Aeroportul internațional McCarran - McCarran International Airport
Aeroportul Internațional McCarran | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
rezumat | |||||||||||||||||||||||
Tipul aeroportului | Public | ||||||||||||||||||||||
Proprietar | Comisia județului Clark | ||||||||||||||||||||||
Operator | Departamentul de aviație al județului Clark | ||||||||||||||||||||||
Servește | Las Vegas Valley , Utah de Sud , Nevada de Sud , Arizona de Nord | ||||||||||||||||||||||
Locație | Paradise, Nevada , Statele Unite | ||||||||||||||||||||||
Focus oraș pentru | |||||||||||||||||||||||
Cota AMSL | 2.181 ft / 665 m | ||||||||||||||||||||||
Coordonatele | 36 ° 04′48 ″ N 115 ° 09′08 ″ / 36,08000 ° N 115,15222 ° V Coordonate: 36 ° 04′48 ″ N 115 ° 09′08 ″ W / 36,08000 ° N 115,15222 ° V | ||||||||||||||||||||||
Site-ul web | mccarran |
||||||||||||||||||||||
Hartă | |||||||||||||||||||||||
Piste | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Statistici (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Sursa: Aeroportul Internațional McCarran |
Aeroportul Internațional McCarran ( IATA : LAS , ICAO : KLAS , FAA LID : LAS ) este un aeroport internațional din Paradise , Nevada și este principalul aeroport guvernamental de uz public din Valea Las Vegas , o zonă metropolitană din statul american Nevada , la aproximativ 8 km sud de Downtown Las Vegas . Aeroportul este deținut de comisia județului Clark și este operat de Departamentul de aviație al județului Clark . Acesta poartă numele regretatului senator american Pat McCarran , membru al Partidului Democrat care a contribuit la dezvoltarea aviației atât în Las Vegas, cât și la scară națională. LAS acoperă 2.800 de acri (11,3 km 2 ) de teren.
Aeroportul a fost construit în 1942 și deschis zborurilor companiilor aeriene în 1948. De atunci s-a extins și a folosit diverse tehnologii inovatoare, precum facilități de uz comun. Aeroportul are patru piste și două terminale de pasageri. La est de terminalele de pasageri se află Marnell Air Cargo Center, iar pe partea de vest a aeroportului sunt operatori de bază fixă și companii de elicoptere. Serviciile aeroportuare ca bază pentru Allegiant Air , Frontier Airlines , Southwest Airlines și Spirit Airlines . Aeroportul a fost, de asemenea, un hub pentru Bonanza Air Lines , Hughes Airwest , America West Airlines și a continuat ca hub atunci când America West a fuzionat în US Airways , până în 2008. Este cel mai aglomerat aeroport din Statele Unite care nu funcționează ca hub pentru oricare dintre cei trei operatori vechi din SUA .
În februarie 2021, comisia județului Clark a aprobat în unanimitate redenumirea aeroportului internațional McCarran în aeroportul internațional Harry Reid , după senatorul pensionar din Nevada . Începând cu 17 iunie 2021, Administrația Federală pentru Aviație listează numele noului aeroport pe toate graficele lor oficiale de aviație. Se anticipează că ceremonia oficială de redenumire va avea loc până la sfârșitul verii.
Istorie
Origini (1920–1948)
Primul aeroport din Las Vegas a fost Anderson Field , deschis în noiembrie 1920 la sud-est de actualul Sahara Ave și Paradise Rd. Achiziționat de frații Rockwell în 1925, aerodromul a fost redenumit Rockwell Field, iar în aprilie 1926 Western Air Express (WAE) a început să transporte poștă (și, în cele din urmă, pasageri). Când frații au vândut Rockwell Field și noul proprietar a anulat contractul de închiriere WAE, compania aeriană a trebuit să caute un alt aeroport. Omul de afaceri local PA Simon construise un aerodrom la nord-est de oraș (acum baza forței aeriene Nellis ) și WAE s-a mutat acolo în noiembrie 1929 și a cumpărat câmpul câțiva ani mai târziu.
