Cruiser de clasă Iris - Iris-class cruiser
.jpg)
|
|
| Prezentare generală a clasei | |
|---|---|
| Nume | Clasa Iris |
| Constructori | Pembroke Dockyard , Țara Galilor |
| Operatori |
 Marina Regală
|
| urmat de | Clasa Leander |
| Construit | 1875–1879 |
| În comision | 1877–1914 |
| Efectuat | 2 |
| Casat | 2 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Tip | Nava de expediere ( crucișător protejat ulterior ) |
| Deplasare | 3.730 tone lungi (3.790 t ) |
| Lungime | 315 ft (96 m) sau 331 ft 6 in (101 m) |
| Grinzi | 46 ft (14 m) |
| Proiect | 20 ft 6 in (6,2 m) |
| Putere instalată | 12 cazane ; 6.000 ihp (4.500 kW ) |
| Propulsie | 2 × arbori; 2 × motoare cu aburi cu expansiune compusă |
| Plan de navigație | Barque- rigged |
| Viteză | 17 noduri (31 km / h; 20 mph) |
| Gamă | 4.400-4.950 nmi (8.150-9.170 km; 5.060-5.700 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa | 275 |
| Armament | 10 × 64 pdr tunuri cu încărcătură la bot (RML) |
Iris clasa a constat din două nave, HMS Iris si HMS Mercury , construit pentru Royal Navy în 1870s. Au fost primele nave de război britanice din oțel .
Proiectare și descriere
Cele Iris nave -clasa au fost concepute ca nave de expediere de către William albă sub conducerea lui Nathaniel Barnaby , Director al Naval Construcții , și au fost ulterior redenumite de clasa a doua crucisatoare protejate . Singura diferență vizibilă între navele surori era că Iris avea un arc de tundere și era mai lung decât Mercur cu tulpina ei dreaptă . Irisul avea o lungime totală de 101 m, în timp ce Mercur avea o lungime de 96 m. Surorile aveau o grindă de 14 metri și un pescaj de 6,2 metri. Au mutat 3.730 tone lungi (3.790 t ) la sarcină normală și au fost primele nave de război britanice cu o carenă din oțel. Echipajul lor era format din 275 de ofițeri și grade . Navele nu erau blindate, dar o subdiviziune internă extinsă le oferea o anumită protecție împotriva inundațiilor, la fel ca fundul dublu de 45 de metri lungime (45,7 m) sub compartimentele mașinilor de propulsie.
Iris clasa a fost alimentat de o pereche de patru cilindri orizontale Maudslay, Sons and Field Motoare compus expansiune cu abur care au fost configurate cu o pereche de cilindri de înaltă presiune , cu un alezaj de 41 inch (100 cm) și o pereche de low- cilindri de presiune cu diametrul de 75 inci (190 cm). Toți cilindrii au avut o cursă de 36 inci (91 cm) . Fiecare motor a acționat un arbore de elice folosind abur de la opt cazane ovale și patru cilindrice cu o presiune de lucru de 65 psi (448 kPa ; 5 kgf / cm 2 ). Motoarele au fost proiectate pentru a produce un total de 6.000 de cai putere indicați (4.500 kW ) pentru o viteză de 17 noduri (31 km / h; 20 mph), care a fost ușor depășită de surori. Iris a atins inițial o viteză maximă de 16,6 noduri (30,7 km / h; 19,1 mph) de la 7,086 ihp (5,284 kW) în timpul încercărilor sale pe mare , dar după montarea elicelor noi, a atins 17,89 noduri (33,13 km / h; 20,59 mph) de la 7.330 ihp (5.470 kW). Mercur a devenit cea mai rapidă navă de război din lume când a făcut 18,57 noduri (34,39 km / h; 21,37 mph) de la 7.735 ihp (5.768 kW). Navele transportau maximum 780 tone lungi (793 t) de cărbune, suficient pentru a aburi 4.400-4.950 mile marine (8.150-9.170 km; 5.060-5.700 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Au fost inițial echipați cu o platformă de navigație barcă , dar aceasta a fost îndepărtată după câțiva ani.
De iris nave -clasa erau înarmați inițial cu zece 64-livră (6,3 inch (160 mm)) ghintuită bot-încărcare ( RML arme), opt pe puntea principală și perechea rămasă pe puntea superioară pe suporți de pivotare pentru a servi drept alungă arme în față și înapoi.
Navele
| Nume | Constructor | Lăsat jos | Lansat | Efectuat | Soarta |
|---|---|---|---|---|---|
| Iris | Pembroke Dockyard | 10 noiembrie 1875 | 12 aprilie 1877 | Aprilie 1879 | Vândut pentru resturi , 11 iulie 1905 |
| Mercur | 16 martie 1876 | 17 aprilie 1878 | Septembrie 1879 | Vândut pentru resturi, 9 iulie 1919 |
Construcții și carieră
Iris a fost lansat în 1877 și vândut în 1905 în timp ce Mercury , lansat un an mai târziu, a fost ascuns la Chatham în 1914 și vândut pentru resturi în 1919.
Citații
Bibliografie
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Istoria navei a lui Conway. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Lyon, David și Winfield, Rif (2004). Lista Sail & Steam Navy: Toate navele marinei regale 1815–1889 . Londra: Editura Chatham. ISBN 1-86176-032-9.
- Roberts, John (1979). "Marea Britanie". În Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.