat sau altul, purtau US 6. CR G30, White Pole Road , era aliniamentul inițial al US 6, în timp ce CR N54 nu mai transporta US 6 din 1980. Mai la est este o intersecție cu Iowa 25 . La aproximativ 1,6 km sud de intersecție se află Freedom Rock . În fiecare an pentru Memorial Day , roca este revopsită cu o scenă patriotică de către artistul local Ray "Bubba" Sorenson II. În apropiere de Dexter , I-80 și SUA 6 pășesc în colțul de nord-vest al județului Madison. După 3,2 km, rutele intră în județul Dallas și întâlnesc CR F60, o altă fostă aliniere a SUA 6.
Centrul Iowa
Continuând spre est, cele două rute urmează o secțiune de autostradă spre est, de unde trec pe lângă Earlham . Lângă intersecția CR F90 / CR P58, încep să se îndrepte spre nord-est spre Des Moines. La De Soto , SUA 6 se desparte de I-80 la intersecția cu SUA 169 . Turiștii care doresc să vadă podurile acoperite ale județului Madison (renumite prin cartea The Bridges of Madison County ) și locul de naștere al lui John Wayne , sunt îndreptate să urmeze SUA 169 spre sud până la Winterset . Între De Soto și Van Meter , Interstate traversează ramurile mijlocii și nordice ale râului Raccoon , care converg chiar la sud de trecerea Raccoonului de Nord.
Pe măsură ce autostrada se apropie de Des Moines, se deplasează mai brusc spre nord-est. În sudul Waukee , există un schimb cu Grand Prairie Parkway, primul schimb de diamante divergent din stat. Pe măsură ce I-80 intră în West Des Moines , limita de viteză scade la 105 km / h, iar calea autostrăzii se îndreaptă spre est la ieșirea Jordan Creek Parkway. Autostrada adaugă o a treia bandă spre est și renunță la a treia bandă spre vest. Aproape două mile (3 km) spre est este intersecția cu I-35, care marchează și începutul I-235 . I-80 spre est iese de pe autostradă printr-o rampă de zbor spre I-35 spre nord; I-235 spre est începe ca continuarea autostrăzii I-80. La nivel local, această ieșire se numește West Mixmaster.
I-80 împarte următoarele 23 de mile (23 km) cu I-35 pe o autostradă cu șase benzi, unde cele trei benzi ale fiecărei direcții sunt separate de o barieră Jersey . Își încep călătoria împreună îndreptându-se spre nord; trec scurt prin West Des Moines și apoi trec în Clive la University Avenue. La limitele orașului Clive – Urbandale se află intersecția cu Hickman Road, care transportă SUA 6. Hickman Road servește o stație de camion la vest și centrul de vizitare Living History Farms la est. Cele două autostrăzi continuă spre nord prin Urbandale, unde trec pe Douglas Avenue. Iowa 141 ieșire este la Rider Corner, punctul în care I-35 / I-80 curbe autostrada 90 de grade spre est.
La est de ieșirea de pe strada 86, autostrada începe o coborâre lentă spre râul Des Moines . Merle Hay Road, numit pentru primul Iowan care a murit în Primul Război Mondial , transportă Iowa 28 de la sud până la capătul său nordic la Interstates. Trec râul Des Moines chiar la sud de gura Beaver Creek . Patru mile (6 km) la est este Iowa 415 și o milă (2 km) mai la est este 69 de SUA . Între intersecții există o a patra bandă în fiecare direcție. La sfârșitul celor 23 de mile (23 km) împreună, I-35 iese spre nord, iar capătul estic al I-235 este la sud la estul Mixmaster.
La est de I-35, I-80 se întâlnește cu SUA 65 la periferia orașului Altoona . Cele două rute împart autostrada doar 2 mile, întrucât SUA 65 se desparte la următoarea ieșire. Aici, US 6 se alătură I-80 pentru a doua oară, iar autostrada revine la configurația sa cu patru benzi. După a treia ieșire spre Altoona, Interstate își reia limita rurală de 70 mph (110 km / h). Lângă Colfax , autostrăzile traversează râul South Skunk . După un schimb cu Iowa 117 , autostrada este forțată spre nord pentru a evita traversarea râului de mai multe ori. Pe măsură ce se întoarce spre sud, până la linia inițială, se întâlnește cu CR F48, care era o altă fostă aliniere a SUA 6. La ieșirea Iowa 14 din Newton , SUA 6 iese de pe autostradă. La est de Newton este o intersecție care deservește Iowa Speedway .
