NMS Rândunica -NMS Rândunica
Rândunica după repararea ei din 1900 (model)
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 România
| |
| Nume | Rândunica |
| Constructor | Yarrow and Company , Poplar , Regatul Unit |
| Lăsat jos | 1875 |
| Lansat | 1875 |
| Comandat | 1875 |
| Dezafectat | 1925 |
| Remontează | 1900, șantierul naval Galați |
| Soarta | Casată în 1984 la Tulcea |
| Evidența serviciului | |
| Comandanți: |
|
| Victorii: | 1 monitor și 1 barjă scufundată |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Spar torpilor |
| Deplasare | 10 tone |
| Lungime | 14 m (45 ft 11 in) |
| Grinzi | 2,40 m (7 ft 10 in) |
| Proiect | 1 m (3 ft 3 in) |
| Propulsie | 1 motor cu aburi, 1 arbore |
| Viteză | 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) |
| Completa | 5 |
| Armament |
|
NMS Rândunica a fost prima torpilă a Marinei Române . O mică torpiloară construită britanic , a fost comandată în 1875 și a luptat în timpul Războiului de Independență al României și în timpul Primului Război Mondial .
Construcție și specificații
Rândunica a fost construită de Yarrow and Company în Regatul Unit și a fost comandată cu doi ani înainte de începerea Războiului de Independență al României. În timpul războiului, a fost înarmată cu o singură torpilă spar. În 1900, a fost reconstruită la șantierul naval Galați din România, având următoarele specificații: deplasare de 10 tone, lungime de 14 metri, grindă de 2,40 metri, pescaj de 1 metru, viteză maximă de 8 noduri și echipaj de 5.
Serviciu
Războiul de Independență al României
În 1877, în timpul Războiului de Independență al României , conform unui tratat ruso-român semnat în aprilie acel an, Rândunica a servit sub comanda comună româno-rusă. Ea a fost cunoscută și sub numele de Tsarevich de către ruși. Echipajul ei era format dintr-un locotenent rus, Dubasov, trei români: maiorul Murgescu (ofițerul oficial de legătură cu sediul rus), mecanicul de motoare Vasile Belea, navigatorul Gheorghe Constantinescu și alți 10 marinari. Atacul de la Rândunica a avut loc în noaptea de 25–26 mai 1877, lângă Măcin . În timp ce se apropia de monitorul otoman Seyfi , acesta din urmă a tras trei runde asupra ei fără niciun efect. Înainte de a putea declanșa cea de-a patra rundă, spargul lui Rândunica a lovit-o între corăbii și pupă. A urmat o explozie puternică, cu resturi de pe nava de război otomană ridicându-se până la 40 de metri în aer. Monitorul pe jumătate scufundat a redeschis apoi focul, dar a fost lovit încă o dată de o altă torpilă, cu aceleași efecte devastatoare. Echipajul din Seyfi și- a tras ulterior puștile la Rândunica , în timp ce acesta din urmă se retrăgea și monitorul lor se scufunda. În urma acestei acțiuni, navele de război otomane de-a lungul restului războiului se vor retrage întotdeauna la observarea bărcilor torpile sp. Locotenenții ruși Dubasov și Shestakov au fost decorați cu Ordinul Sf. Gheorghe , în timp ce maiorul Murgescu a fost decorat cu Ordinul Sfântului Vladimir , precum și cu Ordinul Stelei României . Rândunica a fost readusă la controlul deplin al României în 1878, după ce forțele terestre ruse au terminat de traversat Dunărea .
Monitorul otoman Seyfi era o navă de război armată de 400 de tone, cu o grosime maximă a armurii de 76 mm și înarmată cu două tunuri de 120 mm.
Primul Război Mondial
Rândunica a fost modernizată în 1900 la șantierul naval Galați, în special fiind dotată cu o suprastructură pentru condiții de viață mai bune ale echipajului.
La 27 august 1916, imediat după ce România a declarat război Austro-Ungariei , Rândunica a atacat flota austro-ungară a Dunării, situată în portul bulgar Ruse . Comandată de căpitanul Aurel Negulescu, a fost prevăzută cu două torpile în tuburi de lemn. În seara zilei de 27 august, ea și-a lansat cele două torpile la unul dintre monitoarele austro-ungare, dar a fost lovită doar o barjă încărcată cu combustibil, care a explodat și s-a scufundat. Navele de război austro-ungare s-au retras ulterior la 130 km vest de-a lungul Dunării, oprindu-se la Belene și luând măsuri defensive ample.
A fost scoasă din funcțiune în 1925, beneficiind ulterior de alte trei reconstrucții, una în 1928, una în 1951 și una în 1972. A fost tăiată la Tulcea, după o încercare de a fi adusă la Muzeul Marinei Române în 1984.