Aeroportul Internațional Des Moines - Des Moines International Airport

Aeroportul Internațional Des Moines
IATA : DSM OACI : KDSM FAA LID : DSM
rezumat
Tipul aeroportului	Public
Proprietar	Orașul Des Moines
Operator	Autoritatea Aeroportului Des Moines
Servește	Des Moines, Iowa , Statele Unite
Focus oraș pentru	Allegiant Air
Cota  AMSL	958 ft / 292 m
Coordonatele	41 ° 32′02 ″ N 093 ° 39′47 ″ / 41,53389 ° N 93,66306 ° V / 41.53389; -93,66306 Coordonate: 41 ° 32′02 ″ N 093 ° 39′47 ″ W / 41,53389 ° N 93,66306 ° V / 41.53389; -93,66306
Site-ul web	www.DSMairport.com
Hărți
Diagrama FAA
DSM Arată harta din Iowa DSM Arată harta Statelor Unite
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă ft m 23.05 9,004 2.744 Asfalt / beton 13/31 9,002 2.744 Asfalt
Statistici
Total pasageri (2020) 1.295.685 Marfă (lire sterline) (2020) 74.713.961 Operațiuni aeroportuare (până la 31.03.2020) 71.030 Avioane bazate (2020) 111
Sursa: Administrația Federală a Aviației , Aeroportul Internațional Des Moines

Aeroportul Internațional Des Moines ( IATA : DSM , ICAO : KDSM , FAA LID : DSM ) este un aeroport de servicii comerciale aflat la 5 mile (8 km) sud-vest de Des Moines , capitala Iowa .

Aeroportul Internațional Des Moines servește drept poartă către Regiunea Des Moines și marele stat Iowa. Fiind cel mai mare aeroport din Iowa, situat în capitală, DSM întâmpină oameni din întreaga lume.

Campusul aeroportului de 2600 de acri include două piste, 46 de clădiri, 7 facilități de parcare și terminal. Șase companii aeriene comerciale oferă servicii de la DSM. (American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Southwest, Allegiant și Frontier) Aeroportul este administrat de Autoritatea Aeroportului Des Moines.

Planul Național de sisteme de aeroporturi integrate pentru 2017-2021 numit un aeroport primar serviciu comercial. În 2016, 2,48 milioane de pasageri au folosit aeroportul, în creștere cu 5% față de 2015. În 2019, DSM a deservit 2,92 milioane de pasageri, un record pentru aeroport.

Aeroportul găzduiește a 132-a aripă (132 WG) a Gărzii Naționale Aeriene din Iowa .

Istorie

În anii 1920, zona Des Moines avea mai multe aeroporturi mici pentru aviație generală și poștă aeriană . În 1929, Adunarea Generală din Iowa a adoptat o lege care permite orașelor să vândă obligațiuni și să perceapă taxe pentru a construi aeroporturi municipale. Peste 80 de situri au fost luate în considerare pentru Aeroportul Des Moines până când s-a luat decizia de a construi pe 160 acri (0,65 km²) terenuri agricole la sud de oraș. Construcția aeroportului a început în 1932 și a fost finalizată în 1933. Primul terminal al pasagerilor a fost construit la scurt timp după finalizarea aeroportului. A fost înlocuit de un nou terminal în 1950, care a fost extins și renovat de mai multe ori. Actualele concursuri au fost construite în 1970, odată cu remodelarea terminalului. Aeroportul în sine s-a extins de mai multe ori de la locul său original de 160 acri (0,65 km ² ) și acoperă acum 2.625 acri (10,6 km²).

Aeroportul a fost inițial guvernat de departamentul de parcuri al orașului Des Moines. Un departament de aviație separat a fost înființat de oraș în cursul anilor 1960, iar în 1982 a fost înființat un consiliu consultativ separat pentru politica aviației. Aeroportul a fost redenumit Aeroportul Internațional Des Moines în 1986 pentru a recunoaște prezența unui birou al Serviciului Vamal al Statelor Unite în aeroport.

În 2011, orașul Des Moines a transferat controlul din oraș către autoritatea aeroportului Des Moines. Orașul își păstrează proprietatea asupra terenului, dar transferă titlul de proprietate asupra tuturor bunurilor și echipamentelor către autoritatea publică . La rândul său, autoritatea a fost de acord cu un contract de închiriere pe teren de 99 de ani.

În 2016, un record de 2,48 milioane de pasageri au folosit aeroportul, în creștere cu 5% față de 2015. Registrele Administrației Aviației Federale spun că aeroportul a avut 919.990 de îmbarcări de pasageri (enplanements) în anul calendaristic 2008, 853.596 în 2009 și 932.828 în 2011.

În iulie 2021, aeroportul a planificat să devină acasă la o bază pentru Allegiant Air .