La cinci mile (8 km) la est de autostradă este o ieșire pentru Iowa 224 care face legătura cu Kellogg . După acest schimb, autostrada se curbează spre nord-est și coboară pe un deal pentru a traversa râul North Skunk. La scurt timp după râu, se curbează înapoi spre est și urcă pe deal. Pe măsură ce drumul se îndreaptă, începe o porțiune de autostradă dreaptă lungă de 56 de kilometri. Între râu și ieșirea din Iowa 146 la sud de Grinnell , terenurile agricole care înconjoară autostrada se ondulează. Chiar la sud de Malcom , întâlnește 63 de SUA . Mai la est, la ieșirea 201 pentru Iowa 21 , există opriri de camioane concurente de ambele părți ale autostrăzii. Un hotel este situat în partea de nord.
Iowa de Est
Acum, în județul Iowa, I-80 continuă spre capătul estic al porțiunii de 80 de mile de autostradă dreaptă. Se întoarce ușor spre sud-est, lângă ieșirea Ladora și se îndreaptă din nou la joncțiunea Marengo , unde Kinze Manufacturing, un producător de unelte agricole, își promovează afacerea călătorilor care trec prin aranjarea instrumentelor agricole în sculpturi. La câțiva kilometri est, în Williamsburg , se află capătul nordic al Iowa 149 . Ieșirea Williamsburg este locația unui Tanger Outlet Mall . Următorul interschimb marchează capătul sudic al SUA 151 . Atât interschimburile Iowa 149, cât și cele US 151 deservesc coloniile Amana, care sunt situate la 16 km la nord.
Pe măsură ce I-80 intră în zona Iowa City, limita de viteză scade la 105 km / h. La marginea Coralville este o intersecție cu SUA 218 și Iowa 27. Această intersecție este, de asemenea, începutul I-380 , care se îndreaptă spre nord de-a lungul SUA 218 și Iowa 27 către Cedar Rapids și Waterloo . Schimbul I-80 / I-380 a fost identificat ca fiind cea mai probabilă locație din Iowa pentru răsturnarea unui semiremorcă. Potrivit Institutului American de Cercetare a Transporturilor, 30 de camioane s-au răsturnat la vânătoare în timpul perioadei de studiu de 8 ani. DOT-ul din Iowa are planuri de a înlocui schimbul de trifoi cu un schimbător de turbine , dar proiectul nu va avea loc decât în jurul anului 2025.
La joncțiunea I-380, I-80 devine o autostradă cu șase benzi. Ieșirea Coral Ridge Avenue oferă acces la US 6, care trece sub autostrada chiar înainte de intersecție și la centrul comercial omonim situat la sud-est. Ieșirea First Avenue din Coralville și ieșirea din strada Dubuque din Iowa City direcționează traficul de la Universitatea din Iowa către diferite părți ale campusului universitar. Râul Iowa curge între cele două noduri și , de asemenea , marchează limita dintre Coralville si Iowa City. Pe partea de est a Iowa City se găsesc ieșirile de pe autostrada Iowa 1 și Herbert Hoover . Între ele, autostrada cade înapoi pe patru benzi și limita de viteză crește la 110 km / h.
După cum intră în Cedar County, trece West Branch , locul de nastere al site - ului și a bibliotecii și a muzeului de președinte Herbert Hoover . Se apropie de râul Cedar lângă satul Rochester. Chiar la est de trecerea râului, Iowa 38 se alătură I-80 din nord. Drumul județean care continuă spre sud de la Iowa 38 duce la Moscova . Cele două autostrăzi circulă împreună timp de 6,4 km până ajung în zona Wilton . Aici, Iowa 38 iese spre sud, în timp ce US 6 se alătură I-80 pentru ultima dată.
Înainte de a ajunge la Quad Cities, I-80 trece de Walcott și Iowa 80 , care se autofacturează drept „Cel mai mare camion din lume”. Stația de camion de 65 de acri (26 ha) are trei restaurante, un magazin de cadouri, cinematograf, muzeu, frizerie și dentist. În medie, stația de camion a deservit peste 1,4 milioane de clienți pe an de la deschiderea sa în 1965.