Când orașul a încercat să cumpere terenul și să construiască un terminal mai modern, WAE a refuzat, dar odată cu apariția celui de-al doilea război mondial, WAE a fost presat să vândă. Senatorul din Nevada, Pat McCarran, a ajutat la obținerea de fonduri federale pentru ca orașul să cumpere terenul și să construiască un terminal. De asemenea, a ajutat la înființarea unei școli de artilerie de către Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite pe teren. Pentru contribuțiile senatorului, aeroportul a fost numit McCarran Field în 1941.
Un al treilea aerodrom, Alamo Field, a fost înființat în 1942 de către aviatorul George Crockett la sud de Las Vegas, în locația actuală a aeroportului McCarran. Armata a încercat să deschidă o bază pe locul McCarran Field, așa că județul Clark a cumpărat Alamo Field pentru a-l transforma în aeroportul său aerian. Alamo Field a devenit noul câmp McCarran pe 19 decembrie 1948. Între timp, armata și-a redeschis baza în câmpul McCarran original în 1949 și a numit-o Baza Forței Aeriene Nellis în 1950.
Extindere timpurie (1949-1996)
În primul său an de funcționare, McCarran Field a deservit peste 35.000 de pasageri. OAG din aprilie 1949 prezintă 12 plecări pe zi: 5 Western, 5 TWA și 2 United. Industria cazinourilor din Las Vegas a crescut în anii 1950, iar aeroportul a gestionat 959.603 de pasageri în 1959. OAG din mai 1959 prezintă 47 de plecări în timpul săptămânii: 13 Western, 11 United, 11 TWA, 9 Bonanza și 3 Pacific. Primele zboruri cu jet au fost United 720s în septembrie 1960.
Oficialii aeroportului au început să planifice un nou terminal de pasageri; terminalul original era pe Las Vegas Boulevard , iar cel nou a fost construit pe Paradise Road. Terminalul, al cărui design a fost inspirat de TWA Flight Center din New York City, a fost deschis la 15 martie 1963. Aeroportul a fost redenumit Aeroportul Internațional McCarran la 5 septembrie 1968. O nouă extindere a avut loc între 1970 și 1974 odată cu construcția Porțile A și B.
Înainte de dereglementare, aeroportul avea patru transportatori dominanți: United și TWA deserveau ambele coaste non-stop, în timp ce Western și Hughes Airwest zburau spre orașe din vestul SUA. După ce industria aeriană a fost dereglementată în 1978, numărul companiilor aeriene de la McCarran s-a dublat de la șapte la paisprezece până la sfârșitul anului 1979. Noile companii aeriene includeau American , Braniff și Continental .
Ca răspuns, județul a lansat un plan de extindere, McCarran 2000, care enumera proiectele care vor fi întreprinse în anul 2000. Facilități extinse de recuperare a bagajelor, o esplanadă și un garaj de parcare deschis în 1985; C Gates și prima linie a sistemului de mutare a oamenilor au urmat în 1987.
Carta / Terminalul Internațional, redenumit ulterior Terminalul 2, a fost deschisă în decembrie 1991 pentru a gestiona traficul internațional. Au fost construite, de asemenea, un garaj suplimentar de nouă etaje și un tunel care leagă centura Las Vegas de aeroport. În iunie 1998, aripile de sud-vest și sud-est ale porților D au fost deschise.
La sfârșitul anilor 1990, aeroportul s-a concentrat pe atragerea companiilor aeriene străine. În 1994, Condor Flugdienst a început zboruri charter din Germania, lansând servicii regulate de la Köln / Bonn și Frankfurt în 1997. Northwest Airlines și Japan Airlines au introdus zboruri de la Tokyo-Narita în 1998, iar Virgin Atlantic a început să zboare de la Londra-Gatwick în 2000.
Inovare și finalizarea porților D (1997-2011)
În 1997, aeroportul a introdus echipamentul terminal de utilizare comună (CUTE), devenind primul aeroport din țară care a făcut acest lucru. Cu mai multe companii aeriene care deserveau McCarran, a devenit ineficient să existe facilități separate pentru fiecare companie aeriană. CUTE permite utilizarea în comun a ghișeelor și porților de bilete; o companie aeriană poate revărsa către facilități inactive în timpul orelor de vârf.
