Tranzitul Long Beach - Long Beach Transit

Tranzitul Long Beach

Long Beach Transit New Flyer D60LF
Mamă	Compania de transport public Long Beach
Fondat	1963
Sediu	1963 East Anaheim Street
Locale	Long Beach , Paramount , Signal Hill , Carson și Lakewood , CA
Tipul serviciului	Serviciu de autobuz , Watertaxi
Trasee	35 rute fixe și pașaport
Flota	220
Călărie zilnică	82.900 (T4 2010)
Tipul combustibilului	Motorină , Hibrid benzină-electric , GNC
Operator	Compania de transport public Long Beach
Site-ul web	lbtransit.com

Long Beach Transit este o companie de tranzit municipală care oferă servicii fixe și flexibile de transport cu autobuzul în Long Beach, California , Statele Unite , în alte comunități din sudul și sud-estul județului Los Angeles și nord-vestul județului Orange . Long Beach Transit operează, de asemenea, naveta Passport, Aquabus și Aqualink. Serviciul, în timp ce este operat în numele orașului Long Beach, nu este operat direct de oraș (cum ar fi serviciul de autobuz operat de orașul Santa Monica ), ci de o corporație nonprofit separată, Long Beach Public Compania de Transport, operată în acest scop.

Long Beach Transit își încasează veniturile din exploatare din încasările din cutia de tarife și din veniturile fiscale de stat distribuite de Autoritatea de transport metropolitan din județul Los Angeles .

Istorie

Long Beach Transit a început să funcționeze în 1963 cu achiziționarea Long Beach City Lines și Long Beach Motor Bus Company de la National City Lines . Zona principală de servicii a Long Beach Transit a fost orașul Long Beach și, într-o măsură limitată, orașul enclava Signal Hill , dar a oferit și servicii comunităților din jur din județul Los Angeles , inclusiv Lakewood , Cerritos , Norwalk și Seal. Plaja din județul Orange vecin .

Compania a operat diverse tipuri de servicii de autobuz. În anii 1970 și 1980, a circulat, de asemenea, cu mici autobuze de transfer în centrul orașului, numite DASH (pentru Downtown Area Short Hops) și, deoarece rutele erau mai scurte, tariful era mai mic decât în ​​autobuzele obișnuite.

Transferuri

2007 New Flyer Low Floor (GE40LF)

Inițial, transferurile cu autobuzul puteau fi obținute la plata a 0,05 USD pentru transferurile locale și 0,10 USD pentru „transferurile inter-agenții”, care permit transferul către o altă linie de autobuz fără plată suplimentară (cu excepția serviciului expres). De-a lungul anilor '70 și începutul anilor '80, în loc să folosească un transfer comun cu numărul de traseu perforat pe transfer, fiecare rută avea propriul transfer cu numărul de traseu imprimat pe ele. Pentru transferuri către alte linii de autobuz, Long Beach Transit a utilizat transferul interagențial consolidat al județului Los Angeles, pe care fiecare companie de autobuz din județul Los Angeles, cu excepția RTD (acum autoritatea de transport metropolitană a județului Los Angeles ) și districtul de tranzit al județului Orange (acum autoritatea de transport a județului Orange ) utilizate (atât transferurile regulate RTD, cât și OCTD au funcționat atât pentru autobuzele proprii, cât și ca transfer interinstanțial). Transferul consolidat între agenții utilizat de toate celelalte agenții de tranzit a avut chiar o casetă de selectare denumind cele douăsprezece companii de autobuz din județ, iar șoferul ar fi lovit cutia pentru agenția specială care a emis transferul. La mijlocul anilor 1970 (cândva între 1972 și 1976), pentru o perioadă de șase luni, a fost disponibilă o subvenție specială. Toate călătoriile cu autobuzul din județul Los Angeles au fost reduse de la aproximativ 0,80 dolari la 1,25 dolari, la 0,25 dolari în zilele lucrătoare și sâmbăta și 0,10 dolari duminica (călătoriile cu autobuzul în afara județului erau supuse tarifului obișnuit). Ca urmare, emiterea de transferuri a fost întreruptă pentru toate călătoriile din județul Los Angeles. Când s-a încheiat subvenția, prețul vechi a revenit și companiile de autobuze au reluat emiterea de transferuri.

La începutul anilor 1980, compania și-a schimbat sistemul de transfer. În loc să utilizeze cărți de transferuri, fiecare autobuz are o imprimantă de bilete, care emite cele trei tipuri de transferuri: transferuri regulate, care permit utilizatorului să se transfere pe o rută diferită; transferuri „de urgență” (utilizate în mod obișnuit dacă clientul se îmbolnăvește și trebuie să coboare din autobuz), care permit utilizatorului să revină pe aceeași rută; și transferuri inter-agenții, care permit utilizatorului să se transfere către o altă companie de autobuze (și i-au oferit utilizatorului o oră suplimentară de timp înainte ca aceasta să expire), cum ar fi Orange County Transit , RTD (acum LACMTA ), Norwalk Transit și Cerritos Transit (acum Cerritos on Wheels ) autobuze. Cu toate acestea, în caz de defecțiune a mașinii, operatorii ar purta încă o carte din fiecare tip de transferuri.

Începând cu 1999, Long Beach Transit a instituit un permis de zi, iar la 1 iulie 2005 a eliminat transferurile în cadrul sistemului, deși transferul inter-agenții este disponibil pentru transferuri către alte sisteme de tranzit.