Pe măsură ce I-80 și SUA 6 se apropie de zona metropolitană Quad Cities , limita de viteză scade la 105 km / h pentru ultima dată. Chiar în limitele orașului Davenport se află joncțiunea I-280 . SUA 6 iese spre sud pentru a se alătura I-280 în timp ce I-80 este alăturat de SUA 61 . I-80 și SUA 61 împărtășesc doar 5 mile (8,0 km) de autostradă înainte ca SUA 61 să iasă pe propria autostradă spre nord. Între cele două ieșiri este o intersecție cu Northwest Boulevard, care marchează capătul estic al Iowa 130 . La câteva mile la est de intersecția estică a SUA 61 se află capătul vestic al I-74 . Datorită schimbului de „oprire pentru a rămâne pe” cu I-74 și I-280 lângă Colona, Illinois , numit „Big X”, I-74 prin trafic este îndemnat să folosească I-80 în jurul orașelor Quad la Big X. La Big X, traficul de pe I-74 și I-80 trebuie să părăsească autostrăzile respective pentru a continua pe același traseu. În apropierea râului Mississippi, autostrada ia o curbă ascuțită spre sud-est pentru a se alinia perpendicular pe râu. Chiar înainte de baza podului este o intersecție cu US 67 , ultima ieșire din Iowa. I-80 își încheie călătoria de 306 mile (492 km) prin Iowa peste râul Mississippi pe podul memorial Fred Schwengel. Intră în comitatul rural Rock Island, Illinois și continuă spre Chicago .
Servicii
Iowa DOT operează 37 de zone de odihnă și o vedere panoramică în 20 de locații de-a lungul a 1.260 km de autostradă Interstate. De-a lungul I-80, există nouă locații care au facilități pentru fiecare direcție de trafic. Spațiile de parcare sunt împărțite, astfel încât automobilele de pasageri sunt separate de camioanele mari . Comune printre toate stațiile de odihnă sunt toaletele separate pentru bărbați și femei, telefoanele cu plată cu capacități TDD , chioșcurile de raportare a vremii, distribuitoarele automate și internetul wireless gratuit . Multe stații au toalete familiale și stații de gunoi pentru vehicule de agrement .
Primele zone de odihnă de-a lungul autostrăzilor din Iowa au fost construite în anii 1960. Erau facilități modeste; clădiri separate adăposteau toaletele și automatele. Câteva stații de odihnă aveau o altă clădire cu informații turistice locale. La 4 august 1999, prima zonă modernă de odihnă s-a deschis de-a lungul I-80 spre est, lângă Wilton. Noile facilități dispun de o clădire mare care găzduiește cu 28 de toalete mai mult decât clădirile mai vechi, în plus față de toate celelalte facilități comune de odihnă. De asemenea, sunt prezentate lucrări de artă ale unor artiști locali din Iowa. Fiecare nouă zonă de odihnă este concepută în jurul unei teme. De exemplu, instalația de lângă Adair este un omagiu adus vieții lui Henry A. Wallace , al 33-lea vicepreședinte al Statelor Unite , care sa născut în Orientul apropiat .
Istorie
De când înainte de crearea sistemului de autostrăzi primar în 1920, Consiliul Bluffs-to-Davenport, prin Des Moines, coridorul a fost întotdeauna important. Două trasee auto aproximativ paralele, Great White Way și River-to-River Road, deserveau traficul între state. Cele două rute au fost îmbinate într-o singură rută, Autostrada Whiteway, în 1922. Patru ani mai târziu, Autostrada Whiteway va deveni SUA 32. Denumirea SUA 32 a fost absorbită într-un SUA extins 6 în 1931. Anterior, SUA 6 existau doar în nord - estul Statelor Unite . În decurs de zece ani, SUA 6 a fost cel mai circulat drum din Iowa, cu o medie de „1.920 de mașini pe zi în orice punct rural”.
Iowa Turnpike
În 1954, Coverdale & Colpitts, o firmă de inginerie cu sediul în New York , care lucrează în numele Comisiei Iowa State Highway, a raportat despre fezabilitatea construirii unui drum cu taxă est-vest, care să fie numit Iowa Turnpike, în tot statul. Compania a constatat că autostrada ar trebui să fie în paralel cu SUA 6 între Council Bluffs și Davenport. Aceștia au ajuns la concluzia că autostrada ar putea fi posibilă din punct de vedere economic dacă 180 de milioane de dolari (1,36 miliarde de dolari în 2019) vor fi emise obligațiuni de venituri la rate de dobândă nu mai mari de 3,5%.