McCarran promovate strategia de utilizare comună în 2003 cu sistemul SpeedCheck, introducerea Common-Utilizarea Self-Service (Cuss) chioșcuri. Chioșcurile permit pasagerilor să facă check-in și să imprime bilete de îmbarcare pentru oricare dintre companiile aeriene multiple. Anterior, companiile aeriene instalaseră propriile chioșcuri de check-in, învingând utilizarea CUTE și crescând congestia la ghișeele de bilete. Chioșcurile SpeedCheck au fost instalate și la Las Vegas Convention Center .
În ianuarie 2005, McCarran a început să ofere Wi-Fi gratuit în toate terminalele sale de pasageri. Serviciul acoperea inițial 160.000 m 2 de 1,7 milioane de metri pătrați , făcându-l cea mai mare zonă Wi-Fi gratuită dintre aeroporturile din SUA la acea vreme. Aripa de nord-est a Porții D s-a deschis în aprilie 2005, împreună cu un turn de control al traficului aerian de 49 de metri (160 de picioare) în centrul gării. Extinderea a fost amânată în urma atacurilor din 11 septembrie, dar a fost reluată pe fondul unei creșteri ridicate a traficului de pasageri. Mai târziu în an, aeroportul a început un sistem de urmărire a bagajelor folosind etichete de identificare a frecvenței radio (RFID). Transmițătoarele RFID mici sunt introduse în etichetele bagajelor pentru a îmbunătăți identificarea bagajelor , reducând astfel riscul pierderii sau deplasării bagajelor. McCarran a devenit unul dintre primele aeroporturi din întreaga lume care a efectuat etichetare RFID pe scară largă.
La 19 august 2008, US Airways și-a închis hub-ul de zbor nocturn pe aeroportul McCarran, care fusese stabilit de predecesorul America West Airlines în anii '90. Pentru a maximiza utilizarea flotei sale, US Airways operase două bănci de zboruri către și de la McCarran în toiul nopții. Operațiunea a făcut din US Airways cel de-al doilea cel mai aglomerat transportator de la McCarran, oferind peste 100 de zboruri dus-întors zilnic. Cu toate acestea, pe fondul creșterii prețurilor la petrol și a cererii continue de tarife mici, compania aeriană a decis să închidă hub-ul. În 2011, US Airways a redus zborurile către Las Vegas cu încă 40%.
În septembrie 2008 aripa nord-vestică a Porților D a fost finalizată. Aceasta a marcat finalizarea concursului, care are un total de 44 de porți.
În mai 2011 a început construcția unui nou turn de control al traficului aerian . Turnul are o înălțime de 107 metri și înlocuiește un turn mai scurt, care a fost deschis în 1983. În ianuarie 2014 s-a descoperit că a fost adăugat în mod necorespunzător un strat chimic pentru a preveni dezvoltarea unei ciuperci toxice . Problema a fost corectată în iunie următoare, iar turnul a fost deschis pe 28 august 2016. Turnul mai scurt va fi închis și demolat.
La sfârșitul anilor 1990, județul a decis să construiască un al doilea aeroport pentru Las Vegas, care să fie situat la 48 de mile de orașul din Valea Ivanpah , numit Aeroportul Ivanpah Valley . Traficul de pasageri la McCarran a crescut constant, iar județul a prezis că aeroportul va atinge capacitatea sa de 55 de milioane de pasageri pe an până în 2008. Județul a început procesul de achiziție de terenuri federale pentru aeroport și a început să finanțeze un EIS . Cu toate acestea, apariția unei recesiuni economice în 2007 și declinul rezultat al numărului de pasageri au pus în discuție proiectul Aeroportului Valea Ivanpah. În iunie 2010, proiectul a fost suspendat pe termen nelimitat. În 2018 județul a relansat planificarea unui nou aeroport.