Taxiuri pe apă

În plus față de serviciul regulat, Long Beach Transit operează două servicii de taxi pe apă pe tot parcursul anului : AquaBus cu 49 de pasageri și AquaLink cu 75 de pasageri, care leagă atracțiile majore din Downtown Long Beach , inclusiv Acvariul Pacificului , Long Beach Terminalul de croazieră și hotelul RMS Queen Mary .

AquaBus

AquaBusul cu 49 de pasageri are șase „porturi de escală”: Docul 4 al Acvariului Pacificului, Queen Mary, Satul Shoreline la Farul Larry H. Parker, Catalina Landing, Dock 7 din Pine Avenue Circle și Hotel Maya. Tariful este de 1 USD.

AquaLink

AquaLink este un catamaran de 68 de picioare care transportă până la 75 de pasageri către cele mai populare atracții din Long Beach Harbor și către Alamitos Bay Landing. Tariful este de 5 USD, iar îmbarcarea în scaunul cu rotile este disponibilă la Dock 4 lângă Acvariul Pacificului și la Queen Mary.

Serviciu regulat

O stație de autobuz LBT

Istorie

Inițial, Long Beach Transit își opera liniile de autobuz ca un set consecutiv de numere de rute, de la 1 la 18. Numerele nu aveau nicio semnificație, cu excepția faptului că ruta 1 circula de-a lungul Rutei de Stat 1 , Pacific Coast Highway. (Acesta este același număr utilizat în prezent de Orange County Transit Authority pentru ruta sa care rulează pe ruta 1.) Unele rute aveau mai multe rute; de exemplu, traseul numărul 9 a pornit de la Downtown de-a lungul 7th Street până la California State University, Long Beach . Toate cele 9 autobuze ale rutei ar continua de-a lungul bulevardului Bellflower, după care unul va ajunge la Bellflower și Stearns Street; se întorcea pe Willow Street și continua pe Woodruff Avenue; altul ar continua pe Bellflower până la bulevardul Alondra; și altul ar continua, de asemenea, spre Alondra, dar ar face o ușoară ocolire la centrul comercial Lakewood Center .

Posibil datorită renumerotării reușite pe care RTD o făcuse în 1983, Long Beach Transit a decis, de asemenea, să renumeroteze rutele sale. La mijlocul anilor 1980, compania și-a schimbat unele dintre numerele de traseu, păstrând numărul original de 1 sau 2 cifre și adăugând o singură cifră după număr. Acest lucru s-a făcut către rute care împărțeau și deserveau mai multe străzi și destinații. Traseul 9, așa cum s-a indicat mai sus, a fost renumerotat în rutele 91, 92, 93 și 94, în funcție de stradă și destinație, în timp ce rutele care deserveau o singură stradă și destinație au rămas aceleași cu numărul lor original de 1 sau 2 cifre, exemplu Linia 1 care rămâne încă. De atunci au fost adăugate rute suplimentare, folosind în general același sistem. De exemplu, dacă un traseu extinde o parte a unui traseu existent, acesta ia primele una (sau două) cifre ale numărului traseului principal, apoi adaugă o nouă cifră suplimentară la sfârșit. Acesta este motivul pentru care există acum o rută 96, care nu exista în momentul rutei 9 originale.

La 16 august 2021, Long Beach Transit a anunțat că își va extinde serviciile către Carson cu trei noi rute. Acestea vor fi lansate pe 19 septembrie 2021. În acest moment, Long Beach Transit se concentrează pe nivelul mediu, care ar conecta piloții la destinațiile majore din și din jurul orașului, inclusiv UCLA-Harbor Medical Center, Carson High, Dominguez Prep. , Stațiile CSUDH, Metro A Line Wardlow și Del Amo , Carson Community Center / City Hall și South Bay Pavilion.

Trasee actuale

Trasee dezafectate

Flota

Începând din 2018, flota Long Beach Transit este compusă în principal din autobuze New Flyer , care sunt modelele GE40LF, GE40LFA , XN40 și XN60 . De asemenea, are un număr mare de modele Gillig BRT + , un număr în scădere de modele New Flyer D40LF și un autocar Prévost folosit pentru charter. De asemenea, folosește autobuzele BYD K9 alimentate cu baterii , care sunt utilizate în principal pentru serviciul de tarife zero Pasaport.

Long Beach Transit a avut câteva premii importante. A fost prima agenție care:

• Operați autobuzul General Motors RTS la sfârșitul anilor 1970, pe lângă alte variante
• Operați primele autobuze pe benzină-electrice din lume
• Folosiți primul autobuz Gillig alimentat de CNG

Autobuzele au numere din patru cifre, dintre care primele două cifre reprezintă anul în care autobuzul a fost pus în funcțiune. Autobuzele cu numărul 90 ## (numărul # reprezentând numărul flotei) au intrat în serviciu în anii 1990, 20 ## - 29 ## au intrat în serviciu în anii 2000 și 12 ## - 18 ## au intrat în serviciu în anii 2010.

Autobuzele Long Beach Transit sunt operate pe 2 metri:

• Sediu
• Jackson Transit Center

Majoritatea autobuzelor sunt depozitate la sediul de pe strada Anaheim. Autobuzele articulate sunt stocate la depozitul de autobuze Jackson Transit Center din Paramount, CA. Ambele depozite de autobuze sunt situate pe Cherry Avenue .

Flotă activă

Flota pensionară

Referințe

Lecturi suplimentare

• Simon, Renee B. (2013). Tranzitul Long Beach: 50 de ani de mișcare a comunității noastre înainte . Long Beach: tranzit Long Beach. ISBN 978-0-615-76667-6. Adus 21-10-2018 .

linkuri externe

• Site oficial
• Traseele și descrierile autobuzului Long Beach Transit