La începutul lunii martie 1955, Adunarea Generală din Iowa a dezbătut avantajele și dezavantajele construirii unui drum cu taxă. Susținătorii autostrăzii au spus că ar fi un proiect de autofinanțare. Raportul de fezabilitate a sugerat taxe de 1,5 centi pe milă (0,93 ¢ / km), care în 2019 a fost de 14 ¢ / mi (8,7 ¢ / km). S-a estimat că, în 1953, autostrada ar fi putut genera 5,9 milioane de dolari (45,9 milioane de dolari în 2019). Dacă nivelul traficului nu ar fi suficient de ridicat pentru a obține venituri suficiente, așa cum se îngrijorau oponenții proiectului, statul ar ajunge să plătească pentru proiect, învingând astfel scopul unui drum cu taxă.
Autostrada propusă urma să ruleze de la Illinois Route 80 lângă Port Byron, Illinois , care se întindea de-a lungul malului estic al râului Mississippi, peste un nou pod în Iowa. Apoi, ar urma să parcurgă 480 de kilometri de-a lungul statului până la Podul Omaha de Sud, unde 275 SUA au traversat râul Missouri. Întregul traseu urma să se afle în imediata apropiere a SUA 6 în tot statul. Avea să fie prima autostradă modernă cu patru benzi din stat, cu benzi de 3 metri lățime (3,7 m) și o mediană cu iarbă de cel puțin 15 metri lățime (4,6 m) . Șaisprezece schimburi au fost planificate de-a lungul traseului. Majoritatea schimburilor trebuiau amplasate în apropierea centrelor de populație; a fost inclusă o opțiune de a construi un al șaptesprezecelea lângă Grinnell, dacă este necesar. Au fost planificate, de asemenea, opt zone de servicii , similare calității cu cele găsite pe autostrăzile din Pennsylvania și New Jersey .
Pe 29 aprilie 1955, a intrat în vigoare un act de abilitare , care a creat Autoritatea Iowa Toll Road, oferindu-i Autorității puterea de a studia în continuare fezabilitatea construirii unei autostrăzi în tot statul. Înainte de a începe orice construcție, autoritatea avea sarcina de a dezvolta relații de lucru cu autoritățile de drumuri cu taxă ale statelor vecine. O dispoziție din actul de abilitare a împiedicat Iowa să emită obligațiuni de drum cu taxă înainte ca statele vecine să fi emis obligațiuni similare. Planurile au fost blocate în timp ce comisia din Illinois cu autostradă a elaborat litigii privind finanțarea obligațiunilor sale. Illinois a fost singurul stat vecin care a avut un organism de planificare a drumurilor cu taxă.
Construcția pe autostrada Iowa nu va începe niciodată. În ianuarie 1956, a fost introdusă în Congres Legea Federală privind Autostrada din 1956 (HR 8836) . HR 8836 a creat Interstate Highway System, un sistem național de autostrăzi cu acces controlat. Președintele Dwight D. Eisenhower a semnat proiectul de lege în 29 iunie 1956. Noua lege a fost problematică pentru Iowa Turnpike din câteva motive. În primul rând, legea desemna 700 de mile (1.100 km) de autostradă cu acces controlat în Iowa, inclusiv o rută transversală în vecinătatea rutei planificate a autostrăzii. În al doilea rând, guvernul federal urma să plătească pentru nouăzeci la sută din costurile de construcție; statelor li se cerea doar să se potrivească cu zece la sută din costuri (cu toate acestea, taxele de trecere erau în general interzise). Integritatea și finanțarea sistemului autostrăzii interstatale au făcut ca Iowa Turnpike să fie învechită înainte de a fi construită vreodată.
Constructie
Prima secțiune a I-80 care se deschide circulației, la 4 mile și jumătate (4,0 km) de la West Mixmaster până la intersecția Douglas Avenue din Urbandale , a fost deschisă la 21 septembrie 1958. Până la sfârșitul lunii noiembrie 1959, noul stat s-a extins în partea de nord a Des Moines până la 69. SUA. Într-un an, a fost deschis Mixmaster-ul de Est, unde I-35 se desparte spre nord. Până la sfârșitul anului 1960, 40 de mile (64 km) din SUA 71 la nord de Atlantic până la SUA 6 lângă Dexter, 20 de mile (32 km) de la I-35 la SUA 6 la vest de Newton și 28 de mile (45 km) de Iowa 38 lângă râul Cedar până la SUA 61 în Davenport au fost deschise traficului.