Terminalul 3 și evoluțiile ulterioare (2012 – prezent)
Terminalul 3 a fost deschis pe 27 iunie 2012. Proiectul a fost anunțat în ianuarie 2001 ca o modalitate de a permite creșterea rapidă a traficului de pasageri, inclusiv a traficului internațional. A intrat în discuție pe fondul recesiunii din 2008 și a scăzut turismul către Las Vegas, dar județul a decis să continue proiectul, în așteptarea unei eventuale redresări economice și a unei reveniri a numărului de pasageri. Terminalul 3 a costat 2,4 miliarde de dolari pentru construcție și este unul dintre cele mai mari proiecte de lucrări publice din Nevada. A înlocuit Terminalul 2, oferind mai multe porți internaționale și o facilitate mai mare a Vamelor și Protecției Frontierelor din SUA . Cu cele șapte porți domestice, terminalul ușurează și aglomerația de la terminalul 1.
Într-un proiect de 51 de milioane de dolari, opt porți interne din Porțile D (D19-D26) cele mai apropiate de Concourse E au fost convertite în șapte porți „swing”, capabile să primească zboruri atât interne, cât și internaționale. Porțile erau conectate la instalația vamală din Terminalul 3 printr-un pasaj pietonal subteran. Porțile D21 / D22 au fost transformate în singura poartă cu 3 jeturi de la McCarran; acest lucru a fost făcut pentru a asigura o zonă de cazare adecvată pentru Airbus A380 cu două etaje . Această conversie a dus la conversia Porții D23 în D22A, iar acest proiect de poartă „oscilantă” a fost finalizat în iunie 2017. În plus, o renovare de 30 de milioane de dolari a zonei de bilete și de recuperare a bagajelor Terminalului 1 este în curs de desfășurare începând cu decembrie 2016. Îmbunătățirile includ renovarea băi, ghișee noi pentru bilete și pardoseală din teracotă .
Turnul de control al aeroportului a fost închis pentru câteva zile în martie 2020 după ce un controlor a dat rezultate pozitive pentru COVID-19 . Operațiunile aeroportuare au continuat să utilizeze frecvența comună de consiliere a traficului , deși multe zboruri au fost întârziate sau anulate din cauza capacității reduse.
Redenumire la Aeroportul Internațional Harry Reid
Încă din 2012 au existat apeluri ale oficialilor aleși pentru a redenumi Aeroportul Internațional McCarran, din cauza acțiunilor din trecut și a comentariilor fostului senator Nevada, care au fost considerate antisemite și rasiste . Senatorul american Harry Reid din Nevada a declarat presei în 2012 în timp ce era lider al majorității că McCarran „... a fost unul dintre cei mai antisemiti ... unul dintre cei mai anti-negri, unul dintre cei mai prejudiciați oameni care au avut vreodată a slujit în Senat ", adăugând că este de părere că numele lui McCarran nu ar trebui să fie pe nimic.
După ce încercările anterioare nu au reușit să treacă între 2016 și 2019, a existat un nou impuls pentru redenumirea aeroportului după asasinarea lui George Floyd și protestele din SUA care au urmat. Pe 16 februarie 2021, comisia județului Clark a votat în unanimitate redenumirea aeroportului Aeroportul internațional Harry Reid . Reid și-a exprimat aprecierea pentru recunoaștere după vot.
Se așteaptă ca ceremonia oficială de redenumire să aibă loc până la sfârșitul anului 2021, după ce s-au strâns 4,2 milioane de dolari în donații pentru a plăti schimbarea. Administrația Federală a Aviației și-a actualizat graficele aeronautice oficiale în iunie 2021 pentru a reflecta noul nume.