Expansiune

Lucrările de renovare interioară au început în 2009 pe aeroport și s-au încheiat în 2010. Proiectul, proiectat de Brooks Borg Skiles AE LLP, include covoare noi, vopsea, ghișeuri de poartă, scaune, un nou tavan, semnalizare și un sistem de aspersoare de incendiu. De asemenea, inclus în actualizare este un proiect de utilizare comună care permite oricărei companii aeriene să utilizeze orice poartă la aeroport. O nouă toaletă este, de asemenea, adăugată la sala C pentru a permite extinderea viitoare a camerei. Aeroportul modernizează capacitățile de manipulare a bagajelor și cu facilități de procesare extinse.

Pe lângă lucrările din interiorul terminalului de pasageri, aeroportul construiește o instalație de închirieri auto și noi facilități de parcare. De asemenea, planifică o nouă pistă de 5.000 de picioare (care va fi extinsă la 2.700 m) într-o fază ulterioară) și un nou șorț de aviație generală (GA). Noul șorț GA este parțial ca răspuns la eșecul unei propuneri de salvare în Adel, Iowa și spațiul restricționat în zona GA actuală.

Facilităţi

Aeroportul acoperă 2.625 acri (1.062 ha ) la o altitudine de 958 picioare (292 m). Are două piste: 5/23 este de 9.004 pe 150 de picioare (2.744 x 46 m); 13/31 este de 9.002 pe 150 de picioare (2.744 x 46 m).

În anul care s-a încheiat la 31 martie 2020, aeroportul a avut 71.030 de operațiuni de aeronave, în medie 194 pe zi: 49% linie aeriană, 11% taxi aerian, 37% aviație generală și 3% militară. 111 avioane aveau apoi sediul pe aeroport: 69 monomotor, 12 multimotor, 27 avioane, două elicoptere și unul militar.

Terminalul are două concursuri; sală A cu porți A1-A5 (folosită de Allegiant Air , Southwest Airlines , United Airlines și United Express ) și sală C, cu porți C1-C7 (folosită de American Airlines , American Eagle , Delta Air Lines , Delta Connection și Frontier Companii aeriene ).

Aeroportul găzduiește o bază de întreținere pentru Endeavour Air .

Linii aeriene și destinații

Pasager

Delta Air Lines A320 la poarta C1

Harta destinațiilor

Des Moines Las Vegas Orlando / Sanford Phoenix / Mesa Punta Gorda Sankt Petersburg / Clearwater Los Angeles Dallas / Fort Worth Phoenix - Sky Harbor Charlotte Chicago – O'Hare Philadelphia Washington – National Atlanta Minneapolis / St. Paul Detroit New York – LaGuardia Salt Lake City Denver St. Louis Houston – Intercontinental Sarasota Nashville Miami Orlando Plaja Destin / Fort Walton Austin Chicago – Midway Portland (OR) San Diego Houston – Hobby Destinații de la Aeroportul Internațional Des Moines Roșu = Destinație pe tot parcursul anului Verde = Destinație sezonieră Albastru = Destinație viitoare

Marfă

Garda Națională Aeriană

Aviații din a 132-a aripă ai Gărzii Naționale Aeriene din Iowa se îmbarcă într-o gardă națională aeriană din New York C-17 Globemaster III ca parte a operațiunii de urgență din vara anului 2021.

Iowa Air Garda Națională a ocupat - o zonă situată la capătul pistei din anii 1960 și a fost acasă la 132 - Wing .

Odată cu nevoia crescută de RPA , informații, supraveghere și recunoaștere și război cibernetic în secolul 21, Forțele Aeriene ale SUA au tranziționat 132 de la o unitate de luptă Falcon F-16 la o unitate ISR și de război cibernetic începând cu 2013. Acest lucru a încheiat aproape 132 Istorie de 70 de ani ca aripă de luptător, care a zburat anterior cu Mustang-urile P-51, apoi F-84 Thunderstreak , F-100 Super Saber , A-7 Corsair II și în cele din urmă trecerea la F-16 Falcon în anii 1980. Inițial, a fost luată în considerare trecerea aripii la A-10 Thunderbolt II în 2014, dar legiuitorii din Iowa au simțit că misiunea ISR va oferi mai multă pregătire și abilități Aviatorilor din 132, care ar fi aplicabilă în secolul 21 și ajuta la stimularea economiei din Iowa. Al 132-lea a participat la lupte aeriene în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Furtuna din deșert și Războiul din Irak .