În estul Iowa, noi secțiuni de drum au fost deschise în serie . În 1962, secțiunea estică s-a extins 20 de mile spre vest până la Iowa City, iar secțiunea centrală a fost extinsă 25 de mile spre est până la Grinnell. Secțiunea interstatală din Iowa City a fost finalizată la 15 noiembrie 1963. O secțiune lungă de 97 de mile (97 km), cea mai lungă secțiune care a fost deschisă odată, a conectat cele două secțiuni în octombrie 1964. Secțiunea cea mai estică a I-80 , din SUA 61 până în SUA 67 la râul Mississippi, deschis o lună mai târziu. Acest lucru le-a oferit călătorilor aproape 298 km de autostradă neîntreruptă.
Construcțiile s-au mutat apoi în jumătatea de vest a statului. O nouă secțiune de 20 km lungime (32 km) de la 71 de vest la 59 de SUA la nord de Avoca s-a deschis în decembrie 1965. Un an mai târziu, autostrada a fost finalizată în proporție de 90% când două întinderi, o lungime de 50 de mile (80 km ) se întinde de la SUA 59 la I-29 , care a inclus 26 de mile (26 km) de I-80N și secțiunea lipsă de 25 de mile (40 km) dintre secțiunea de vest și Des Moines, fiecare deschisă circulației. Secțiunile I-80 din zona Council Bluffs nu s-au mai deschis încă câțiva ani. O scurtă secțiune între Madison Avenue și US 6 s-a deschis în 1968. Interstatalul a fost finalizat de la intersecția estică cu I-29 la I-80N la sfârșitul lunii decembrie 1969.
Pe ambele părți ale statului, respectivele treceri ale râurilor s-au deschis traficului cu aproape doi ani mai târziu decât autostrăzile de legătură. În apropiere de LeClaire , podul memorial Fred Schwengel peste râul Mississippi s-a deschis în 1966 după ce autostrada a fost finalizată în SUA 67, care circulă la poalele podului, în 1964. Intervalul central al podului râului Mississippi a fost instalat pe 29 iunie , 1966. Piesa de 237 de metri lungime (72 m), 520 de tone scurte (470 t) piesă a fost plutită în loc de barjă. În Council Bluffs, trecerea râului Missouri s-a deschis la 15 decembrie 1972, în timp ce abordarea podului s-a deschis în noiembrie 1970. Finalizarea podului râului Missouri a marcat sfârșitul celor 14 ani necesari pentru construirea Interstate 80.
Reconstrucţie
Încă din anii 1980, nivelul traficului pe I-80 a atins capacitatea de proiectare a drumului. Ca urmare, autostrada a necesitat reparații semnificative pentru care programul de întreținere interstatală din Iowa nu a primit finanțare. O secțiune lungă de 16,2 mile (26,1 km) de la CR F90 între Earlham și joncțiunea vestică cu I-35 avea nevoie de 500.000 de dolari (980.000 de dolari în 2019) în reparații anuale. Fondurile pentru reparațiile interstatale necesare au devenit disponibile în 1985, când președintele Ronald Reagan a semnat un proiect de lege care a eliberat 7 miliarde de dolari (14,4 miliarde de dolari în 2019) din Highway Trust Fund , mecanismul național pentru finanțarea reparațiilor la sistemul de autostrăzi interstatale. Conform legii, Iowa urma să primească 200 de milioane de dolari pe an (412 milioane de dolari în 2019) pentru autostrăzi.
Reconstrucția în întregul stat a avut loc în etape. Echipajele rutiere lucrau în zone de 24 km lungime de aproximativ 15 mile, împărțite în secțiuni mai mici. În fiecare secțiune, o direcție a autostrăzii a fost închisă, în timp ce cealaltă direcție a devenit un drum cu două benzi, cu două sensuri. Când o secțiune era finalizată, echipajul trecea la secțiunea următoare, împiedicând întreaga zonă să fie închisă deodată. Iowa nu a fost singură în reparațiile necesare la I-80. Asociația Americii de automobile a raportat că aproape fiecare stat de-a lungul I-80 au avut rapoarte de lucru rutier. În Iowa, însă, au existat două secțiuni în 1988, care au fost deosebit de supărătoare pentru călători. Joncțiunea I-680 de lângă Neola a fost închisă, așa că traficul legat de I-680 a fost obligat să călătorească prin Neola pe Iowa 191 pentru a ajunge la acea autostradă. Un alt blocaj a avut loc lângă Williamsburg, unde era un drum cu două benzi pentru 10 km.