Facilităţi
Piste
Aeroportul McCarran are patru piste:
Pistă de decolare | Lungime | Lăţime | ILS | Note |
---|---|---|---|---|
1L / 19R | 8.988 ft 2.740 m |
150 ft 46 m |
1L | ILS Categoria I, cu DME |
1R / 19L | 9.771 ft 2.978 m |
150 ft 46 m |
- | |
8L / 26R | 14.515 ft 4.424 m |
150 ft 46 m |
26R | ILS Categoria I, cu DME A doua cea mai lungă pistă civilă din America de Nord |
8R / 26L | 10.525 ft 3.208 m |
150 ft 46 m |
26L | ILS Categoria I |
Toate pistele au fost refacute cu beton , un material mai durabil decât asfaltul anterior . În aprilie 2016, 8L / 26R a fost ultima pistă care a fost refăcută; este cea mai lungă din McCarran și servește o treime din traficul aeroportului. Paralel cu aceasta este pista 8R / 26L, care a fost deschisă în 1991. Pe partea de vest a aeroportului sunt pistele 1L / 19R și 1R / 19L. 1L / 19R era o pistă de 5000 de picioare pentru aeronavele ușoare înainte de a fi lărgită și prelungită în 1997. Între cele două seturi de piste paralele se afla pista 14/32, care a fost scoasă din funcțiune. Pistele 8L / 26R și 8R / 26L erau anterior 7L / 25R și 7R / 25L; au fost renumerotate în august 2017 din cauza unei schimbări în direcția câmpului magnetic al Pământului.
Vremea uscată la McCarran permite operațiuni conform regulilor de zbor vizuale 99% din timp. În cea mai mare parte a anului (aproximativ 56% din timp) aeroportul folosește configurația vizuală 1: pistele 19R și 26L pentru sosiri și 19L și 26R pentru plecări. Capacitatea aerodromului în configurația 1 este constrânsă de spațiul aerian militar mărginit, teren înalt spre vest și o plecare în sus de la 26R. Din cauza căldurii, 26R este favorizat față de 19L pentru plecări. Când vântul se schimbă iarna (aproximativ 13% din an), aerodromul adoptă Configurarea vizuală 3, care folosește 01L și 26L pentru sosiri și 01L și 01R pentru plecări. Condițiile de zbor marginale adoptă aceeași împărțire Configurare 1 / Configurare 3 pe baza vânturilor predominante. Pe vreme instrumentală, sosirile sunt preferate pe 26L, iar plecările decolează de la 19L și 26R.
Terminale
Există două terminale la McCarran și 5 hale cu un total de 92 de porți. Terminalul 1 a fost finalizat în 1963, Terminalul 2 a fost finalizat în 1986, iar Terminalul 3 a fost finalizat în 2012. Înainte de finalizarea Terminalului 3, Terminalul 2 gestiona zboruri internaționale. După terminarea terminalului 3, terminalul 2 a devenit redundant și a fost demolat în 2016.
Terminalul 1 a fost deschis la 15 martie 1963 și a fost extins între 1970 și 1974 cu clădirile actuale A și B Gates. În prezent, Terminalul 1 are patru sali, fiecare dintre ele fiind conectat la o zonă centrală de pre-securitate. La vest de zona de pre-securitate se află Porțile A și Porțile B, două portițe în formă de Y cu capete circulare. La sud sunt porțile C, accesate de linia verde a sistemului de tramvai . Un salon satelit care găzduia porțile D a fost deschis în 1998. La momentul deschiderii, terminalul găzduia o serie de companii aeriene non-hub. Linia albastră a sistemului de tramvai leagă porțile D de zona de post-securitate. Terminalul deservește Allegiant Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Spirit Airlines și Southwest Airlines.
Terminalul 3 a fost construit pe partea de est a coridorului aeroportului McCarran și este situat chiar la nord de Concourse D. Terminalul are 14 porți, șapte interne (E8-E12, E14-E15) și celelalte șapte internaționale (E1-E7) ; Concourse E și „porțile batante” D19-D26 de la Concourse D (partea din Concourse D care este cea mai apropiată de Concourse E) gestionează toate zborurile internaționale. Patru dintre porțile internaționale au două căi de reacție fiecare pentru a permite o manipulare mai rapidă a aeronavelor cu corp larg. Linia Roșie a sistemului de tramvai leagă Terminalul 3 de Porțile D.
Mutare automată de persoane
McCarran are trei linii separate de tramvai:
- Linie verde, conectând Terminalul 1 cu Porțile C
- Linie albastră, conectând terminalul 1 cu porțile D.
