Extensia liniei Kelana Jaya - Kelana Jaya line extension
| Extensia liniei Kelana Jaya | |
|---|---|
| Prezentare generală | |
| stare | Deschis |
| Proprietar | Prasarana Malaysia |
| Locale | Malaezia |
| Termini |
Kelana Jaya Putra Heights |
| Stații | 13 |
| Serviciu | |
| Tip | Tranzit rapid |
| Sistem | Sistemul integrat de tranzit Klang Valley |
| Servicii | 1 |
| Operator (i) | RapidKL |
| Depozit (e) | Lembah Subang |
| Stoc rulant | Innovia ART 200 |
| Istorie | |
| Deschis | 30 iunie 2016 |
| Tehnic | |
| Lungimea liniei | 17,4 km |
| Viteza de operare | 80 km / h |
Extensia liniei Kelana Jaya este o extensie a uneia dintre liniile Klang Valley LRT finalizat în 2016. Acesta este de 17 km lungime de la Kelana Jaya la Putra Heights .
Istorie
Extensiile LRT Kelana Jaya Line și Ampang și Sri Petaling Lines (cunoscute anterior ca PUTRA și respectiv STAR LRT) la USJ și respectiv Puchong și convergente la Putra Heights au fost propuse simultan de guvern în 2006. Extensia este denumită LRT Extension Project (LEP) și va face parte dintr-un plan de 10 miliarde RM pentru extinderea rețelei de transport public din Kuala Lumpur .
Începând din august 2008, Syarikat Prasarana Negara Berhad (SPNB, acum cunoscut sub numele de Prasarana Malaysia) ar fi efectuat studii de teren și inginerie pentru extinderea propusă.
În septembrie 2009, SPNB a început să afișeze alinierea extensiilor propuse pe o perioadă de 3 luni pentru feedback. Prelungirea Kelana Jaya va vedea 13 noi stații peste 17 km de la Kelana Jaya la Putra Heights. Se preconizează că construcția va începe la începutul anului 2010.
În noiembrie 2010, Prasarana a anunțat că a acordat 1,7 miliarde RM pentru prima fază a proiectului. Câștigătorii includ Trans Resource Corp Bhd pentru prelungirea liniei Kelana Jaya. UEM Builders Bhd și Intria Bina Sdn Bhd au fost numiți subcontractori pentru fabricarea și furnizarea de locuri de muncă cu bare transversale segmentate pentru linia Kelana Jaya. Faza 1 pentru extindere urma să fie de la Kelana Jaya prin depozit la Summit (acum USJ 7 ) în timp ce Faza 2 este de la Summit la Putra Heights.
Lucrările de construcție ale proiectului de extindere a liniei Kelana Jaya urmează să fie accelerate la sfârșitul lunii martie 2011, cu începerea lucrărilor structurale, sub rezerva aprobării din partea guvernului de stat și a autorităților locale. Până în aprilie 2014, LEP-ul de 17,4 km a fost finalizat cu peste două treimi. 12 stații cu șapte care au facilități de parcare și plimbare vor fi pe extensie.
Deschidere
Extinderea a fost deschisă la 30 iunie 2016, împreună cu partea finală a prelungirii liniei Sri Petaling de la Bandar Puteri la Putra Heights , cu stații la:
- Lembah Subang
- Ara Damansara
- CGC - Glenmarie
- Subang Jaya
- SS15
- SS18
- USJ 7
- Taipan
- Wawasan
- USJ21
- Alam Megah
- Subang Alam
- Putra Heights
Linia a fost inaugurată oficial de către prim-ministrul Najib Tun Razak după-amiaza, dar linia a funcționat de la 6am. Tariful se bazează pe durata călătoriei în sine, unde tariful crește atunci când distanța parcursă crește.
Servicii și material rulant
Extinderea urma să aibă servicii de tren de la Gombak , alternând între Ara Damansara și Putra Heights ca terminus. Prin urmare, frecvența orelor de vârf a fost de 20 de trenuri pe oră (tph) între Gombak și Ara Damansara și 10 tph între Ara Damansara și Putra Heights. Acest serviciu a fost în vigoare până când vehiculul suplimentar Klang Valley (KLAV) a fost pus în funcțiune în 2017.
Flota care deservește linia rămâne aceeași, care este deservită de 35 de trenuri articulate Bombardier Innovia Metro ART 200, de 35 de trenuri ART 200 articulate cu 4 vagoane și de KLAV.
Infrastructură
Ca parte a unei inițiative ecologice, personalul stației recrutat pe extensie va adopta practici ecologice. Luminile eficiente din punct de vedere energetic sunt instalate în fiecare stație care are sisteme de recoltare a apei de ploaie. Ferestrele au fost proiectate pentru a permite lumii soarelui să pătrundă în stație. În timpul construcției, s-a făcut reciclarea și se utilizează materiale durabile.
Dezvoltări
Extinderea a impulsionat dezvoltarea stațiilor de-a lungul liniei. Dezvoltarea orientată spre tranzit (TOD) a fost concentrată în Subang Jaya și USJ și au fost instalate mai multe lămpi stradale pentru a spori siguranța.