O altă problemă pentru călătorii care speră să evite construcția I-80 a fost lipsa autostrăzilor est-vest cu patru benzi din Iowa. La acea vreme, cele mai apropiate autostrăzi, I-70 și I-90 se aflau mult peste liniile de stat din Missouri și, respectiv, din Minnesota. Un călător, intervievat de The Des Moines Register , care călătorea înapoi în Iowa din New York, a încercat să evite în întregime necazurile de construcție ale I-80 conducând prin Canada.
Ieșiți din listă
Județul | Locație | mi | km | Ieșire | Destinații | Note |
---|---|---|---|---|---|---|
Râul Missouri | 0,000 | 0,000 | I-80 vest - Omaha | Continuarea în Nebraska | ||
Podul Interstate 80; Linia de stat Nebraska – Iowa | ||||||
Pottawattamie | Council Bluffs | 0,719 | 1.157 | 1A | I-29 nord / SUA 6 vest - Sioux City | Ieșiri spre est și intrări spre vest; I-29 ieșirea 51 |
1B |
I-29 sud / SUA 6 est / I-80 local est - Kansas City Începe I-80 Express |
Capătul vestic al I-29 se suprapune (numai trafic local) | ||||
1.680 | 2.704 | 1B | S. 24th Street - Council Bluffs , Mid-America Center | Închis; acum face parte din schimbul I-29 | ||
3.133 | 5.042 | 3 | South Expressway - Council Bluffs , districtul de afaceri, Lacul Manawa | Închis; acum parte a schimbului I-29; fostul Iowa 192 nord | ||
3,837 | 6.175 | 4B |
I-29 nord / SUA 6 vest / I-80 Local vest - Sioux City I-80 Express se termină |
Ieșire spre vest și intrare spre est; capătul estic al suprapunerii I-29 (numai trafic local); capătul vestic al SUA 6 se suprapune; I-29 ieșirea 48 spre sud | ||
4A | I-29 sud - Kansas City | Semnat ca ieșirea 4 spre est; I-29 nord iese 48A-B | ||||
5.174 | 8.327 | 5 | Madison Avenue | |||
8.548 | 13,757 | 8 | SUA 6 est - Oakland , Council Bluffs | Capătul estic al SUA 6 se suprapune | ||
Tufăriş | 17.540 | 28.228 | 17 | CR G30 - Underwood | ||
Neola | 23.228 | 37,382 | 23 | CR L55 - Neola | ||
Municipiul Minden | 27,520 | 44,289 | 27 | I-880 vest - North Omaha , Sioux City | Fostul I-680 , inițial I-80N | |
29.504 | 47,482 | 29 | CR L66 - Minden | |||
Shelby | 34.451 | 55.444 | 34 | CR M16 - Shelby | ||
Avoca | 40.404 | 65.024 | 40 | SUA 59 - Avoca , Harlan | ||
Nuc | 46,341 | 74,579 | 46 | CR M47 (Antique City Drive) - Nuc | ||
Cass | Brighton Township | 51,750 | 83,284 | 51 | CR M56 - Marne | |
54.762 | 88.131 | 54 | Iowa 173 - Atlantic , Elk Horn , Kimballton | |||
Comuna Pymosa | 57,697 | 92,854 | 57 | CR N16 - Atlantic | ||
60.708 | 97,700 | 60 | SUA 6 vest / SUA 71 - Audubon , Villisca , Atlantic | Capătul vestic al SUA 6 se suprapune | ||
Benton Township | 64,694 | 104.115 | 64 | CR N28 - Wiota | ||
Grant Township | 70,426 | 113,340 | 70 | Iowa 148 sud - Anita , Corning , Exira | ||
Adair | Adair | 75,688 | 121.808 | 75 | CR G30 ( White Pole Road ) | |
76,427 | 122.997 | 76 | CR N54 sud - Adair | |||
Casey | 82,585 | 132.908 | 83 | CR N77 (Antique Country Drive) - Casey | ||
Jefferson Township | 86.357 | 138,978 | 86 | Iowa 25 - Guthrie Center , Greenfield | ||
88,346 | 142.179 | 88 | CR P20 - Menlo | |||
Stuart | 93,396 | 150.306 | 93 | CR P28 - Stuart , Panora | ||
Adair - linia județului Madison |
Linia orașului Lincoln - Penn |
97,387 | 156,729 | 97 | CR P48 - Dexter | |