- Linie roșie, conectând terminalul 3 cu porțile D.
Transport terestru
Accesul rutier la Aeroportul McCarran este asigurat de Paradise Road spre nord și de Connector Aeroportul McCarran spre sud, care face legătura cu Lasway Beltway .
Terminalele 1 și Terminalul 3 au propriile garaje de parcare. Fiecare are, de asemenea, propriul său lot economic, care oferă tarife mai mici de parcare și un lot separat pentru vehiculele supradimensionate. Serviciul de transfer gratuit este furnizat între terminale și terminalul 1 de la distanță economic și loturile de vehicule supradimensionate. În martie 2016, aeroportul a deschis un lot de telefoane mobile , care oferă parcare gratuită persoanelor care așteaptă pasageri.
O unitate consolidată de închirieri auto a fost deschisă în aprilie 2007, situată la aproximativ 4,8 km de aeroport. Facilitatea, care se întinde pe un teren de 68 de acri (28 ha), găzduiește mai multe companii de închirieri auto cu 5.000 de locuri de parcare pe mai multe niveluri. Navetele de curtoazie transportă pasagerii între aeroport și unitate.
Pentru transportul între Terminalul 1 și Terminalul 3, Aeroportul McCarran oferă un serviciu de transfer gratuit, care pleacă de la nivelul 0 al ambelor terminale.
RTC Transit oferă transport cu autobuzul către și din diferite părți din Valea Las Vegas. Ruta 108, Ruta 109, Westcliff Airport Express și Centennial Express oferă acces direct la aeroport. Autobuzele pleacă de la nivelul 0 al terminalului 1 și nivelul 2 al terminalului 3.
Alte facilitati
O mică parcare pe partea de sud a aeroportului, pe E. Sunset Road, între Las Vegas Blvd. și S. Eastern Ave, permite publicului să urmărească decolarea, aterizarea și ascultarea radioului avionului. Aceasta este singura zonă de vizionare „oficială”. Există mai multe zone neoficiale, în principal în afara capetelor pistelor, totuși acestea sunt puternic patrulate de poliția de metrou din Las Vegas, iar spectatorilor li se cere de obicei să plece. Zona de vizionare publică este în prezent închisă din cauza reglementărilor COVID.
Atlantic Aviation și Signature Flight Support sunt cei doi operatori de bază fixă (FBO) de pe aeroport, oferind diverse servicii aeronavelor private. Motorul 13 al departamentului de pompieri din județul Clark este situat pe terenul aeroportului internațional McCarran.
Elicopterele Maverick și elicopterele Papillon Grand Canyon își operează fiecare terminalul pe aeroportul McCarran. Terminalul Maverick acoperă 560 m 2 de 6.000 de metri pătrați , în timp ce terminalul Sundance ocupă 1.200 m 2 de 13.000 de metri pătrați . Terminalul Papillon a fost înființat în 1997. Companiile oferă tururi cu elicopterul peste Las Vegas Strip , Grand Canyon și alte atracții turistice.
Zborurile Janet pleacă de la un terminal privat situat pe partea de vest a aeroportului. Compania aeriană, care este deținută de Forțele Aeriene ale SUA și operată de AECOM , transportă angajați și contractanți către aeroporturile din cadrul site-ului de securitate națională din Nevada .
Centrul Marnell Air Cargo acoperă 18.666,8 m 2 și poate gestiona 100.000 tone scurte (91.000 t) de marfă. Facilitatea de 29 de milioane de dolari a fost deschisă în octombrie 2010, înlocuind o instalație mai mică care exista la locul terminalului 3. Centrul este format din două clădiri, una dintre acestea fiind închiriată de FedEx și cealaltă de mai multe alte companii, inclusiv UPS și Southwest Airlines .
Principalele exponate ale Muzeului Aviației Howard W. Cannon se află la nivelul 2 al Terminalului 1, deasupra cererii de bagaje. Există exponate suplimentare pe tot aeroportul și în alte aeroporturi din oraș. Afișați articole care relatează istoria timpurie a aviației din sudul Nevada . Muzeul poartă numele fostului senator Nevada Cannon , care a contribuit la dezvoltarea aviației în județ. Administratorul său este Mark Hall-Patton, care a apărut în emisiunea de televiziune de realitate Pawn Stars .