Aceste modificări ale misiunii au creat unele dezbateri cu privire la statutul bazei ca bază aeronautică, deoarece Aeroportul Des Moines a încercat să anuleze contractul de leasing al bazei și să perceapă „valoarea justă de piață”, în concordanță cu regulile de finanțare FAA de la acea vreme. În plus, îndepărtarea luptătorilor a dus la desființarea unității de stingere a pazei, obligând aeroportul să privatizeze operațiunile de stingere a incendiilor pe care baza le-a asigurat anterior. Disputa a fost abordată pe termen scurt prin reatribuirea elicopterelor Black Hawk de la Compania C, Batalionul 2, Regimentul 147 Aviație , Garda Națională a Armatei Iowa , de la Boone, IA la bază, ocupând hangarele care dețineau F-16. Această problemă a fost rezolvată definitiv prin semnarea președintelui Obama pe HR 5944, care a permis aeroporturilor să continue accesul la finanțarea subvențiilor FAA, clasificând operațiunile RPA drept aeronautice.

Odată cu adăugarea unității Gărzii Naționale a Armatei la bază, a început o tranziție la statutul de bază comună. În cele din urmă, operațiunile Forțelor Aeriene vor ocupa zona din vestul porții principale, în timp ce operațiunile armatei vor ocupa estul.

Statistici

Trafic anual

An	Statistica pasagerilor	Procent de schimbare
2013	2.201.388	5,8%
2014	2.319.431	5,4%
2015	2.365.643	2,0%
2016	2.483.924	5,0%
2017	2.578.308	3,8%
2018	2.773.207	7,6%
2019	2.919.904	5,3%
2020	1.295.685	55,6%

Destinații de top

Cele mai aglomerate destinații interne din DSM
(iunie 2020 - mai 2021)

Rang	Aeroport	Pasagerii	Purtători
1	Denver, Colorado	109.000	Frontieră, Sud-Vest, Regatul Unit
2	Chicago – O'Hare, Illinois	80.000	American, United
3	Dallas / Fort Worth, Texas	71.000	american
4	Phoenix, Arizona	58.000	American, sud-vest
5	Charlotte, Carolina de Nord	50.000	american
6	Atlanta, Georgia	41.000	Delta
7	Minneapolis / St. Paul, Minnesota	39.000	Delta
8	St. Louis, Missouri	32.000	Sud-Vest
9	Las Vegas, Nevada	24.000	Alegiant, sud-vest
10	Houston-Intercontinental, Texas	20.000	Delta

Accidente și incidente

La 2 decembrie 1978, Douglas C-47 A N41447 al SMB Stage Line s-a prăbușit pe scurt pe pistă în timp ce se afla într-un zbor de marfă din Chicago, Illinois . Gheața aeronavelor a fost un factor al accidentului.

La 1 decembrie 2007, un avion United Express care transporta 44 de pasageri a alunecat de pe o cale de rulare în timp ce circula spre pista pentru decolare. Nimeni nu a fost rănit, dar aeroportul a fost închis timp de șapte ore după incident, din cauza furtunii de iarnă care se deplasa prin zonă.

La 13 martie 2008, Delta Connection Flight 4704, un Bombardier CRJ-200 cu destinația Atlanta, operat de Atlantic Southeast Airlines , a fost întârziat cu mai mult de cinci ore când un mouse a fost descoperit cu puțin timp înainte de decolare din DSM. Oficialii au întârziat zborul pentru a inspecta avionul pentru eventualele daune pe care le-ar fi putut provoca mouse-ul. Echipajele de întreținere au verificat cablajul și componentele aeronavei. Zborul a decolat la 11:39 dimineața.

Pe 18 decembrie 2010, un mic Beechcraft Bonanza roșu s-a prăbușit în timp ce efectua o aterizare de urgență la DSM. Directorul aeroportului a declarat că nava mică a avut probleme cu motorul și s-a întors spre aeroport. Aeronava a pierdut în cele din urmă motorul și pilotul a reușit să alunece până la capătul pistei. Aeronava a prins capătul gardului pistei cu trenul de aterizare, făcând nasul ambarcațiunii să se scufunde în zăpadă. Poliția și urgența au raportat doar răni ușoare.

Referințe

Surse

•  Acest articol încorporează  materiale din domeniul public de pe site-ul Agenției de Cercetare Istorică a Forțelor Aeriene http://www.afhra.af.mil/ .

linkuri externe

• Aeroportul Internațional Des Moines , site oficial
• Imagine aeriană din 5 aprilie 2000 din USGS The National Map
• Proceduri terminale FAA pentru DSM , începând cu 7 octombrie 2021
• Diagrama aeroportului FAA  ( PDF ) , începând cu 7 octombrie 2021
• Resurse pentru acest aeroport:
  • Informații despre aeroportul AirNav pentru KDSM
  • Istoricul accidentelor ASN pentru DSM
  • Informații despre aeroportul FlightAware și urmărirea zborurilor în direct
  • Observații meteo NOAA / NWS: curente , ultimele trei zile
  • Diagrama aeronautică SkyVector pentru KDSM
  • Informații de întârziere DSA curente FAA