Dallas | Dexter | 100.293 | 161.406 | 100 | CR F60 - Redfield , Dexter | Fostul SUA 6 |
Adams Township | 104.170 | 167,645 | 104 | CR P57 - Earlham | ||
106,566 | 171.501 | 106 | CR P58 / CR F90 | |||
De Soto | 110.255 | 177,438 | 110 | SUA 6 est / SUA 169 - Adel , Winterset | Capătul estic al SUA 6 se suprapune | |
Van Meter | 113,363 | 182,440 | 113 | CR R16 - Van Meter , Dallas Center | ||
Waukee | 117.282 | 188,747 | 117 | CR R22 - Waukee , Booneville | ||
118,771 | 191.143 | 118 | Grand Prairie Parkway - Waukee | Primul schimb de diamante divergente din Iowa | ||
West Des Moines | 121,562 | 195,635 | 121 | Jordan Creek Parkway - West Des Moines | ||
122,517 | 197.172 | 122 | 60th Street - West Des Moines | Ieșire spre est și intrare spre vest | ||
Polk | 123.205 | 198.279 | 123A | I-235 est - Des Moines | Semnat ca I-35 ieșire 72A spre vest | |
123B | I-35 sud - Kansas City | Capătul vestic al I-35 se suprapune; fără număr de ieșire spre vest; servește Aeroportul Internațional Des Moines ; I-35 ieșirea 72B | ||||
123,773 | 199.193 | 124 | University Avenue - Clive | |||
Clive | 124,770 | 200.798 | 125 | US 6 (Hickman Road) - Adel | ||
Urbandale | 125,777 | 202.418 | 126 | Douglas Avenue - Urbandale | ||
126,722 | 203.939 | 127A | Meredith Drive | Ieșirea spre est și intrarea spre vest numai; deschis 16 octombrie 2020 | ||
127,174 | 204.667 | 127B | Iowa 141 vest - Urbandale , Grimes | |||
127,956 | 205.925 | 128 | NW 100th Street | Deschis la 15 octombrie 2018 | ||
129.150 | 207.847 | 129 | NW 86th Street - Camp Dodge | |||
Johnston | 131,158 | 211.078 | 131 | Iowa 28 sud (Drumul Merle Hay) - Lacul Saylorville | ||
Orașul Saylor | 134,949 | 217.179 | 135 | Iowa 415 (2nd Avenue) - Polk City | ||
136.197 | 219.188 | 136 | US 69 (East 14th Street) - Ankeny | |||
Ankeny | 137,490 | 221.269 | 137 | I-35 nord / I-235 vest - Des Moines , Minneapolis | Capătul estic al I-35 se suprapune; semnat ca ieșiri 137A ( I-235 , ieșire stânga WB) și 137B (I-35, ieșire stânga EB) | |
Altoona | 140,336 | 225.849 | 141 | SUA 65 sud - Altoona , Des Moines , Pleasant Hill | Capătul vestic al SUA 65 se suprapune; US 65 ieșirea 84; servește Aeroportul Internațional Des Moines | |
141.733 | 228.097 | 142 | SUA 6 vest / SUA 65 nord / Iowa 330 nord - Bondurant , Marshalltown | Capătul estic al SUA 65 se suprapune; capătul vestic al SUA 6 se suprapune | ||
Linia Altoona - Bondurant | 143,375 | 230,740 | 143 | Bondurant , Altoona | ||
Mitchellville | 148,511 | 239.005 | 149 | Mitchellville | ||
Jasp | Colfax | 154.862 | 249.226 | 155 | Iowa 117 - Mingo , Colfax | |
Comuna Sherman | 158,535 | 255.137 | 159 | CR F48 - Baxter | ||
Newton | 163.969 | 263,883 | 164 | SUA 6 est / Iowa 14 - Newton , Monroe | Capătul estic al SUA 6 se suprapune | |
167,965 | 270,313 | 168 | Iowa Speedway Drive - Newton | |||
Buena Vista Township | 172.996 | 278.410 | 173 | Iowa 224 nord - Sully , Kellogg | ||
Comuna Rock Creek | 178.733 | 287,643 | 179 | Lynnville , Oakland Acres | ||
Poweshiek | Grinnell | 182.169 | 293.173 | 182 | Iowa 146 - Grinnell , New Sharon | |
Montezuma | 191.311 | 307.885 | 191 | SUA 63 - Montezuma , Tama | ||
Comuna Bear Creek | 196.852 | 316.803 | 197 | Brooklyn | ||