Linii aeriene și destinații
Pasager
Marfă
Companiile aeriene | Destinații | Ref |
---|---|---|
Ameriflight | Phoenix-Sky Harbor | |
FedEx Express | Indianapolis , Memphis , Oakland | |
UPS Airlines | Louisville |
Statistici
Destinații interne de top
Rang | Oraș | Pasagerii | Purtători |
---|---|---|---|
1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 675.000 | American, Frontier, Spirit, Sun Country |
2 | Denver, Colorado | 636.000 | Frontieră, Sud-Vest, Spirit, Regatul Unit |
3 | Los Angeles, California | 606.000 | Alaska, Allegiant, American, Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, United |
4 | Seattle / Tacoma, Washington | 544.000 | Alaska, Delta, Frontieră, Sud-Vest, Spirit |
5 | Atlanta, Georgia | 530.000 | Delta, Frontieră, Sud-Vest, Spirit |
6 | Chicago – O'Hare, Illinois | 449.000 | American, Frontier, Southwest, Spirit, United |
7 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 403.000 | American, Frontier, JSX, Sud-Vest |
8 | Minneapolis – Saint Paul, Minnesota | 388.000 | Delta, Sud-Vest, Spirit, Țara Soarelui |
9 | Detroit, Michigan | 349.000 | Delta, Frontieră, Sud-Vest, Spirit |
10 | Houston – Intercontinental, Texas | 317.000 | Frontieră, Sud-Vest, Spirit, Sun Country, United |
Rang | Oraș | Pasagerii | Purtători |
---|---|---|---|
1 | Toronto, Canada | 573.308 | Air Canada Rouge, Westjet |
2 | Mexico City, Mexic | 428.331 | AeroMexico, Interjet, VivaAerobus, Volaris |
3 | Calgary, Canada | 391.248 | Air Canada Rouge, WestJet |
4 | Vancouver, Canada | 349.941 | Air Canada Rouge, Alaska |
5 | Londra-Heathrow, Regatul Unit | 342,823 | British Airways, Virgin Atlantic |
6 | Guadalajara, Mexic | 197,442 | Interjet, Volaris |
7 | Montréal – Trudeau, Canada | 187.283 | Air Canada Rouge |
8 | Londra-Gatwick, Regatul Unit | 165.652 | British Airways, Norwegian Air Shuttle, Virgin Atlantic |
9 | Manchester, Regatul Unit | 165.652 | Thomas Cook Airlines, Virgin Atlantic |
10 | Seul-Incheon, Coreea de Sud | 125.974 | Korean Air |
Rang | Compania aeriană | Pasagerii | Procent din cota de piață |
---|---|---|---|
1 | Southwest Airlines | 8.274.000 | 37,25% |
2 | Spirit Airlines | 3.237.000 | 14,57% |
3 | linii aeriene americane | 2.395.000 | 10,78% |
4 | Frontier Airlines | 2.211.000 | 9,95% |
5 | Linii aeriene Delta | 1.758.000 | 7,92% |
Companiile aeriene de top ale pasagerilor internaționali
Rang | Compania aeriană | Pasageri (2017) |
---|---|---|
1 | WestJet | 921.950 |
2 | Air Canada Rouge | 862.403 |
3 | căile aeriene britanice | 320.580 |
4 | Virgin Atlantic | 284.183 |
5 | Aeroméxico | 200.474 |
6 | Volaris | 176,444 |
7 | Thomas Cook Airlines | 136.291 |
8 | Korean Air | 116.240 |
9 | Copa Airlines | 97.748 |
Trafic anual
Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .
An | Pasagerii | An | Pasagerii | An | Pasagerii |
---|---|---|---|---|---|
1997 | 30.315.094 | 2007 | 47.728.414 | 2017 | 48.500.194 |
1998 | 30.227.287 | 2008 | 44.074.707 | 2018 | 49.716.584 |
1999 | 33.715.129 | 2009 | 40.469.012 | 2019 | 51.537.638 |
2000 | 36.865.893 | 2010 | 39.757.359 | 2020 | 22.201.479 |
2001 | 35.180.960 | 2011 | 41.479.814 | 2021 | |
2002 | 35.009.011 | 2012 | 41.667.596 | 2022 | |
2003 | 36.265.932 | 2013 | 41,857,059 | 2023 | |
2004 | 41,441,531 | 2014 | 42.885.350 | 2024 | |
2005 | 44.267.362 | 2015 | 45.389.074 | 2025 | |
2006 | 46.193.329 | 2016 | 47.435.640 | 2026 |
Accidente și incidente
- În seara zilei de 15 noiembrie 1964, Bonanza Air Lines Flight 114 , un turbopropulsor Fairchild F-27 care zboară de la Aeroportul Internațional Phoenix Sky Harbor la Aeroportul Internațional McCarran s-a prăbușit în vârful unui deal din țara deșertului, la aproximativ 13 km ) SSW din Las Vegas în condiții meteorologice nefavorabile, toți cei 26 de pasageri și cei trei membri ai echipajului au pierit. Cauza probabilă a fost interpretarea greșită a unei diagrame de abordare defecte, învechite de către căpitan, care a dus la o coborâre prematură înainte de a afecta terenul.
- Pe 8 septembrie 2015, zborul 2276 al British Airways a întrerupt decolarea de la McCarran din cauza defecțiunii motorului. În timp ce se pregătea să decoleze de pe pista 7L către Aeroportul Londra Gatwick , Boeing 777-200ER a suferit o defecțiune a motorului stâng ( # 1 ) și a izbucnit un incendiu. 14 pasageri au suferit răni în timpul evacuării, iar pista a fost închisă timp de opt ore. Aeronava a suferit pagube majore, dar a fost reparată și readusă în funcțiune în martie 2016.
- La 1 octombrie 2017, a avut loc o împușcare în masă în timpul unui concert de muzică country lângă aeroport. Concertanții care fugeau au traversat Las Vegas Strip și au urcat peste gard spre proprietatea aeroportului. Zborurile către McCarran au fost suspendate temporar ca urmare, avioanele de intrare fiind redirecționate către Aeroportul Phoenix Sky Harbor și mai multe aeroporturi din California. În plus, trăgătorul, Stephen Paddock , a încercat să detoneze un rezervor de combustibil pentru jet în aeroport trăgând asupra acestuia din poziția lor, dar combustibilul nu s-a aprins.
Note
Referințe
- Bibliografie
- Jones, Chris (2012). Terminal 3 Media Kit (PDF) (Raport). Aeroportul Internațional McCarran. Arhivat din original (PDF) la 25 martie 2016 . Adus la 1 mai 2016 .
- Moehring, Eugene; Green, Michael (2005). Las Vegas: o istorie centenară . Reno, NV: University of Nevada Press . ISBN 0-87417-615-8.
- Wright, Frank (2005). Nevada Yesterdays: O scurtă privire asupra istoriei Las Vegas . Las Vegas, NV: Stephens Press. ISBN 1-932173-27-7.
- Zook, Lynn; Sandquist, Allen; Burke, Carey (2009). Las Vegas, 1905-1965 . Editura Arcadia . ISBN 978-0-7385-6969-7.
linkuri externe
- Site oficial
- Diagrama aeroportului FAA ( PDF ) , începând cu 7 octombrie 2021
- Proceduri terminale FAA pentru LAS , începând cu 7 octombrie 2021
- Howard W. Cannon Aviation Museum - Site oficial
- Diagramele aeroportului Jeppesen pentru 1955 și 1966
- Resurse pentru acest aeroport:
- Informații despre aeroportul AirNav pentru KLAS
- Istoricul accidentelor ASN pentru LAS
- Informații despre aeroport FlightAware și urmărire de zboruri live
- Observații meteo NOAA / NWS: curente , ultimele trei zile
- Diagrama aeronautică SkyVector pentru KLAS
- Informații de întârziere LAS curente FAA