Warren Township | 201,375 | 324.082 | 201 | Iowa 21 - Belle Plaine , Ce veselie | ||
Iowa | Hartford Township | 205.421 | 330.593 | 205 | Victor | |
Sumner Township | 211.474 | 340.334 | 211 | Millersburg , Ladora | ||
216,483 | 348,396 | 216 | Marengo , engleza de nord | |||
Williamsburg | 219.491 | 353.237 | 220 | Iowa 149 sud / CR V77 nord - Williamsburg , Parnell | ||
Iowa Township | 224.518 | 361.327 | 225 | SUA 151 nord / CR W21 sud - Amana Colonies , Cedar Rapids | ||
Johnson | Oxford Township | 230.072 | 370.265 | 230 | CR W38 - Oxford , Kalona | |
Tiffin | 237.236 | 381.794 | 237 | Tiffin | ||
Coralville | 238.698 | 384.147 | 239 |
I-380 nord / US 218 / Iowa 27 - Cedar Rapids , Mount Pleasant |
Bulevardul Sfinților ; semnat ca ieșiri 239A (sud) și 239B (nord) | |
240.237 | 386,624 | 240 |
La US 6 ( Coral Ridge Avenue ) - North Liberty |
|||
242.592 | 390.414 | 242 | 1st Avenue - VA Medical Center , Universitatea din Iowa Spitale și clinici și Universitatea din Iowa Complex de atletism | |||
Iowa City | 244.878 | 394.093 | 244 | Strada Dubuque - Downtown Iowa City | ||
245.975 | 395,858 | 246 | Iowa 1 (Dodge Street) - Mount Vernon | |||
Comuna Scott | 248.992 | 400,714 | 249 | Autostrada Herbert Hoover | ||
Cedru | Sucursala de Vest | 254.200 | 409.095 | 254 | CR X30 - Sucursala de Vest | Biblioteca prezidențială Herbert Hoover |
Springdale Township | 259.230 | 417.190 | 259 | West Liberty | ||
Iowa Township | 264,482 | 425.643 | 265 | Atalissa | ||
Rochester Township | 266.431 | 428.779 | 267 | Iowa 38 nord - Tipton , Moscova | Capătul vestic al Iowa 38 se suprapune | |
Orașul Sugar Creek | 270,570 | 435,440 | 271 | SUA 6 vest / Iowa 38 sud - Wilton , Muscatine | Capătul estic al Iowa 38 se suprapune; capătul vestic al SUA 6 se suprapune | |
Farmington Township | 276,634 | 445.199 | 277 | Bennett , Durant | ||
Scott | Cleona Township | 279,667 | 450.080 | 280 | CR Y30 - New Liberty , Stockton | |
Walcott | 283.902 | 456.896 | 284 | CR Y40 - Walcott , vedere simplă | ||
Canapea | 289,560 | 466,002 | 290 | I-280 est / SUA 6 est / SUA 61 sud - Insula Rock , Moline | Capătul estic al US 6 se suprapune; capătul vestic al SUA 61 se suprapune; ieșire la stânga spre vest | |
292.517 | 470.760 | 292 | Iowa 130 vest (Northwest Boulevard) - Maysville | |||
295.092 | 474.905 | 295 |
US 61 nord / US 61 Autobuz. (Brady Street) - DeWitt , Eldridge |
Capătul estic al SUA 61 se suprapune; semnat ca ieșiri 295A (sud) și 295B (nord) | ||
297.428 | 478,664 | 298 |
I-74 Local est - Bettendorf , Davenport |
I-74 prin trafic către Peoria este îndemnat să urmeze I-80 spre est în jurul orașelor Quad; capătul vestic al I-74 | ||
Bettendorf | 300.863 | 484.192 | 301 | Drumul de mijloc | ||
LeClaire | 306.022 | 492.495 | 306 | US 67 / Great River Road - Bettendorf , LeClaire | ||
râul Mississippi | 306.268 | 492.891 | Podul Memorial Fred Schwengel ; Linia statului Iowa – Illinois | |||
I-80 est - Chicago | Continuarea în Illinois | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
|
Vezi si
Referințe
linkuri externe
Fișier KML ( editați • ajutor )
|
- Mass-media referitoare la Interstate 80 în Iowa la Wikimedia Commons
- Interstate 80 pe pagina Iowa Highways
- Iowa 80 Truckstop - Cel mai mare Truckstop din lume